1982 デトロイトグランプリ

1982 デトロイトグランプリ
1982年F1世界選手権 16戦中7戦目
レース詳細
日付	1982年6月6日
正式名称	第1回デトロイトグランプリ
位置	デトロイト ストリート サーキット ミシガン州デトロイト
コース	臨時ストリートコース
コースの長さ	4.168 km (2.59 マイル)
距離	62周、258.428 km（160.58マイル）
天気	晴れて暖かく、気温は最高72°F（22°C）に達し、風速は最大16.1マイル/時（25.9km/h）に達する[1]
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	ルノー
時間	1:48.537
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	ルノー
時間	45周目で1:50.438
表彰台
初め	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード
2番	エディ・チーバー	リジェ-マトラ
三番目	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
ラップリーダー

1982年デトロイトグランプリは、1982年6月6日にミシガン州デトロイトで開催されたF1モーターレースである。^[2]

組織上の問題により、木曜日に予定されていた追加練習はキャンセルされ、金曜日の最初の予選セッションは延期されました。金曜日の練習セッションは 1 時間しかなく、そのため予選は土曜日に 4 時間間隔で 2 回の 1 時間セッションで実施されました。土曜日は寒く、雨が降りそうな曇り空で、ドライバーのほぼ全員がドライ トラックでタイムを稼ごうと必死で、何度もスピンしたり、なじみのないサーキットのエスケープ ロードを走ったりしました。午後のセッションは予想通りずっと雨で、午前のセッションのタイムがグリッドを決定しました。

アラン・プロストは、1周1分48秒537でルノーに今シーズン7戦中6回目のポールポジションを獲得させた。これは平均時速83マイル（134キロメートル）未満で、モナコよりも遅い。 1982年（ロングビーチ）にポールポジションを獲得した唯一のルノー以外のドライバーであるアンドレア・デ・チェザリスは、1分48秒872でアルファロメオをプロストと並んで最前列に並べ、ウィリアムズのケケ・ロズベルグを抑えた。フェラーリは、4週間前のベルギーでのジル・ヴィルヌーヴの死を受けて、 2戦連続で1台のみのエントリーとなり、ディディエ・ピローニが4番手で予選を通過した。

このレースに出場した唯一のアメリカ人ドライバー、エディ・チーバーは地元の観客に素晴らしいレースを見せ、彼のリジェはロータスのナイジェル・マンセルとエリオ・デ・アンジェリスに次ぐ9位、ニキ・ラウダのマクラーレンにわずかに先行して入った。しかし、最大の驚きは、ディフェンディング・ワールドチャンピオンのネルソン・ピケがタイムシートの最下位にいたことだ。午前のセッション中に彼のレースカーとスペアの両方のBMWエンジンにトラブルが発生し、午後には雨が降ったため、彼は日曜日のレースに出場できなかった。これは、現ワールドチャンピオンがグランプリの予選に失敗したわずか2例のうちの1つであり、もう1つは1980年のカナダグランプリでジョディ・シェクターが予選に失敗した例である。

土曜日の午後とは対照的に、日曜日はおおむね晴れて気持ちのよい天気で、サーキットの向かいの川には船団が点在していた。上位 3 人のドライバーはいずれも素晴らしいスタートを切り、プロストがデ・チェザリスとロズベルグをリードして第 1 コーナーを通過した。1 周目を終えた時点で、彼らに続いていたのはピローニ、マンセル、ブルーノ・ジャコメリ、チーバー、ラウダだった。マンフレッド・ヴィンケルホックは、グリッド上で交換されていたフロントハブのアップライトが壊れ、ATSが壁に衝突したため、素晴らしい 5 位からリタイアした。そのわずか 2 周後の 3 周目には、デ・チェザリスがドライブシャフトの破損でピットインし、ロズベルグはプロストから 3 秒遅れの 2 位となった。

7周目、デ・アンジェリスのプレッシャーを受け、ロベルト・ゲレーロのエンサインは最初のコーナーでワイ​​ドに外れた。デ・アンジェリスは内側から進入しようとしたが、ゲレーロがラインに戻ったとき、2台は衝突した。ロータスは走行を続けることができたが、ゲレーロはタイヤウォールに滑り込んで停止した。ヨッヘン・マスとワトソンは故障したエンサインを避けることができたが、リカルド・パトレーゼが現場に到着すると、彼はロックアップしてゲレーロの真横のタイヤウォールに衝突し、ホイールを失った。パトレーゼの車のブレーキダクトはすぐに火を噴き、故障した車は邪魔にならないように見えたが、コース上に2台の車が停止し、1台が炎上しているのを見て、競技長は赤旗を要求した。

