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| 東武東上線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| TJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 東武東上線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 東武鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 関東地方 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 森林公園 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 954,715 (2010) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年5月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 75.0 km (46.6 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC、架空架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 105 km/h (65 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東武東上線(東武東上線、とうぶとうじょうせん)は、私鉄運営会社が運営する、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県寄居町の寄居駅までを結ぶ日本の郊外鉄道線です。東武鉄道。正式名称は東武東上本線（東武東上本線、とうぶとうじょうほんせん）ですが、東武の看板や広報では 東武東上線と表記されています。
東上線と東武越生線支線は伊勢崎線や日光線などの他の東武線から分離されているが、一部の列車はATS-Chichibu型で、東上線と東武鉄道の他の路線との間で、東武本線との線路接続を介して輸送されることができる。 [2]伊勢崎線の西新井と東上線の上板橋を接続する計画があったが、実現しなかった。
この路線の名前は、当初東京と上州（現在の群馬県）を結ぶ路線を建設する計画に由来しています。
駅
略語:
- L = 普通（普通、普通） （一部副都心線・有楽町線発着）
- SE = Semi Express (準急、準急)
- E = 急行（一部 は副都心線発着）
- RE = Rapid Express (快速急行、快速急行) (一部は副都心線との往復)
- KL = 川越特急(かわごえ特急、かわごえとっきゅう) [3]
- TJ = TJ ライナー(朝の上りサービスと夕方の下りサービス)
- FL = Fライナー（快速急行、快速急行）副都心線、東急東横線、みなとみらい線発着
- 路線は池袋～小川町間と小川町～寄居間の2区間で運行されており、区間間の直通運転はありません。
注記
- ^ 有楽町線と副都心線の直通列車は、それぞれ有楽町線と副都心線の地下鉄ホームに停車します。
- ^ 有楽町線と副都心線との直通列車は和光市以南の東上線の駅には停車しません。
- ^ abcd 列車は下り方向のみに停車します。
- ^ abc 週末の朝は上り列車が3本のみ。
旧連絡線
- 上板橋駅：東武京志線は1943年から1959年7月までグラントハイツ米空軍住宅団地（現在の光が丘）まで運行されていました。[4]
車両
- ■ 東武8000系電車（小川町～寄居間のみ）
- ■ 東武9000系電車（有楽町線新木場、副都心線渋谷への直通運転にも使用）
- ■ 東武9050系電車（有楽町線新木場、副都心線渋谷への直通運転にも使用）
- ■ 東武10000系電車
- ■ 東武10030系電車
- ■ 東武30000系電車（2011年6月～）
- ■ 東武50000系電車（池袋～小川町間）
- ■ 東武50070系電車（有楽町線新木場、副都心線渋谷への直通運転にも使用）
- ■ 東武50090系電車（ TJライナーにも使用）
- ■ 東京メトロ10000系電車（和光市～小川町間）
- ■ 東京メトロ17000系電車（和光市～小川町間）
- ■ 東京メトロ17000系8両編成（和光市～志木間）
- ■ 東急5000系8両編成（和光市～志木間）
- ■ 東急5050系8両編成（和光市～志木間、2012年9月10日～）
- ■ 東急5050-4000系電車（和光市～小川町間、2012年9月10日～）
- ■ 横浜みなとみらい鉄道 Y500系8両編成電車（和光市～志木間、2012年9月10日～）
-
東武8000系 -
東武9000系 -
東武10000系 -
東武10030系 -
東武30000系 -
東武50000系 -
東武50090系 -
東急5050-4000系 -
東京メトロ10000系 -
東京メトロ17000系 -
横浜みなとみらい鉄道 Y500系
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過去の車両
- 東武3000系電車
- 東武5000系電車
- 東武5310系電車（ 1949年からフライング東上特急に使用）
- 東武7300系電車
- 東武7800系電車
- 東京メトロ7000系8両編成（和光市～志木間、2022年4月まで）
- 東京メトロ7000系10両編成（和光市～小川町間、2021年10月まで）
- 東京メトロ07系電車（和光市～川越市間、2007年10月まで）
-
1977年の7300系（伊勢崎線） -
7800系（越生線） 1977年4月 -
東京メトロ07系 -
