ウィスコンシン州道57号線

州幹線道路57号線
第57野戦砲兵旅団記念ハイウェイ
WIS 57; 幹線は赤、ビジネスルートは青
ルート情報
WisDOTによって管理されています
長さ	191.82 マイル[1]  (308.70 km)
存在した	1918年[2] –現在 （1918年）
観光 ルート	ミシガン湖周遊ツアー
主要な交差点
南端	ミルウォーキーのWIS 59
主要交差点	ミルウォーキーのI-94 ミルウォーキーのUS18 ミルウォーキーのI-43  / WIS 190 メクワンのI-43  / WIS 32  / WIS 167 ソークビルのI-43 チルトンのUS151 フォレストジャンクションのUS10 グリーンベイのUS 141  / WIS 29 グリーンベイのI-43 スタージョンベイ周辺のWIS 42
北端	シスターベイのWIS 42
位置
国	アメリカ合衆国
州	ウィスコンシン
郡	ミルウォーキー、オザウキー、シボイガン、マニトウォック、カルメット、ブラウン、ケワニー、ドア
高速道路システム
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ウィスコンシン州道57号線（ハイウェイ57、STH-57、WIS 57とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州にある全長191.82マイル（308.70 km）の州道である。南端のミルウォーキーにあるWIS 59から北端のシスターベイにあるWIS 42まで走っている。WIS 57の大部分は、特にソークビルから北端のシスターベイまで、州間高速道路43号線（I-43）およびWIS 42と並行している。この高速道路は、オザウキー郡で12マイル（19 km）にわたってI-43と並行している。

WIS 57 はウィスコンシン州東部の主要幹線道路で、当初はミルウォーキーやグリーンベイといった主要都市と沿線の他の大都市を結ぶように設計されていた。1950年代に州間高速道路システムが計画された際、ウィスコンシン州は WIS 57 ルートを州間高速道路の回廊にすることを提案した。州の計画は却下され、現在の I-43 ルートが採用されたが、西に向かう I -43 とI-41の代替ルートとして人気が高く、目立った存在となっている。WIS 57 はドア郡の観光地への主要ルートでもあり、WIS 42 とともに郡に通じる 2 つの州道のうちの 1 つである。^[3]

WIS 57はミルウォーキーのWIS 59 (ナショナルアベニュー) から始まり、北にレイトンブールバードとして進み、I-94のすぐ南で道路名が27番街になる。I-94の北に8ブロック進み、WIS 57は東に曲がってUS 18 (ハイランドアベニュー) に入り、さらに8ブロック進んで北に曲がるとUS 18は南に分かれてマルケット大学に向かう。WIS 57はほぼ1マイルの間WIS 145に向かうが、 1ブロック北に曲がってWIS 190に向かう。WIS 190を再び東に進み、I-43に向かうと北西に曲がってグリーンベイロードに入る。ブラウンディアでは、WIS 57はダイヤモンドインターチェンジでWIS 100を横断し、北に進んでオザウキー郡に向かう。^{[4] [5]}

オザウキー郡では、WIS 57 は右折してWIS 167に入り、I-43 に近づいているが、WIS 167 はインターチェンジで終わっている。次の 12 マイルは、WIS 57 は I-43 と並行して走り、その後ポート ワシントンの北西で高速道路を離れ、道路は 31.5 マイル (50.7 km) にわたってほぼ直線を走る。これはWIS 32との 2 つの並行箇所のうちの 1 つでもあり、もう 1 つはミルホームとデ ペレの間の区間に沿っている。WIS 57 はその後高速道路に移行し、オザウキー郡とシェボイガン郡のフレドニア、ランダム レイク、アデル、ウォルドを通過する。WIS 57 は、プリマスのWIS 23の北で再び田舎の 2 車線高速道路に移行し、シェボイガン郡とマニトワック郡の境界のすぐ北で WIS 32 と合流するまでその形を続けている。^{[4] [5]}

マニトワック郡に入ると、WIS 32/57 は再び高速道路へと広がり、キールまで続きます。WIS 67 はWIS 32/57 と交差し、WIS 67 の北端でケトル モレーンとマニトワック( US 151経由) へのアクセスを提供します。キールをジグザグに進む WIS 32 と 57 は、カルメット郡に入り、ニュー ホルスタインを通過してから郡庁所在地のチルトンに入ります。チルトンでは、2 つのルートがUS 151に接続し、後者は景色の美しいスクーナー コーストに沿ってマニトワックとスタージョン ベイへのアクセスを提供します。カルメット郡を出る前に、WIS 32/57 はヒルバートとフォレスト ジャンクションでそれぞれWIS 114とUS 10と交差します。 US10はWIS32/57をアップルトンとマニトワックに接続し、WIS114はドライバーをウィネベーゴ湖へ導きます。^{[4] [5]}

WIS 96は、ブラウン郡でWIS 32/57が横断する最初の州道であり、西はアップルトンとライトタウンに接続し、東はデンマークのI-43に接続しています。WIS 32/57は南からデペレに入り、郡道PPとの未完成のインターチェンジを横断し、各方向に2車線を取り戻します。^{[4] [5]}