車はピットに戻り、メカニックによるあらゆる修理が行われる間、ほぼ 1 時間待機しました。プロストはスカートを交換して燃料を補充し、ラウダは漏れているオイル クーラーを交換し、リタイアしていたゲレーロ、ヴィンケルホック、パトレーゼは再スタートのためにスペア カーをグリッドに持ち込みました。少なくともこれは許可されず、18 台の車が走行順でレースを再スタートし、最終結果はレースの 2 つの部分で記録された 2 つのタイムの合計で決定されました。

プロストは再びグリッドからトップに立ち、1周後にはロズベルグ、ピローニ、ジャコメリ、チーバー、ルネ・アルヌー、ラウダ、マンセルをリードした。すぐにプロストはロズベルグとの差を広げ始めた。ロズベルグもピローニを引き離し、15周（合計）後には5秒のリードを築いていた。しかし、徐々にルノーは電子制御燃料噴射のトラブルを抱え始め、チームメイトのアルヌーも数周前にトラブルを抱えていたため、フランス人ドライバーはロズベルグに対するリードが消え始めるのを感じた。21周目までに2台の車は接近戦となり、さらに1周後、ウィリアムズが見事な形でトップに立った。ロズベルグは多くのタイトな右コーナーの一つに進入する際に並走し、コーナーをアウト側から通過し、わずかに横向きではあるものの前方に出てきた。プロストは後退を続け、最終的にピットインしたが、現在2位となっているロズベルグの後ろでは、ピローニ、ジャコメリ、チーバー、ラウダの間で激しい争いが続いた。

この集団の後ろには、驚くべきことに、当初のグリッドでは17番手だったが、ほぼ全フィールドを駆け抜けていったマクラーレンのジョン・ワトソンが追い上げてきた。コーナーを抜ける際に横滑りしたジャコメリをチーバーとラウダが追い抜くと、ワトソンはすぐにジャコメリのすぐ後ろに追いつき、追い抜くのに苦労した。30周目にロズベルグが15秒リードしていたとき、ワトソンはジャコメリを追い抜いたが、その直後、マクラーレンがワイドに逸れたときにイタリア人は反撃した。ジャコメリは内側から無理やり突破しようとしたが、左前輪がワトソンの右後輪に衝突し、ジャコメリは壁に激突した。ピローニはラウダとチーバーの足止めをしていたが、ワトソンが彼らに追いつくと、同じ周回で3人全員を追い抜いて、ロズベルグから13秒遅れの2位に躍り出た。

2 周でその差は 7 秒、さらに 2 秒に縮まり、37 周目の終わりにはロズベルグが 3 速ギアを失ったため、ワトソンが 2 秒リードしていた。しかし、総合タイムではロズベルグがまだ 18 秒リードしていたため、マクラーレンに近づこうとした。一方、ラウダはチームメイトに刺激を受けたのか、チーバーとピローニの両方をパスし、今度はロズベルグにも迫っていた。ウィリアムズがトラブルに見舞われていることを知っていたのか、ラウダは愚かにもターン 1 の内側に飛び込んでしまった。ホイールがロックして壁にぶつかり、サスペンションが壊れ、チーバーは 3 位に留まった。

首位をキープしたワトソンは、燃料供給の問題や摩耗したタイヤ、さらには不調のギアボックスに悩まされたロズベルグが、コース上で5位、総合タイムで4位まで後退するなか、ペースを落とすことができた。平均速度はわずか78mphで、2時間のタイムリミットは予定の76周を大きく下回り、ワトソンはアメリカで6番目のF1開催地となったデトロイトグランプリでシーズン2勝目を挙げた。アメリカ人のエディ・チーバーは、グランプリで最高位となる2位を獲得し、ピローニは3位だった。

新しいサーキットには山積した初期問題があったにもかかわらず、レースの主催者はその努力に対して素晴らしい評価を受け、アメリカの新しい都市がF1に参入した。1982年にはアメリカですでに2つのレースが開催されていたが、1つの国が1シーズンのグランプリで3つのイベントを開催するのは史上初となるため、 まだ1つ残っていた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• イネス・アイルランド (1982 年 10 月)。「第 1 回デトロイト グランプリ: ワッティー、ルネッサンス マン」。Road & Track、140-144 ページ。
• マイク・S・ラング (1992)。『グランプリ!: フォーミュラ 1 世界選手権モーター レースのレースごとの記録。第 4 巻: 1981 年から 1984 年。ヘインズ パブリッシング グループ。ISBN 0-85429-733-2