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| 設立 | 2018年8月19日 | ||||||
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| 営業開始 | 2021年12月 | ||||||
| ハブ | ケネス・カウンダ国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 2 [1] | ||||||
| 目的地 | 5 | ||||||
| 親会社 | ザンビア工業開発公社 | ||||||
| 本部 | ルサカ、ザンビア | ||||||
| 主要人物 | トーマス・ゲブレヨハンネス、CEO [要出典] | ||||||
| Webサイト | ザンビア航空 | ||||||
ザンビア航空はザンビア共和国の国営航空会社です。ザンビアのルサカに本拠地を置き、ケネス・カウンダ国際空港を拠点としています。
もともとこの航空会社は1964年4月に設立されました。1994年12月に政治問題により政府によって清算されましたが、2021年12月1日にエチオピア航空とザンビア産業開発公社の支援を受けて再び復活しました。政府は新たに再出発したザンビア航空の株式の55％を取得し、エチオピア航空は残りの45％の株式を所有しています。エチオピア航空は、ビジョン2025と呼ばれる15カ年計画でアフリカ大陸全体にハブを設置することを計画しており、アフリカで有数の航空グループになることを目指しています。[2]
この新しい航空会社は、 12月1日から[3]ルサカからンドラ、リビングストンへのフライトを開始し、ソルウェジ、ハラレ、ヨハネスブルグをネットワークに追加しました。2023年9月には、同航空会社初のジェットエンジン機である737-800を受領し、保有機数は2機になります。さらに拡大計画では、 2027年までにダッシュ8-400が4機、B737-800が2機、合計6機の航空機を運航し、70万人以上の乗客を運ぶことを目指しています。 [要出典]
歴史
ザンビア航空 (1964–1967)
1964年1月1日、中央アフリカ航空（CAA）が南ローデシア、ザンビア、マラウィの国営航空会社として再編され、3つの新しい国営航空会社が設立されました。これら3社はすべてCAAの100%子会社でした。これらの航空会社はそれぞれ比較的自立していましたが、CAAの技術、経営、財務支援に依存していました。ザンビア航空は1964年4月に設立されました。TMD MtineとRP Hartleyがそれぞれザンビア航空の初代会長とゼネラルマネージャーに任命されました。2機のダグラスDC-3と3機のデ・ハビランドDHC-2ビーバーがCAAから移管されました。ビーバーは、これらのサービスによって生み出された収益が航空会社に留まるという前提で、国内線を運航する予定でした。一方、DC-3は国境を越えたフライトを運航同年11月、以前はCAAが運航していたンドラ-エリザベスビル便が週1便で運航を開始した。国内路線は概して採算が取れず、CAAの国際運航で得た利益で支えられていた。[4]
1967年、ザンビア航空がCAAから分離した後、アリタリア航空が同航空会社の運営に選ばれた。パンアフリカン航空とフライングタイガーラインも経営契約の入札に参加した。7月、ルサカに新空港が開港した。同年、CAAは数か月以内に解散し、CAAの旧子会社ザンビア航空は1967年9月1日に国営航空会社となった。[4]
ザンビア航空（1967年～1994年）
1967年9月1日、CAAの崩壊後に国内および国際の両方で運航することを義務付けたザンビア航空法に従い、CAAの旧子会社であるザンビア航空を引き継ぐためにザンビア航空株式会社が設立された。技術および管理の支援はアリタリア-イタリア航空が提供した。初代ゼネラルマネージャーはフランチェスコ・カザーレであった。CAAが当初発注した2機のBACワンイレブン 400は、その年の終わりに納入された。1968年1月1日にBACワンイレブン 400機を使用して運航が開始され、ルサカ-ンドラ-ナイロビ便でケニア、マラウイ、タンザニア、ザイールへ就航し、キンシャサ、ブランタイア、リビングストンにも寄港した。アリタリア-イタリア航空からウェットリースされたダグラス DC-8-43により、1968年11月にはルサカからナイロビとローマを経由するロンドンへの路線を開始することができた。この路線の導入により、ザンビア航空のネットワークの長さは12,000マイル（19,000 km）に倍増しました。モーリシャスへの最初の就航は1969年11月に行われました。[4]
