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 アメリカ国道18号線 | ||||
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US18は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 182.16マイル[1] (293.16 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | プレーリー・デュ・シーンのUS 18 | |||
| 東端 | ミルウォーキーのリンカーン記念堂 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | クロフォード、グラント、アイオワ、デーン、ジェファーソン、ウォキショー、ミルウォーキー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ウィスコンシン州のアメリカ国道 18 号線( US 18 ) は、同州の南部を東西に横断しています。この幹線道路は、マディソンと同州の南西端を結ぶ主要な連絡道路として機能しています。マディソンの東では、このルートは州間高速道路 94 号線(I-94) と並行しており、州間高速道路沿いのコミュニティへのローカル連絡道路として機能しています。US 18 号線は、プレーリー デュ シアンでウィスコンシン州に入り、ミルウォーキー美術館の向かいにあるリンカーン メモリアル ドライブのミルウォーキーダウンタウンで終わります。
ルートの説明
US 18 号線はアイオワ州からクロフォード郡に入り、プレーリー・デュ・シーンの西側にあるマルケット・ジョリエット橋でミシシッピ川を渡る。州幹線道路 60 号線(WIS 60) は州境から始まり、そこから東に US 18 号線と並行する。2 本の幹線道路は で南に曲がり、ダウンタウンのWIS 35 号線に沿って走り、市の外へ南東に向かう。WIS 60 号線はブリッジポートで US 18 号線から北東に分岐する。US 18 号線と WIS 35 号線は南東に進みグラント郡に入る[2] 。2本の幹線道路はパッチグローブで分岐し、WIS 35 号線は南のWIS 133 号線に沿って南東に進み、US 18 号線は東に曲がり、北の WIS 133 号線に沿って走る。WIS 133 号線はマウントホープで北に分岐する。US 18 号線とUS 61 号線はフェニモアのダウンタウンでジャンクション[3]
US 18号線は、フェニモアからマディソンまで、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の旧線路跡に沿って走っている。WIS 80号線はコブで北に曲がり、US 18号線はドッジビルを東に進み、WIS 23号線と交差してUS 151号線北で合流する。この2つのアメリカ国道は高速道路を共有しており、東へ向かってデーン郡に入る途中でリッジウェイとバーンフェルドを迂回する。[4]デーン郡では、US 18号線とUS 151号線はマウント・ホレブを迂回し、WIS 78号線とWIS 92号線、ベローナと交差して、最初にフィッチバーグを通過してマディソン地域に入る。マディソンに入ると、US 18号線とUS 151号線はウェスト・ベルトライン・ハイウェイに沿って東へ向かってUS 12号線とUS 14号線と合流する。2007年まで、4方向の交差部には、フェニモアとマディソンの間のUS 18号線に沿っていた同じ路線との平面交差があった。 US 151とUS 14は3マイル（4.8 km）東で環状線から外れ、US 12とUS 18は東に進み、マディソンの南東でUS 51とI-39 / I-90を横断する。州間高速道路の東4マイル（6.4 km）で、US 12/US 18は再び2車線の路面道路となり、ケンブリッジを通過する。ケンブリッジではUS 12がジェファーソン郡境で南東に分岐する。[5]
US 18 はジェファーソンでWIS 89とWIS 26を横断し、サリバンを通過する。[6]ウォキショー郡に入ると、US 18 はWIS 67でドゥースマン北部、ラパムピークユニット、ケトルモレーン州立森林公園の南、およびWIS 83でウェールズ北部を通過する。[7] US 18 はその後、サミットアベニューに沿ってウォキショーに入る。US 18 はサミットアベニューからレスポールパークウェイの新区間 (新しいウォキショー西バイパスとしても知られる) で南に曲がり、郡幹線道路 X (CTH X) からの現在のWIS 59およびWIS 164構成とともにウォキショー市の西、南、および東の地域を迂回するレスポールパークウェイの全ルートを通り、US 18 はレスポールパークウェイ/ウルフロード交差点の北東端でモアランドブールバードに戻る。そのため、US 18 号線は、レスポールパークウェイを使用するようにルート変更され、ウォーキショーのダウンタウンを通らなくなりました。WIS 164 は西に曲がって I-94 に入り、US 18 号線は東に進みブルーマウンドロードに沿ってブルックフィールドに入ります。[8] US 18 号線はブルーマウンドロードに沿ってブルックフィールドとエルムグローブを通り、ミルウォーキー郡とウォーワトサに入ります。[7] US 18 号線は、ミルウォーキー郡動物園の近くでWIS 100、US 45、US 41、およびI-41を横断し、東に進んでミルウォーキーに入ります。[9] WIS 175で、高速道路はウィスコンシンアベニューに変わります。US 18 号線は北に曲がってノース 35 番街に入り、東に進んでウェストハイランドアベニューに入り、ミルウォーキーのダウンタウンの近くでI-43 を横断します。US 18 号線は 6 番街で南に曲がります。東行きは6番街を南に進み、その後ウェルズ通りを東に進みます。US 18東行きは、ノースブロードウェイ（南行き）とノースミルウォーキー通り（北行き）でWIS 32に合流します。WIS 32が南に進むにつれて、どちらの方向もイーストミシガン通りで東に曲がります。西行きUS 18はミシガン通りからミルウォーキー通りを北に進み、ステート通りで西に曲がります。6番街で、西行きUS 18は東端、WIS 32の5ブロック東、I-794の1ブロック北にあるミシガン通りとリンカーンメモリアルドライブの交差点に達します。[10]
