USSアルチバ

USSアルチバ(AKA-6)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアルチバ
同名の人物	からす座の星、アルキバ
ビルダー	サン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
横たわった	1938年8月15日、SSモルマクドーブとして
発売	1939年7月6日
取得した	1941年6月2日
委託	1941年6月15日
廃止	1946年1月14日
名前を変更	USSアルシバ(AK-23)、1941 年 6 月 3 日
再分類	AKA-6（攻撃貨物船）、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年2月25日
識別	IMO番号: 5362544
栄誉と 賞	3 つの従軍星章と大統領部隊表彰(第二次世界大戦)
運命	1948年に商船に売却 1973年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	アークトゥルス級 攻撃貨物船
タイプ	C2型船
変位	6,761ロングトン（6,869トン）ライト
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	247
武装	1 × 5インチ（130 mm）砲架 40mm連装砲4基 16× 20mm砲架

USSアルチバ（AKA-6）は、アメリカ海軍のアークトゥルス級 攻撃貨物船であり、からす座の星アルチバにちなんで命名された。就役後4年7か月間任務に就いた。

1938年8月15日、ペンシルバニア州チェスターのサン造船所で海事委員会契約に基づきモルマクドーブ（MC船体21）として起工、船体178。1939年7月6日、アリス・W・クレメント嬢の名義で進水。1939年9月21日、船主兼運航者のムーア・マコーマック・ラインズ社に引き渡された。1941年6月2日、海軍が買収。翌日アルチバ（Alchiba）と改名され、同時にAK-23に指定。ボストン海軍工廠で海軍用に貨物船に改造。1941年6月15日、 ボストンで就役。

アルチバは海軍輸送部隊に配属され、整調訓練のためサウスカロライナ州チャールストンへ向かった。その後、 10月初旬まで東海岸沿いで訓練演習を行い、ロードアイランド州クォンセットポイント経由でノバスコシア州ハリファックスへ向かい、アイスランドへの輸送用の貨物と人員を積載した。10月22日にHX156船団の一員としてハリファックスを出航し、 11月30日にアイスランドのレイキャビクに到着。そこで貨物を降ろし、米国へ帰還した。 12月26日にニューヨーク市に到着し、修理のため短期間ドック入りした。

同船は1942年1月11日に出航し、19日にバージニア州ノーフォーク経由でチャールストンに到着し、太平洋戦域向けの物資と装備を積み込み、1月27日に出航した。 2月2日にパナマ運河を通過し、太平洋艦隊基地部隊に加わり、ソシエテ諸島に向けて航海を続けた。アルチバは17日にボラボラ島に到着し、積荷の荷降ろしを開始した。3月14日に同港を出発し、チリに向けて進路をとった。3月29日にチリのアントファガスタに到着し、インゴットと電気銅を積み込んだ。4月8日にパナマ運河を通過した後、貨物船は4月19日にニューヨーク市に戻って積荷を降ろした。

1 週間後、アルチバはチャールストンに移動し、修理と改修の期間を経た。5 月下旬に任務を再開し、南太平洋での任務に就く貨物と人員を積載するためにハンプトン ローズに向けて出航した。その後、6 月 10 日に航海を開始し、17 日にパナマ運河を通過し、 7 月 11 日にニュージーランドのウェリントンに到着した。

同艦は太平洋艦隊水陸両用部隊に配属され、輸送分隊Cに所属した。ウォッチタワー作戦では、アルチバの分隊は任務部隊62（南太平洋水陸両用部隊）、任務群62.1、輸送グループX-Rayの指揮下に入った。7月22日、同艦は水陸両用上陸訓練（太平洋戦域における初のアメリカ軍強襲上陸の予行演習）に参加するため、フィジー諸島のコープ島に向けて出航した。この訓練を終えると、同艦は海兵隊員を乗艦させ、弾薬、水陸両用トラクター、ガソリン、一般物資を船倉に積み込み、ソロモン諸島での作戦に向けて出航した。同艦は8月7日にガダルカナル島沖に到着し、兵士を下船させて貨物を降ろし、サボ島の戦いで沈没したUSSアストリアの生存者の救助活動を行った。8月9日にソロモン諸島を出港し、ニューカレドニアに向かった。 13日にヌメアに到着した後、船はさらに貨物を積み込み、9日後にアメリカ領サモアのパゴパゴ、トンガ諸島のトンガタプ、ニューヘブリディーズ諸島の エスピリトゥサント島への航海を開始した。

アルチバは9月18日にガダルカナル島に戻った。同島で奮闘する海兵隊員を支援するために貨物を降ろした後、ニューカレドニア（10月7日～10日） ^[1]へ戻り、さらなる補給を受け、11月1日にガダルカナル島に戻った。11月中、同艦はガダルカナル島とツラギ島の間で物資と人員を輸送した。11月28日午前6時16分、ルンガ岬沖に停泊中だったが、日本の甲標的型特殊潜航艇ハ-10（伊16潜水艦から発射）^{[2] [3]}の魚雷2発が同艦の左舷側で爆発した。当時、第2船倉には航空ガソリンと弾薬のドラム缶が積まれており、爆発により炎が150フィート上空まで上がった。艦長のジェームズ・シェパード・フリーマンは同艦に錨を上げ浜辺に上がるよう命じた。この行動が間違いなく同艦を救った。船内では5日間以上も激しい炎が燃え続け、疲れ切った消防隊がようやく鎮火した。フリーマン艦長は海軍十字章を、ハワード・R・ショー副長は船を救ったリーダーシップによりシルバースターを授与された。 ^[4]

