USSシール（SS-183）

USSシール
歴史
アメリカ合衆国
名前	シール
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1936年5月25日[1]
発売	1937年8月25日[1]
委託	1938年4月30日[1]
廃止	1945年11月15日[1]
打撃を受けた	1956年5月1日[1]
運命	1957年5月6日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	サーモン級複合ディーゼル油圧式・ディーゼル電気式 潜水艦[2]
変位	1,435英トン（1,458  t）標準、浮上時[3] 2,198英トン（2,233 t）水中[3]
長さ	308フィート0インチ（93.88メートル）[3]
ビーム	26フィート1+1 ⁄ 4 インチ（7.957メートル） [3]
下書き	15フィート8インチ（4.78メートル）[3]
推進	4 ×ホーフェン・オーエンス・レンシュラー（HOR）9気筒 ディーゼルエンジン（油圧駆動2基、駆動用発電機2基）、[2] [3] [4] 2 × 120セル バッテリー、[3] 4 ×減速ギア付き高速エリオット 電動モーター、[2] 2軸、[2] 5,500 shp（4.1 MW）水上、[2] 2,660 shp（2.0 MW）水中[2]
スピード	浮上時21ノット（時速39km）[3]、潜水時9ノット（時速17km）[3]
範囲	11,000海里（20,000 km）@10ノット（19 km/h）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	将校5名、下士官54名[3]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基（前方4基、後方4基、魚雷24発）、[3] 3インチ（76 mm） /50口径甲板砲1基、 [3]機関銃4挺

サーモン級 潜水艦USSシール(SS-183)は、皮と油が貴重な 海生哺乳類であるアザラシにちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の艦船である。

シール号は1936年5月25日、コネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。 1937年4月25日、グロトンのニューロンドン海軍潜水艦基地で、ジョン・F・グリーンスレード中尉（後の少将）の妻でジョン・W・グリーンスレード少将の義理の娘であるローズマリー・G・グリーンスレード夫人によって進水した。シール号は1937年4月30日、カール・ゴールドスミス・ヘンゼル中尉^{[5]の指揮の下}、就役した。

カリブ海での長期の整調巡航^[6]と整調後の造船所での整備期間を経て、シール号は11月下旬にニューイングランドを出航し、パナマ運河地帯へ向かい、母港のココ・ソロを拠点として作戦活動を開始した。12月3日に到着したシール号は、パナマのバルボア沖とココ・ソロ沖で1939年1月まで沿岸作戦活動に従事し、その後ハイチへ向かい、第20次艦隊演習に先立つ型演習に参加した。この演習は、中央アメリカと南アメリカへの艦隊の進入路を制御する能力をテストするもので、2月下旬に小アンティル諸島で実施された。

3月にシール級はハイチ、キューバ地域に戻り、第4駆逐艦隊(DesDiv 4) との演習に参加した。4月にはコネチカット州ニューロンドンに向かい、主機関の改修を含むオーバーホールを行った。6月には再び南下し、パナマ運河を通過してカリフォルニア州サンディエゴ、真珠湾へと向かった。 7月から9月にかけてハワイでは水路局のために測深を行い、さまざまな地元演習に参加した。9月末にシール級は1941年まで母港であったサンディエゴに帰還した。

その後の2年間、同艦は演習を実施し、西海岸およびハワイ地域で水上艦艇、米海軍および米陸軍航空部隊にサービスを提供した。1941年秋、同艦が所属する第21潜水艦隊 (SubDiv 21) はアジア艦隊に転属となった。10月24日に真珠湾を出航した同艦は11月10日にマニラに到着し、34日後に同湾を出港して初の哨戒を開始した。同艦は北に向かい、ルソン島北部に進攻する日本軍を迎撃し、ビガンおよびカガヤン州アパリに既に上陸していた日本軍を増援した。

当初はボジェドール岬沖であったが、12月20日に南のビガン地域に移動し、12月23日に早鷹丸を魚雷で攻撃して沈没させた。早鷹丸は1941年12月にアメリカの魚雷によって沈没した最後の日本船であり、乗組員全員が死亡した。

ビガン地域から、潜水艦はリンガエン湾への進入路へ進み、1942年1月、再び北へ進路を変えてラモン湾の入り口を哨戒した。1月9日にボヘアドール岬、 10日にエンガニョ岬を回り、1月11日、日本軍がボルネオ島のタラカンとセレベスのミナハサからオランダ領東インドに侵攻すると、南に進んでモルッカ海峡に向かった。 1月20日までに、潜水艦はセレベス諸島の東側を哨戒し、ケマに向かう敵船団を阻止した。1月27日、 1月24日に攻撃を受けたケンダリ沖を哨戒し、その後、当時まだ連合軍の管理下にあったスエラバハのオランダ海軍基地に向かうよう命令された。