東京メトロ7000系
車両基地
この路線の主な車両基地は、森林公園駅の北にある森林公園車両基地である。1971年3月に開業し、2013年12月現在、678台の車両（東上線と越生線で使用されている全車両）が割り当てられている。[5]川越市駅の南側の川越にも小規模な車両基地がある。ここは、1914年にこの路線が最初に開業して以来、1971年に森林公園のより大きな施設が建設されるまで、主な車両基地であった。川越車両基地では、現在でも軽微な保守および検査業務を行っている。[5]下板橋駅の南には留置場がある。1935年に建設され、10両編成の列車を8本留置することができ、ピーク時以外は池袋に近い列車を留置するために使用されている。[5]
乗務員の業務
この路線は2人1組の乗務員によって運行されています（小川町と寄居の間は1人1組の運行）。乗務員は志木駅、川越市駅、森林公園駅のいずれかに配属されます。本線の乗務員交代は池袋駅、和光市駅、川越市駅、森林公園駅で行われます。和光市での交代は東京メトロ線からの直通列車のみで、東武鉄道と東京メトロの乗務員が相互に交代します。特に和光市で列車を拾う乗務員や志木乗務員は、交代地点に到着するために定期列車で移動しなければならない場合があります。池袋での交代は、乗務員が短い休憩を取りながら短いターンアラウンド時間を可能にするためです。
歴史
1914年5月1日、東上鉄道は池袋と田面沢駅（現在の川越市駅と霞ヶ関駅の間）間の33.5kmの区間を開通させた。[5]この路線の東京側の終点は当初下板橋駅となる予定で、現在でもこの駅に路線の0km地点が設置されている（池袋駅には-1.9km地点が表示されている）。[ 5]下板橋から池袋までの区間は当初、本線の軽便鉄道の延長として扱われていた。 [5] 2年後、川越町（現・川越市）から坂戸町（現・坂戸市）まで9.2km（5.7マイル）延伸され、同時に川越町と田野面沢間の区間は廃止された。[6]
1920年、東上鉄道は東武鉄道に吸収され、1923年に坂戸町から小川町まで13.4km延長された。1925年にはさらに小川町から寄居まで10.9km延長され、現在の東武東上線が完成した。[5]当初の計画では群馬県まで延長することになっていたが、寄居での接続により少なくとも埼玉県の埼玉西武鉄道との直通運転が可能になった。
池袋から寄居までの路線は1929年10月に電化されました。[5]坂戸町から越生までの10.9kmの越生線は、ずっと後の1943年に開通しました。沿線の人口が着実に増加するにつれて、列車の長さは徐々に今日の最大10両にまで延長され、当初の単線は複線化され、場所によっては（和光市と志木の間）4線化されました。池袋から寄居までの路線は、総距離75.0kmです。
池袋から志木までの区間は1935年から1937年にかけて複線化され、1954年に川越まで、1965年から1968年にかけて東松山まで、1977年に森林公園まで、2002年から2005年にかけて武蔵嵐山まで延長された。[要出典]
1949年、池袋と長瀞駅の間を横向き座席の5310系電車で走る、特急「フライング東上」が、埼玉県所要時間約2時間で、埼玉鉄道で運行を開始しました。 [5]この名前は、イギリスで運行されていた急行列車「フライング・スコッツマン」にちなんで付けられました。 [5]このサービスは1967年12月まで続きました。 [5]この路線の貨物輸送用の蒸気機関車は、1959年に廃止されました。[7]
貨物列車は1986年に廃止された。 [要出典] 1987年に有楽町線が和光市まで延伸され、東武東上線の川越市から当時の終点である新富町まで直通運転が可能になった（後にさらに東に延伸され、現在の終点である新木場まで延伸された）。
1993年11月のダイヤ改正
- ふじみ野駅開業。急行・準急の乗り換えが川越市からふじみ野へ移行。
1998年3月ダイヤ改正
- 急行は朝霞台にも停車します。
2005年3月ダイヤ改正
（2005年3月17日より）
- 複線化により武蔵嵐山から小川町まで急行列車が延伸
- 特急列車は寄居ではなく小川町で終点となる。10両編成で和光市にも停車する。
- 小川町～寄居間がワンマン運転開始。全列車4両編成。
2008年6月 時刻表改定
2008年6月14日のダイヤ改正開始から、新型50090系車両を使用した新設の停車駅が少ない夕方のTJライナーサービスが開始された。平日は下り6本、週末は4本が運行されている。池袋発の列車はふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山、森林公園に停車し、小川町行きの一部の列車は月輪駅と武蔵嵐山駅に停車する。[ 8]特急サービスは廃止され、新しい快速急行サービスに置き換えられた。日中の急行サービスは1時間あたり4本から5本に増加し、準急サービスは1時間あたり4本から3本に削減された。池袋発のすべての列車は10両編成の列車に標準化された。[9]この日から、最高線速度は100 km/h (60 mph) から105 km/h (65 mph) に増加した。[7]
2011年3月ダイヤ改正
2011年3月5日のダイヤ改正以降、TJライナーの平日夕方の運行本数は6本から9本に増加した。不定期に運行されていた日中の急行便は12分間隔に、準急行便は20分間隔に調整された。[10]
2012年3月17日より東武線全線に駅番号が導入された。東武東上線と越生線の駅には「TJ」の文字が先頭に付された。[11]
2012年9月10日より、5050-4000系10両編成が東武東上線で営業運転を開始し、東京メトロ副都心線と直通運転を行った。[12]
2013年3月ダイヤ改正
2013年3月16日のダイヤ改正開始以降、東京メトロ副都心線経由の直通運転が渋谷を越えて東急東横線・みなとみらい線を経由して横浜の元町・中華街まで延長された。 [13]新たな「快速」サービスが導入され、従来の昼間の閑散時間帯の1時間当たり5本の急行のパターンが、各方向とも1時間当たり4本の急行と2本の快速に変更された。
