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| 東武越生線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2022年1月越生線8000系電車越生～武州唐沢駅間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 東武越生線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 東武鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 埼玉県 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 東武8000系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1932年2月17日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 10.9 km (6.8 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 205メートル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC、架空架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 90 km/h (55 mph) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東武越生線(東武越生線、とうぶおごせせん)は、日本の埼玉県にある全長 10.9 キロ (6.8 マイル) のほとんどが単線の支線で、私鉄運営会社の東武鉄道が運営しています。東武東上線の坂戸駅から越生駅までを走り、JR東日本八高線と接続しています。[1]
サービス概要
昼間は片道1時間あたり4本の列車が運行され、朝夕のピーク時には1時間あたり6本の列車が運行される。[2]列車は4両編成の8000系 電車（EMU）で運行されている。
駅
全ての駅は埼玉県にあります。
閉鎖された駅
- 大家駅、一本松駅と西大谷駅の間にあります。 [3] 1945 年 12 月 1 日に閉鎖されました。[4]
車両
2008年6月以降、越生線の全列車は4両編成の8000系電車で運行されている。7300系電車は1984年まで、[5] 7800系電車は1985年まで、5000系電車は1990年まで使用され、10030系と10050系電車も2008年6月の単独運転開始まで8000系電車と併用されていた。
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7300系電車 -
1977年4月の7800系電車 -
5000系電車 -
2004年7月の10030系4両編成電車 -
2004年7月の10050系4両編成電車 -
2008年5月にリニューアルされた4両編成の8000系
歴史
この路線は、1932 年 2 月 17 日に越生鉄道(越生鉄道)の貨物線として坂戸と高麗川 (後の森戸駅) の間に開業しました。 [4]路線は 16 日に森戸から越生まで延伸しました。 1934 年 12 月、この日から旅客サービスも開始されました。[4]
1943年7月1日より、越生鉄道は東武鉄道に吸収され、路線名は東武越生線に改名された。[4] 1944年12月1日より、同線は戦争遂行上必要不可欠ではないと判断され、全路線の運行が停止された。運行が再開されたのは1945年12月1日であった。[4]
この路線は1950年7月に1,500V直流で電化された。[1] CTC信号は1959年10月1日に運用開始され、東武鉄道がこのシステムを初めて採用した。[4]西大谷と越生間の貨物サービスは1984年2月21日に廃止され、坂戸と西大谷間の貨物サービスは1984年8月1日に廃止された。 [4] 1987年8月25日、武州長瀬から東茂呂間が複線化された。[4]
東上線では、池袋と川越市を結ぶ直通列車が1970年代まで運行されていました。1996年から2003年にかけて、梅の季節の2月の特定の週末に、池袋と越生の間を直通する「越生観梅号」という臨時列車が運行されました。この列車は当初、池袋から越生まで直通運転（坂戸で運転士交代）していましたが、その後、朝霞台と川越にも停車するようになりました。2004年から2007年にかけて、越生線の定期列車は、3月中の1日間、 越生寒梅のヘッドボードで装飾されました。
越生線は、2008年6月14日のダイヤ改正から運転士単独運転に切り替わった。[4]運転士単独運転の開始に伴い、越生線全駅にホーム端センサーが設置された。[6]
2012年3月17日より東武線全線に駅番号が導入された。東武東上線と越生線の駅には「TJ」の文字が先頭に付された。[7]
旧連絡線
1963年から1984年まで、日高市の日本セメント工場へ向かう貨物専用線が西大谷駅東側の西大谷ジャンクションから分岐した支線を利用して運行されていた。[3] [8]
参照
参考文献
- ^ abc 寺田宏一（2002年7月）。 データブック日本の私鉄[データブック: 日本の私鉄]. 日本: ネコ・パブリッシング. pp. 57– 197. ISBN 4-87366-874-3。
- ^ 「東武東上線時刻表」2013年3月発行
- ^ ab 矢島秀一 (2013 年 7 月 1 日). 東武東上線 街と駅の1世紀[東武東上線 まちと駅の世紀] 東京：彩流社。p. 74。ISBN 978-4-7791-1722-0。
- ^ エイビーシーディーエフギ 埼玉のローカル線のんびり旅『埼玉田舎鉄道沿線 のんびり旅』 三樹書房 2013年7月31日 p.109. ISBN 978-4-906799-26-8。
- ^ 鉄道ピクトリアル. 58 (799). 日本: 電気車研究会: 187. 2008年1月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「あなたの東条」2008年5月号
- ^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します 【東上スカイツリーライン誕生！駅ナンバリングも同時導入】（PDF）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 2 月 9 日。2012 年3 月 18 日に取得。
- ^ 川島良三（2011年2月）。 日本の鉄道中部ライン 全線・全駅・全配線 第１１巻 埼玉南部・東京多摩北部[日本の鉄道 中部線 路線図・駅図・線路図 第11巻 埼玉南部・東京多摩北部]. 日本: 講談社. p. 68. ISBN 978-4-06-270071-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東武越生線に関連するメディアがあります。
- 公式サイト