1979年イタリアグランプリ

1979年イタリアグランプリ
1979年F1シーズン 15戦中13戦目
レース詳細
日付	1979年9月9日
正式名称	50度イタリアグランプリ[1]
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ (モンツァ)
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.800 km (3.60 マイル)
距離	50周、290.000 km（180.20 マイル）
天気	乾燥して晴れ
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー
時間	1:34.580
最速ラップ
ドライバ	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ-フォード
時間	46周目 1:35.60
表彰台
初め	ジョディ・シェクター	フェラーリ
2番	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ
三番目	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ-フォード
ラップリーダー

1979年イタリアグランプリは、 1979年9月9日にモンツァで開催されたF1モーターレースでした。これは、1979年F1ドライバー世界選手権および1979年国際F1コンストラクターズカップの第13レースでした。

50周のレースは、フェラーリを駆る南アフリカのジョディ・シェクターが優勝し、カナダ人のチームメイト、ジル・ヴィルヌーヴが2位、ウィリアムズ・フォードを駆るスイス人のクレイ・レガッツォーニが3位となった。シェクターはドライバーズチャンピオンシップを獲得し、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。このレースはシェクターにとって最後のレース勝利と表彰台となり、彼は翌シーズンをもって引退した。2024年現在、これはアフリカ大陸出身のドライバーが優勝する最後のグランプリとなっている。

このレースはスクーデリア・フェラーリにとってチームとしての世界選手権での300回目のスタートとなった。^[2]

モンツァは 1979 年に改修され、トラックの舗装がやり直され、クルヴァ グランデとレスモ カーブにランオフ エリアが追加されました。

シーズン序盤にベルギーとフランスのグランプリに参戦していたアルファロメオチームが復帰したことで、エントリーリストが拡大した。アルファロメオは2台のマシンを投入した。ブルーノ・ジャコメリ用の新型179シャーシと、ヴィットリオ・ブランビラ用の旧型177で、前年のモンツァでのレースでロニー・ピーターソンが事故死して以来、初めてのレース復帰となった。一方、メキシコのエクトル・レバケはHR100シャーシを初めて準備し、前月のF2選手権で優勝したスイスのマルク・スレールは、パトリック・ガイヤールに代わってエンサインから起用され、 F1初出場を果たした。

ターボエンジン搭載のルノーは予選で好調で、ジャン＝ピエール・ジャブイユがルネ・アルヌーを上回り、グリッドの最前列を占めた。ジャブイユにとっては今季4度目のポールポジション、ルノーにとっては6度目のポールポジションとなった。ウィリアムズのシェクターとアラン・ジョーンズが2列目に入り、3列目にはそれぞれのチームメイトであるジル・ヴィルヌーヴとクレイ・レガッツォーニが入った。トップ10には、リジェのジャック・ラフィット、ブラバムのネルソン・ピケとニキ・ラウダ、ロータスのマリオ・アンドレッティが入った。

ルノーはスタートで出遅れたため、シェクターがトップに立ち、アルヌーが2位をキープした。ジョーンズもスタートに失敗して最後尾に落ち、ヴィルヌーヴが3位、スタートダッシュの速いラフィットが4位となった。2周目にアルヌーがシェクターを抜いてトップに立つ一方、ピケはレガツォーニと絡んだ後にクラッシュした。レガツォーニはカーヴァ・グランデの出口で出遅れ、ピケはスピードを保つために外側のラインを取った。レガツォーニはピケがいることに気づかず横に移動し、ブラジル人をバリアに激しく衝突させ、ブラバムはコースの両側で2つに分かれて終わった。幸いピケに怪我はなく、レガツォーニはレースを続けた。

次の 11 周は、アルヌー、シェクター、ヴィルヌーヴ、ラフィット、ジャブイユがひしめき合い、レガツォーニは 6 位と大きく離された。そして 13 周目にアルヌーのエンジンが失火し、リタイアに追い込まれた。シェクターが再びトップに立ち、ヴィルヌーヴは忠実にその後を追った。レース後半では、ラフィットとジャブイユもエンジントラブルに見舞われ、レガツォーニは 3 位に浮上した。

シェクターは最終的にヴィルヌーヴより半秒先にチェッカーフラッグを受け、ドライバーズチャンピオンシップも獲得した。フェラーリにとって、地元レースでのこのワンツーフィニッシュはコンストラクターズチャンピオンシップも確保するものとなった。レガツォーニはヴィルヌーヴより4秒遅れ、ラウダより50秒先にゴールし、最終的なポイントはティレルのアンドレッティとジャン＝ピエール・ジャリエに渡った。

• これはスイス人ドライバー、マルク・シュレールにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• このレースは南アフリカ人ドライバーにとって10回目のグランプリ優勝となった。
• これはメキシコのコンストラクターであるレバケにとって、北米の国から初めてのF1世界選手権デビューとなった。
• これはフェラーリにとって300回目のグランプリ出場となった。この300レースで、フェラーリは78回のグランプリ優勝、255回の表彰台獲得、89回のポールポジション、88回の最速ラップ、23回のグランドスラムを達成し、9回のドライバーズチャンピオンシップと6回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ドライバーズ チャンピオンシップには、最初の 7 レースのベスト 4 結果と最後の 8 レースのベスト 4 結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。