2009 ツール・ド・フランス

2009 ツール・ド・フランス

2009 UCI世界ランキング、24レース中17レース
2009年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	2009年7月4日～26日
ステージ	21
距離	3,459.5 km (2,150 マイル)
勝利の時	85時間48分35秒
結果
勝者  アルベルト・コンタドール (スペイン) （アスタナ）   2番  アンディ・シュレク ( LUX ) (チームサクソバンク)   三番目  ランス・アームストロング ブラッドリー・ウィギンス ( GBR ) (ガーミン - スリップストリーム) ポイント  トール・フースホフド ( NOR ) (サーヴェロ テストチーム) 山  フランコ・ペリゾッティ[a] エゴイ・マルティネス[2]  ( ESP ) (エウスカルテル-エウスカディ) 若者  アンディ・シュレク ( LUX ) (チームサクソバンク) 闘争心 フランコ・ペリツォッティ なし[a]   チーム アスタナ
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2009年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第96回大会でした。7月4日にモナコ公国で、モナコ・サーキットの一部を含む15キロメートル（9.3マイル）の個人タイムトライアルでスタートしました。レースはモナコ、フランス、スペイン、アンドラ、スイス、イタリアの6か国を訪れ、7月26日にパリのシャンゼリゼ通りで終了しました。

総距離は3,445キロメートル（2,141マイル）で、そのうち93キロメートル（58マイル）はタイムトライアルだった。山岳ステージは7つあり、そのうち3つは山頂フィニッシュ、1つは中山岳ステージだった。^[3]このレースでは2005年以来初めてチームタイムトライアルが行われ、個人タイムトライアルでは1967年以来最短距離となり、ツール史上初の最終日から2日目の山岳ステージとなった。

2007年の優勝者アルベルト・コンタドールは、山岳ステージとタイムトライアルステージの両方で優勝し、4分11秒差でレースに勝利した。彼のアスタナチームはチームランキングでも優勝した。^[4]そして、当初3位だったランス・アームストロングを供給した。アームストロングの功績は、 USADAによるドーピング告発を争わなかったため、2012年10月にUCIによって無効とされ、4位のブラッドリー・ウィギンスが表彰台に上がった。^{[5] [6]総合2位の} アンディ・シュレクは、前年に続き若手選手部門で優勝した。フランコ・ペリツォッティはもともと山岳王として水玉模様のジャージを獲得したが、2010年5月にUCIの生体パスポートプログラムで異常な値が検出されたため、2011年にスポーツ仲裁裁判所によってその結果（および2009年の全ての結果）が剥奪された。 ^[1]そして山岳王の称号は遡及的にエゴイ・マルティネスに与えられた。^[2]マーク・カヴェンディッシュはシャンゼリゼ通りの最終ステージを含む6つのステージで優勝したが、ポイント賞でソー・フースホフトに敗れ、結果的にグリーンジャージを獲得した。^[7]

レースには20チームが参加するよう招待された。その中には、UCIプロツアー18チームのうち17チーム（ Fuji–Servettoを除く全チーム）と、 Skil–Shimano、Cervélo TestTeam、Agritubelの3チームが含まれていた。^[8]各チームは9人のライダーでスタートし、合計180人が参加し、^[9]そのうち156人が完走した。

レースに参加したチームは以下の通り: ^[10]

UCIプロツアーチーム

招待チーム

このレースの優勝候補には、2008年優勝者のカルロス・サストレ、2007年優勝者のアルベルト・コンタドール、2009年ジロ・デ・イタリア優勝者のデニス・メンショフ、2度準優勝したカデル・エヴァンスなどがいた。^[11] ランス・アームストロングは引退から復帰し、コンタドールと同じチームでレースに出場した。メンショフとエヴァンスは期待されたレベルをはるかに下回る成績で、それぞれ51位と30位でフィニッシュし、サストレは勝利を狙える最大のチャンスだった山岳ステージで一時的に上位に名を連ねたのみで、総合17位に終わった。

