ストロード駅

ストロード
2017年12月の駅の改修後
一般情報
位置	ストロード、メドウェイ自治区 、イングランド
座標	北緯51°23′48.33″ 東経0°30′1.69″ / 北緯51.3967583° 東経0.5004694° / 51.3967583; 0.5004694
グリッド参照	TQ740693
管理者	南東部
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	SOO
分類	DfT カテゴリーD
歴史
元の会社	サウスイースタン鉄道
事前グループ化	サウスイースタン＆チャタム鉄道
グループ化後	サザン鉄道
重要な日付
1856年6月18日 ( 1856-06-18 )	駅が開業
乗客
2019/20	115万9千人
交換	53万6千人
2020/21	45万4千人
交換	134万
2021/22	87万2千人
交換	30万8千人
2022/23	99万
交換	38万4千人
2023/24	105万4千人
交換	45万5千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

ストロード駅は、イギリスのメドウェイにあるストロードの町にサービスを提供しています。この駅はノース ケント線にあり、メドウェイ バレー線の終点でもあります。ロンドン チャリング クロス駅からは 31 マイル 11 チェーン (50.1 km) です。

鉄道サービスはサウスイースタンとテムズリンクによって運営されています。

サウス・イースタン鉄道（SER）は、1845年にグレイヴズエンドからの路線の終点としてストロードに到達した。^[1] 1856年に、この路線は、1844年に開通したパドック・ウッドからの既存のメイドストーン支線^{[2]と接続された。 [1]新しい路線は、ストロード・トンネルと}元のストロード終点の間でグレイヴズエンドからの路線から分岐し、メイドストーン線に新しいストロード駅が設けられ、1856年6月18日に路線とともに開通した。^{[2] [3]}

1858年3月29日、イーストケント鉄道（EKR）の最初の区間であるストロードとチャタム間の開通に伴い、この駅はジャンクションとなった。 ^[4]ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（EKRは1859年に名称を変更）はすぐにロチェスターからロンドンに向かう独自の路線を開通し、ビックリーまでの最初の区間は1860年12月3日に開通した。^[5] LCDR線とストロード駅を結ぶカーブは使われなくなったが（1日1本の貨物列車を除いて）、チャタム市長の強い要望により、1877年初頭にこの路線の旅客サービスが再開された。市長の名前はトゥーマーであり、この路線はその後「トゥーマー・ループ」として知られるようになった。^[6]

ストロード駅はSERの所有物であったが、トゥーマー・ループはロチェスター駅とチャタム駅とともにLCDRの所有物であった。ストロードの2番目のジャンクションは、ロチェスター・アンド・チャタム延長線の最初のセクションが開通した1891年7月20日に使用開始され、SERの列車はロチェスターの専用駅に到着し、1892年3月1日からはチャタムにも到着した。^[7]この路線はLCDR線の北東にあり、大部分はLCDR線と並行しており、メドウェイに独自の橋があった。1899年1月1日、SERとLCDRは労働組合を結成し、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道（SE&CR）として営業し、重複した施設の排除に着手した。^[8] 1911年、SERのロチェスター橋の南東側でSERとLCDRの間を連絡する線路が敷設された。これにより、1911年10月からストロードからの列車がLCDRのロチェスター駅とチャタム駅に到着することができた。^[9] 1927年（SERとLCDRが他の鉄道と合併してサザン鉄道を形成した後）、SERのロチェスター橋の北東側にある旧SERとLCDRのルートの間に別の接続線が敷かれ、LCDRの橋を廃止することができた。^[10]

サウスイースタンは、2009年12月13日にロンドンのセントパンクラスとアシュフォードインターナショナルの間で、ハイスピード1号線上でサウスイースタンハイスピードというブランド名の国内高速サービスの完全な時刻表を導入しましたが、一般向けのプレビューサービスは2009年6月29日から実施されていました。高速列車は、ストラトフォードインターナショナルとエブスフリートインターナショナルに停車するハイスピード1号線を使用します。ロンドンからメドウェイの町やフェイバーシャムへの列車は、エブスフリートで高速線を離れ、グレーブセンド、ストロード、ロチェスターを通ってノースケント線を経由します。現在は、エブスフリートとストロードを経由してセントパンクラスとメイドストーンウェストの間で、ピーク時の限定サービスも運行しています。

同時に、追加列車に対応するため、この地域の時刻表に過去 40 年間で最大の変更が行われました。つまり、この新しいサービスを容易にするために、ニューイントンとテインハムからの鉄道サービスが削減されました。高速 1 区間の列車サービスを利用するには、通常、追加料金を支払う必要があります。

2017年12月、駅は259万ポンドをかけて改修され、新しい入口、より大きな予約ホール、新しい待合室が設置された。^{[11] [12] [13]}

駅には3つのプラットホームがあり、プラットホーム1は駅舎から直接アクセスできます。プラットホーム2と3は島式ホームにあります。入口、切符売り場、改札口はプラットホーム1に隣接しており、プラットホームから島式ホームへはトンネルでつながっています。2014年に駅の南端にエレベーター付きの新しい橋が建設され、トンネルが撤去され、車椅子で島式ホームにアクセスできるようになりました。2015年夏現在、橋とトンネルは両方とも開通しています。

プラットフォーム 2 と 1 はそれぞれ主にロンドン行きとロンドンからの交通を扱っており、メイドストーン ウェスト、トンブリッジ、パドック ウッド行きの列車はプラットフォーム 3 で終点となり、プラットフォーム 3 から戻ります。

1980 年代初頭まで、駅への追加の入口がステーション ロードにありました。この入口は駅の地下鉄の延長線上にあり、すべての窓とドアがレンガで塞がれていますが、外部の建物はステーション ロードに今も残っています。建物には小さな切符売り場がありました。

ストロードでのサービスは、クラス 375、395、465、466、および700 EMUを使用して、サウスイースタン鉄道とテムズリンクによって運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[14]

• ダートフォードとグリニッジ経由でルートンまで2tph
• ロンドン・セント・パンクラス駅まで2tph
• レインハム行き2tph
• フェイバーシャム行き1tph
• ラムズゲート行き1tph
• メイドストーン ウェスト経由でパドック ウッドまで 2 tph

追加のサービスには、シドカップ経由ロンドン・チャリング・クロス行きとロンドン・セント・パンクラス・インターナショナルとメイドストーン・ウェスト間の毎日2往復の列車があり、ピーク時には駅に停車します。^[15]

この駅には、パドック ウッドを越えてトンブリッジまで、またトンブリッジから早朝、午後遅く、深夜に運行される少数の列車も停車します。

ウィキメディア・コモンズのストロード駅に関連するメディア

• ナショナルレールのストロード駅の列車の時刻と駅情報
• メドウェイアーカイブおよび地域研究センターのウェブサイトに掲載されているストロード駅の古い写真