Loading article…
| 以前は | イノック・トゥーリンズ・エアロプランファブリック (1914–1922) |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1914年 |
| 創設者 | エノク・チューリン |
| 廃止 | 1958 |
| 運命 | Svenska AB Bromsregulator と合併 |
| 本部 | 、 スウェーデン |
AB Thulinverkenは、スウェーデンのランツクルーナにある会社で、1914年に航空士で航空機設計者のエノック・チューリン博士によってEnoch Thulins Aeroplanfabrikとして設立されました。この会社はスウェーデン初の航空機メーカーとなりました。1920年、チューリンは自動車の製造も開始し、1928年まで続きました。第一次世界大戦中、この会社は財政難に陥り、1922年にAB Thulinverkenとして再建されました。ブレーキシステムの製造が会社の主な焦点となりました。1958年、Thulinverken は Svenska AB Bromsregulator (1913年設立) と合併しました。Thulinverken の残骸は現在SAB Wabco ABの一部であり、2004年以来フランスのFaiveley Transport社が所有しています。
製品
航空機
航空機エンジン
- Thulin A（空冷9気筒80馬力Le Rhône 9C ロータリーエンジン、ボア×ストローク105 mm×140 mm）[注 2]
- Thulin D (おそらく複列 9C)
- Thulin E (おそらく水冷 6 気筒 150 馬力Benz Bz.III。これもScania -Vabis によって製造されています。[3]
- Thulin G (空冷、11気筒、100馬力 Le Rhône 11F ロータリー、ボア x ストローク 105 mm x 140 mm)
自動車
オートバイ
- チューリンMC I
- チューリンMC II
- チューリンMC II
参照
参考文献
注記
- ^ Thulin A のGnome Omega はThulin エンジンと呼ばれることもあった。Thulin は Le Rhônes をライセンスに基づいて製造していたが、他の航空機に Omega を使用していなかったこと、またエンジンの製造を開始した時点では Omega が時代遅れであったことから、Thulin が Gnomes を製造した可能性は低い。
- ^ Le Rhône 9C および 11F エンジンは、1915 年に Enoch Thulin が Gnome et Rhôneから取得したライセンスに基づいて製造されました。これらは両方とも、同じピストン寸法を持つ Verdet のオリジナルの 7 気筒 50 馬力モデル 7A から Le Rhône によって派生されました。Thulin のライセンス生産エンジンは、元の製造元が主張するよりも出力が高いようです。たとえば、80 馬力の Le Rhône 9C は、なぜか「90 馬力の Thulin A」になります。
出典
- ^ “AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik” (スウェーデン語)。2007年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。 注意：上部の「Aeroplan och motorer」をクリックし、次に「M」をクリックします。
- ^ コフォード、ハンス (1977)。 「Danmarks første jager」 [デンマーク初の戦闘機] (PDF)。Flyvehistorisk Tidsskrift [飛行歴史ジャーナル] (デンマーク語) (1977 年 2 月)。ダンスク・フライベヒストリスク・フォーニング：6–9。2007 年 10 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年11 月 10 日に取得。 1967-2007年の記事アーカイブリストも参照
- ^ Bellander, Björn. 「The Thulin room/The museum of Landskrona」。2014年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トゥーリンヴェルケンに関連するメディアがあります。
- Flygplanshistoria i Landskrona 1909–1920 (スウェーデン語) - チューリンズの航空機
- Bilhistoria i Landskrona 1919–1940 (スウェーデン語) - トゥーリンズのオートバイ
