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運転中のテキストメッセージ送信は、テキストメッセージと運転とも呼ばれ、自動車を運転しながら携帯電話でテキストメッセージを作成、送信、または読む行為です。運転中のテキストメッセージ送信は、当局を含む多くの人々から非常に危険であると考えられており、場所によっては違法または制限されています。不注意運転の一種である運転中のテキストメッセージ送信は、ドライバーが自動車事故に巻き込まれる可能性を大幅に高めます。[1]
有病率
NHTSAの調査によると、2011年に米国で運転中に昼間に携帯電話を使用した運転者は、免許を持つ約2億1,200万人のうち推定66万人に上ると示唆されている。 [2]米国運輸省が発行した報告書によると、運転中にテキストメッセージを送信する可能性が最も高いのは20歳から29歳のドライバーである。[3]国際電気通信連合は、「運転中のテキストメッセージの送信、通話、および車載情報通信システムとのその他のやり取りは、運転者の注意散漫の重大な原因であり、交通事故のリスクを高める」と述べている。[4]
研究
携帯電話からテキストメッセージを送信しながら運転すること、またはテキストメッセージを送信しながら運転することの危険性に関する科学文献は限られていますが、増えています。モナッシュ大学事故研究センターのシミュレーション研究では、テキストメッセージの受信、特に送信が、安全上重要な運転対策の数々に悪影響を及ぼすという強力な証拠が示されました。[5]具体的には、道路標識の検出と正しい対応、危険の検出、道路から目を離している時間、および（テキストメッセージの送信のみ）横方向の位置において悪影響が見られました。平均速度、速度変動、テキストメッセージ受信時の横方向の位置、および車間距離には違いが見られませんでした。[6]ユタ大学で行われた別の未発表のシミュレーション研究では、テキストメッセージを送信しているときに注意散漫に関連する衝突が 6 倍に増加することがわかりました。[7]
科学的研究の数が少ないことは、携帯電話で話すことがリスクを高めるなら、テキストメッセージングもリスクを高める、おそらくそれ以上にリスクを高めるという一般的な仮定を示しているのかもしれない。米国の成人の 89% は、運転中のテキストメッセージングは「気が散りやすく、危険であり、禁止されるべき」と考えている。[8] AAA交通安全財団は、87% の人が運転中のテキストメッセージングや電子メールの送受信を「非常に深刻な」安全上の脅威と見なしていることを示す世論調査データを発表した。これは、飲酒運転を脅威と見なす世論調査対象者の 90% とほぼ同数である。最近、[いつ? ] AAA は、運転中のテキストメッセージングは飲酒運転よりも事故を引き起こす可能性が 6 倍高いという調査結果を発表した。[9]
運転中のメール送信の危険性は認識されているものの、16～24歳のドライバーの約半数が運転中のメール送信経験があると答えているのに対し、35～44歳のドライバーでは22％にとどまっている。 [10] 2006年にLiberty Mutual Insurance Groupが全米26校以上の高校から90人以上の10代の若者を対象に実施した調査では、46％の学生がメール送信を「非常に」または「極めて」気が散る行為とみなしていることがわかった。[11]アメリカ自動車協会の調査では、10代の若者（16～17歳）の34％がメール送信のために運転中の気が散ったことがあると認め、40％のアメリカ人の10代の若者が、運転中にドライバーが携帯電話を使用して人を危険にさらしたことがある、と答えている。[12] 2009年9月に実施された商用車の運転手を対象とした調査では、データ セット内でのメール送信の発生率は低かったものの、運転中のメール送信によって事故のリスクが大幅に高まるという結論が出た。[13]
運転中のテキストメッセージ送信は、送信されるテキストメッセージ数の増加に伴い、2000年代後半に大きな注目を集めました。[10] 2008年のウィル・スミス主演映画「セブン・パウンズ」では、スミス演じる登場人物が、運転中にテキストメッセージを受信していたために交通事故で7人を死亡させ、その埋め合わせとして7人の命を救うために臓器提供をするために自殺するというストーリーです。2009年5月、ボストンの路面電車の運転手がガールフレンドにテキストメッセージを送信中に事故を起こした事件など、テキストメッセージ送信中の運転手が原因で起きたいくつかの大々的な自動車事故の後、運転中のテキストメッセージ送信はメディアの関心を集めました。[14] 25人の乗客が死亡した2008年のチャッツワース列車衝突事故は、テキストメッセージの送信が原因とされました。調査により、その列車の機関士は運転中に45通のテキストメッセージを送信していたことが明らかになりました。これらの事件にもかかわらず、テキストメッセージの送信は依然として増加傾向にあります。
