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| E129シリーズ | |
|---|---|
 2017年2月のセットB5 | |
| メーカー | J-TREC |
| 建設年 | 新津 |
| 苗字 | サスティナ |
| 交換 | 115シリーズ |
| 構築済み | 2014年～2018年、2022年～現在 |
| 入隊 | 2014年12月6日 |
| 建造数 | 176台（62セット） |
| 使用中の数 | 172台（61セット）（2022年3月7日現在[アップデート]） |
| 形成 | 1編成あたり2～4両 |
| 艦隊数 | A1～A34、B1～B27 |
| オペレーター | JR東日本 |
| デポ | 新潟 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2,950 mm (9 フィート 8 インチ) |
| 身長 | 3,620 mm (11 フィート 11 インチ) |
| 床の高さ | 1,130 mm (3 フィート 8 インチ) |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 牽引システム | 可変周波数（IGBT） |
| 加速度 | 2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s) |
| 減速 | 3.6 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空架線 |
| ボギー | DT71（モーター付き） TR255（トレーラー） |
| 安全システム | ATS-P、ATS-Ps |
| 複数の作業 | E127系、緊急時 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
E129系（E129けいぞう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2014年12月6日から新潟地区の普通列車で運行している直流電車（EMU）である。
デザイン
新潟県新津市のJ-TREC工場で製造され、 E233系通勤電車を継承したステンレスボディとユニバーサルデザインの内装が採用されています。[ 1]列車の外観は、 「黄金黄色」と「朱鷺ピンク」のストライプの塗装で仕上げられています。[1]列車の最高速度は 110 km/h (68 マイル) です。[1]
オペレーション
E129系電車は以下の路線で運行されており[2] 、 2017年頃までに旧型の115系電車を完全に置き換える予定である[3] [4]。
E129系列車は2+2、2+4、2+2+2の編成で多重運転が可能であるが、緊急時を除いてE127系列車と多重運転されることはない。 [1]
艦隊
2022年3月8日現在、[アップデート]E129系車両群は、A1～A34の2両編成34編成（68両）とB1～B27の4両編成27編成（108両）で構成されており、全編成が新潟車両基地を拠点としている。[1]
フォーメーション
2両セット A1-A32
2両編成のA1～A32は、動力付き台車1台を備えた2両の電動車で構成され、以下のように編成される。[1]
- クモハE129-100形にはPS33G片腕パンタグラフが装備されている（クモハE129-123形からクモハE129-130形はパンタグラフが2つ装備されており、重量は37.4tである）。[1]
- クモハE128-100形にはユニバーサルアクセストイレが装備されている。[1]
4両セット B1-B26
B1からB26までの4両編成は、動力付き台車1台を備えた4両の電動車で構成され、以下のように編成される。[1]
- クモハE129形とモハE129形にはそれぞれPS33Gシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載されている。[1]
- クモハE128にはユニバーサルアクセストイレが装備されている。[1]
インテリア
乗客用設備は、横方向の座席ベイと縦方向のベンチシートの組み合わせで構成されています。[1] 照明は全館でLEDを使用しています。[1]縦方向の座席の幅は1人あたり460 mm (1 フィート 6 インチ) で、以前のE127 シリーズの列車よりも 1 cm (0.39 インチ) 広く、横方向の座席ベイの座席ピッチは 540 mm (1 フィート 9 インチ) で、E233 シリーズの列車よりも約 11 cm (4.3 インチ) 広くなっています。[1]床の高さは 1,130 mm (3 フィート 8 インチ) で、E127 シリーズの列車と同じで、115 シリーズの列車の床の高さ 1,225 mm (4 フィート 0.2 インチ) よりも低くなっています。[1]
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内部の様子 -
縦長のベンチシート -
横向きの座席ベイ -
運転席
歴史
新型列車の初期の詳細は、2013年7月にJR東日本から発表された。[3]最初の2両セットであるA1とA2は2014年10月8日に納入され、同日に試運転が開始された。[5]
最初の列車は2014年12月6日に営業運転を開始した。[6]
艦隊の詳細
2017年12月31日現在の[アップデート]艦隊は以下の通りである。[7]
2両セット
4両セット
デリバティブ
2020年3月、新津のJ-TRECから2両編成のSR1系3編成の納入が開始された。これらはE129系から派生したもので、しなの鉄道が現在運行している115系を置き換える予定である。[11]これらの列車は、2020年7月4日からしなの鉄道が運行する快速列車に投入された。[12]
-
SR1シリーズは2022年2月にS101を設定 -
SR1シリーズは2022年2月にS204を設定
参考文献
- ^ abcdefghijklmno 水谷圭介 (2015年1月)。 E129系一般形直流電車[E129系直流電車].鉄道ファンマガジン. 第55巻第645号. 日本: 株式会社光友社. pp. 60–66.
- ^ ab 通勤形車両の新造計画について [新型通勤形車両の製造計画] (PDF ).東日本旅客鉄道株式会社。 2013 年 7 月 2 日。2014年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2014 年11 月 21 日に取得。
- ^ ミキ、カズヤ (2013 年 8 月 14 日). 「新潟産」車両、地元に投入されるＪＲ東日本のＥ１２９系朝日新聞社（日本語）。日本。 2015 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年11 月 29 日に取得。
- ^ E129系が試運転 [E129系が試運転].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交遊社、2014 年 10 月 9 日。2014 年 10 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 9 日に取得。
- ^ E129系が営業運転を開始 [E129系が営業運転に入る].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2014 年 12 月 7 日。2014 年 12 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 9 日に取得。
- ^ JR電車編成表 2018冬「JR電車の編成 – 2018年冬」日本：交通新聞社。 2017 年 11 月 15 日。38 ～ 39 ページ。ISBN 978-4-330-84117-5。
- ^ アブ JR車両のうごき【JR車両が変わります】。鉄道ダイヤ情報マガジンVol. 47、いいえ。 407. 日本：交通新聞社。 2018 年 3 月。p. 102.
- ^ “E129系増備車A33編成が弥彦線で運転開始” [E129系増備車A33編成が弥彦線で運転開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年3月7日。2022年3月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 9 日に取得。
- ^ ab 『E129系B27編成が登場』日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社光遊社 2022年3月2日. 2022年3月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 9 日に取得。
- ^ “しなの鉄道SR1系が登場”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2020年3月27日。2020年4月4日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 4 日に取得。
- ^ “しなの鉄道 SR1系営業運転（2020年7月4日～）”.鉄道コム. 2020年6月19日。2020年7月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、E129系に関連するメディアがあります。
- JR東日本 E129系