USSボーンフィッシュ（SS-582）

1980年または1981年のUSSボーンフィッシュ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSボーンフィッシュ
同名の人物	ボーンフィッシュ
受賞	1956年6月29日
ビルダー	ニューヨーク造船所、カムデン、ニュージャージー州、米国[1]
横たわった	1957年6月3日[1]
発売	1958年11月22日[1]
委託	1959年7月9日[1]
廃止	1988年9月28日
打撃を受けた	1989年2月28日[1]
運命	1989年8月17日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	バーベル級 ディーゼル電気 潜水艦
変位	1,750 トン（1,778t  ）ライト[1] 2,146トン（2,180t）満載 2,637トン（2,679t）が沈没[1] 402トン（408t）が死亡
長さ	全長219フィート6インチ（66.90メートル）[1]
ビーム	29フィート（8.8メートル）[1]
下書き	最大25フィート（7.6メートル）[1]
設置電力	3,150  bhp (2,350 kW) (ディーゼルエンジン) 4,800 bhp (3,600 kW) (電気モーター)
推進	フェアバンクス・モース ディーゼルエンジン3 台 ゼネラルエレクトリック社製 電動モーター2台、 1×ネジ[1]
スピード	12 ノット(14 mph; 22 km/h) (浮上時) 25ノット（時速29マイル、時速46キロメートル）（潜水時）[1]
持久力	フルスピードで90分 3 ノット (3.5 mph; 5.6 km/h) で 102 時間
テストの深さ	712フィート（217メートル）の運用 1,050フィート（320メートル）のクラッシュ
補体	将校8名、兵士69名
武装	6× 21インチ（533 mm）[1]の艦首魚雷発射管（18発）

USSボーンフィッシュ（SS-582）は、アメリカ海軍のバーベル級 潜水艦であり、ボーンフィッシュにちなんで命名された2番目のアメリカ海軍潜水艦である。

ボーンフィッシュの建造契約は1956年6月29日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所に発注され、1957年6月3日に起工した。 1958年11月22日に進水、ローレンス・L・エッジ中佐の未亡人であるローレンス・エッジ夫人の支援を受けた。エッジ中佐は1945年に最初のボーンフィッシュと共に沈没した。 1959年7月9日にエルマー・H・キール 少佐の指揮下就役した。

ボーンフィッシュは1960年春までニューイングランド沖で試験と訓練を行った。 1960年4月1日、コネチカット州ニューロンドンを出航し、太平洋艦隊に加わった。5月23日、同潜水艦はカリフォルニア州サンディエゴ海軍基地の第33潜水艦隊（SubDiv 33）に入隊した。9月16日まで同港を拠点として活動し、その後西太平洋への最初の展開に着手した。

極東にいる間、この軍艦は第7艦隊の様々な演習に参加し、日本、フィリピン、マリアナ諸島、香港の港を訪問した。ボーンフィッシュは1961年3月13日にサンディエゴに戻り、第7艦隊での最初の任務を終えた。潜水艦は10月4日までサンディエゴ沖で通常作戦に従事し、その後メア・アイランド海軍造船所で最初の定期オーバーホールを受けた。1962年3月6日に修理を完了し、その時点で西海岸沿いでの作戦を再開した。

5月、潜水艦は再び西太平洋に向かい、東洋海域での最初の巡航と非常によく似た展開を行った。12月にサンディエゴに戻り、延長された整備期間に入った。1963年2月、ボーンフィッシュは新たな母港であるハワイの真珠湾に移動した。 1963年の夏、2か月間の西太平洋巡航を行い、8月に真珠湾に戻った。ハワイ諸島で4か月の作戦活動を行った後、1964年1月に再び極東に向かった。この任務は7月にオアフ島に帰還して終了した。展開後の待機および沿岸での作戦活動の後、定期オーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入った。

1964 年の残りの期間は修理に費やされ、ハワイの作戦地域での現地活動は 1965 年全体を占めました。1966 年 4 月、ボーンフィッシュは4 度目の西太平洋への展開を行いました。第 7 艦隊の訓練演習に参加するほか、トンキン湾でも活動しました。7 か月に及ぶ極東での任務は、11 月に真珠湾に再入港して終了しました。

ボーンフィッシュは配備後の休息と整備期間を経て、通常の任務を再開しました。この任務は 1967 年 10 月まで続き、その後東洋に戻りました。そこでボーンフィッシュは第 7 艦隊の訓練に従事し、香港、フィリピン、日本に寄港しました。1968 年 4 月、ボーンフィッシュは大安に戻り、現地での任務を再開しました。9 月、潜水艦は定期オーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入りました。

