115シリーズ

115シリーズ
2017年6月、上越線を走る湘南塗装の115系6両編成
使用中	1963年～現在
交換	80シリーズ
構築済み	1963–1983 [1]
入隊	1963年3月
改装済み	1998年以降（一部の115系列車）
廃棄	1987年～
建造数	1,921台[1]
使用中の数	275台（2023年4月現在[アップデート]）
保存された番号	2台
後継	E129系、211系、223系、227系、E231-1000系、311系、313系
艦隊数	A01 – A17、C13、C21、D01 – D31、G01 – G08、L01 – L22、L99、N01 – N21、O03 – O04、R01 – R05、T11 – T14、T1020、T1022、T1032、T1036 – T1041、T1043 – T1044、T1046、T1090 – T1091、T1133、T1142 – T1145、T1147、T1159
オペレーター	■ 国鉄（1963年～1987年） ■ JR東日本（1987年～2022年） ■ JR東海（1987年～2007年） ■ JR西日本（1987年～現在） ■ しなの鉄道（1997年～現在） 伊豆急行鉄道（2002年～2009年）
デポ	豊田 長野 新潟 福知山 岡山 広島 下関 戸倉
仕様
車体構造	鋼鉄
ドア	片側3ペア 片側2ペア（115-3000シリーズ）
最高速度	時速 110 km (68 mph)
牽引システム	抵抗制御
電気システム	1,500 V 直流 架空線
集電装置	パンタグラフ
ブレーキシステム	リターダ用ダイナミックブレーキ
安全システム	ATS -S、ATS-P
カップリングシステム	柴田
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

115系（115けい）は、日本国有鉄道（JNR）が開発し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）としなの鉄道が運行している直流 電車である。^[2]

JR東日本は2022年3月11日、115系電車の運行を終了した。^[3] 115系電車はこれまで湘南新宿ライン、高崎線、宇都宮線、中央本線（東線）、篠ノ井線、大糸線、吾妻線、両毛線、上越線、信越本線、弥彦線、越後線で運行されていた。

伯備線、舞鶴線、嵯峨野線、山陰本線、山陽本線で使用されている。

かつては身延線、御殿場線、東海道本線で使用されていました。現在はJR東日本が所有する編成がJR東海飯田線と中央本線（西線）で運行されています。

現在はしなの鉄道線で使用されている。 2020年7月4日に新型SR1系がデビューし、7月から引退が開始される。^[4]

113系の寒冷地・山岳線仕様で、1963年に高崎線上野始発に導入されました。

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  1989年の115-0シリーズ

1973年からエアコン付きバージョンが導入されました。

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  115-300シリーズ 2008年1月
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  2014年11月の内部の様子

1978年からシートピッチの拡大と寒冷地性能の向上を実現して導入されました。

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  115-1000シリーズ 2017年1月
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  2021年10月の内部の様子
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  2021年10月の優先席

1978年に登場した広島・下関・静岡地区仕様。115-1000系をベースとした仕様。

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  115-2000シリーズ 2009年3月

1982年11月から下関地区の快速 列車153系電車の置き換え用として導入された2ドアタイプ。

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  115-3000シリーズ
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  2021年12月の内部の様子
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  2021年12月の優先席

旧117系2ドア車モハ117・モハ116が1992年5月から岡山・広島方面向けに改造された。

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  2009年3月のモハ115-3500

JR西日本が1999年に旧モハ車の片側に新運転台を増設して改造した2両編成。

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  115-6000シリーズ 2006年8月

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  2022年4月湘南カラーリング
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  2018年11月の「スカ」カラーリング
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  1983年11月の身延線の塗装
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  オリジナル長野カラーリング 2018年6月
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  2008年1月の新長野塗装
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  コカコーラのカラーリング
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  1989年の最初の新潟塗装
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  2007年2月の第2弾新潟塗装
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  2007年2月、新潟の新塗装
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  2020年10月に弥彦線初のカラーリング
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  2015年3月、弥彦線2回目の塗装
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  2008年6月の瀬戸内カラーリング
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  2008年8月の広島快速塗装
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  関西のリニューアル塗装（115系1600番台）2007年5月
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  2009年8月に広島でリニューアルされた塗装（115系1000番台）
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  2010年10月の瀬戸内エリア塗装（115系600番台）
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  （旧）福知山線塗装
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  福知山線の新塗装
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  2018年3月のしなの鉄道の塗装

2017年1月、新潟を拠点とするN3編成は、かつて国鉄70系電車が採用していた赤と黄色のオリジナルの「新潟塗装」に塗り替えられた。^[5]

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  2021年1月 オリジナル「新潟リバリー」

2017年4月、しなの鉄道S7系3両編成は、2017年7月から9月にかけて行われる信州エリアプロモーションキャンペーンの一環として、クリーム色と緑色の長野オリジナルの塗装に塗り替えられた。^[6]

2017年9月、新潟を拠点とするN37編成が初の「新潟エリア」塗装に塗り替えられた。^[7]

211 シリーズの導入に続いて、1985 年に撤退が始まりました。115 シリーズは、一部のサービスから徐々に廃止されました。最初のユニットは 1987 年に廃棄されました。

元JR東日本の最後尾車両であるクモハ115 1061は、2017年7月から9月にかけて、新潟県新津市の新潟市新津鉄道博物館で展示される予定です。 ^{[8]車両クハ115 1106は}、長野県千曲市の温泉で保存されています。^[9]

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• JR東日本115系