2010年7月にフェアリー・ディキンソン大学 パブリックマインドが実施した世論調査によると、ニュージャージー州の有権者の25%が運転中にテキストメッセージを送信したことがあると認めており、これは2008年の15%から増加している。この増加は、30歳以上のドライバーがテキストメッセージを送信したことに起因する可能性がある。ニュージャージー州の30～45歳のドライバーの35%以上、45歳以上のドライバーの17%が、過去1年間に運転中にテキストメッセージを送信したことがあると認めており、これは2008年から5～10%の増加である。 [15]いくつかの研究では、運転中の テキスト送信と飲酒運転の危険性を比較しようと試みられている。そのような研究の1つは、 2009年6月にCar and Driver誌によって実施された。 [16]ミシガン州オスコダのオスコダ・ワーツミス空港で実施されたこの研究では、2人のドライバーが実際の車に乗り、フロントガラスの光が見え始めたときの反応時間を測定した。この研究では、テキスト メッセージを読んでいるとき、テキスト メッセージに返信しているとき、および運転能力が低下しているときの被験者の反応時間と距離を比較しました。この研究では、時速 35 マイル (56 km/h) でテキスト メッセージを読んでいるときに反応時間が最も長くなり、それぞれ 0.12 秒と 0.87 秒でした。同じ速度で運転能力が低下している場合は、0.01 秒と 0.07 秒の増加が見られました。停止距離に関して、これらの時間は次のように推定されました。
- 障害なし: ブレーキまで0.54秒
- 法的に酔っている場合: 4フィート（1.2メートル）追加
- 電子メールを読む場合: 36 フィート (11 メートル) 追加
- テキスト送信：70フィート（21メートル）追加[17]
2010年9月29日、保険業界の高速道路損失データ研究所は、4つの州での運転中のテキストメッセージ禁止は事故を減らすことに失敗し、むしろ交通事故の増加につながった可能性があるという調査結果を発表した。米国運輸長官レイ・ラフードは、この調査を「完全に誤解を招く」と述べた。[18]
2012年3月、英国の上級ドライバー協会は、ソーシャルメディアの使用は飲酒運転よりもドライバーを危険にさらすと主張する研究を発表しました。[19] 2013年、米国疾病予防管理センターが実施した2011年青少年リスク行動監視システム調査によると、16歳から19歳の男性と女性の回答者のほぼ半数が運転中にテキストメッセージを送信していると報告しました。[20]
2013年、全米安全評議会は、携帯電話の使用に関連する事故が米国で約140万件あったと推定しました。彼らのモデルは、米国の全自動車事故の6〜16％にテキストメッセージングが関係していると予測しました。[21] 2010年、若いドライバーの運転中のテキストメッセージングは疾病負担とされ、世界の損失寿命（YLL）で全体で8位にランクされました。不注意な運転の結果として事故を起こした若いドライバーの早期死亡率は、ほとんどの病気よりもYLLに大きな影響を与えます。[22]
運輸研究所の調査によると、運転中のメール送信は飲酒や薬物使用よりもドライバーの反応時間を遅くすることが明らかになった。ドライバーの反応時間は、通話中は46％、運転中のメール送信中は37％、ハンズフリー通話中は27％減少した。血液100mlあたり80mgのアルコールの制限内で飲酒運転していた人では反応時間が13％、大麻の影響下にある人では21％遅くなった。[23] [24]
バッファロー大学の研究によると、同様の習慣である歩きながらのメール送信は、運転中のメール送信よりも多くの傷害を引き起こすことが明らかになった。[25]
2014年11月、セントラルフロリダ大学とアメリカ空軍研究所のソーヤーらは、運転シミュレーターでの比較研究の結果を発表しました。Google Glassを通じて送信されたメッセージは注意散漫を軽減しましたが、依然として運転者の運転能力を低下させました。[26]