1969 年 6 月まで修理が行われ、その後オーバーホール後の試験と再訓練が続きました。11 月、同艦は再び西太平洋へ航海し、通常の一連の演習と寄港が続きました。1970 年 6 月に真珠湾で航海を終えました。真珠湾での 7 か月の作戦活動の後、ボーンフィッシュは1971 年 2 月 9 日に同港を出港し、極東への帰途につきました。

活動には通常の港湾訪問と演習のほか、トンキン湾での第 77 任務部隊(TF 77) との任務も含まれていました。8 月 10 日にハワイに戻り、配備後の待機期間を経てハワイ作戦海域での活動を再開しました。1969 年から 1970 年にかけての西太平洋での優れたパフォーマンスにより、ボーンフィッシュは即応性に対する功労部隊表彰を受けました。

この配備は 1972 年 2 月 7 日にパール ハーバー海軍造船所で定期オーバーホールが始まるまで続きました。修理期間は 1 年を通して続き、 1973 年 3 月の海上試験中にシュノーケル配管システムに重大な損傷が発生したため、修理期間は 1973 年 7 月まで延長されました。7 月、潜水艦は再訓練のため海に出ました。その後、10 か月間は沿岸での活動に従事しました。1974 年 5 月 24 日、パール ハーバーを出航し、極東海域での第 7 艦隊でのさらなる任務に就きました。ボーンフィッシュは11 月 7 日に定期配備からパール ハーバーに戻り、13 か月間の沿岸での活動を開始しました。

1975年12月6日、潜水艦はオアフ島を出港し東洋に向かった。任務中、同艦は韓国海軍、台湾海軍の部隊および日本海上自衛隊の一部隊との演習に参加した。1976年4月25日、スービック湾を出港し第7艦隊での任務を終え、5月15日に真珠湾に戻った。4週間の待機と短期間の作戦活動の後、ボーンフィッシュは7月26日に真珠湾海軍造船所に入渠した。修理と改修にはほぼ1年を要した。1977年6月25日に造船所から出航し、オーバーホール後の再訓練を開始した。

ボーンフィッシュは11 月初旬まで真珠湾で訓練を行った。8 日に新たな母港であるサンディエゴに向けて出航し、11 月 18 日に目的地に到着した。乗組員が新たな母港に落ち着くまで 3 週間港に留まった。1977 年 12 月 6 日、潜水艦はカリフォルニア沿岸で作戦を開始した。1978 年の最初の 20 週間はサンディエゴでさまざまな訓練演習を行った。

1978 年 5 月 17 日、ボーンフィッシュは西太平洋に向けて出航しました。再び、ボーンフィッシュは通常通り港を訪問し、友軍の海軍部隊と演習を行いました。10 月 28 日にサンディエゴに帰還し、この軍艦は配備を終了しました。その後、同年残りの期間と 1979 年にかけて、カリフォルニア沿岸で型訓練やその他の演習を行いました。

1979 年の最初の 5 か月間、ボーンフィッシュは真珠湾海軍造船所で定期オーバーホールを受けました。6 月 1 日、潜水艦は南米への展開に出発しました。この航海ではパナマ運河を通ってカリブ海に至りました。運河を再び通過する前に、トリニダード、トバゴ、キュラソー、コロンビア、ベネズエラ、オランダ領アンティル諸島を訪問しました。その後、ボーンフィッシュはエクアドル、ペルー、チリに立ち寄りました。この航海中、ボーンフィッシュは訪問先の国の軍隊と共にUNITAS演習を実施しました。南米展開の終わりに、ボーンフィッシュはサンディエゴ沖で通常業務を再開し、1979 年の残りの期間と 1980 年の 12 か月のうち 11 か月間はその業務に従事しました。

1980 年 12 月 8 日、ボーンフィッシュはサンディエゴを出港し、第 7 艦隊での任務に就きました。極東の港への通常の寄港は、訓練任務に従事する海上期間を区切るものでした。潜水艦は 1981 年 7 月 14 日にサンディエゴでその航海を終えました。配備後の通常の休暇と整備期間の後、北アメリカ西海岸沿いでの活動を再開しました。

