ル・ローヌ 9C

9C
	ロンドンの王立空軍博物館にあるソッピースパップに搭載されたルローヌ 9C エンジン
タイプ	ロータリーエンジン
国籍	フランス
メーカー	Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône、Union Switch & Signal (米国)、Daimler Company (英国)、AB Thulinverken (スウェーデン)
最初の実行	1912
主な用途	ニューポール 11、ソッピースパップ
建造数	>10,000
に発展した	ル・ローヌ 9J

ル・ローヌ9Cは、フランスのソシエテ・デ・モトゥール・ル・ローヌ/ノーム・エ・ローヌ社が製造した9気筒ロータリーエンジンである。公称出力にちなんでル・ローヌ80馬力とも呼ばれるこのエンジンは、第一次世界大戦中に多くの種類の軍用機に搭載された。ル・ローヌ9Cエンジンは、イギリス、アメリカ、スウェーデンでもライセンス生産された。^[1]

設計と開発

1912年に初めて販売された80馬力の9Cは、ローヌシリーズロータリーエンジンの中で9気筒を持つ最初のエンジンでした。^{[1]初期の7気筒のル・ローヌシリーズエンジンと同様に、9Cは}銅製の吸気管を備え、1本のプッシュプルロッドを使用して2つのオーバーヘッドバルブを操作しました。後の110馬力の9Jとは異なり、吸気管とプッシュロッドはエンジンの前部に配置されていました。^[2]

第一次世界大戦勃発前、ローヌ9Cを搭載した航空機は、ベルリンで1回の給油を挟んでパリからグダニスクまで1,400 km (870 mi) を飛行するなど、数多くの長距離都市間飛行記録を樹立した。また、1913年にジョルジュ・ルガニュー飛行士がニューポールで樹立した6,120 m (20,080 ft) の世界高度記録も、ローヌ9Cのエンジンで達成された。^[1]

9Cは早い段階で軍用機への採用が決定し、その最初の採用例は1912年のヴォワザンタイプ1であった。^[3]

第一次世界大戦中、9Cエンジンはニューポール11「ベベ」やソッピース・パップなどの多くの単座偵察機に使用されました。戦争後期には、製造されたほとんどの9Cが練習機に使用されました。^[1]

ドイツ航空部隊は、オーベルウルゼル製のエンジン（ノームラムダのライセンス生産されたコピー）の代わりに、鹵獲した9Cをフォッカーアインデッカーに搭載した。ル・ローヌ9Cを搭載したアインデッカーは、特に上昇と最大高度に関して優れていることがわかった。^[4]

アプリケーション

現存するエンジンと複製

ル・ローヌ 9C エンジンの例は、航空博物館の航空機展示室に設置されているか、独立した展示物として展示されています。ヨーロッパと北米の両方で、9C エンジンのいくつかの例が飛行可能な状態を保っており、そのうちの 1 つはイギリスのビンテージソッピースパップ複葉機に動力を与え、他の少数の例はオールドラインベック飛行場やその他のアメリカの「生きた」航空博物館にある第一次世界大戦時代の複製航空機に動力を与えており、復元されたオリジナルのエンジンは、同様に復元されたオリジナルと飛行可能な複製時代の航空機の両方で飛行しています。

復元されたシャトルワース・コレクションの飛行可能なソッピース・パップと、アウルズ・ヘッド交通博物館の1960年代に製造されたパップの複製（元々はオールド・ラインベック飛行場のもの）は、どちらも80馬力のル・ローヌ9Cロータリーエンジンを搭載しており、夏の間は定期的に飛行している。^[5]^[6] 稼働中のル・ローヌ9Cは、アルゼンチンのブエノスアイレスにある国立航空博物館に展示されている。

展示されているエンジン

ソッピース・パップにはル・ローヌ9Cが搭載されており、ロンドンの王立空軍博物館に展示されている。改修後、この航空機は1970年代に短期間飛行し、現在は退役している。^[7]
ル・ローヌ9Cはカリフォルニア航空宇宙博物館で一般公開されている。
ハンガーフライトミュージアムではル・ローヌ9Cが一般公開されています

仕様（ル・ローヌ 9C）

ラムズデン のデータ^[8]

一般的な特徴

タイプ: 9気筒単列ロータリーエンジン
ボア： 105 mm（4.13インチ）
ストローク： 140 mm（5.51インチ）
排気量: 10.89 L (664.47 立方インチ)
直径: 94.5 cm (37.2 インチ)
乾燥重量: 121.5 kg (268 ポンド)

コンポーネント

バルブトレイン:吸気バルブと排気バルブの両方にカム式シングルロッカーを採用
オイルシステム：ヒマシ油、全損
冷却システム:空冷

パフォーマンス

出力: 1,300 rpmで92 hp (68.6 kW) (最大)
圧縮比: 4.5:1

参照

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ abcd ハートマン、ジェラルド (2004)。「Moteurs de légende : Le Rhône」 [伝説のエンジン: ローヌ] (PDF) (フランス語) 。2023 年3 月 19 日に取得。
^ 「第 2 章 - 80 馬力および 110 馬力の Le Rhone モーター」。ロータリーエンジン。米国: 陸軍省。1919 年。
^ Simons, Graham M (2019)。「Hydro Avions」。初期フランス航空 1905-1930。ペンと剣。ISBN 9781526758743。
^ ウィルキンス、マーク C (2019)。「アウトブレイク」。第一次世界大戦におけるドイツの戦闘機。ケースメイト。ISBN 9781612006208。
^ CAA G-INFO - ソッピースパップ、G-EBKY 2010年11月17日閲覧
^ シャトルワースコレクション - ソッピースパップ 2017年4月6日閲覧。
^ ロンドンの王立空軍博物館 - ソッピースパップ、N5182 - 全履歴 2010 年 11 月 17 日閲覧。
^ ラムズデン、アレック (2002)。英国のピストンエンジンとその航空機。エアライフ出版。ISBN 1853102946。

[:SY1-1] ハートマン、ジェラルド (2004)。「Moteurs de légende : Le Rhône」 [伝説のエンジン: ローヌ] (PDF) (フランス語) 。2023 年3 月 19 日に取得。

[:SY3-2] 「第 2 章 - 80 馬力および 110 馬力の Le Rhone モーター」。ロータリーエンジン。米国: 陸軍省。1919 年。

[:SY2-3] Simons, Graham M (2019)。「Hydro Avions」。初期フランス航空 1905-1930。ペンと剣。ISBN 9781526758743。

[:SY4-4] ウィルキンス、マーク C (2019)。「アウトブレイク」。第一次世界大戦におけるドイツの戦闘機。ケースメイト。ISBN 9781612006208。

[5] CAA G-INFO - ソッピースパップ、G-EBKY 2010年11月17日閲覧

[6] シャトルワースコレクション - ソッピースパップ 2017年4月6日閲覧。

[7] ロンドンの王立空軍博物館 - ソッピースパップ、N5182 - 全履歴 2010 年 11 月 17 日閲覧。

[:Lumsden-8] ラムズデン、アレック (2002)。英国のピストンエンジンとその航空機。エアライフ出版。ISBN 1853102946。