2016年10月、テキサスA&M交通研究所とAceable Drivingは、10代の若者は友人や仲間よりも親や法定後見人の運転中の気を散らしているのを目撃する可能性が高いという調査結果を発表しました。[27]この調査では、運転中のテキストメッセージの禁止がある程度効果的であることも示唆されています。2015年から自動車や自転車の運転中に電子機器の使用を禁止するハンズフリー運転条例が施行されているテキサス州オースティンでは、10代の若者の41％が、親や保護者が運転中の気を散らしているのを見たことがないと回答しました。 [28]調査当時は携帯端末の使用が禁止されていなかったテキサス州ヒューストンでは、同じ回答をした10代の若者はわずか23％でした。[29]
バージニア工科大学交通研究所の調査
2009 年 7 月 27 日、バージニア工科大学交通研究所 (VTTI) は、商用車におけるドライバーの注意散漫に関する研究の予備調査結果を発表しました。[30]長距離 トラックと軽量車両を合わせて 600 万マイル走行させた自然運転に関するいくつかの研究では、ビデオ カメラを使用してドライバーと道路を観察しました。研究者は、衝突、衝突寸前、安全上重要なイベント、車線逸脱など、4,452 件の「安全上重要な」イベントを観察しました。「安全上重要な」イベントの 81% に、何らかのドライバーの注意散漫が関係していました。テキスト メッセージの送信は相対リスクが最も高く、大型車両またはトラックのドライバーは、テキスト メッセージを送信しているときに安全上重要なイベントを経験する可能性が 23 倍以上高くなっています。[31]この調査では、ドライバーがテキスト メッセージを送信しているときは、通常、6 秒のうち平均 4 秒、安全上重要なイベントの前後 6 秒のうち平均 4.6 秒、前方の道路から目を離していることがわかりました。調査では、時速 55 マイル (89 km/h) で走行しているとき、6 秒間テキスト メッセージを送信しているドライバーは、そのうち 4.6 秒間携帯電話を見ており、道路から目を離してフットボール競技場 1 つ分の距離を走行していることが明らかになりました。VTTI のこの調査からの結論には、「すべてのドライバーに対して移動中の車両でのテキスト メッセージの送信を禁止するべき」や「免許を取得したばかりの 10 代のドライバーに対して携帯電話の使用を全面的に禁止するべき」などが含まれています。調査の結果は、以下の表に示されています。
注意散漫運転と運転能力低下
2010年にカー・アンド・ドライバー誌の編集者エディ・アルターマンが無人の飛行場で行った実験では、運転中のメール送信は飲酒運転よりも安全性に悪影響を及ぼすことが示された。米国産業技術者協会は、飲酒運転に比べて運転中のメール送信中の事故は20倍も起こりやすいと結論付けた。[32]
法的に飲酒運転が認められる状態では、アルターマンの時速70マイル（110km/h）からの停止距離は4フィート（1.2メートル）増加した。対照的に、電子メールを読んでいる場合は36フィート（11メートル）、テキストメッセージを送信している場合は70フィート（21メートル）増加した。[33]オプラ・ウィンフリーなどの有名人は運転中のテキストメッセージ送信に反対するキャンペーンを行っているが、メッセージは届いていないとの報告がある。[34]フロリダ州高速道路安全局もこの問題への意識を高めようとしており、4月を「ながら運転啓発月間」に指定している。[35]
問題のある携帯電話の使用
2023年3月、Accident Analysis & Preventionは、問題のある携帯電話の使用と道路安全の結果との関連性を調査した45の研究47サンプル（運転手32サンプル、歩行者9サンプル、道路使用タイプ未指定の5サンプル、オートバイ運転者と自転車運転者1サンプルを含む）の系統的レビューを発表し、問題のある携帯電話の使用は、携帯電話の使用と道路使用の同時リスク、および車両衝突や歩行者衝突または転倒のリスクの増加と関連していることがわかりました。 [ 36]
危険
モバイル デバイスの普及により、予期せぬ、さらには危険な結果も生じています。モバイル デバイスの使用は、不注意運転の大幅な増加につながり、負傷や死亡につながることもあります。
- 2010年にアメリカ国家道路交通安全局は、不注意な運転が全死亡事故の18%の原因であり、3,092人が死亡、負傷者が出る事故では416,000人が負傷したと報告した。[37]
- ピュー・リサーチ・センターの調査によると、アメリカの10代の若者の40％が、運転手が人を危険にさらすような方法で携帯電話を使用した車に乗ったことがあると答えています。[12]
