ボブ・ウィットコム・レーシング

ボブ・ウィットコム・レーシングは、かつてNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズに参戦していたアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームである。ディガード・モータースポーツの後継として、チームは1990年のデイトナ500で、ドライバーのデリック・コープの活躍で最大の勝利を収めた。同年、コープの運転で2度目のレース優勝を果たした。少なくとも1989年から1990年まで、チームはヘンドリック・モータースポーツと技術提携を結んでいた。^[4]チームは1993年に解散した。^[5]

1987年から1988年のNASCARオフシーズン中、ニューハンプシャー州キーンのビジネスマン、ボブ・ウィットコムがディガード・モータースポーツチームの資産とポイントを購入し、チーム名を「ボブ・ウィットコム・レーシング」に改名した。ウィットコムは、家族のコンクリートおよび石材製造業を通じてコン​​クリート業界で財を成した^[6]。^[7]

1988年、ウィットコムはニューイングランド出身のケン・ブシャールを雇い、No.10フォードのドライバーとして起用し、同年の新人王を獲得した。^{[8] [9]}チームは最終的にシーズン最後の3レースでポンティアックに乗り換えた。新人王を獲得したにもかかわらず、ブシャールはトップ10入りしたのは1回だけで、デイトナ500を含む5レースで予選落ちした。1989年、ブシャールが復帰し、チームは引き続きポンティアックを運転した。

1989年シーズンの5レース目に、ブシャールは解雇され、ジム・テスタの68号車を離れたばかりのデリック・コープがドライバーに就任した。コープはチームにピュロレーター・フィルターからのスポンサーシップをもたらし、同社は10号車のスポンサーになるにはコープがドライバーになることを条件とした。^{[10] [11]}チームは1989年に4回トップ10フィニッシュを果たしたが、9レースで完走できなかった。

1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズのシーズンでは、ホイットコム・レーシングはポンティアック・グランプリからシボレー・ルミナに乗り換え、ヘンドリック・モータースポーツから技術支援を受けた。また、ヘンドリックからエンジンも購入した。^[12]コープとピューロレーターの両名がチームに復帰。1990年はチームとコープの両者にとってブレイクのシーズンとなった。スピードウィークで好調だったコープは、 1990年のデイトナ500でデイル・アーンハートに次ぐ2位を走っていた。最終ラップでアーンハートのタイヤがパンクし、コープが滑り込んでキャリア初の優勝を果たした。^[11]コープはそのシーズン後半にドーバーで再び優勝。これがカップでのコープの唯一の勝利となった。1991年、ピューロレーターとコープがチームに復帰。コープはトップ10フィニッシュを2回、トップ5フィニッシュを1回記録した。コープとピュロレーターは1992年シーズンに再び復帰した。チームは1992年シーズンにトップ10入りを3回果たした。^[13]チームはピュロレーターからのスポンサーを失い、これによりボブ・ウィットコムは1993年のデイトナ500スピードウィークの2週間前にチームを事実上閉鎖し、^[13]コープはチームに所属できなくなった。^{[14]その後コープは}ケイル・ヤーボロー・モータースポーツから98のドライバーとしてオファーを受け、ジミー・ヘンズリーは1993年シーズン開幕時にチームに所属できなくなった。

1990年のクルーチーフはバディ・パロットであった。^{[8] [12]} 1992年半ば、この1台のみのチームはクルーチーフを交代し、元ラスティ・ウォレスのペンスキーチームに所属していたバリー・ドッドソンを雇った。^[15]

チームの資産は1993年に売りに出されましたが^[16]、ウィットコムは1994年9月にリッチモンドのオーナーとしてもう一度挑戦しました。 ^[17] ダーク・スティーブンスは資格を失いました。^[17]