ケス・デパルニュのチームリーダー、アレハンドロ・バルベルデは、ツール・ド・フランスに出場する選手としてチームから選ばれなかった。レースが第16ステージでイタリアを通過し、2009年5月にイタリアオリンピック委員会からイタリアでの競技禁止処分を受けていたためである。彼は過去2年間ツールの総合順位でトップ10に入り、総合優勝候補の一人と目されていた。

トーマス・デッカーに関する2007年の競技外検査の再検査で陽性反応が出たとのニュースがレース開始の3日前に報じられ、彼の所属チームであるサイレンス・ロットは直ちに彼を出走リストから外した。

レースの最高標高地点は第16ステージのグラン・サン・ベルナール峠の頂上で、標高2,470メートル（8,100フィート）であった。^{[12] [13]}

レースはモナコで15キロ（9.3マイル）の個人タイムトライアルでスタートし、オリンピックのタイムトライアルチャンピオンであるファビアン・カンチェラーラが優勝した。カンチェラーラは、主にスプリンター向けのステージが中心となった第1週を通して総合順位のトップとして黄色いジャージを守り、マーク・カヴェンディッシュが最有力候補としての地位を確立した。総合順位に関係する第1週の大きな動きは、第3ステージでのフィールドの分裂と翌日のチームタイムトライアルに限られていた。

2週目の週末はピレネー山脈でツールが開催され、最終的に優勝者となったアルベルト・コンタドールが最初のアタックを行い、リナルド・ノチェンティニが首位の座を奪った。トール・フースホフトは、ポイント順位争いの鍵となる平坦なスプリントフィニッシュを含まないステージでポイントを獲得する能力を示し、山岳賞の主要候補者が浮上した。翌週のアルプスへの旅では、キャヴェンディッシュが2度目のステージ2連勝を果たし、逃げ切り勢のライダーたちも総合順位を脅かすことのない勝利を連発した。第14ステージのスプリントフィニッシュで違反を犯したため、キャヴェンディッシュは順位を下げ、フースホフトがポイント順位で優位に立った。

最初のアルペンステージでは、コンタドールがレースをリードする立場に立った。山岳でコンタドールに挑戦できそうな唯一のライダーとして、またトップの若手ライダーとして、シュレクが白ジャージを着る権利を得た。フランコ・ペリツォッティは、レースリーダーを脅かすことなく、山岳賞レースでエゴイ・マルティネスを追い抜くために、ステージ序盤の登りでポイントを集めることに集中した。アルプスでの3つのステージが終了し、最後のタイムトライアルでコンタドールが勝利した後、ツールの最後から2日目に初めてモン・ヴァントゥで行われた最後の山岳ステージで現実的に疑問視されていたのは、わずかな順位だけだった。

UCIは第10ステージでチーム経営陣とライダー間の無線通信を禁止したが、ライダーたちはステージの大半で保守的なレーススタイルで対応し、第13ステージでの実験の繰り返しは中止された。^[18]

マーク・カヴェンディッシュはツール最終日に6度目のシャンゼリゼステージ優勝を果たした。 ^[19]優勝セレモニーではスペイン国歌の代わりにデンマーク国歌が誤って演奏された。^[20]チームの優勝セレモニーでは、コンタドールが優勝チームであるアスタナの一員であったため、スペイン国歌が演奏された。

2009年のツールでは、ドーピング検査はUCIによって行われ、フランスの団体AFLDがそのプロセスを監視した。当局はランス・アームストロングやアルベルト・コンタドールなどのトップライダーを前例のない数の検査で標的にした。^[21] アームストロングとコンタドールの対立が見出しを占める中、ドーピングに関する報道はむしろレース中は二の次だった。ジロで準優勝したダニロ・ディ・ルーカがジロでA検査で陽性反応を示したというニュースも、状況を変えることはなかった。^[22]レース終了の5日後、UCIは、第16ステージの当初の優勝者であるミケル・アスタロサが、レース開始の8日前の6月26日に行われた競技外検査でEPOに陽性反応を示したと発表した。^[23]その後、アスタロサは結果から削除され、ステージ優勝はサンディ・カサールに移された。^[24]

