227シリーズ

227-1000シリーズ
227-1000シリーズ
	2023年9月に発売予定の227-1000系
使用中	2019年3月16日～現在
メーカー	川崎重工業
交換	105シリーズ; 117シリーズ;
構築済み	2018–2019
建造数	56台（28セット）
形成	1編成あたり2両
艦隊数	SD01～SD08; SR01～SR14; SS01～SS06;
デポ	日根野
運行路線	W 紀勢本線; 宇桜井線; T 和歌山線;

227-0シリーズ
*レッドウィング*
227-0シリーズ; レッドウィング
	2018年1月に登場した227-0系3両編成
使用中	2015年3月14日～現在
メーカー	川崎重工業; キンキ車輛;
交換	115シリーズ
構築済み	2014–2019
建造数	276台 42 × 2両; 64 × 3両; ;
形成	1編成あたり2～3両
艦隊数	A01～A65（3両編成）; S01～S42（2両セット）;
容量	2両編成あたり259人（座席数108人）; 3両編成あたり408人（座席180人）;
デポ	広島
運行路線	G R 山陽本線; B 可部線; Y 呉線;

227シリーズ
227シリーズ
	227-0系 3両セット A03 2015年11月
メーカー	川崎重工業、近畿車輛
建設年	兵庫県と大阪府
交換	103シリーズ、105シリーズ、115シリーズ、117シリーズ
構築済み	2014年～現在
入隊	2015年3月14日
形成	1編成あたり2～3両
オペレーター	JR西日本
デポ	広島県日根野市
運行路線	山陽本線、可部線、呉線（227-0系）; 紀勢本線、桜井線、和歌山線（227-1000系）; 山陽本線、伯備線、宇野線、本四備讃線（227-500系）
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	19,570 mm (64 フィート 2 インチ) (端部車両); 19,500 mm (64 フィート 0 インチ) (中型車);
幅	2,950 mm (9 フィート 8 インチ)
身長	3,630 mm (11 フィート 11 インチ)
床の高さ	1,120 mm (3 フィート 8 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	110 km/h (68 mph) (サービス); 120 km/h (75 mph) (設計);
牽引システム	可変周波数 IGBT（227-0シリーズ）; SiC - MOSFET (227-1000 シリーズ);
出力	270kW（360馬力）×2台（モーター車1台あたり）
加速度	2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s)
減速	3.9 km/(h⋅s) (2.4 mph/s)
電気システム	1,500 V DC（架空線）
集電装置	パンタグラフ
安全システム	ATS-SW2 ; D-TAS（227-0シリーズ）; ATS-P3、CBTC、デッドマンスイッチ（227-1000シリーズ）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

227系（227けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2015年3月14日から広島・岡山エリアの近郊列車に使用するために運行している直流電車である。[ 1 ^]^[2]^[3] 2019年からは、関西地方でも追加編成が計画されている。^[4]

デザイン

列車は塗装されていないステンレス鋼の車体を持つ。^[5]各動力車には1台の動力台車がある。^[5]最初の列車は「レッドウィング」のブランドで、車体側面と前端の目立つ落下防止プレートにロゴが付けられ、名前の由来となった。^[6]

客席にはLED照明が採用されており、車両にはユニバーサルアクセストイレと車椅子スペースが装備されている。^[2]また、LED旅客情報ディスプレイも装備されている。^[7]

227 シリーズのデザインは、軽量のステンレススチール製ボディを備えた以前の225 シリーズに基づいています。

バリエーション

227-0系：山陽本線、可部線、呉線用2両・3両編成、レッドウィングブランド
227-1000系：和歌山線用2両セット
227-500番台：山陽本線、伯備線、宇野線、本四備讃線で使用される2両または3両セット。ブランド名は「うらら」。

227-0シリーズ

227-0系車両群は276両（2両編成42編成、3両編成64編成）で構成され、2014年秋から試験走行と運転士訓練用に納入され、その後、老朽化した国鉄時代の115系電車を置き換えて山陽本線の白市・岩国間で営業運転に入った。^{[1]この列車は}呉線と可部線の115系電車を置き換えることも目的としていた。^[2]車両群はすべて2019年2月までに納入された。^[8]

この車両は2015年3月14日から営業運転に入った。国鉄末期に導入された113系3000番台以来、広島地区で運行される初の新型車両であり、113系3000番台以降に導入された車両は関西地区から引き継がれたものである。 ^{[9]このサブシリーズの最後のセットは}^、 2019年2月に納入された2両編成のS41とS42であった。^[10]

2022年1月、227-0系でホーム側カメラの試験運用を行うことが発表された。カメラは走行方向に対して列車の右側で作動する。^[11]

A65編成は、2022年に3両編成A11の2両（クモハ226-11とモハ226-11）と3両編成A33の1両（クモハ227-33）を組み合わせて編成された。^[12]

フォーメーション

227系は2両編成42本と3両編成64本で構成されており、運行時には最大8両編成を組むことができる。^[5]

3両セット

3両編成はA01以降に番号が振られ、下図のように3両とも電動車（1両あたり1台の電動台車）で編成される。^[13]

上記の座席数には、端部車両の12席と中間車両の16席の折りたたみ式座席が含まれています。^[13]
クモハ227形にはWPS28E型片腕パンタグラフが搭載されている。^[13]
クモハ226にはユニバーサルアクセストイレが装備されている。^[13]

クモハ227-19
モハ226-19
クモハ226-39

2両セット

2両編成はS01以降に番号が付けられ、両車両とも電動車（1両あたり1台の電動台車）で以下のように編成される。^[13]

上記の座席数には、各車両に12個の折りたたみ式座席が含まれています。^[13]
クモハ227形にはWPS28E型片腕パンタグラフが搭載されている。^[13]
クモハ226にはユニバーサルアクセストイレが装備されている。^[13]

インテリア

乗客用の座席は、折り畳み式のシートバックを備えた横向きの座席と、車両の端にある縦向きのベンチシートで構成されています。^[5]折り畳み式の座席も出入り口の隣に設置されています。^[13]

横向き座席
横向きの折り返し座席のクローズアップ画像
優先席
クモハ227の車端部にある車椅子スペース
トイレ
LED乗客情報ディスプレイ