その後すぐに引き揚げ作業が始まった。貨物の大半は救出され、応急修理が行われていたが、12月7日、今度は特殊潜航艇ハ38 （伊24から発進）の魚雷攻撃を受け、アルチバは再び沈没した。 ^{[2] [3]}敵潜水艦の司令塔が2本の魚雷が発射される少し前に発見された。1本は貨物船の船尾下を通り過ぎたが、もう1本は機関室近くの左舷第4倉に命中した。貨物（500ポンド爆弾）は既に降ろされていたが、爆発でエヴェレット・M・ステューマーMM2を含む3名が死亡^[5]、6名が負傷し、構造的にもかなりの損傷を受けた。火災と浸水が鎮圧されると引き揚げ作業が再開され、1942年12月27日にツラギ島に向けて出航することができた。

アルチバは1943年1月18日までツラギ島に留まり、同日さらなる修理のためエスピリトゥサント島へ移動した。同島滞在中の2月1日、同艦はAKA-6に再指定され、5月6日にエスピリトゥサント島を出港して米国西海岸に向かい、 6月2日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に入港した。

同基地での改修は8月初旬まで続き、その後カリフォルニア沖で海上公試を行った後、8月13日に貨物を積載するためカリフォルニア州ポート・ヒューニーメに向けて出航した。6日後、同艦は南太平洋に向かい、連合軍の戦闘員への兵站支援任務を継続した。アルチバは9月12日にエスピリトゥサント島を出港した。^[6]ニューカレドニアやガダルカナル島を訪問し、11月中旬にはブーゲンビル島上陸作戦に第3水陸両用部隊C輸送部隊の一員として参加した。 アルチバは12月13日にエスピリトゥサント島に帰還した。^[6]

アルチバは1944年3月下旬までソロモン諸島とニューカレドニアで補給任務を続けた。4月、アルチバは輸送師団20の一部としてサイパン島侵攻のため第4海兵隊第25連隊戦闘団（RCT）の部隊を輸送する任務に就いた。しかし、5月中旬のリハーサル中に大修理のため真珠湾に戻らなければならず、代わりにAKA 19（USS Thuban）が就役した。5月25日、アルチバは米国西海岸に向けて真珠湾を出港した。

5月30日、アルチバはカリフォルニア州オークランドのムーア・ドライ・ドック社に入港し、大規模な改修と修理を受けた。作業は8月下旬に完了し、貨物船はサンフランシスコ湾での海上試験に向かった。試験中にエンジントラブルが発生したため、9月1日に同船はさらなる修理のため造船所に戻った。 22日にハンターズ・ポイント海軍工廠で貨物を積み込み、再びエスピリトゥサント島に向けて出航した。

航海中、船はさらなるエンジントラブルに遭遇したが、10月9日に目的地に到着し、修理作業を開始した。この作業は11月初旬まで続き、その後船はサンフランシスコへの帰路についた。 29日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に到着し、主エンジンの徹底的な修理を受けた。

1945 年 2 月 24 日、アルチバは海上試験を開始しましたが、2 日後にさらなる作業のためメア アイランドに戻ることを余儀なくされました。2 週間後、船は貨物を積むためにカリフォルニア州モアヘイブン (?) へ出航し、3 月 20 日に真珠湾に向けて出航しました。ハワイへの航海中、エンジンは引き続き故障し、アルチバはサンフランシスコに戻り、今度はゼネラル エンジニアリング & ドライドック コーポレーションによってさらなる修理を受けました。

貨物船は6月3日に造船所を出港し、カリフォルニア州オークランドの海軍補給廠へ航海し、そこで貨物を積み込み、15日にウルシー環礁に向けて出航した。途中でエンジントラブルがさらに発生したため、目的地は真珠湾に変更された。24日にハワイに到着すると、修理作業が再開された。船は7月8日に再び出航し、マーシャル諸島のエニウェトク環礁、カロリン諸島のウルシー環礁、マリアナ諸島のグアム、フィリピンのマニラへと向かった。8月中旬に第二次世界大戦が終結すると、アルチバはウルシー環礁で貨物を降ろしていた。同船は10月26日まで西太平洋で任務に就き、その後米国への帰還を命じられた。

アルチバは11月19日にサンフランシスコに到着した。8日後、東海岸への航海を開始し、12月10日にパナマ運河を通過し、ノーフォークに向けて出航し、18日に到着した。その後、不活性化の準備が始まった。

この船は1946年1月14日にバージニア州ポーツマスで退役し、1946年2月25日に海軍名簿から抹消された。1946年7月19日に処分のため海事委員会に移管された。1948年に売却され、オランダで商船用に改装されてTjipanasとなり、後にTong Jitに改名され、1973年に解体された。^[7]

• 

  
  戦闘行動リボン（2件）
• 大統領ユニット表彰
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  「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• 

  

  

  
  第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

アルチバは第二次世界大戦での功績で3つの従軍星章を受章し、1942年11月8日と12月7日の戦闘で 戦闘行動リボンを2回受賞した。

アルチバは、1942 年 8 月から 12 月にかけてのガダルカナル島での任務に対して大統領部隊表彰を授与されました。同艦は、アメリカ海軍の歴史上、大統領部隊表彰を受けた唯一の貨物船です。表彰を受けた同艦は、艦旗の下に大統領部隊表彰の旗を掲げることができ、軍港に入港する際には 他の軍艦から敬礼を受ける権利も与えられました。

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