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デュビューク・ウィスコンシン橋は、ミシシッピ川を挟んでアイオワ州デュビュークと、いまだ大部分が農村地帯であるウィスコンシン州グラント郡を結ぶ鋼鉄製のタイドアーチ型自動車橋である。[ 1 ]これはデュビューク地域にある2つの自動車橋のうちの1つで、もう1つは南に約3マイル（4.8km ）離れたジュリアン・デュビューク橋である。
この橋は4車線の制限付き橋で、国道 61号線／国道 151号線（US 61/US 151）の一部です。この橋は、以前はデュビュークとウィスコンシン州を結ぶ役割を果たしていた旧イーグルポイント橋 に代わるものです。
1970年代後半から1980年代初頭にかけて、市当局はイーグルポイント橋がもはや市のニーズを満たしていないと確信するようになった。彼らは、今後予想される交通量の増加に対応するためには、4車線の橋が必要だと判断した。
新しい橋にはいくつかの名前が検討された。提案された名前の中には、開拓時代の司祭サミュエル・チャールズ・マッツケリにちなんだものもあった。
1981年にデュビューク・ウィスコンシン橋が開通したとき、橋の終点は川の中のシティ島と呼ばれる島で、以前はハム島として知られていました（マティアス・ハムがかつてその土地を所有していたため）。[ 2 ]シティ島から、ミシシッピ川のペオスタ水路に新しい橋が建設され、東16番街と接続するルートに沿って建設されました。シティ島はその後、1941年12月7日の真珠湾攻撃で戦死したアロイシウス・シュミット神父を記念して、チャプレン・シュミット記念島と名付けられました。 [ 3 ]
1980年代後半、国道 61号線と 151号線を結ぶ河岸高速道路の建設資金が確保された。全長約1.6キロメートルに及ぶこの曲線を描く橋は、デュビューク・ウィスコンシン橋と新設された河岸高速道路の間の空白地帯を埋めるために設計された。この橋はミシシッピ川のペオスタ水路と、その支流である貯水池を横断している。2つの水域を横断しているにもかかわらず、橋の20のスパンのうち、水面上にあるのはわずか5スパンのみである。
1983年の完成後、交通はイーグルポイント橋から新しい橋へと移管された。イーグルポイント橋はその後まもなく解体された。
1990年代初頭、 デュビュークで建設されていた新しい4車線道路である国道61号線／国道151号線に対応するため、橋へのアプローチ部分が再建された。
ジュリアン・デュビューク橋の再建工事中は、国道 20号線からの交通はこの橋に迂回させられた。
2003年に橋の橋桁が再建され、橋全体が清掃された。
交通ポータル
エンジニアリングポータル
アイオワポータル
ウィキメディア・コモンズにある、デュビューク・ウィスコンシン橋に関するメディア資料