この任務は1982年6月8日まで続き、ボーンフィッシュは東海岸へ向かうためにサンディエゴを出港した。6月23日にパナマ運河を通過し、 7月6日に新たな母港であるサウスカロライナ州チャールストン海軍基地に到着した。8月11日、潜水艦は北大西洋でのNATO演習に参加するために出航した。これらの作戦の最後に、ボーンフィッシュは西ドイツのハンブルクとイギリスのポーツマスを訪問し、10月9日にチャールストンに帰還した 。

ボーンフィッシュは、1982 年の残りと 1983 年の最初の 3 週間、チャールストンを拠点とする通常の作戦に従事した。1 月 25 日、チャールストン海軍造船所で 14 か月のオーバーホールを開始した。1984 年 4 月 5 日に西大西洋と西インド諸島の作戦地域での実戦任務を再開し、年末までその任務を続けた。

1988年4月24日、ボーンフィッシュはフロリダ大西洋岸から約160マイル（260キロ）沖合でミサイルフリゲート艦 USS カーとの演習中に潜水していたところ、海水がバッテリー供給ケーブルウェイのケーブルと電気バスに漏れ始めた。その後アーク放電によって爆発が起こり、数分以内に火災が発生した。バッテリースペースの温度は1,200°F（650°C）に達した。熱があまりに高かったため、上部のスペースにいた乗組員の靴底が溶けてしまった。

ボーンフィッシュが浮上し、艦長は乗組員に船を放棄するよう命じた。カーの捕鯨船の乗組員と、カーと航空母艦 USS ジョン F. ケネディのヘリコプターが 89 名の乗組員を救助した。対潜水艦戦技師 (AW) のラリー B. グロスマン三等兵曹、航空救難水泳兵 (AIRR) 兼ヘリコプター対潜水艦隊 7 (HS-7) の海軍ダイバーは、自身の安全を全く顧みず、H-3ヘリコプターから海に飛び込み、3 時間以上も被災した船員の救助に当たった。航空救難水泳兵と海軍ダイバーは、海軍特殊作戦 (NSO) コミュニティのメンバーである。

最初の生存者はパニックに陥り、グロスマンのマスクをはじき飛ばした。グロスマンは自分の救命具を手放して、その水兵を落ち着かせた。グロスマン下士官はマスクも自分の救命具もつけずに何千ヤードも泳ぎ、波立つ海で潜水艦の乗組員を救助し続けた。グロスマンの目は燃料と海水で腫れてほとんど閉じていた。海にこぼれたディーゼル燃料で体に軽い化学火傷を負い、負傷のため空母の医療病棟で一晩過ごした。彼は19人の命を救った功績を認められ、その功績は認められた。

グロスマンは、その並外れた英雄的行為により、大統領から海軍・海兵隊勲章を授与されました。海軍・海兵隊勲章は、米国海軍省内で英雄的行為に対して授与される非戦闘勲章の中で最高のもので、米国軍の勲章および勲章の優先順位ではブロンズ スター勲章のすぐ上に位置します。

レイ・エバーツ中尉、ボブ・ボルデロン一等無線手 (RM1) (SS)、リンデグレン元帥の3人の乗組員が火災により死亡した。^{[2] [3] [4]}救助活動の司令部を務めていたフリゲート艦USSマクロイがボーンフィッシュの横に寄港し、遺体を回収した。その後、引き揚げ救助船USS ホイストがボーンフィッシュをサウスカロライナ州チャールストンまで曳航した。

海軍当局はボーンフィッシュの損傷が修理を必要とするほど深刻ではないと判断し、退役させて解体することを決定した。

海軍は1988年9月28日にボーンフィッシュを退役させ、1989年2月28日に海軍艦艇登録簿から抹消、1989年8月17日にスクラップとして処分した。ノースロップ・グラマンは後に船体を海洋コンセプトのテスト用に購入した。

地元の米国潜水艦退役軍人協会のボーンフィッシュ基地は、USS ボーンフィッシュにちなんで名付けられ、カリフォルニア州リバーサイドで毎月会合を開催しています。

• 功労部隊表彰
• ネイビーEリボン（2回受賞）
• 国防功労勲章
• 軍事遠征勲章
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  ベトナム戦争での功績により4つの戦役星を授与されるベトナム従軍勲章
• 海上サービス配備リボン
• ベトナム戦争勲章（ベトナム共和国）

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS ボーンフィッシュ (SS-582)に関連するメディアがあります。

• navsource.org: USS ボーンフィッシュ
• hazegray.org: USS ボーンフィッシュ
• USSボーンフィッシュ退役軍人ウェブサイト
• 乗組員の報告
• 運命のデート