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伯備線（はくびせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する、日本の中国地方の山間部を通る鉄道路線です。岡山県の南端、倉敷市の倉敷駅を起点とし、新見市の西側にある新見駅を経由して、鳥取県米子市の宝基大山駅を終点としており、中国山地を越えて岡山県と米子市を結んでいます。白備線は、倉敷と新見の間では高橋川に沿って、庄山と宝基大山の間では日野川に沿って走っています。 [ 1 ]
JR西日本岡山支社は倉敷駅～新里駅間の運行を管轄し、米子支社は上石見駅～宝木大山駅間の運行を管轄している。境界線は新里駅と上石見駅の中間地点である。岡山支社管轄区間の路線色は朱色、米子支社管轄区間は標準の青色である。
実験的な「スマートBEST」バッテリー式電気列車は、2012年10月から12月にかけて白眉線で試験運行された。[ 6 ]
白備線で最初に開通したのは北部区間で、当初は伯備北線（はくびほく線）と呼ばれ、1919年8月10日に北基溝口と北基大山の間が開通した。 [ 7 ]その後、北部区間は徐々に南へ延伸され、1922年3月25日に恵美駅、 1922年7月30日にノイ駅、1922年11月10日に黒坂駅、1923年11月28日に庄山駅、1924年12月6日に上岩見駅、1926年12月1日に芦立駅まで開通した。 [ 7 ]
白備南線の最初の区間は、1925年2月17日に志沢（現在の五渓）と倉敷の間で開通した。 [ 7 ]南部区間は徐々に北へ延伸され、1927年7月31日に備中川茂まで開通し、1928年10月25日に南北区間が接続され、この日から全線が白備線と呼ばれるようになった。[ 7 ]
清根～備中高橋間は1968年から1973年にかけて複線化され、倉敷～清根間と新見～布原間は1979年に複線化、石賀～生田間は1982年から1983年にかけて路線変更に伴い1.2km短縮され複線化された 。全線にCTC信号システムが1972年に導入され、倉敷～北喜大山間は1982年に電化された。