2016年3月ダイヤ改正
2016年3月26日に導入されたダイヤ改正により、東京メトロ副都心線を経由して横浜元町・中華街から出発する直通列車が森林公園まで延長され、「急行」に格上げされ、「Fライナー」の名称が付けられた。平日朝のTJライナーは池袋行き上りに導入された。[14]この日をもって通勤急行（つうきんきゅうこう）の運行は廃止された。
2019年3月ダイヤ改正
2019年3月16日のダイヤ改正で、新たな列車種別「川越特急」の運転が開始された。この列車は、「池袋・川越アートトレイン」の愛称で知られる50090系特別車両を使用し、全席横置きのシートと、若手有名アーティストの小谷野友基氏による川越をイメージした独自の外装ラッピングを施し、特急料金なしで乗車できる。「川越観光＝東武東上線」という認識をさらに定着させ、地域住民や観光客の川越への移動の利便性向上を図る。
土日は北行き2本、南行き4本、平日は北行き2本、南行き3本の列車が運行されている。停車駅は池袋、朝霞台、川越、川越市、坂戸、東松山・小川町間の各駅。2008年に廃止された旧特急と比べると、川越特急は和光市を経由せず朝霞台に停車する。[3]
2023年3月ダイヤ改正
2023年3月18日の東急新横浜線と相鉄新横浜線の開業に伴い、 2013年に導入された東上線の快速サービスが廃止されました。[ 15 ]同じダイヤ改正では、準急に上板橋駅が追加されました。快速急行は志木ではなく朝霞台に停車し、川越北西のすべての駅に停車するとともに、以前の急行サービスタイプに代わるFライナーの新しいサービスタイプになりました。急行は朝霞に追加で停車するようになりました。池袋行きのTJライナー列車も週末と祝日に運転されます。川越特急列車の運行頻度が増加し、ダイヤ改正前の上り列車はすべて森林公園発だったのに対し、小川町から池袋への上り夕方の列車がかなり運行されています。
参照
参考文献
- 寺田宏一（2002年7月）。 データブック日本の私鉄[データブック：日本の私鉄]。日本：ネコ・パブリッシング。ISBN 4-87366-874-3。
- ^ 2010年の東武鉄道の乗客数 トレインメディア（東武鉄道より引用） 2012年5月28日閲覧。
- ^ “2015 東武ファンフェスタ in 南栗橋車両基地”.東京鉄道迷宮。 2015 年 12 月 19 日。
- ^ ab 「東上線ダイヤ改正～新種別「川越特急」の誕生～」 東武東上線ダイヤ改正 東上線に新種別「川越特急」が誕生します(PDF) .東武鉄道。 2019年1月17日。
- ^ 歴史でめぐる全鉄道路線NO.5 東武鉄道２【鉄道沿線歴史No.5：東武鉄道2】。日本：株式会社朝日新聞出版、2010 年 9 月、p. 24.ISBN 978-4-02-340135-8。
- ^ abcdefghijk 週刊私鉄全駅・全車両基地 No.08[週刊 私鉄 駅・車両基地 第8号]. 日本: 朝日新聞出版. 2014年2月9日. pp. 9–19. EAN 4910234820243.
- ^ 山本知之 (2008年10月). 東武東上線の神話時代（１）.日本鉄道ファンマガジン. 48 (570). 日本: 126–131.
- ^ アブ 東京圏鉄道完全ガイド 主要私鉄編[東京エリア鉄道完全ガイド 主要私鉄編]. 日本: 双葉社. 2013年7月22日. pp. 50–62. ISBN 978-4-575-45387-4。
- ^ 東武ニュース、2007年11月21日
- ^ 東武ニュース、2008年5月14日
- ^ ３月５日（土）東上線でダイヤ改正を実施 【3月5日東上線ダイヤ改正】(PDF) .東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2011 年 1 月 24 日。2011年 2 月 6 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します 【東武スカイツリーラインが誕生しました！駅ナンバリングも同時導入】（PDF）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 2 月 9 日。2012年 8 月 24 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年3 月 18 日に取得。
- ^ 東急5050系が西武鉄道池袋線で営業運転開始 [東急5050系が西武池袋線に運行開始]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2012 年 9 月 10 日。2012 年9 月 10 日に取得。
- ^ 東武東上線がより便利に！ 自由が丘、横浜、元町・中華街方面とつながります！ 【東武東上線がさらに便利になります！自由が丘・横浜・元町中華街と連動】（pdf）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 7 月 24 日。2012 年7 月 24 日に取得。
- ^ ２０１５年度の鉄道事業設備投資計画 [平成27年度鉄道事業設備投資計画] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東武鉄道。 2015 年 4 月 30 日。p. ２．2015 年5 月 2 日に取得。
- ^ “東武東上線の快速列車が廃止に”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）2023 年3 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東武東上線に関連するメディアがあります。
- 公式サイト