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 州幹線道路23号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
WIS 23; 幹線は赤、ビジネスルートは青 | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 211.05マイル[1] (339.65 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  シュルズバーグのWIS 11 | |||
| 東端 |   シェボイガンのWIS 28 / WIS 42 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | ラファイエット、アイオワ、ソーク、コロンビア、アダムズ、マルケット、グリーンレイク、フォンデュラック、シェボイガン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州幹線道路23号線（ハイウェイ23号線、STH-23、WIS 23とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の州道である。このルートは、シュルズバーグからウィスコンシン デルズへの南北ルートと、ウィスコンシン デルズからシボイガンへの東西ルートとして標識が設置されている。シボイガンフォールズとシボイガン間のフリーウェイ区間、シボイガンフォールズからグリーンブッシュを過ぎてフォンデュラックまでの高速道路区間、州間高速道路39号線（I-39）との合流フリーウェイ区間、およびアメリカ国道151号線（US 151）との合流高速道路区間を除き、この高速道路は一般に2車線の一般道路または市街地多車線幹線道路である。WIS 23は、ハウス オン ザ ロック、ウィスコンシン デルズ地域、さまざまな州立公園 など、ウィスコンシン州のいくつかの重要な目的地へのアクセスを提供している。
ルートの説明
シュルズバーグからリードスバーグ
WIS 23は、シュルズバーグの東5マイル (8.0 km) にあるラファイエット郡のWIS 11から始まり、北に進んでダーリントンを通過する。WIS 23は、市のすぐ南にあるエイボンからダーリントンまで、 WIS 81と1マイル (1.6 km) の道路を共有する。WIS 23はウィロースプリングスの町のなだらかな丘陵地帯を通過し、市の北10マイル (16 km)でアイオワ郡に入る。 [2]郡境から、WIS 23は北西に曲がりミネラルポイントに向かう。WIS 39は市の南東1マイル (1.6 km) でこのルートに合流し、ダウンタウンで西に曲がる。WIS 23は北東に曲がり、US 151に合流して4マイル (6 km) の高速道路が交差する。WIS 23はトランペットインターチェンジでUS 151を離れ、ドッジビルのダウンタウンを通過する。この高速道路は市内でWIS 191と合流し、北側でUS 18と交差する。ガバナー・ドッジ州立公園へはWIS 23からアクセスできる。 [3]この高速道路はドッジビルの北9マイル（14km）にあるハウス・オン・ザ・ロックを通過する。[4] WIS 23はソーク郡境でタワー・ヒル州立公園を通過する。[3]
WIS 23はソーク郡に入るとスプリンググリーンを通過し、村のすぐ北でUS 14と交差します。この高速道路はUS 14の北約6マイル（10 km）でプレーンを通過し、さらに北に11マイル（18 km）のローガンビルを通過します。WIS 154はローガンビルでこのルートに合流し、さらに北に3マイル（5 km）で東に曲がります。[5]
リードスバーグからシェボイガン
さらに4マイル (6 km) 進むと、WIS 23 はWIS 33と合流し、リードスバーグで東西ルートになり、ルートを東に 6 マイル (10 km) 進んだ後、北東に折れて階段状にデルトン湖方面に向かいます。このハイウェイは、モンロー アベニューを経由して村に入る直前にミラー レイク州立公園を通過します。 [6] WIS 23 はUS 12西に合流し、両方のルートが北に曲がり、ウィスコンシン デルズ パークウェイ北[6]に沿ってウィスコンシン デルズ観光地区の中心部に入ります。ノアの箱舟ウォーターパーク[7 ]、ウィスコンシン ダックス ボート ツアー[ 8]、トミー バートレットのスリル ショー[9]などのアトラクションを通過します。WIS 23 はWIS 13とWIS 16とのジャンクションで曲が
WIS 13 は北に曲がり、WIS 16 は市のすぐ東で南に曲がり、WIS 23 はウィスコンシン デルズの東 2 マイル (3 km) でアダムズ郡に北に曲がります。 [11]その後、高速道路は東に曲がり、アダムズ郡を 6 マイル (10 km) 旅した後、ビッグ スプリングの近くを通過してマルケット郡に入ります。 [12] WIS 23 は北東に階段状に進み、エンデバーでI-39 / US 51に 6 マイル (10 km) 合流し、オックスフォードの東 5 マイル (8 km) で州間高速道路から東に曲がります。WIS 23 はモンテロを通過し、 WIS 22と短時間の共通標識があり、その後北東に曲がり、モンテロの北東 6 マイル (10 km) でグリーン レイク郡に入ります。 [13]
WIS 23はプリンストンの西側でWIS 73と合流する。メインストリートに沿って東に向かい、フルトンストリートに沿って南に向かい、市を出る。さらに3マイル東に向かい、WIS 73が南に曲がってランドルフとコロンバスに向かう前に、WIS 23は共同標識で標識をたどる。WIS 23はグリーンレイクの北を通過し、市の北東でWIS 49と合流する。WIS 23には、グリーンレイクのローソンドライブを使用するビジネスルートが存在する。23と49の高速道路の一致点は、グリーンレイクの2マイル (3 km) 東でフォンデュラク郡に入る。 [14] 23と49は南東に向かいリポンに向かう。リポンの南東側では、WIS 49南はWIS 44南とともに、ブランドン、マーケサン、ウォーパンに向かって南に分かれる。 WIS 44は、リポンの東側でWIS 23と短い共通標識を持ち、その後北に曲がってピケットとオシュコシュに向かう。WIS 23は東に進み、ローゼンデールでWIS 26と交差する。この高速道路がフォンデュラクに入ると、 I-41とジャンクションし、市内を東西に走る主要道路であるジョンソン通りになる。WIS 23は市内中心部でUS 45と交差し、東側ではUS 151と交差する。