- バージニア工科大学交通研究所は、テキストメッセージの送信は、気を散らさずに運転する場合よりも23倍も衝突の危険性が高いことを発見しました。[38]
- 自動車事故に巻き込まれて生き残った18歳から20歳のドライバーのうち11％が、事故の際にテキストメッセージを送受信していたことを認めている。[39]
地域別の法律
いかなる場合でも違法
違法行為は実践、合法行為は実践なし
話すのは合法、テキストメッセージは違法
電話の使用は合法
データなし
多くの国では、運転中の携帯電話の使用（通話およびテキストメッセージの送受信）を全面的に禁止しています。
オーストラリア
オーストラリアの州や地域では、法律はほぼ同じです。車両（緊急車両、タクシー、警察車両を除く）の運転手は、車両が移動中、または停車中ではなくても停止しているときに携帯電話を使用してはなりません。ただし、この管轄区域の別の法律でこの規則が免除されている場合は除きます。携帯電話が安全な固定マウントにあり、運転手が道路から目を離さなくてもよい位置にある場合、この法律は適用されません。また、運転手がハンズフリー デバイスを使用している場合にも、この法律は適用されません。管轄区域によっては、仮免許取得者または教習生は、車両を運転している間、あらゆる形態の携帯電話の使用が禁止されています。携帯電話以外に、運転手は他のものに気を取られているようには見えてはなりません。これには GPS デバイスや PDA が含まれます。
カナダ
2003年、運転中の携帯電話の使用が初めて禁止されたのはニューファンドランド・ラブラドール州でした。[40]それ以来、この禁止は国内の残りの州すべてに広がっています。この禁止にはハンズフリー機器の使用は含まれていません。[41]
ドイツ
車のエンジンがかかっている間は、携帯電話の使用は禁止されている。ただし、運転者が気を散らさない限り、ハンズフリーデバイスには適用されない。2014年に上級裁判所は下級裁判所の判決を覆し、車両が停止し、スタートストップシステムによってエンジンが停止しているときに携帯電話を使用することは、交通中に許可されるとの判決を下した。[42]
オランダ
車両が動いている間は携帯電話の使用は禁止されています。ただし、ハンズフリーデバイスには適用されません。[43]
ニュージーランド
2009年、ニュージーランド 政府は陸上交通（道路利用者）規則に新しい条項を導入し、111または*555への緊急通報（車両を停止して電話をかけることが安全でない、または実行不可能な場合のみ）を除き、運転中の携帯電話の使用を禁止した。[44] [45]
スウェーデン
スウェーデン政府は、2012年12月22日現在、運転中のテキストメッセージ送信は禁止につながる違法行為ではないが、道路交通法を明確化して無謀運転に含めることを検討していると発表した。[46] 2013年、スウェーデンは、運転に悪影響を及ぼす携帯電話の使用を禁止した。[47]
アラブ首長国連邦
運転中の携帯電話の使用は禁止されており、違反者には減点が加算される可能性がある。ある例では、UAEの大臣が運転中の携帯電話の使用で罰金を科せられた。[48]
イギリス
運転中、または教習生の運転を監督している間、携帯電話や類似の機器を手に持って使用することは違法です。これには信号待ちのときも含まれます。唯一の例外は、999または112への緊急通報、ドライブスルーや料金所などの停車中に非接触型決済を行うこと、または遠隔で車両を駐車するために機器を使用することです。[49]
アメリカ合衆国
運転中のテキストメッセージ送信は、モンタナ州と旧ミズーリ州を除くすべての州とコロンビア特別区では、運転中の携帯電話の使用を禁止する法律が施行される2023年8月28日までは原則禁止されている。違反に対する告発は2025年1月1日から行われる。[50]
2009年10月1日、米国運輸省（DOT）は、バラク・オバマ大統領が、連邦政府職員に対し、政府所有の車両の運転中などにテキストメッセージを送信しないよう指示する大統領令に署名したことを発表した。 [51]運輸長官レイ・ラフードは、「この命令は、アメリカ国民に対し、わき見運転は危険であり容認できないという非常に明確なメッセージを送るものである。連邦政府が模範を示していることを示している」と述べた。わき見運転と闘うためのより大規模な取り組みの一環として、DOTと米国道路交通安全局（NHTSA）は、公共情報ウェブサイト distraction.gov を立ち上げた。[52]さらに、ホワイトハウスの請願サイト「We the People」に請願書が作成され、オバマ政権に対し、まだ法律を制定していないすべての州に、運転中のテキストメッセージの送信を禁止する法律を制定するよう促すよう要請している。[53]