ダウンタウン地区に入ると、WIS 32 は WIS 57 を離れプラスキーに向かい、最終的にランド・オ・レイクスのミシガン州境でUS 45と北北西に 167 マイル進みます。WIS 57 はその後フォックス川にまたがり、アルーエズでWIS 172 の下を通過してからモンロー・アベニューとしてグリーンベイに入ります。グリーンベイでは、WIS 57 は WIS 54 と合流し、一時的にWIS 29と合流します。中心部に近づくと、WIS 29/54/57 はUS 141と交差し、WIS 29 は US 141 に沿って東に向かい I-43 に向かいます。イースト川を渡った後、WIS 54/57 は I-43 に向けて東に曲がり、ミシガン湖一周ツアーを運びながら I-43 の下を通過した後高速道路になります。 I-43からダイクスビルまで、WIS 57はスタージョンベイロードと呼ばれ、スタージョンベイフリーウェイと呼ばれることもあります。I-43とのインターチェンジを含め、WIS 54は4番目のインターチェンジでWIS 57から出発し、東のアルゴマとルクセンブルクに向かいます。I-43からWIS 54までのWIS 57の制限速度は時速70マイル（110 km/h）ですが、その後は時速65マイル（105 km/h）に減速します。スタージョンベイロードを北北東に進み続けると、WIS 57はいくつかの郡道と交差し、ダイクスビルでCTH-S/DKの下を横切ってからケワニー郡に入ります。マニトワック郡と同様に、WIS 57はすぐにケワニー郡を離れ、ドア郡に入ります。^{[4] [5]}

スタージョン ベイに向かう途中、WIS 57 は CTH-C と交差します。その後、スタージョン ベイとマニトワックを結ぶWIS 42に進みます。WIS 42 に乗り、2 つのルートはスタージョン ベイの市域に入ります。WIS 42/WIS 57 は CTH-C および CTH-S と交差し、不完全なインターチェンジでビジネス ルートを横切ります。2 つのハイウェイは次にベイ ビュー ブリッジを経由してスタージョン ベイを渡り、最近建設されたラウンドアバウトでミシガン ストリートと交差します。バス。WIS 42/バス。WIS 57 は親ルートの最近建設された別のラウンドアバウトで終了し、道路は最後に各方向 1 車線に狭くなります。WIS 42 が北のエッグ ハーバー、フィッシュ クリーク、エフライムに向かう間、WIS 57 は東に曲がり、ジャクソンポートとベイリーズ ハーバーに向かいます。ジャクソンポートに入る前に、WIS 57はインスティチュートとヴァルミーという2つの非法人コミュニティを通過します。その後、WIS 57はミシガン湖の岸に沿ってベイリーズハーバーに入り、シスターベイの内陸に戻り、WIS 42で終わります。^{[4] [5]}

1918年にウィスコンシン州の高速道路網が敷かれたとき、WIS 57はラシーンから北へミルウォーキーまで、後にアメリカ国道41号線(US 41) となり、現在はWIS 241 となっているルートを走っていた。^[2] 1921年までに、WIS 57は大幅に拡張された。ミルウォーキーからグリーンベイまで北へ、おおむね現在のルートに沿って延長され、ラシーンからイリノイ州境まで南へ延長された。1923年に州がグリーンベイからミシガン州境まで高速道路を北へ延長した時、WIS 57はさらに成長した。しかし、WIS 57はこの配置を長く維持しなかった。1927年にウィスコンシン州で米国高速道路網が確立された時、WIS 57は両端で短縮された。グリーンベイとミシガンの間のセクションはUS 141となり、ミルウォーキーの南のセクションはUS 41 の一部となった。

1930年にドア半島でWIS 57がWIS 78に取って代わり、現在の終点シスターベイに到達しました。ミルウォーキーからシスターベイへのこのルートは、いくつかの小さな例外を除いて、1990年代までほとんど同じままでした。WIS 57は、 1932年にヒルバートとアスケトンの間で現在のルートに変更され、以前のホランドタウンへのルートが置き換えられました。元のルートは郡道に置き換えられました。この高速道路は1956年にプリマスとキールの間でも再配置され、以前のルートはWIS 67の一部になりました。

連邦政府が1950年代に州間高速道路システムを計画していたとき、ウィスコンシン州はWIS 57回廊を州間高速道路のルートにすることを提案した。州は、州内最大の都市であるミルウォーキーとグリーンベイを結ぶ州間高速道路を望んでいた。彼らの計画では、近くのUS 41回廊とUS 141回廊ではなくWIS 57ルートを選択した。州は、州間高速道路のルートが港湾都市のマニトウォックとシボイガン、または内陸都市のアップルトン、フォンデュラック、オシュコシュのいずれにも有利になることを望まなかった。ウィスコンシン州は、高速道路の番号を維持するために高速道路をI-57に指定したかった。この番号付けは西から東への州間高速道路の番号体系に適合していたが、I-57はイリノイ州とミズーリ州で既に計画されていた。州の提案は最終的に却下され、代わりに湖岸に沿ったUS 141回廊にI-43が建設された。^[1] US41回廊は最終的に2015年にI-41となり、WIS57ルートでは利用できなかったすべての都市への州間高速道路へのアクセスを可能にしました。

