USS ハーディング (DD-91)

1920年から1921年頃、キューバのグアンタナモ湾で水上機母艦として活躍するUSSハーディング
歴史
アメリカ合衆国
名前	ハーディング
同名の人物	セス・ハ​​ーディング
ビルダー	ユニオン・アイアン・ワークス、カリフォルニア州サンフランシスコ
横たわった	1918年2月12日
発売	1918年7月4日
委託	1919年1月24日
廃止	1922年7月1日
打撃を受けた	1936年1月7日
運命	1936年9月8日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ウィックス級 駆逐艦
変位	1,060ロングトン（1,080t）
長さ	315 フィート 5 インチ (96.1 メートル)
ビーム	31フィート8インチ（9.7メートル）
下書き	8 フィート 6 インチ (2.6 メートル)
スピード	35ノット（時速65km）
補体	100人の将校と下士官
武装	4× 4インチ（102mm）/50門 3×.30口径（7.62 mm）機関銃 12 x 21インチ（533 mm） 魚雷発射管

USSハーディング(DD-91)は、第一次世界大戦中のアメリカ海軍のウィックス級 駆逐艦であった。セス・ハーディングに敬意を表して命名された最初の艦である。

1918年に進水し、数年間にわたり米国東海岸沖で散発的に訓練演習を行った。1919年にはカーチス NC水上機による大西洋横断飛行を護衛した。同年後半には水上機母艦への改修が決定し、ペンサコーラ海軍航空基地沖での海軍飛行士訓練の支援に使用された。緊急医療品を積んでベラクルスへ1回航海し、退役したドイツ艦に対する航空機による爆撃テストにも参加し、 SMS オストフリースラントの撃沈にも参加した。 1922年に退役し、1936年にスクラップとして売却された。

ハーディングは、1917年から1919年にかけてアメリカ海軍が建造した111隻のウィックス級 駆逐艦のうちの1隻である。ハーディングは7隻の姉妹艦とともに、ベスレヘム・スチールが作成した仕様と詳細設計に基づいて、カリフォルニア州サンフランシスコのユニオン・アイアン・ワークス造船所で建造された。^{[1] [2]}

ハーディングは基準排水量1,060トン（1,040英トン、1,170米トン） 、全長315フィート5インチ（96.1メートル）、全幅31フィート8インチ（9.7メートル）、喫水8フィート6インチ（2.6メートル）であった。公試では、ハーディングは時速35ノット（時速65キロメートル）の速力を発揮した。武装は4インチ/50口径砲4門、.30口径 機関銃3挺、21インチ（533ミリメートル）マーク15魚雷12本であった。常時乗組員は士官と下士官合わせて122名であった。^[3]動力はヤロー社製ボイラー4基で駆動するカーティス社製蒸気タービン2基であった。^[1]

ハーディングの性能の詳細は不明だが、同艦は非公式に「リバティ型」と呼ばれたウィックス級駆逐艦のグループの1隻で、パーソンズやウェスティングハウスのタービンを使用したバス鉄工所が詳細設計に基づいて建造した駆逐艦と区別するためだった。リバティ型駆逐艦は運用中にひどく劣化し、1929年にはこのグループの60隻すべてが海軍から退役した。これらの艦の実際の性能は特に燃費の点で意図された仕様をはるかに下回り、ほとんどの艦が20ノット（37 km/h）で3,100海里（5,741 km）という設計標準ではなく、15ノット（28 km/h）で2,300海里（4,260 km）しか航行できなかった。[ ^{1] [4]}このクラスは旋回と重量の問題も抱えていた。^[5]

ハーディングはセス・ハーディングにちなんで名付けられた最初の艦である。2番目のハーディングはグリーブス級駆逐艦で、1943年に就役した。^[6]

ハーディングは1918年7月4日にユニオン鉄工所で進水した。ジョージ・A・アームズの妻がスポンサーとなり、ヘンリー・D・クック中佐の指揮下で就役した。1919年2月3日、アメリカ大西洋艦隊に配属され、カリフォルニア州サンタクルーズを経由してロードアイランド州ニューポートに向けて出航した。パナマ運河を通過し、2月18日に到着した。2日後、マサチューセッツ州ボストンに移動し、2月21日にボストン港を出航し、ヴェルサイユ会議からウッドロウ・ウィルソン大統領を輸送するジョージ・ワシントンを護衛した。2日後、ボストン港でその船の到着を祝う式典に参加した。^[3]

