馬清華

馬清華
馬清華
	2014 FIA WTCC ベルギーレースでの馬。
国籍	中国語
生まれる	1987年12月25日（36歳）; 中国、上海
世界ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	セバスチャン・ローブ・レーシング
車のナンバー	30
元チーム	シトロエントータル WTCC
開始	36
勝利	2
ポーランド人	0
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2015年4位
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2015–16
車のナンバー	33
元チーム	テチータ、アグリチーム、仁王333 FEチーム
開始	14
選手権	0
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2015-16年19位
昨シーズン終了	23日
前のシリーズ
2013; 2011–12 ; 2010 ; 2009 ; 2008 ; 2006 ; 2006 ; 2005–06 ; 2005	GP2シリーズ; CTCC; スーパーリーグフォーミュラ; イギリスF3選手権; スペインF3選手権; フォーミュラ・ルノー2.0 NEC; ユーロカップフォーミュラ・ルノー2.0 ; A1グランプリ; イタリアフォーミュラ3000
チャンピオンシップタイトル
2011 ; 2020	CTCC 1600cc ; TCR 中国ツーリングカー選手権

馬青華（中国語：簡体字：馬青骅、中国語：馬青驊）（1987年12月25日生まれ）は、現在シアン・パフォーマンス・リンク・アンド・カンパニーから世界ツーリングカー・カップに出場している中国のレーシングドライバーである。

馬は2014年のFIA WTCCロシアレースの第2レースで優勝し、FIA世界選手権レースで優勝した初の中国人ドライバーとなった。^{[1]彼はこれまでにも}世界ツーリングカー選手権、GP2 、 F1の数回の練習走行、フォーミュラEに出場した経験がある。

若いころ

馬は1987年12月25日に上海で生まれた。父の馬強雲は自動車修理工場のオーナーだった。馬は8歳でカートを始め、家族はより高度なレーストラックで馬のテストにすべての資金を投じることにした。最終的に、馬の進歩を容易にするために、家族は曲陽にあるカートトラックに投資した。馬は12歳で全国カートジュニア選手権で優勝した。^[2]

キャリア

馬は、 2005年にアジア・フォーミュラ・ルノー・チャレンジにアジア・レーシング・チームから出場し、6レースに出場して16位、最高位は5位でプロのレーシングキャリアをスタートさせました。また、 2005年にはイタリア・フォーミュラ3000選手権にチーム・アストロメガから1レース出場し、2006年には同チームからフォーミュラ・ルノー2.0 NEC選手権に出場しました。また、上海国際サーキットで開催されたA1グランプリ・オブ・ネイションズ・チャイナにチーム・チャイナから出場し、17位となりました。その後数年間、2008年スペイン・フォーミュラ3選手権や2009年イギリス・フォーミュラ3選手権など、ヨーロッパのフォーミュラ3選手権に出場しました。その後、 2010年オルドス・スーパーリーグ・フォーミュラ・ラウンドでチーム・チャイナから2010年スーパーリーグ・フォーミュラに出場し、1年後には中国ツーリングカー選手権の1600cクラスでドライバーズタイトルを獲得しました。

フォーミュラワン

2012

馬は2012年4月5日にHRT F1ドライバー育成プログラムに加わり、 ^[3]FIA公認イベントでF1マシンを運転した初の中国生まれのドライバーとして歴史に名を残した。この節目は「中国のモータースポーツにとって重要な一歩を告げる」と評された。^[4]^{[5]また、馬は}イタリアグランプリの最初の金曜練習セッションでナレイン・カーティケヤンに代わって出場し、グランプリウィークエンドに参加した初の中国国籍ドライバーとなった。^[6]同年後半、金曜セッションでさらに3回マシンを運転する機会が与えられた。^[^要出典^]

2013

馬は2013年にHRTのフルタイムドライバーになる契約を結んでいた。つまり彼は史上初の中国人F1ドライバーになるということだったが、2012年シーズン末にHRTが崩壊したためこれは実現せず、馬は代わりにケータハムに移籍し、そのシーズン中GP2シリーズチームでレースをしながら金曜テストドライバーの役割を続けた。^[7]2013年の中国グランプリでは、彼はシャルル・ピックに代わってFP1に参加し、母国グランプリセッションで走行した初の中国人ドライバーとなったが、チームメイトのギード・ファンデルガルデのペースから1.5秒遅れ、フリープラクティス1で最速ドライバーの107%の基準タイムにも達しなかった。 2013年の中国グランプリの直後、ケータハムチームは、 2013年シーズンの残り期間、彼に代わってアレクサンダー・ロッシがドライバーを務めると発表した。2013年のバーレーンGP2シリーズラウンドで、アレクサンダー・ロッシはGP2シリーズデビューを果たし、表彰台を獲得した。^[^要出典^]

GP2

彼は2013年のセパンGP2シリーズラウンドでGP2シリーズデビューを果たした。^[8]最終スティントの後半では、彼のラップタイムは毎周2分以上に低下し、フィーチャーレースでは21位に終わり、ドライバーズクラスで最下位となった。その後、セパンのコース上で医療チームから極度の脱水症状につながる胃腸炎と診断され、スプリントレースには出場しなかった。^[9]

世界ツーリングカー選手権

馬は2014年の世界ツーリングカー選手権にシトロエン・トタルWTCCから参戦し、選ばれたラウンドで4台目の車でレースをした。^[10]彼はロシアの第2ラウンドで優勝し、 FIA世界選手権レースで優勝した初の中国人ドライバーとなった。 ^[11]また、上海の第1ラウンドの中国ではファステストラップを記録し、最終的に選手権で13位になった。彼は2015年にフルタイムのシートを与えられ、ポルトガルの第2ラウンドで優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで4位になった。それにもかかわらず、彼は2016年には留任されなかった。

フォーミュラE

2016年、馬はチームアグリの2015-16年フォーミュラEシーズンでサルバドール・デュランに代わって出場した。彼は初のePrixでリタイアしたが、ポイント圏外だったものの最後の3レースを完走した。翌シーズン、馬はTeCheetahと契約したが、シーズン最初の3レースで残念な結果が続いたため、元ハースF1ドライバーのエステバン・グティエレスに交代した。 ^[12]

馬は2017年にパリePrixでルカ・フィリッピに代わってNIOフォーミュラEチームからフォーミュラEに復帰し、一度だけ出場した。またニューヨークePrixでは負傷したオリバー・ターベイに代わって再び出場した。 2019年にはターベイと共にNIO 333 FEチームでレースに復帰した。 ^[13]渡航制限により中国国外への渡航が認められなかったため、ベルリンラウンドではダニエル・アプトが代役を務めた。 ^[14] NIO 333は、 2020-21年フォーミュラE世界選手権への参戦契約を更新しなかった。

TCR中国

馬は、2020年のTCR中国シリーズに、吉利グループモータースポーツが製造したLynk & Co 03 TCRで出場した。彼はシェルチームワークLynk & Coモータースポーツと契約し、6イベントシリーズで呂偉とパートナーを組む予定である。^[15] 2020年11月21日、マカオのギアレースで、馬は2020年TCR中国ツーリングカー選手権シーズン最終戦の予選レースで2位となり、ドライバーズタイトルを獲得した。^[16]

FIA WTCR

2022年2月22日、馬清華が現世界チャンピオンのLynk & Co シアン・レーシングに加入し、 2022年FIA世界ツーリングカーカップでLynk & Co 03 TCRでレースをすることが発表された。^[17]