113シリーズ

113シリーズ 111シリーズ
JR西日本 山陽本線 4両編成 2009年10月
使用中	1962年～2001年（111シリーズ） 1963年～現在（113シリーズ）
メーカー	国鉄新津工場、日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、汽車製造、日本車両、帝国車両、東急車輛
交換	70シリーズ、80シリーズ
構築済み	1962–1963 (111 シリーズ) 1963–1982 および 1989 (113 シリーズ)
入隊	1962年（111シリーズ） 1964年2月（113シリーズ）
改装済み	1998年以降（一部の113系列車）
建造数	30台（111系） 2,977台（113系）
使用中の数	111系： なし 113系： 112両（JR西日本）（2023年4月現在[update]）
廃棄された番号	2,829台
後継	211系、E217系、221系、223系、225系、E231-1000系
艦隊数	111シリーズ： S37～S38 113シリーズ： 51、53、101～119、201～218、220、236、B01～B13、F13、K1～K17、K41～K76、N1～N9、P01、P03、P05、P07 – P08、P14、S1 – S14、S33、S61～S71、S77、S99、S221～S225、W41～W43、W46、Y1～Y14、Y21
オペレーター	■ 国鉄（1963年～1987年） ■ JR東日本（1987年～2011年） ■ JR東海（1987年～2007年） ■ JR西日本（1987年～現在） ■ JR四国（1999年～2019年）
デポ	京都 宮原 福知山 広島 高松
運行路線	様々な
仕様
車体構造	スチール ステンレス鋼 (SaRo 124/SaRo 125)
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,900 mm (9 フィート 6 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
牽引システム	抵抗制御MT46 (111 シリーズ)、MT54 (113 シリーズ)
減速	3.0 km/(h⋅s) (1.9 mph/s)
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空架線
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電動ブレーキ、エアブレーキ
安全システム	ATS -SN、ATS-P
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

113系（113けい）は、 1963年に日本国有鉄道（JNR）によって導入された日本の近郊型電車（EMU）の一種で、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）と四国旅客鉄道（JR四国）によって運行され、かつては東日本旅客鉄道（JR東日本）と東海旅客鉄道（JR東海）でも運行されていた。

この設計は以前の111系から派生したもので、出力120kW（160馬力）の新型MT54モーターを採用している。ブレーキが寒冷気候に対応できないため、日本の温暖な地域で使用されている。115系は寒冷地域での運行を目的に製造された。

111シリーズ
JR四国の111系電車、1998年4月
使用中	1962–2001
メーカー	国鉄新津工場、日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、汽車製造、日本車両、帝国車両、東急車輛
構築済み	1962–1963
入隊	1962
改装済み	1989年（モーター発電機を静止型インバーターに置き換え）
廃棄	1987–2001
建造数	30台（当初4セット）
使用中の数	なし
保存された番号	車両 3 台 (フロントエンド 2 台とエンド全体 1 台)
廃棄された番号	26台
形成	1編成あたり4両/11両
艦隊数	S37 – S38
オペレーター	■ 国鉄（1962年～1987年） ■ JR四国（1987年～2001年）
運行路線	様々な
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,956 mm (9 フィート 8.4 インチ)
身長	4,077 mm (13 フィート 4.5 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	時速 110 km (70 mph)
牽引システム	抵抗器制御+ 中空軸平行カルダン駆動シャフト
トラクションモーター	MT46A (4倍)
出力	モーターあたり100kW
伝染 ; 感染	ギア比: 17:82
減速	3.0 km/(h⋅s) (1.9 mph/s)
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空架線
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電動ブレーキ、エアブレーキ
安全システム	ATS -SN、ATS-P
カップリングシステム	柴田型
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

111 系は日本の近郊電車です。1962 年と 1963 年に国鉄向けに製造された 111 系は、その後すぐに登場した 113 系セットのプロトタイプのような役割を果たしました。

111シリーズは、以前の421シリーズをベースに、2ドア車ではなく3ドア車を使用することでプラットフォームの混雑に対抗する試みとして製造されました。111シリーズの生産は、113シリーズの車両に生産が移行された1963年に中止され、111シリーズの車両は30台のみ製造されました。

