国道151号線

US 151 は、ウィリアムズバーグの北にあるアイオワ郡の田園地帯にあるI-80 沿いの出口 225 から始まります。この道路は北に向かい、アイオワ州ホームステッド郊外でUS 6と交差します。US 151 は US 6 に東に曲がり、ホームステッドで US 6 が東に分岐するまで、2 つのルートは約2 マイル (3 km)並行して走ります。US 151 は北に進み、アイオワ川を渡って、アマナ コロニーの中心村であり、アイオワ州道 220 (アイオワ220)の東端であるアマナに向かいます。 ^{[ 2 ]}この道路は、ウォルフォードでアイオワ州ベントン郡の南東の角をかすめ、フェアファックスに向かって北東に曲がります。シーダー ラピッズでUS 30 / US 218フリーウェイに到達すると、US 151 は東に曲がってハイウェイに入り、 US 151 ビジネスはウィリアムズ ブールバード SW を北東に進み続けます。高速道路には、シーダーラピッズ南部へのアクセスを提供するインターチェンジが点在しており、中でもエッジウッドロードSW、州間高速道路380号線、CストリートSWが重要です。シーダー川のすぐ東側では、国道30号線から国道151号線が分岐し、国道30号線は東へクリントン方面へと続いています。              

このルートは他の道路から分岐し、高速道路としてデュビューク方面へ続きます。この65マイル（105km ）の区間は、ワプシピニコン川とマクオケタ川を含む多くの主要な川を横断します。道路は最終的にドリフトレス地域に入り、デュビューク地域空港付近でUS 61と合流します。^{[ 3 ]} US 52は、デュビュークの南2マイルで、2つのルートに一時的に同時に合流します。合流した道路はその後、ウィスコンシン州へと向かいます。^{[ 4 ]}   

US  61/US  151 は、アイオワ州デュビュークからデュビューク・ウィスコンシン橋を経由してミシシッピ川を渡り、ウィスコンシン州に入り、川の尾根の切り通しを通過した後、東へ1 マイル (1.6 km)進んだところで北に向きを変え、 WIS 11の西端に到達します。WIS 35とグレートリバーロードがこのインターチェンジで合流し、北に向かいます。この地点の高速道路は、片側 2 車線の制限付き高速道路です。北に向かうこのルートは、住宅地と農地が混在する地域を通過し、バジャーロードを横切り、イーグルポイントロードと合流します。イーグルポイントロードは道路の左側から US 151 と合流します。制限付き区間はこのインターチェンジで終了します。もう 2 つのハーフダイヤモンドインターチェンジが、この高速道路を郡道 HHH (CTH-HHH) および CTH-H と接続し、北西のキーラーを迂回します。ディッキービルでは、US 61、WIS 35、グレートリバーロードのルートがUS 151から北に分岐して町に入ります。US 151はディッキービルの東を通過し、村の北東に切り開かれた谷に下り、谷の中でリトルプラット川とブロックハウスクリークに1マイル（1.6 km）並行した後、谷の反対側の尾根の上に再び登ります。^{[ 5 ]}その後、 US 151はプラットビルに近づき、 CTH-D（US 151ビジネス）でアクセス制限区間に入ります。アクセス制限区間は、東に6マイル（9.7 km）の3つのインターチェンジで終了します。最後のインターチェンジは、ベルモントへのアクセスがあるWIS 126 /CTH-Gです。この地点からルートは北東に向きを変え、コテージイン支流を渡り、いくつかの谷への最初の下りを始めます。そのうち2つはミネラルポイントを通過する前にあり^{[ 6 ]}、さらに2つは市を通過する際にあります。^{[ 7 ]}             

ミネラルポイントへのアクセスを提供する 2 つのインターチェンジ (CTH-O とWIS  23)の間は高速道路へのアクセスが制限されています。WIS  23 は、その地点で北に向かう US  151 に合流し、ダッジビルの最初のインターチェンジまで続きます。このインターチェンジから、US  18 がルートに合流する地点まで、短い高速道路区間が始まります。US  18/US  151 はそのインターチェンジを過ぎて東に向かいます。^{[ 7 ]}

ダッジビルを過ぎた高速道路の区間は、リッジウェイとバーネベルドを通過します。リッジウェイへのアクセスは、インターチェンジと、CTH-HHH の短いビジネス ルートとの平面交差点によって行われます。インターチェンジは以前は交差点でしたが、毎年この交差点で多数の死亡事故が発生しているため、2011 年に最初の交差点が閉鎖され、出口が建設されることが発表されました。^{[ 8 ]}バーネベルドへのアクセスは、CTH-ID とのインターチェンジと、CTH-K との平面交差点によって行われます。CTH-ID は、バーネベルドとマウント ホレブ間の全区間でUS  18/US 151 と並行しています。高速道路の一部はWIS 78から始まり、CTH-ID のもう一方の端で終わります。高速道路は、マウント ホレブの南側を通過する住宅地のすぐそばでマウント ホレブを迂回します。曲がりくねった高速道路は東へ進み、立体交差と平面交差が混在する。CTH-MV（ベローナ・アベニュー）とのインターチェンジで、ベローナを南に迂回する高速道路区間が始まる。この区間では、CTH-MVの両端を含む4つのインターチェンジにアクセスできる。高速道路はフィッチバーグまで続き、CTH-PD（マッキー・ロード）とウィリアムズバーグ・ウェイの2つのインターチェンジにアクセスできる。その後、高速道路は終了する。道路は、マディソンに入ると、ベローナ・ロードとして知られる都市型多車線道路として続く。ベローナ・ロードは、マディソンの南西側の住宅地と商業地を通過する。US 18とUS 151は、西ベルトライン・ハイウェイで東に合流し、US 12とUS 14に合流する。^{[ 7 ]}      