歴史
1926年以前は、US 18が現在通っているルートはWIS 19と呼ばれていました。[11] 1923年までに、WIS 19はプレーリー・デュ・シアンからミルウォーキーまで延長されました。[12] US 18の標識が設置されて間もなく、WIS 30とWIS 19に沿ってルートが変更され、これが現在のミルウォーキー内のルートです。ルートの残りの部分は1932年に現在の配置に変更されました。[1] [13]
ウィスコンシン州運輸省の公式文書では、東端はイーストミシガン通りとノースハーバードライブの交差点であると当初記載されていました。これは、長年の不正確さの後、商業街路地図に示されたものと一致しました。[1]
1980年から1992年にかけて、US 18/US 151の38マイル（61 km）がドッジビルとマディソンの間で高速道路基準まで拡幅された。ヴェローナ周辺のバイパスを除いて、これは1995年後半に3100万ドル（2023年には5660万ドルに相当[14]）の費用で完成した最後の部分だった。US 12/US 18は、I-39/I-90からケンブリッジ西部のノーススターロードまで高速道路基準まで拡幅された。残りの部分は拡張されず、急カーブをなくすために直線化された。[1]
2019 年、ウォキショー バイパスを完成させる工事の一環として、US 18 はウェールズのWIS 83から暫定 US 18 としてルート変更され、WIS 83 に沿って北上して I-94 に至り、I-94 に沿って東に進み、ブルー マウンド ロードの出口 297 で以前のルートに再び合流します。
同年、フィッチバーグに 2 つの新しいインターチェンジがオープンし、平面交差点がマッキー ロード (CTH PD) とウィリアムズバーグ ウェイに置き換えられました。
主要交差点
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Bessert, Chris. 「Highways 10–19」. Wisconsin Highways . 2008年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局(2008 年 1 月)。クロフォード郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年1 月 1 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2008 年 1 月)。グラント郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1 月 1 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2008 年 1 月)。アイオワ郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年1 月 1 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2008 年 1 月)。デーン郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年1 月 1 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2008 年 1 月)。ジェファーソン郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1 月 1 日閲覧。
- ^ ab ウィスコンシン州運輸局 (2008年1月)。ウォキショー郡 (PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。 2008年6月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年1月1日閲覧。
- ^ エンジニアリング部門 (2005 年 2 月)。ウォキシャ市の区と市会議員区の地図(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。ウィスコンシン州ウォキシャ市: ウォキシャ市。2008年 6 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1 月 1 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2008 年 1 月)。ミルウォーキー郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2008年 6 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1 月 1 日閲覧。
- ^ 「US-18、ミルウォーキー」（地図）。Googleマップ。2008 年1 月 1 日閲覧。
- ^ Rand McNally (1921). Official Auto Trails Map (地図). 1:1,081,344. シカゴ: Rand McNally. pp. 330–331.
- ^ 「道路工事の完全な計画」。テレグラフ・ヘラルド。アイオワ州デュビューク。1923年4月2日。5ページ。 2011年1月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Rand McNally (1926). Rand McNally Auto Road Atlas (Map). 縮尺未記載。シカゴ: Rand McNally。2008年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィスコンシン州のアメリカ国道18号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ウィスコンシン州の米国国道 18 号線
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- ウォキシャバイパスプロジェクト情報