吾妻線

吾妻線
211系電車、2020年
概要
ネイティブ名	吾妻線
所有者	JR東日本
ロケール	群馬県
テルミニ	渋川 大前
駅	18
サービス
タイプ	地域鉄道
歴史
オープン	1945
テクニカル
行の長さ	55.6 km (34.5 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空線
ルートマップ

吾妻線（あがつません）は、群馬県にあるローカル線で、東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線網の一部です。吾妻川に沿って渋川駅と大前駅の間を走る全長55.6kmの路線です。

路線の正式な起点は渋川ですが、すべての列車は上越線を経由して高崎まで直通します。

全ての駅は群馬県内にあります。

• 211系3000番台4両編成電車（2016年8月以降）
• E257-5000シリーズ
• E257-5500シリーズ

• 115-1000系4両編成電車（2018年3月まで）
• 185系7両編成（ 2014年3月まで草津特急に使用）
• 651-1000シリーズ

2016年8月22日から4両編成の211系電車がこの路線で運行を開始した。^[1]

• 
  211-3000系電車

この路線は、渋川と長野原駅（現在の長野原草津口駅）間を運行する貨物専用の長野原線（長野原線）として、1945 年 1 月 2 日に開業しました。^[2] 1945年8月5日から中之条まで、1945年11月20日から岩島まで、1946年4月20日から長野原草津口まで旅客便が導入された^[2]。

1952年10月1日、路線は太子駅まで延長され、当初は貨物専用であったが、1954年6月21日から旅客サービスも開始された。[ ^2]渋川と太子間の貨物サービスは1966年10月1日をもって廃止された。^[2]

1970年11月1日をもって長野原から大志間の区間は運行停止となり、1971年3月7日には長野原から大前までの新線が開通し、同時に全線が吾妻線と改名された。^[2]長野原草津口から大志までの線路は1971年5月1日をもって正式に廃止された。 ^[2]全線でCTC信号も同時に運用開始された。^[要出典]

1987年4月1日の国鉄民営化に伴い、吾妻線はJR東日本の所有となった。^[2]

路線を長野まで延長することが提案されたが^{[いつ? ]}、地質調査掘削により大前を越えたところに広範囲にわたる断層があることが判明し、延長には大規模なトンネル工事が必要となるため、非現実的であると判断された。^[要出典]

八ッ場ダムの建設が提案され、岩島と長野原草津口間の路線の再配置が必要となった。2009年の政権交代によりプロジェクトが中止されるまで、迂回工事はかなり進んでいた。2012年の再政権交代によりプロジェクトは復活した。2014年9月24日の最後の定期運行を最後に、新路線の運用開始のため旧区間の運行は停止された。^[3]新路線は2014年10月1日に旅客サービスを開始した。 ^[3]新ルートは0.3km短くなり、日本最短のトンネルである全長7mの樽沢トンネルは廃止されるが、新ダムの浸水は発生しない。^{[4] [5]}

吾妻線は沿線に数多くの温泉があることで知られています。有名な草津温泉は線路の少し北にありますが、四万、沢渡、川原湯、尻焼などの田舎の温泉はよりアクセスしやすいです。

吾妻線からは 浅間山、草津白根山、吾妻峡が一望できるが、八ッ場ダムが完成すれば峡谷は水没する。