2010年1月26日、米国運輸省は、トラック運転手とバス運転手による運転中のメール送信を連邦法で禁止すると発表した。[54]
[55]
既存の法律
注目すべき衝突
- 2007年8月29日、ダニー・オーツは、運転中にテキストメッセージを送信していたとされる若い運転手にひかれて死亡した。弁護側は、運転手のジェフリー・ウッズが事故当時発作を起こしていた可能性があると主張した。[147]
- 2008年1月3日、ヘザー・リー・ハードは、運転中にテキストメッセージを送信していたとされるトラック運転手にひかれて死亡した。彼女の父親ラッセル・ハードは、運転中のテキストメッセージを送信することを禁止する「ヘザー法」と呼ばれる米国の各州の法律を積極的に支持してきた。[148]
- 2008年9月12日に発生し25人が死亡したチャッツワース列車衝突事故は、運転手が列車を運転中にテキストメッセージを送信したことが原因とされた。[149]
- 2009年5月、 MBTAのボストン地区にあるMBTAグリーンラインで事故が発生しました。運転手の24歳のエイダン・クインが電車を運転しながら恋人にテキストメッセージを送信していたのです。[150]この事故で46人が負傷し、MBTAの職員は損害額を960万ドルと見積もっています。[151]
- 2010年8月16日、ビバリーヒルズの 形成外科医 フランク・ライアンが事故で死亡したが、これは携帯電話のテキストメッセージによる不注意運転が原因だった可能性がある。[152]
- 2012年5月、テキサス州コーパスクリスティの陪審は、事故当時携帯電話を使用していたコカコーラの運転手に衝突された女性に2100万ドルの損害賠償を命じた。原告の弁護士は、コカコーラの運転手に対する携帯電話の使用に関する方針が「曖昧で不明瞭」であると主張して勝訴した。[153]
- 2012年6月、マサチューセッツ州ヘイバーヒルの18歳のアーロン・デヴォーが、テキストメッセージによる自動車運転殺人の罪で有罪判決を受けた。彼は懲役2年と15年間の運転免許剥奪を宣告された。デヴォーはマサチューセッツ州でテキストメッセージによる自動車運転殺人の有罪判決を受けた最初の人物であり、おそらく米国でも最初の人物である。[154]
- 2012年9月、ウィスコンシン州サンプレーリーの21歳のステファニー・カノフは、2010年10月24日に起きたウィスコンシン大学マディソン校の4年生ディラン・エレフソン（21歳）の死亡事件で、7月に過失運転致死の罪で陪審員団から有罪判決を受けた。エレフソンは故障した車の後ろにいたが、カノフのミニバンに衝突された。カノフは刑務所から釈放された後、2年間の長期保護観察も言い渡された。刑務所と長期保護観察に加えて、カノフは運転を学んでいる若者やその他のグループに、運転中のテキストメッセージの危険性について100時間話すよう命じられ、[155]また、車の運転席で電源を入れたまま運転しないようにも命じられた。カノフは、1年間の義務的免許取り消しの後、免許を取り戻すために運転安全講習を受ける必要がある。[156]
- 2017年3月、テキサス州コンカンにあるガーナー州立公園の近くで、テキストメッセージを送っていたピックアップトラックの運転手がセンターラインを越えてバスに激突し、教会のバスに乗っていた13人が死亡した。[157]
解決策としてのテクノロジー
2009年には、iZUP、ZoomSafer、Aegis Mobility、obdEdgeのcellcontrolなどの企業が、携帯電話のGPS信号、車自体のデータ、または近くの携帯電話基地局からのデータに基づいて携帯電話の使用を制限するシステムを採用していると報告されました。[158]また、TextNoMoreなどの企業は、ユーザーがアクティブ化すると報酬が支払われるオプトインソリューションを提供しています。
飲酒運転や運転中のメール送信を検出するためにテレマティクスを使用することが提案されている。[159]この技術と使用状況に基づく保険商品 を組み合わせた米国の特許出願は、ピアツーパテントでパブリックコメントのために公開された。[160] この保険商品は運転中のメール送信を禁止しないが、運転中のメール送信をするドライバーにはより高い保険料を課すことになる。