4 つの USハイウェイは、パーク ストリートまで 約3 マイル (4.8 km)にわたって並行して走っています。 ^{[ 9 ]}このインターチェンジで、US 14 は環状線から南にオレゴン州方面へ、US 151 は北に曲がり、サウス パーク ストリートを通ってマディソン中心部に入ります。同じ鉄道回廊を横切り、サウス パーク ストリートに沿って西側のモノーナ湾を通過します。US 151 は、ウェスト ワシントン アベニューに北東に約1,500 フィート (460 m)進み、モノーナ湾の岸に沿ってプラウドフィット ストリートとノース ショア ドライブを進み、ジョン ノーレン ドライブに北に曲がります。この通りは、マディソン中心部の南と東を通過する際に、モノーナ テラス コンベンション センターの下を通過します。US 151 は、サウス ブレア ストリートに北西に 3 ブロック進み、イースト ワシントン アベニューに至ります。そこで北東に曲がり、イースト ワシントン アベニューに沿って進み、マディソン地峡を二分し、市の東側へ出ていきます。WIS 30の西端は、サウス ブレア ストリートの分岐点から北東約3 マイル (4.8 km) の地点で US 151 と交差し、 ^{[ 10 ]} US 51 はさらに北東に1 マイル (1.6 km)の地点で US 151と交差します。^{[ 7 ]}            

I-39 / I-90 / I-94とのクローバー型インターチェンジで高速道路区間が始まり、US 151 に沿って北東方向に商業地区を通り住宅地へと続きます。サン プレーリーの北と西に高速道路のバイパスが建設されましたが、その後バイパスの北と西で商業と住宅開発が盛んに行われたため、このルートは実質的にサン プレーリーを二分しています。現在、このルートはサン プレーリーの高速道路や道路と 4 つのインターチェンジがあります。サン プレーリーを過ぎると、US 151 は農地を通り、コロンバスに向かいます。高速道路は北と東に部分的な環状線を通って市街地を迂回し、市街地を完全に通過します。WIS 16とWIS 60はコロンバス バイパスの中間あたりでUS 151 の下を横切ります。バイパス区間の終点にあるWIS 73とのインターチェンジを過ぎると、 US 151 は平面交差のある高速道路になります。ルートはビーバーダムで高速道路となり、市の南東を迂回します。ルートは市の住宅地の端に沿って進み、バイパスの北東端にある工業地帯を通過します。US 151はビーバーダムの北東にあるCTH-Aとのインターチェンジの後、平面交差を横断し、ワウパンでもう1つの高速道路区間に遭遇し、市の東を迂回します。US 151の4車線高速道路は東に続き、フォンドデュラックを南と東に迂回します。この高速道路は、 I-41 / US& 41とWIS 23で平面交差と立体交差が混在しています。^{[ 7 ]} WisDOTは現在、US 151の2つの区間の変更を検討しています。最初の調査では、I-41からWIS 23までのフォンドデュラックバイパスを維持し、最終的な目標は高速道路への転換です。^{[ 11 ]} 2番目の研究は、コロンバスのWIS 73からウォーパンのWIS 49までのルートへの高速道路の転換について調査している。^{[ 12 ]}               

US 151の複数車線区間は 、フォンド・デュ・ラックから北へ曲がったところで終わり、ルートはウィネベーゴ湖の東岸に沿って湖岸線の約半分の長さにわたって続きます。US 151はその後、 WIS 55 との交差点で東へ曲がり、2車線の一般道をたどり、チルトンではWIS 32とWIS 57と一時的に並行して走ります。この区間全体を通して道路は農地を通り抜け、マニトワックのすぐ外でWIS 42と合流し、 I-43で終点となります。WIS 42は東へ進み、マニトワックへと続きます。   

1969年、国道151号線と国道61号線をウィスコンシン州と結んでいたイーグルポイント橋が閉鎖され、これらの道路はイリノイ州デュビュークからイーストデュビュークまで国道20号線とジュリアン・デュビューク橋を経由して迂回するルートに変更されました。その後、ルートはイリノイ州道35号線とウィスコンシン州道35号線を北上し、現在の国道へと至りました。1982年、デュビューク・ウィスコンシン橋が開通し、旧イーグルポイント橋は解体され、国道151号線と国道61号線は新しい橋へと迂回されました。国道61号線と国道151号線がイリノイ州に入るのは、この時が唯一の例です。        

1981年、国道30号バイパスが建設された際に、この高速道路の南端が再び延長されました 。南端は国道 151号線と30号線のインターチェンジでした。1986年までに、主要国道 151号線はシーダーラピッズを迂回するために州道13号線と国道 30号線にルート変更されました。シーダーラピッズを通る以前のルートは、国道 151号線ビジネスと改名されました（ただし、公式の州指定はアイオワ州道 922号線です）。最後に、1989年に、国道151号線は州間高速道路80号線沿いの出口225にある現在の南端まで延長されました。この延長は、アイオワ州道149 号線の旧ルートに沿って行われました。その結果、国道151号線はアマナコロニーを通る主要ルートとなりました。  

US 151の北端は2022年に変更され、それまでWIS 42が通っていたマニトワックのダウンタウンではなく、I-43で終点となった。WIS 42は1980年にI-43にルート変更された。

US 151号線の18マイルを拡張し、ディッキービルとプラットビルのバイパスを追加するプロジェクトは、 1億30万ドルの費用で2005年に完了しました。このプロジェクトは、交通量の予測が不正確だったため、WisPIRGの高速道路の無駄遣いリストに含まれていました。^{[ 14 ]}