フォンデュラクから12マイル (19 km) の田園地帯を過ぎると、WIS 23はシェボイガン郡に入る[15]。この路線はグリーンブッシュの近くを通り、郡内に入って約4マイル (6 km) 進み、プリマスの北西約2マイル (3 km) で出口番号のない高速道路になる。プリマス周辺では、郡幹線道路 C (CTH-C)、WIS 67、CTH-E、およびWIS 57へのアクセスが提供されています。シェボイガンフォールズでは、 WIS 32にインターチェンジがあります。[16] WIS 23 は、シェボイガンのすぐ西にあるクローバーリーフインターチェンジでI-43とジャンクションします。このフリーウェイセグメントは、州間高速道路 43 の 1 マイル東にあるノース 25 ストリートで終了し、テイラードライブに出口があります。WIS 23 は、コーラーメモリアルドライブとエリーアベニューの直線部分をたどって市内に入り、WIS 28南とWIS 42北で終了する 3 ブロック前まで中央分離帯のある高速道路として続きます。[17]エリーアベニューは約 0.9 マイル東に指定されずに続き、ミシガン湖の 1 ブロック西のブロートンドライブを見下ろす袋小路で終わります。
歴史
1918年に最初に敷設されたWIS 23のルートは、西端のパックウォーキーでWIS 10とのジャンクションで終了していた。その地点より東のルートは、現在もそのまま残っている。[18]このルートは1920年代初頭に南西に延長され、 [1]現在のルートであるパックウォーキーからキルバーン（現在のウィスコンシン デルズ）、リードスバーグ、ドッジビルを通り、現在のUS 151に沿ってドッジビルからミネラル ポイント、プラットビルを経由してアイオワ州デュビュークまで続いた。[19]その10年の後半にUS 118が標識に記されたときにルートはドッジビルまで短縮されたが、その後US 118がUS 151の一部になったときに現在のルートに沿って再び延長された。[1]
WIS 23 はプリマスとシェボイガン滝を迂回するためにシェボイガン地域に移設されました。この計画は 1972 年にはすでに存在していました。 [20]古い線形の整地は、現在の WIS 23/I-43 インターチェンジの南西にまだ見ることができ、古い線形の残りの部分は、コーラー社のキャンパスへの工場アクセス道路に再構成されたツインオークスドライブとともに、今日でもグリーンフィールドドライブとして使用されています。
リードスバーグからウィスコンシンデルズまでCTH-Hに沿って直接レイクデルトンを迂回してWIS 23を迂回させるという提案が検討されたが、レイクデルトン村は地元企業からの圧力によりこの計画を支持しなかった。[1]
ウィスコンシン州運輸局（WisDOT）は、フォンデュラックとシェボイガン間のWIS 23を州内の優先幹線道路計画に位置付け、フォンデュラックからプリマスまでのWIS 23を4車線の高速道路に拡張することを検討していた。これは、マウント・カルバリーとグリーンブッシュの間の郡境に向かう田舎の2車線部分と、フォンデュラックのすぐ外側の急勾配でケトル・モレーン州立森林公園エリアに入る2車線が狭くなる区間で、死傷者を伴うさまざまな衝突事故が発生していたためである。環境影響評価書の草案は2004年に提出され、既存の線形に沿ったバイパスルートが2005年に選択された。[21]拡張工事[22]は2015年に開始される予定であったが、州の交通予算に関する全体的な政治問題に加えて、解決するまで連邦資金の委譲を阻止する環境保護団体の訴訟により遅れた。新たな環境調査がまとめられ、2018年10月に提出され、承認されました。[23] [24]改修と拡張の工事は2019年5月に始まり、2022年秋に完了しました。[25]
主要交差点
ビジネスルート
グリーンレイク
 ビジネス州幹線道路23号線 | |
|---|---|
| 位置 | グリーンレイク |
| 長さ | 2.4 マイル (3.9 km) |
| 存在した | 1967年頃– |
グリーンレイクのビジネス州幹線道路23号線（バスWIS 23）は、1967年に道路が再配置された後、WIS 23の以前の配置に沿っています。[26]
プリマス
ビジネス州幹線道路23号線 | |
|---|---|
| 位置 | プリマス |
| 長さ | 4.3 マイル (6.9 km) |
| 存在した | 1985年頃– |
プリマスのビジネス州幹線道路23号線（バスWIS 23）は、1985年に再配置された後、WIS 23の以前の配置に沿っています。[27]
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Bessert, Christopher J. (2016年10月13日). 「Highways 20–29」. Wisconsin Highways . STH-23. 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月10日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。ラファイエット郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2012年 1 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ ab ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。アイオワ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 5 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ 「ハウス・オン・ザ・ロック・ツアーズ ドッジビル、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ ab ウィスコンシン州運輸局 (2011年1月)。ソーク郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2007年4月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年1月9日閲覧。
- ^ ab 「Lake Delton, WI, アメリカ合衆国」(地図)。Googleマップ。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ 「Noah's Ark Waterpark Wisconsin Dells」。2008年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
