トミ・マキネン

トミ・マキネン

2016年のマキネン
個人情報
国籍	フィンランド語
生まれる	( 1964-06-26 )1964年6月26日（60歳）フィンランド、ユヴァスキュラ、 プウッポラ
世界ラリー選手権記録
活動年数	1987年– 2003年
副操縦士	ヤリ・ニエミネン リスト・マニセンマキ ロドニー・スポークス ティモ・ハントゥネン セッポ・ハルヤンネ カイ・リンドストローム
チーム	三菱、スバル、日産
集会	139
選手権	4 ( 1996、1997、1998、1999 )
ラリー勝利	24
表彰台	45
ステージ優勝	361
合計ポイント	544
最初の集会	1987 1000湖ラリー
初勝利	1994 1000湖ラリー
最後の勝利	2002モンテカルロ ラリー
最後の集会	2003ラリー グレートブリテン

トミ・アンテロ・マキネン（フィンランド語発音： [ˈtomːi ˈmækinen]、1964年6月26日生まれ）は、フィンランドのレーシング・エグゼクティブであり、元ラリードライバーである。

マキネンは史上最も成功した世界ラリードライバーの一人であり、ラリー優勝回数（24）では5位、チャンピオンシップ（4）では3位であり、セバスチャン・オジェ（8）とセバスチャン・ローブ（9）に次いでユハ・カンクネンと並んでいる。2018年、トヨタ・ガズー・レーシングWRTの責任者として、彼はラリードライビングの歴史上初めて、ドライバーとチーム代表の両方でチャンピオンシップを獲得した人物となった。 ^[1]

彼は4度の世界ラリー チャンピオンであり、 1996年、1997年、1998年、1999年と連続してシリーズで優勝し、その後も連続してチャンピオンを守り、そのすべてでラリーアートの 三菱ランサーエボリューションを運転しました。彼はまた、1998年のコンストラクターズタイトル獲得と2000年のレースオブチャンピオンズの優勝にも貢献しました。マキネンのナビゲーターには、同胞のセッポ・ハルヤンネ、カイ・リンドストローム、リスト・マニセンマキがおり、前者は1985年のチャンピオンを務めた後、マキネンと共に引退し、仲間の「フライングフィン」、プジョーのティモ・サロネンもいます。

マキネンは1988年、ランチア デルタ HF 4WDを駆りグループN フィンランドラリー選手権で優勝した。マキネンが初めて世界ラリーで優勝したのは、 1994年の1000湖ラリー（現在のラリー フィンランド）で、フォード エスコート RS コスワースを駆ってのことだ。マキネンはラリー界の一部の基準からすると遅咲きのドライバーで、 1995年に元グループAラリーチャンピオンのスウェーデン人ケネス エリクソンと共にグループAフォーミュラの三菱ランサー エボリューションで初のフルタイムのメーカーシートを獲得したが、その後は成功が自然ともたらされた。

1996年のサファリラリーでの見事な勝利は、チャンピオンシップで圧倒的なリードを築くための基盤となり、オーストラリアで、長年のライバルであるスバルのコリン・マクレーから2位のタイトルを奪い、そのリードを確固たるものにした。マキネンは1996年から1999年まで、三菱ですべてのドライバーズタイトルを獲得した。ドライバー陣にフィンランド人と若き英国人のリチャード・バーンズを擁する三菱チームは、 1998年に唯一のマニュファクチャラーズタイトルも獲得し、同年末にはライセンスを受けたトミ ・マキネン・ラリーの ビデオゲームもリリースされた。2000年、1月のモンテカルロラリーでの勝利でシーズンを開始したにもかかわらず、マキネンは最終的にタイトルの座を明け渡し、新しいタイトル保持者で同じフィンランド人のマーカス・グロンホルムに順位表で敗れた。その年、三菱はランサーエボリューションVIのロードバージョン「トミ・マキネンエディション」を、彼の過去のタイトル獲得を記念して製作した。この車は通常のエボリューションVIとは異なるフロントバンパーを備え、一部のモデルはマキネンのラリーカーによく似た赤と白の塗装が施されていた。^[2]

マキネンは2001年シーズンの終わりまで三菱に留まり、その年のランキングでは、それぞれスバルとフォードのドライバーになっていたバーンズとマクレーに次ぐ3位となったが、その前にサンレモ ラリーでチーム初のワールドラリーカーが不吉な形で導入された。マキネンとチームメイトのフレディ ロイックスはマシンの扱いに苦​​戦したが、翌ラウンドのコルシカ島でフィンランド人が山腹の道路でクラッシュしたため、コ・ドライバーのマニセンマキの背骨を折り、事実上彼のトップクラスのドライバーとしてのキャリアに終止符が打たれた。フィンランド人は、オーストラリア (ティモ ハントゥネンと組む) とイギリス の残りのレースでは代わりのコ・ドライバーで戦わざるを得ず、イギリスではリタイアし、バーンズのチャンピオン獲得に貢献した。

2002年、プロドライブが運営するスバル・ワールド・ラリー・チームにバーンズ（タイトル防衛のため、グロンホルムと共にワークス・プジョー206 WRCを運転することを選択）の代わりとして移籍し、2002年モンテカルロ・ラリーで、マキネンがキャリア最後の勝利を収めた。このラリーでは、路上優勝者で新進気鋭のセバスチャン・ローブがテクニカル違反を犯したため、マキネンがローブを上回ることができた。しかし、その後、彼の調子は落ち込み、再び世界タイトルを獲得することはなかった。

彼は2003年シーズン後にスポーツから引退し、そのシーズンの最終戦であるイギリス・ラリーで3位表彰台を獲得してWRCのキャリアを終えた。

2004年に彼はラリーカーの準備とドライバーへのサポートを目的として、Tommi Mäkinen Racing Oy Ltdという自身の会社を設立しました。 ^[3]

2016年、マキネンはトヨタのファクトリーチームであり世界ラリー選手権（WRC）に出場するトヨタガズーレーシングのチーム代表に就任した。2018年、チームは世界ラ​​リー選手権で優勝し、トヨタは1999年以来初のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。^[4]

マキネンはフィンランドのユヴァス​​キュラ近郊のプーポラで生まれました。1999年以来、ユヴァスキュラとモナコのモンテカルロの両方に住んでいます。結婚しており、2人の子供がいます。

• 国際ラリー選手権

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• トミ・マキネン・レーシング株式会社
• トヨタ・ガズー破壊