シールは2月5日にスエラバジャに到着した。連日の空襲のため日中は潜水が必要となり、煙を大量に出すエンジンや高所潜望鏡の壊れたプリズム制御機構の修理が不可能であった。2月11日、シールはジャワ島南岸のチラチャプに向けて出航し、2月14日にはホランド島に接岸した。同日、日本軍はスマトラ島南部に進攻し、2月19日にはバリ島に侵攻した。連合軍は反撃し、航空部隊と水上部隊が日本艦隊を攻撃する中、シールはチラチャプを出航し、ロンボク海峡を通過してジャワ島北部を哨戒した。2月24日、シールは2つの船団を攻撃したが、損傷は貨物船1隻のみであった。翌日、シールは敵の軍艦隊を攻撃したが失敗に終わった。3月1日、日本軍がスエラバジャに向けて進撃したが、シールも同様に失望した。 3月14日、マカッサル市南側の進入路を哨戒するため東に向かい、翌週、前部空調装置が故障し冷蔵設備が使用不能となったため、マカッサル市とデ・ブリル・バンクの間を哨戒した。^{[7] 3月21日、オランダ領東インド諸島が陥落したため}、西オーストラリア州フリーマントルに向かった。

4月9日に到着したシール号は、 5月12日に再び出航し、マレー諸島、セレベス海、スールー海を経てインドシナ海岸沖の哨戒海域に向かった。5月28日の早朝、南シナ海に入り、その夜には1,946トンの龍福丸を砲撃し、沈没させた。6月7日、カムラン湾沖で8隻の船団を攻撃し、水上艦艇と航空機による7時間にわたる爆撃を受けた。6月15日から17日にかけては、荒波と強風で捕獲作業が妨げられ、6月18日には「右舷から大量の気泡が噴出している」のが発見された。6月19日、同海域を離れ、バラバク海峡に向かった。 6月23日にマカッサル海峡に移動し、7月4日にフリーマントルに到着した。

8月10日から10月2日までの4回目の哨戒で、シール号はインドシナ海岸に戻り、パダラン岬から北へ哨戒した。11回の目撃にもかかわらず、浅喫水の船舶に対する魚雷の性能が不安定で、早期爆発や、排気弁の漏れや燃料補償ラインの穴により空気と油が水面に漏れるなどの問題に悩まされた。9月3日に貨物船1隻に損害を与えたのみであった。

12日後、シール号はフリーマントルに戻る途中だった。10月2日に到着し、10月24日に再び出発してパラオ地域の航路を哨戒した。11月16日、シール号は駆逐艦の護衛の下、2列に並んだ5隻の貨物船団を迎撃し、編隊が潜水艦に向かってジグザグに進む中、近くの列の先頭艦に潜水攻撃を実施した。発砲から1分も経たないうちに、シール号は別の敵艦と衝突、あるいは体当たりを受けた。潜望鏡が暗くなり激しく振動した。潜水艦は55フィート (17 m) まで上昇し、ほぼ1分間その位置に留まった後、沈み始めた。数分後、爆雷攻撃が始まり、シール号は250フィート (76 m) で水平移動した。破壊音が聞こえた。4時間後、周囲はきれいになり、シール号は浮上した。高い潜望鏡は水平に曲がり、低い潜望鏡のハウジングは跳ね上がって作動しなくなっていた。レーダーアンテナは無線塔から折れていた。潜水艦で使用されていたものとは違って、生の米と豆が船橋のシガレットデッキの木製部分の間から大量に発見され、水温計に引っかかっていた^。潜望鏡のハサミ^{[9]からは「日本製の}船底塗料の良質なサンプル」が見つかった。

後に押収された日本の文書により、3,500 トンのボストン丸が、その日にその場所でアメリカの潜水艦によって沈没したことが確認された。その船がシールの標的であったか、衝突した船であったかは不明だが、潜水艦の潜望鏡の鋏によって貨物船の船体がひどく損傷した可能性がある。