国鉄民営化後、この編成の所有権はJR四国に引き継がれ、2001年3月まで使用された後、引退した。現在、4両が保存されており、クハ111-1は名古屋市のリニア・鉄道館、クハ111-3002はJR四国の多度津工場、モハ110-1とモハ111-1はJR東海の浜松工場に保存されている。クハ111-1072とクハ111-2152の切断された前面部も、千葉県いすみ市のポッポの丘農産物直売所に保存されている。

• 
  クハ111-1は、2008年に名古屋のリニア・鉄道館に保存されている。

113系の最初の編成で、総武線・横須賀線で活躍しました。111系と同じ車体構造で、運転台のみが延長されています。1970年に関西地区で運用されていた編成にAU73X、AU74X、AU75X型冷房装置が試験的に搭載されました。試験は成功し、ほとんどの車両に搭載されました。-0系は1973年に製造が終了し、現在ではほとんどの編成が廃車となっています。

113-0編成3編成がJR東日本からJR四国に改修のため移管された。改修後は、前面の行先表示が低く、ヘッドライトが長方形になっているため、ほとんどの113系電車とは外観が異なっていた。また、各編成の配色も異なっており、1編成目は窓をライトブルーで囲んだライムグリーン、2編成目は赤とピンク、3編成目はオレンジと黄色となっている。いずれも上下に銀色のリボンが付いており、配色は同じパターンで統一されていた。これらの編成の最後の1編成は2019年に廃止された。^[要出典]

これらの編成は、降雪量の多い湖西線向けに製造された。半自動ドア、除雪車、改良ブレーキを装備。一部の車両は嵯峨野線にも転用された。

1972年から導入されたこの編成は、総武線と横須賀線で使用するために113-0系の改良型であった。耐火材、シールドビームヘッドライト、エアコンが組み込まれていた。これらの電車は、房総地域を中心に、成田線、鹿島線、外房線、内房線で使用された。

しかし、1972年4月に一部列車のATC・冷房化改修が行われたため、房総地区の列車の一部が東海道線に転用された。

これらの編成は113-1000系の改良型で、すべて大船に配備されていた。総武線、横須賀線、東海道線で運行されていた。113-1500系全編成にATC-5とATS-P/SNが装備されていた。

この編成は113-0系の改良型である。座席ピッチは1,490ミリメートル（58.7インチ）に延長され、前身に比べて70ミリメートル（2.8インチ）増加した。また、座席の幅は880ミリメートル（34.6インチ）から965ミリメートル（38.0インチ）に広げられた。この編成の一部は湖西線と草津線で現在も運行されている。

2001年に旧モハ車の片側に新運転台を増設して改造されたJR西日本の2両編成です。

• 
  「湘南」カラーリング
• 
  「スカ」カラーリング
• 
  阪和ブルーライナー塗装
• 
  春日カラーリング
• 
  （旧）福知山線塗装（113系800番台）
• 
  福知山線の新塗装（113系800番台）
• 
  福知山「わんまん」塗装（113-3800系）
• 
  嵯峨野「わんまん」塗装（113-5300系）
• 
  （旧）和歌山塗装（113系2000番台）
• 
  和歌山新塗装（113系2000番台）
• 
  白浜パンダのカラーリング
• 
  瀬戸内カラーリング
• 
  関西のリニューアル塗装
• 
  広島のリニューアル塗装
• 
  オバマラインの塗装
• 
  瀬戸内エリアのライブリー
• 
  京都・北近畿エリアのカラーリング
• 
  四国カラー列車セット1
• 
  四国塗装列車セット2
• 
  四国塗装列車セット3

• クハ111-1（ 2011年から愛知県名古屋市のリニア・鉄道館で保存されています。以前は静岡県浜松市の佐久間鉄道公園で保存されていました）
• クハ111-3002（JR四国多度津工場保存）- 2011年12月廃車
• モハ110-1・モハ111-1（ JR東海浜松工場保存）- 2010年12月廃車
• クハ111-1072（先頭部のみ、千葉県いすみ市に保存）^[1]
• クハ111-2152（先頭部のみ、千葉県いすみ市に保存）^[1]

• 福原俊一（2013年7月13日）。111・113系物語: 感動形電車50年・3000両の軌跡 111・113系物語[ 111系と113系の物語]。日本：JTBキャンブックス。ISBN 978-4533092848。

ウィキメディア・コモンズには、国鉄113に関連するメディアがあります。

• 「JR東日本113系電車情報」jreast.co.jp（日本語）。2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月10日閲覧。