ハチ公ライン

八高線（はちこうせん）は、JR東日本が所有・運営する全長92.0km （57.2マイル）の地方鉄道路線です。東京都、埼玉県、群馬県に位置し、東京都八王子市の八王子駅と群馬県高崎市の倉ヶ野駅を結んでいます。  

埼玉県日高市の駒川駅は、2つの異なる区間の境界点となっている。八王子から駒川までの南側の区間は1500Vの直流電化区間である。一部の列車は駒川駅で終点となるが、他の列車は川越線を経由して川越駅まで運行する。

非電化区間である北部区間は駒川と倉ヶ野を結んでいます。すべての列車は高崎線に乗り換え、高崎で上越新幹線と北陸新幹線に乗り換えることができます。路線の南部と北部を結ぶ直通列車はありません。

ハチ公ラインは、その名前の最初の漢字を八王子の最初の文字から、 2番目の漢字を高崎の最初の文字から取っています。

• すべての列車はすべての駅に停車します。
• 「○」または「^」のマークが付いた駅はすれ違いが可能です。「|」のマークが付いた駅はすれ違いができません。「∥」のマークが付いた駅は複線です。

• 209-3500系4両編成電車×5編成（2018年5月7日より川越線・ハチ公線で運行）
• E231-3000系4両編成電車×6編成（2018年2月19日より川越線・ハチ公線で運行開始）
• HB-E220シリーズハイブリッドDMU（2025年12月1日以降）^{[ 1 ]}

2017年から、三鷹車両基地に所属し中央・総武線で使用されていた旧E231-0系10両編成が、川越車両基地に所属し川越線とハチ公線で使用されていたE231-3000系4両編成に改造された。 ^{[ 2 ]}最初の編成は2018年2月19日に営業運転を開始した。^{[ 3 ]}

2018年から、三鷹車両基地に所属し中央・総武線で使用されていた旧209-500系10両編成は、川越車両基地に所属し川越線とハチ公線で使用されていた209-3500系4両編成に改造された。 ^{[ 4 ]}

• 
  209-3500シリーズ
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  E231-3000シリーズ
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  キハ110シリーズ

路線の最初の区間である八高北線（はちこうきたせん）は、倉賀野から児玉までが1931年7月1日に開通し、続いて八王子から東飯野までの区間である八高南線（はちこうみなみせん）が1931年12月10日に開通した。[5] 八高北線は1933年^1月25日に児玉から寄居まで南に延伸され、八高南線は1933年4月15日に東飯野から小越まで北に延伸された。^{[5]八高南線は1934}年3月24日に小越から小川町までさらに北に延伸され、小川町と寄居間の最後の区間が1934年10月6日に開通し、南北の区間が接続され、全長は単にハチ公線として知られるようになった。^{[ 5 ]}

1958年11月20日から、すべての旅客運行は蒸気機関車牽引から電気列車に切り替えられた。^{[ 5 ]}

CTC信号システムは1985年2月27日から全線で運用開始された。^{[ 5 ]} 1987年4月1日、国鉄の民営化と分割に伴い、ハチ公線はJR東日本に譲渡された。^{[ 5 ]}

1996年3月16日から八王子～駒川間は1,500V直流で電化され、駒川以北の非電化区間（高崎方面行きと高崎方面行き）はキハ110系ディーゼル気動車による1人運転のみの運行で別々に運行され、^{[ 5 ] [ 9 ]}南側区間は川越線を経由して川越駅まで運行が開始された。また、同日から2022年3月11日まで、朝のラッシュアワーの一部の列車は八王子線を灰島駅で下車し、青梅線と中央線を経由して東京方面へ向かった。夕方のラッシュアワーにはその逆の運行が行われた。

2022年3月12日より、八王子から駒川までの南部区間（および川越線への直通運転）において、既存の209-3500系およびE231-3000系電車を使用した運転士1名による運行が開始された。

2025年3月15日の改訂時刻表の開始時から、駒川駅と高崎駅間の単車運行は廃止された。^{[ 8 ]}