2010年のジロ・ディ・イタリアの数日前、2009年のジロで表彰台に上り、このツアーで山岳王に輝いたフランコ・ペリツォッティが、 UCIのバイオロジカル・パスポート・プログラムの対象選手として発表された。彼はチームから外され、2010年には再びレースに出場しなかった。この事件は2011年3月まで完全には解決せず、その時点でスポーツ仲裁裁判所はペリツォッティに対し、2年間の出場禁止、罰金と訴訟費用の支払い、および2009年の成績の取り消しを命じた。^[1]

2012年10月、ランス・アームストロングは、組織的ドーピングに関するUSADAの調査を受けて、2009年のツールを含む1998年以降のすべての成績をUCIによって無効にされました。^[25]

2014年7月10日、UCIのプレスリリースでは、選手に対する様々な制裁措置の詳細が発表され、メンチョフ選手は生物学的パスポート検査で不利な結果が出たため、2015年4月9日まで（2年間）出場停止処分を受けたと明記された。このため、メンチョフ選手は2009年、2010年、2012年のツール・ド・フランスから失格となった。^[26]

2009年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム競技が争われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出された。^[27]このツールでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。^[28]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除いて、ステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与した選手にはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムが与えられた。^[29]累計タイムが最も短い選手が総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。^[27]順位をリードした選手は黄色いジャージを着用した。^[30]

2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで最高位を獲得するか、ステージ中の中間スプリントで最高位を獲得するとポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。^[27]リーダーは緑のジャージで識別される。^[30]

3番目の格付けは山岳格付けである。レースのほとんどのステージには1つ以上のカテゴリー分けされた登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられる。登りは第4、第3、第2、第1カテゴリーとhors catégorieに分類され、より困難な登りはより低く評価された。^[31]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。^[30]

最終的な個人順位は若手ライダー順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1984年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。^[32]リーダーは白いジャージを着用しました。^[30]

最終順位はチーム順位でした。これは各ステージのチーム上位3人のライダーの完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定されました。^[32]この順位でトップのチームライダーは、ジャージの背面に黄色の番号のビブが付けられました。^[30]

さらに、各マススタートステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 ^[32]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。^[30]ツールの最後に、フランコ・ペリツォッティが総合スーパー戦闘力賞を受賞した。^{[24] [a]}

また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあり、ツールの創設者で初代レースディレクターのアンリ・デグランジュに敬意を表して第16ステージでグラン・サン・ベルナール峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品アンリ・デグランジュ」と、第2代ディレクターのジャック・ゴデに敬意を表して第9ステージでツールマレー峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品ジャック・ゴデ」の2つであった。 ^{[33]フランコ・ペリゾッティはアンリ・デグランジュ賞とジャック}・ゴデ賞の両方を獲得した。^{[34] [35]}

• 第1ステージ終了後、ファビアン・カンチェラーラは総合順位とポイント順位の両方でトップに立っていました。第2ステージでは、彼はイエロージャージを着用しました。アルベルト・コンタドールは、当時グリーンジャージポイント順位で2位でしたが、山岳賞順位ではトップだったため、グリーンジャージを着用する権利を失いました。その結果、オープニングタイムトライアルで3位だったブラッドリー・ウィギンスが第2ステージでグリーンジャージを着用しました。^[38]
• 第16ステージは当初、ミケル・アスタロサが優勝していたが、ツール終了後、レース開始前にEPOの検査で陽性反応が出ていたことが判明した。^[39]主催者は彼のステージ優勝を剥奪し、元2位のサンディ・カサールが公式優勝者となった。^[24]

2009年の UCI世界ランキングに向けて、ツールで獲得したポイントは次のとおりです。

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• 「レース規則」(PDF)。ツール・ド・フランス。パリ：アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2009年。 2009年7月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月27日閲覧。

• ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 236–237。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・フランス 2009に関連するメディアがあります。

Wikinewsには関連ニュースがあります:

• コンタドールが2009年ツール・ド・フランスで優勝、カベンディッシュが6ステージ優勝

• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2009 年 8 月 2 日アーカイブ)
• 2009 ツール・ド・フランスCyclingnews.com