近年、Android オペレーティング システムと iPhone オペレーティング システム (iOS) の両方で、運転中のテキスト送信の可能性のある状況を検出する位置情報ベースのテクノロジーが開発されています。警察向けのテクノロジーも開発されています。Google Play または Apple App Store で「運転中のテキスト送信禁止」を検索すると、テキストのブロック、自動応答、または運転中のテキスト送信の危険性をドライバーに教育することで、より安全な運転を促進するいくつかのアプリケーションが見つかります。これらのアプリの一部は「ペアリング」されており、親の電話とドライバーの電話の両方にアプリをインストールする必要があります。ペアリングされたアプリを使用すると、ドライバーの行動をリモートで監視できます。
Android オペレーティング システム: Android Auto に加えて、Android 携帯電話の GPS とネットワーク ロケーション サービスを利用して、テキスト メッセージを送信するときの携帯電話の移動速度を推定するアプリがあります。前述のように、これらのアプリの一部は「ペアリング」されています。ペアリングされたアプリの 1 つに「TextWatcher」があります。このアプリの推奨されるアプローチは、親が子供の Android 携帯電話にアプリをインストールして、テキスト メッセージの送信を静かに監視し、運転中のテキスト メッセージの送信の可能性がある状況が発生したときに警告を送信し、事後に携帯電話の所有者 (この場合は 10 代のドライバー) にアドバイスすることです。[161]別のアプリ「Textecution」は、携帯電話が時速 10 マイル以上で移動していることを判別し、テキスト メッセージの送信機能をシャットダウンします。[162]
iPhone オペレーティングシステム (iOS): iOS 11 以降を使用している Apple iPhone には、「運転中の通知を停止」という機能が組み込まれています。この機能はオペレーティングシステムの一部であり、別途追加またはダウンロードする必要はありません。この機能は、モーション検出やネットワーク接続などのパラメータを使用して運転を検出し、iPhone の「通知を停止」設定で有効にすることができます。この機能を見つけるには、「設定」アイコンをタップし、「通知を停止」まで下にスクロールします。次に、「運転中の通知を停止」まで下にスクロールします。オンにすると、車の運転中にテキスト メッセージの受信をブロックします。また、これらのテキストに自動的に応答し、送信者に、運転中でありテキスト メッセージを受信できないことを知らせるカスタマイズ可能なメッセージを送ります。この機能は、運転を自動的に検出する、ハンズフリー デバイスに Bluetooth で接続したときに有効にする、または手動で有効にするように設定できる、3 つの方法のいずれかで有効にすることができます。[163]
法執行：過去数ヶ月間、オーストラリアのさまざまな州警察は、500メートル以上離れた場所から違反運転者を捕捉できるカメラの試験運用を開始した。[164]西オーストラリア州の警察は、他の運転者を監視するために覆面バイクを使用しており、違反行為はすべてバイク警官のヘルメットカメラに記録される。[165]インドの警察は、さまざまな交通違反に対してより積極的になり、再びカメラが広く使用されるようになった。[166]
参照
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- ^ 「南アフリカ警察、ハイテク交通カメラを使用して違法に携帯電話を使用するドライバーを逮捕することを検討」 2014年4月17日。2014年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月30日閲覧。
- ^ “WA警察、テキストメッセージ送信ドライバー1379人を逮捕”. 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月30日閲覧。
- ^ 「Mangalore News Articles, Classifieds to Around the World」. Mangalorean.com . 2014年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月16日閲覧。
外部リンク
- FCC - 運転中のテキストメッセージの危険性に関する消費者ガイド
- 米国の携帯電話と運転に関する法律（テキストメッセージを含む）
- 交通安全に関する事実: 2011 年の運転者の電子機器の使用 (米国)、米国道路交通安全局、2013 年 4 月
- 「不注意運転に関する研究と統計」。enddd.org。