次にハーディングは修理のため3月8日までバージニア州ノーフォークに停泊し、その後キューバ近海での艦隊演習に向かった。その後ハーディングはニューヨークに向けて出航し、4月14日に到着した。5月1日、ハーディングは駆逐艦隊の一部として大西洋を横断する海軍カーティスNC 水上機の案内役を務めた。^[7]ハーディングは飛行の最初の部分で夜間サーチライトによる照明を提供した。NC-1とNC-3はアゾレス諸島近海に不時着し、ハーディングは沈没するNC-1の支援を行った。残りの水上機NC-4は5月20日にポンタ・デルガダに到着し、旅の最終行程に向けて離陸すると、ハーディングは海上で無線コンパス信号を提供するために出航した。 1919年5月31日に水上飛行機がイギリスのプリマスに着陸して飛行を完了した後、ハーディングは6月18日にニューポートに戻る前にフランスのブレストとアゾレス諸島を訪問した。数か月間、ハーディングはニューポートとノーフォークを拠点として訓練演習を行った。^[3]

第一次世界大戦の終結後、米海軍は拡大する水上機母艦計画を支援するため余剰艦艇の改造を開始した。1919年には数隻の蒸気船と機雷敷設艦が選定されたが、ハーディングは改造が最小限で済むと判断されたため、唯一の駆逐艦となった。この成功に続き、航空母艦の設計が進歩するにつれ、海軍航空隊の支援に特化した艦艇がさらに多く設計された。1938年、航空機の生産がこれらの艦艇の開発を上回っていると判断され、14隻のクレムソン級駆逐艦が水上機母艦に改造された。 ^[8]ハーディングの改造中に、3挺の.30口径機関銃が取り外され、乗組員は士官と下士官合わせて100名に削減された。魚雷発射管も取り外された可能性がある。^[9] 1919年12月13日、ハーディングは水上機母艦への改造のためフィラデルフィア海軍工廠に出向した。チャールストン海軍工廠で改修を完了し、1920年5月20日にペンサコーラ海軍航空基地での任務に就いた。しかしその直後、ハーディングはアメリカ赤十字社から医療物資を積み込まれ、メキシコのベラクルスに向かうよう命じられた。そこでは腺ペストの発生により血清などの物資が必要だった。1920年6月9日にベラクルスに到着し、物資を降ろした。その後、フロリダ州ペンサコーラに向けて出航し、途中でタンピコに立ち寄り、6月13日にフロリダに到着した。 ^[3]

ペンサコーラでは、ハーディングは水上機パイロットの訓練プログラムに配属された。1920年8月4日までそこに留まり、その後1921年2月23日までカリブ海地域で水上機の訓練に従事した。フィラデルフィアに短期間停泊した後、降伏したドイツ艦船への爆撃テストを支援するためハンプトン・ローズに向かい、6月21日にノーフォークを出港した。ハーディングはSM  U-117の爆撃テストに参加し、 1921年7月21日にドイツの戦艦 SMS オストフリースラントが沈没するまでテストに配属された。ハーディングは翌日この任務から外された。^{[3] [9]}

ハーディングはその後、ニューポートとその他の東海岸の港で訓練演習を行い、1921年12月27日にサウスカロライナ州チャールストンに到着した。1922年4月3日までそこに留まり、その後フィラデルフィアに向けて出航し、1922年7月1日に退役した。ハーディングはその後、1936年9月29日にニューヨーク市のスキアボーネ・ボノモ社にスクラップとして売却された。^[3]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• アメリカ海軍戦闘艦辞典 / 第3巻、歴史的概要：文字GからM、ワシントンD.C .：海軍省、1968年、OCLC  551573855
• フリードマン、ノーマン（2003）、米国駆逐艦：図解設計史、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-442-5
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール（1985）、コンウェイの「世界の戦闘艦1906-1921」第2巻、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-907-8
• ジョンソン、ER（2011）、米国海軍航空、1919-1941：戦間期の航空機、飛行船、船舶、ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、ISBN 978-0786445509

• NavSourceの写真