ウィスコンシン州交通局は、1990年代初頭、道路の交通渋滞に苦情を訴える地元自治体の要望に応えて、オザキー郡南部のWIS 57のルートを変更した。この再配置では、メクォン、ティエンズビル、グラフトン、シーダーバーグのダウンタウンエリアに入らないように、 WIS 167とI-43に沿った高速道路の標識が付けられた。WIS 57の以前のルートは、郡幹線道路W（CTH-W）の延長となった。この再配置計画では、WIS 143も郡に引き渡され、WIS 181がWIS 167からWIS 60まで北に延長された。^[6]

ウィスコンシン州交通局のプロジェクトにより、ドア半島への主要ルートであるスタージョンベイとグリーンベイの間のWIS 54とWIS 42間のWIS 57の区間が1999年から2008年の間に4車線に改修・拡幅された。 ^[7]この区間は2車線の高速道路であったが、休暇シーズンの交通渋滞により長時間の遅延が発生したため、拡張が必要となった。^[8]また、1994年から1997年の間にこの区間で交通渋滞により18人が死亡しており、地元民の間でこの高速道路は「血まみれのルート57」というあだ名がつけられた。^[8]プロジェクトに関連して行われた大規模な考古学的発掘調査の結果は、ドア郡のCTH-Cパークアンドライド駐車場とブラウン郡のウェキオックフォールズにある情報キオスクで、高速道路拡張に関する議論とともに詳述されている。^[9]このプロジェクトは、1999年にWIS 54とWIS 57のインターチェンジがプロジェクトのフェーズIとして再建されたときに始まりました。^[10]フェーズ2では、 2002年から2003年にかけて、 WIS 54とディックスビル間の8マイル(13km)でWIS 57を4車線に拡幅しました。^[11] 4車線道路の最初のセクションは、2003年12月2日に正式に開通しました。^[12]その後、ウィスコンシン州交通局はプロジェクトのフェーズ3を開始し、WIS 42ジャンクションを通る高速道路の残りの部分を拡幅しました。このフェーズの最初の部分である、ドア郡とケワニー郡の境界に達するディックスビルの6マイル(9.7km)のバイパスは、2006年12月1日に開通しました。 ^{[13]プロジェクト全体は、}スタージョンベイ近くの最後の11マイル(18km)のセクションが正式に開通した2008年10月6日に完了しました。^[14]

ビジネス州幹線道路57号線
位置	スタージョンベイ
長さ	3.55マイル[17]  (5.71 km)
存在した	1977年頃[17] –現在

スタージョンベイのビジネス州幹線道路57号線（バスWIS 57）は、バスWIS 42号線と並行して走り、長さ3.55マイル（5.71 km） ^[17]で、WIS 42号線とWIS 57号線が迂回するスタージョンベイのダウンタウンに接続しています。この道路は、両端で2つの高速道路の並行性から分岐するため、WIS 42号線とWIS 57号線の両方のビジネスルートとして共同管理されています。ウィスコンシン州のほとんどの補助州道と同様に、バスWIS /バスWIS 57号線は地元で管理されています。

バス WIS /バス WIS 57 は、2008 年 9 月まで、スタージョン ベイのダウンタウン近くにある歴史的な可動橋であるミシガン ストリート橋を経由してスタージョン ベイを渡っていました。この橋は 1930 年に建設され、長さは 1,420 フィート (430 m) です。 ^[18]この橋はスタージョン ベイを渡る 3 つの橋のうちの 1 つで、他の 2 つは WIS 42/WIS 57 橋と最近開通したメープル ストリートとオレゴン ストリート橋です。2008年 1 月 17 日に国家歴史登録財に登録されました。 ^[19]ウィスコンシン州運輸局が重量制限を実施していないと述べた後、2008 年 7 月に橋はすべての交通に閉鎖されましたが、2 日後に軽交通に再開されました。^[20]メープル ストリートとオレゴン ストリート橋が 2008 年 9 月に開通した際に再びすべての交通に閉鎖され、バス WIS /バス WIS 57 は 2008 年 12 月に閉鎖されました。古い橋が修理されている間に、WIS 57がこの橋上で拡張されました。^[21]

• ドア郡沿岸バイウェイ（スタージョンベイの北からノースポートまでのWIS57は、ウィスコンシン・シーニック・バイウェイ^[22]および国立シーニック・バイウェイ^[23]に分類されています。 ）

• ウィキメディア・コモンズのウィスコンシン州道57号線に関連するメディア
• WIS 54/57 @ Nicolet Dr/University Ave. ウィスコンシン州運輸局の交通カメラ
• WIS 57 プロジェクト: 公共解釈、ウィスコンシン大学ミルウォーキー校