1970年2月にはロンドンへの便数がアップゲージされ、ルサカ・ナイロビ・ロンドン路線で2便目が運航された。アリタリア航空のHS-748が2機とダグラスDC-8-43が1機、保有機に追加された。HS-748は、同社が国内線に配備していたDC-3の4機を置き換えるものだった。[4] 1974年には、チャーター便を運航する子会社のナショナル・エア・チャーター・ザンビア（NACZ）が設立され、同年3月にリースしたカナディアCL-44を使用して運航を開始した。[6]また、1974年には、ボーイング707-320Cの初号機が保有機に加わった。[7] 1975年初頭、エアリンガスとパンナムからさらに2機のボーイング707を購入した。[8] 1975年3月24日、エアリンガスから別のボーイング707-320Cを取得した。この時までに、アリタリア-イタリア航空との契約はキャンセルされ、エアリンガスと類似の契約が締結された。[7]ボーイング707の導入により、同航空会社は1975年4月にルサカからロンドン、1976年7月にフランクフルトへの直行便を開始した。1976年後半までに、DC-8はボーイング707に置き換えられた。[7] 1975年初頭、2機のBACワンイレブン200がダンエアに売却された。[9] 1975年6月に航空機メーカーから直接ボーイング737-200アドバンストを発注する前に、ボーイング737がエアリンガスからウェットリースされていた。[7]発注された737は、ウェットリース機の代替機として計画され、[10] 1976年6月下旬に就航した。 [5] 1977年5月14日、ボーイング707がルサカ近郊で死亡事故を起こした。[7]
エアリンガスとの管理・技術支援の契約は、エチオピア航空と3年間の運航・技術専門知識提供契約を締結した1982年3月に終了した。[11]ザンビア航空は再編後、1982年4月に国営ザンビア工業鉱業公社の子会社となった。 1983年にはボーイング727-200が保有機材に追加された。1983年7月4日、HS-748、9J-ADMがカサバで事故に巻き込まれたが、乗っていた46人に重傷はなかった。[7]ザンビア航空は、1984年第1四半期に203席の航空機を発注し、DC-10の6番目のアフリカ顧客となった。 [12] 1984年7月31日、同航空会社はDC-10を受領した。同時に、モーリシャス便はエア・インディアとの協力によりボンベイまで延長された。[7] 1985年3月、パトリック・チサンガが会長に就任し、従業員数は1,666人であった。この当時、同航空会社はDC-10-30 1機、ボーイング707-320C 4機、ボーイング737-200 1機、HS-748 2機を保有し、ルサカから国内各地、ボンベイ、ダルエスサラーム、ハラレ、ヨハネスブルグ、ラルナカ、ロンドン、モーリシャス、ナイロビ、ローマへ向けて定期旅客・貨物便を運航していた。[11] 1985年12月、ボーイング707-320C 2機がNACZに移管された。[7][アップデート]
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航空会社を黒字化させるために、1986年1月にルフトハンザ航空が技術部門と運用部門のパフォーマンスに関する調査を行うために雇われた。同年9月、ゴッドフリー・M・ムルンディカがマネージング・ディレクターに任命された。 [7] 1987年にATR-42が2機発注された。[13] 1988年4月、同社はDC-10でモンロビア経由でニューヨークへのフライトを開始した。[14] [15] [16]このサービスは、ザンビア航空または南アフリカ航空のフライトでヨハネスブルグからルサカに旅行する南アフリカ人の間で人気が高まった。この旅程は南アフリカから米国への最速ルートであった。アパルトヘイトのため、米国は1986年に両国間の直行便を禁止していた。 [16] [17]ザンビア政府もアパルトヘイトに反対していたが、同国は経済的困難に直面しており、ザンビア航空がこのルートで稼ぐお金を必要としていた。ルサカ空港には乗り継ぎの乗客のためのラウンジが建設された。[16]
ATR-42は1988年の夏に導入され、国内および地域路線でHS-748と交代した。後に、この新型ATR-42のうち1機が着陸時に損傷したが、重傷者は出なかった。[7] MD -11は1989年に発注され、1992年1月に納入された。 [18] 1990年3月、マイケル・S・ムレンガが会長に就任し、従業員数は2,134人であった。この時点で、この航空会社のネットワークには、国内の拠点に加え、ボンベイ（ムンバイ）、ダルエスサラーム、エンテベ、フランクフルト、ハボローネ、ハラレ、ジェッダ、ロンドン、マンジニ、ナイロビ、ニューヨーク、ローマが含まれていた。保有機数はATR-42-300が2機、ボーイング737-200が2機、DC-8-71が1機、マクドネル・ダグラスDC-10-30が1機であった。[19]アンセット・ワールドワイド・アビエーションからリースしたボーイング757貨物機により、ザンビア航空はエチオピア航空に次いで同機種を運航する2番目の非米系航空会社となった。[20]
湾岸戦争と南アフリカに対する制裁緩和により、同航空会社は財政難に陥った。[21] 1991年3月、ザンビア航空は当時バンジュール経由で運航していたニューヨークへの便を停止した。[7] [22]同月までに、同社はニューヨークと東京の事務所も閉鎖し、バンコクへの飛行計画も取り下げた。コスト削減策により多くの従業員が解雇された。[21]ルブンバシへの便は、戦争により運航停止となった後、1992年に再開された。 [7]ザンビア航空は1994年12月に廃業した。 [23]負債と損失が膨らんだため、政府は同月、同航空会社を清算せざるを得なかった。[24]
