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州間高速道路 94号線（I-94 ）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の西部、中部、南東部を東西に横断している。州内にはI-94の全長が348.23マイル（560.42km ）ある。
このルートは、米国国道 12号線（US 12）と併記されており、ツインシティーズのすぐ東でミネソタ州から入ります。ルートはメノモニーの北、オークレアの南を通過した後、南東に向きを変え、トマに向かって進み、そこで州間高速道路90号線（ I-90 ）に合流します。2つの州間高速道路は、次の91.76マイル（147.67km ）にわたってマディソンまで並行して走ります。I-94は州内に入ると6車線ですが、出口4（US 12）で4車線に減少します。
州間高速道路94号線は、人気の観光地であるウィスコンシン・デルズのそばを通る。
この路線は、トマの南東63マイル（101km ）地点（ポーテージ近郊）で州間高速道路39号線と合流する。この重複区間（ 30マイル［48km ］ ）は、州間高速道路システムにおける3路線の重複区間としては最長であり、現存する3つのうちの1つである。これらのインターチェンジは、6車線構成への回帰を示している。
I-94は、一般に「バジャー・インターチェンジ」として知られる地点でミルウォーキー方面へ東に向かいます。この地点では、3つの州間高速道路が州幹線道路 30号線（WIS 30）と合流します。WIS 30は、I-94が建設される前はマディソン-ミルウォーキー高速道路として指定されていました。インターチェンジの交通が合流すると、高速道路は4車線に戻り、その後、ウォーキシャのすぐ西で6車線に戻ります。この地点の東と南、そしてウォーキシャ郡とミルウォーキー郡を通過する区間は、高速道路は6車線のままです（ミルウォーキーのインターチェンジにはさまざまな補助車線と集配車車線があります）。この区間は正式には東西高速道路と指定されていますが、この地域のウィスコンシン州運輸省の交通管制センターを含め、実際にこの名前を使用している組織はごくわずかです。 I-94はミルウォーキーのダウンタウンを通過し、南向きに方向を変えてI-43に6マイル（9.7km ）合流し、オザウキー郡からイリノイ州境まで南北高速道路として指定されている高速道路に沿っています。[ 2 ]
I-94はミルウォーキーの南側を出発し、ミッチェル・インターチェンジでI-41と合流する[ 3 ]。道路の方向は完全に異なるにもかかわらず、シカゴ方面への東行きとミルウォーキー方面への西行きとして標識が残されている。これら2つの州間高速道路は国境まで並行して走り、ラシーンとケノーシャの西側を通過してイリノイ州に入り、シカゴに向かう。ミシガン湖南部の回廊沿いのすべての交通と同様に、I-94は一日中中程度から高い交通量がある。
ミネソタ州境からウォーキシャ郡とミルウォーキー郡の境界までの州間高速道路94号線の制限速度は時速70マイル（110km/h）です。ミルウォーキー郡に入ると、制限速度は時速55マイル（89km /h）に下がります。制限速度はマルケット・インターチェンジのすぐ西まで時速55マイル（89km/h）で、そこで時速50マイル（80km/h）に下がります。この時速50マイル（80km/h）の制限速度は空港インターチェンジまで続き、そこで時速55マイル（89km/h）に上がります。ローソン通りとドレクセル通りの間では、制限速度は時速70マイル（110km /h）に上がり、イリノイ州境までこの制限速度が維持されます。
I-94は、ウィスコンシン州内で完成した州間高速道路システムの最初の区間でした。ジェファーソン郡のジョンソンクリーク近くのこの1マイル（1.6km ）の区間は、1958年に建設されました。[ 4 ]このルートは長年にわたって段階的に追加され、1969年11月4日に現在のルートに完成しました。[ 4 ]ミルウォーキーを通るルートのため、数千人の住民と企業が移転を余儀なくされました。リンカーン通りとグリーンフィールド通りの間の1マイル（1.6km ）の区間では、411軒の家屋と45の企業が移転しました。ミルウォーキーでは、市の中心部を通る高速道路のルートの結果として、数百万ドルの税収の損失が続いています。[ 5 ]
2004年から2008年にかけて、ミルウォーキーのI-94の一部がマルケット・インターチェンジ・プロジェクトの一環として再建されました。[ 6 ]その後間もなく、2009年から2021年にかけて、ミッチェル・インターチェンジとイリノイ州境の間のI-94の35マイル（56km ）が6車線から8車線に拡幅され、道路の完全な再建、側道とインターチェンジの再建、ミルウォーキー郡のミッチェル・インターチェンジの新しい設計などが含まれていました。このプロジェクトには約18億ドルの費用がかかりました。高額な費用と限られた便益に基づき、このプロジェクトは公共利益研究グループの高速道路の無駄遣いリストに含まれていました。[ 7 ]
州間高速道路94号線のウィスコンシン州区間は、過去10年間で115件の事故と132人の死亡が報告されていることから、複数のメディアによってこの地域で最も危険な高速道路の1つと呼ばれている。[ 8 ] [ 9 ]
2020年代には、I-94回廊全体が電気自動車の代替燃料回廊として指定されました。[ 10 ]
ウィスコンシン州には州間高速道路94号線の補助ルートが2つあり、どちらもミルウォーキー都市圏に位置しています。州間高速道路794号線は、ダウンタウンの支線で、南東郊外とミルウォーキー港へのアクセスを提供しています。州間高速道路94号線からリンカーン・メモリアル・ドライブまではイースト・ウエスト・フリーウェイ、そこからカーフェリー・ドライブまではレイク・フリーウェイと呼ばれています。州間高速道路894号線は、市の南西バイパスで、州間高速道路94号線動物園インターチェンジからヘイル・インターチェンジの州間高速道路43号線まではズー・フリーウェイ、そこからミッチェル・インターチェンジの州間高速道路94号線まではエアポート・フリーウェイと呼ばれています。