11月17日、シール号は真珠湾に向けて出発するよう命令を受けた。11月30日に到着し、応急修理の後、メア・アイランド海軍工廠へ向かい、恒久的な修理が行われた。

1943年4月2日、再びハワイに戻り、12日後に6回目の哨戒に出航した。4月18日、ミッドウェー島に到着し、5月1日までにパラオ諸島沖を哨戒していた。5月2日、貨物船を攻撃したが失敗し、その後空爆を受けた。5月4日、サンクレメンテ丸を撃沈したが、哨戒の残りの間、いかなる目標にも接近することができなかった。

シールは6月3日にミッドウェー島に戻った。修理には2週間、さらなる訓練には3週間を要した。6月24日、出航準備が整った。7月2日、本州北東部の藤戸崎^{[10] [11]}沖合に進入し、7月8日、10時間に及ぶ激しい爆雷攻撃を受けたが、その結果、空気と油の漏れが続き、修理のために引き返した。

シールは7月24日に真珠湾に到着した。修理は速やかに完了し、8月中旬に再び西へ向かった。7月27日、南千島列島に入った。7月31日、潜水艦が潜航中、司令塔のハッチがロックしなくなり、そのまま開いてしまった。浮上する前にポンプ室が浸水した。電気回路に重大な損傷が発生したため、シールは東へ退却し応急修理を行った。作業は1週間続き、8月8日、空気圧縮機が魚雷発射に十分な空気圧を供給するための応急処置が行われている間に、シールは千島列島に戻りオホーツク海へ入った。8月17日、2隻の貨物船を攻撃したが失敗に終わった。8月25日、その海域を脱出し、10月4日に真珠湾に帰還した。

次の戦闘哨戒中、シールはその9回目の哨戒でクェゼリン環礁（11月7日から12月19日まで）に、10回目の哨戒でポナペ島（1944年1月17日から3月6日まで）に、救命活動と偵察任務を行った。

シール号はメア・アイランドに向かい、エンジン交換とオーバーホールを行った後、8月8日から9月17日まで第11次哨戒のため 北海道北部・千島列島方面へ戻った。

日が14～15時間ある中、シール号は室蘭、松輪、およびパラムシロへの沿岸および島嶼間の航路を捜索した。8月24日、襟裳崎沖で東青丸を攻撃し、沈没させた。^[12] 9月5日、6時間に及ぶ追跡の後、シール号は護衛艦1隻を従えた丸に魚雷4本を発射したが、全弾命中しなかった。9月8日夜、両翼に護衛艦1隻を従えた2列6隻の船団に遭遇し、先頭船に接近した。2045分過ぎに、重なり合う目標に4本の魚雷を発射し、魚雷が命中し始めたため東に向け航路を開いた。真夜中直前、シール号は再び船団を攻撃したが、今度は船は4隻だけになった。1隻の貨物船が2発命中した。2隻目の丸がシール号を追跡するために方向を変えた。シールは一時退避し、9月9日午前3時直前に船団の残りを攻撃した。夜が明けると対潜水艦機が現場に到着し、シールは17時まで深海で横滑りした。20時26分、昭南丸を沈め、他の3、4隻の船に損傷を与えた後、シールはミッドウェー島に向かい、9月17日に到着した。

10月10日から11月29日までの12回目で最後の哨戒で、シールは再び千島列島を偵察した。この海域での30日間で、魚雷発射に値する接触は2回のみであった。10月25日、シールはパラムシロから船団航路を逃げる途中で白洋丸（総トン数5,742トン）を捕捉して沈没させ、1,415名を殺害した。3週間後、シールは択捉（現・宜留部）沖で別の白洋丸を攻撃して損傷させた。哨戒の最後の数日間、シールはサハリン沖で航行したが、無得点に終わった。10月17日、シールはこの海域から脱出した。

シールは11月29日に真珠湾に到着し、修理後、ハワイ地域で訓練任務に就いた。1945年6月にニューロンドンに戻り、第二次世界大戦の終結まで訓練任務を続けた。

戦後、この艦は不活性化され、処分されるよう命じられた。11月初旬、この艦はマサチューセッツ州ボストンに向かい、11月15日に退役し、命令変更後に予備役艦隊に留め置かれた。1947年6月19日、この艦は海軍予備役練習艦としてボストンに配属され、1949年3月にニューハンプシャー州ポーツマスに転属し、1956年5月1日に退役し海軍艦艇登録簿から除籍されるまで、海軍予備役として任務を続けた。 6日後、この艦はスクラップにするためポーツマス海軍造船所から撤去された。

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  第二次世界大戦の功績によりアジア太平洋戦役勲章（従軍星章10個）を授与