ザンビア航空（2021年現在）
2018年10月24日、ザンビア共和国は旧国営航空会社ザンビア航空を再開する予定だったが、政府による長期の遅延とCOVID-19パンデミックのため、同航空会社は2021年12月1日まで離陸できなかった。2018年8月20日、エチオピア航空はザンビア産業開発公社（IDC）と、復活した航空会社の株式45%を3,000万米ドルで取得する正式契約を締結した。[25]この計画では、地方および地域路線から開始し、後に大陸間路線に拡大することになっている。刷新された同航空会社は、2028年までに12機の飛行機を運航する予定である。[25]しかし、2019年初頭、同航空会社の新取締役会が会合を持たなかったため、再開は2度目の延期となった。[26] 2019年8月8日、ザンビア政府は、ザンビアの貿易政策開発センター（CTPD）が、ザンビアの経済状況が改善されるまで航空会社を再開すべきではないというメッセージを送ったことを受けて、航空会社の再開を再び延期した。[27]同航空会社はエチオピア航空と提携し、2019年9月18日に25人の客室乗務員をエチオピア航空アカデミーに3か月間の研修プログラムに派遣した。さらに、ザンビア航空のCEOであるブルック・エンデショーは、同航空会社がザンビアの経済成長に貢献し、ザンビアの航空産業を栄光の時代に戻すと述べた。[28]
目的地
2021年12月現在、ザンビア航空は以下の目的地に運航しています: [要出典]
艦隊
現在の艦隊
2024年6月現在、ザンビア航空は以下の航空機を運航しています。
歴史的な艦隊
- ダグラス DC-3
- DHC-2 ビーバー
- ヴィッカース子爵
- BAC 1-11-207s
- HS.748s
- ボーイング707-320C [7]
- ダグラス DC-8-43
- ダグラス DC-8-54F
- ダグラス DC-8-62CF
- ダグラスDC-8-71 [19]
- ボーイング737-200 [19]
- ダグラスDC-10-30 [19]
- ATR42-300 [19]
- ボーイング757-23A(PF)
- ボーイング737-800 [33]
参考文献
- ^ 「Revival - from A-Zambia」 。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「ザンビア航空、2021年第4四半期後半の就航計画を開始」ch-aviation . 2021年12月13日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ Nave, Ari (2005年4月7日)、「ルサカ、ザンビア」、アフリカ系アメリカ人研究センター、オックスフォード大学出版局、doi :10.1093/acref/9780195301731.013.42238、ISBN 978-0-19-530173-1、 2023年9月29日閲覧
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- ^ 「ザンビア：ザンビア航空の再開を延期-CTPD」LusakaTimes.comルサカ・タイムズ。2019年8月8日。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「ザンビア航空の航空会社プロフィール | CAPA」Centreforaviation.com . 2021年12月13日閲覧。
- ^ ab 「ザンビア航空、タンザニアのダルエスサラームとケニアのナイロビへの新サービスを開始」.ザンビア航空。 2024 年 5 月 13 日。2024 年6 月 24 日に取得。
- ^ 「エチオピア航空の関連会社ザンビア航空が運航を開始」。路線。 2021年12月15日閲覧。
- ^ 「北西部州へのフライトが正式に開始」。Twitter。2022年3月24日。 2023年3月2日閲覧。
- ^ 「ザンビア航空の航空機 | 航空機の航空」.
- ^ イスマーイリ、ノーム (2021 年 11 月 29 日)。 「新航空会社ザンビア航空、12月1日に運航開始」。エアウェイズマガジン。 2021年12月1日のオリジナルからアーカイブ。
文献
- ガタリー、ベン・R. (1998)。アフリカ航空百科事典。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー社。ISBN 978-0-7864-0495-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのザンビア航空関連メディア- 現代の時刻表画像
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