- ^ 「Original Wisconsin Ducks, Wisconsin Dells」。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
- ^ 「Tommy Bartlett Show」。2007年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
- ^ 「ウィスコンシン デルズ、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011年1月)。コロンビア郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2007年4月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年1月9日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。アダムズ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2011年 5 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011年1月)。マルケット郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2008年5月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年1月9日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。グリーン レイク郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 5 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2008 年1 月 10 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。フォンデュラック郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 5 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2008 年1 月 10 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2011 年 1 月)。シェボイガン郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年 4 月 15 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1 月 9 日閲覧。
- ^ 「シェボイガン、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。2008 年1 月 9 日閲覧。
- ^ Bauer, Kurt W. (1969)。「地図 5: ウィスコンシン州の元の州幹線道路システム」(地図)。ミルウォーキー郡の管轄道路システム計画。縮尺は不明。ミルウォーキー: ウィスコンシン州南東部地域計画委員会。OCLC 226912。2008 年 6 月 25 日時点のオリジナルからアーカイブ。2008年1 月 8 日にMidwest Roads 経由で取得。
- ^ 「Rand McNally Auto Road Atlas」Rand McNally 1926年。2008年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月31日閲覧。
- ^ 「23 には賛成が反対を上回る」。シェボイガン プレス。1972 年 8 月 23 日。[ページが必要]
- ^ ウィスコンシン州運輸局。「WIS 23 拡張調査」。2008 年 5 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3 月 31 日閲覧。
- ^ 「WIS 23 拡張プロジェクト – スケジュール」。ウィスコンシン州運輸局。2014年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月26日閲覧。
- ^ Yang, Pafoua (2018年10月15日). 「DOT: Hwy. 23 extension a go」. Fox11Online . ウィスコンシン州グリーンベイ: WLUK-TV . 2019年4月16日閲覧。
- ^ Affo, Marina; Dombrowski, Diana (2018年3月28日). 「State 23の拡張：ついに実現しそうな20年プロジェクトを振り返る」The Sheboygan Press。2019年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月16日閲覧。
- ^ インディアナ州シルツ（2022年10月4日）。「トニー・エバーズ知事とウィスコンシン州交通局がシェボイガン郡フォンデュラックのWIS 23改善を祝う」。We Are Green Bay。ウィスコンシン州グリーンベイ：WFRV-TV 。 2023年3月15日閲覧。
- ^ Bessert, Christopher J. (2016年10月21日). 「Business Connections」. Wisconsin Highways . Bus. STH-23 Green Lake. 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月29日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ Bessert, Christopher J. (2016年10月21日). 「Business Connections」. Wisconsin Highways . Bus. STH-23 Plymouth. 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月29日閲覧。[自費出版ソース]
外部リンク
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