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| 台湾高速鉄道と台湾鉄道の駅 | |||||||||||||||||||||
 台北駅 | |||||||||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||||||||
| 中国語 | 台北·臺北 | ||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 3 Beiping W Rd Zhongzheng ,台北市[1] 台湾 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯25°02′51″ 東経121°31′01″ / 北緯25.0475° 東経121.5170° / 25.0475; 121.5170 [1] | ||||||||||||||||||||
| 距離 |
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| 接続 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード |
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| 分類 | 特別クラス (中国語:特等) (TRA) [5] | ||||||||||||||||||||
| Webサイト |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1891年10月20日[6] | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1989年9月2日[7] | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 1978年1月9日[8] | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 台北（日本語：臺北） | ||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||
| 1901年8月25日 | 再建 | ||||||||||||||||||||
| 1918年4月 | 移転 | ||||||||||||||||||||
| 1941 | 再建 | ||||||||||||||||||||
| 1985年7月14日 | 再建 | ||||||||||||||||||||
| 2007年3月2日 | 高速鉄道開通[9] | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 1日あたり113,506人（2023年）[10] | |||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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| 台北地下鉄駅 | |||||||||||||||||||
 入口M4 | |||||||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 臺北車站 | ||||||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 台北车站 | ||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 台湾台北市 中正区忠孝西路49段1号 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||
| 自転車施設 | アクセス不可 | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | R10、BL12 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | web.metro.taipei/e/stationdetail2010.asp?ID=BL12+R10-051 | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 1997年12月25日[11] | ||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||
| 1999年12月24日 | 板南線開通 | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2016 | 287,812人/日（2020年12月）[12]  0.02% | ||||||||||||||||||
| ランク | （109位中1位） | ||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||
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台北駅（中国語：台北車站、ピンイン：Táiběi chēzhàn ）は、台湾の首都台北にある主要な地下鉄・鉄道駅である。[13]台北メトロ、台湾高速鉄道、台湾鉄道が乗り入れている。また、地下通路で桃園空港MRTの終点駅や台北バスターミナルともつながっている。台湾で最も利用者数の多い駅である。
駅の概要
鉄道駅
桃園空港MRT
ショッピングプラザ
台北駅中央ビルは中正区にある地上6階、地下4階の長方形の建物で、長さは149メートル（488フィート10インチ）、幅は110メートル（360フィート11インチ）です。1階には天窓のある大きなチケット売り場と各方面に3つの地上出口があり、2階にはBreezeグループが経営するレストランが入っています。上階はすべてオフィススペースになっています。B1階にはTRとTHSRのプラットフォームへの改札口があり、台北バスステーション、桃園メトロ駅、北門メトロ駅への無数の地下通路があります。中山メトロモール、台北シティモール、駅前メトロモール、Qsquareもすべてこの階で接続しています。B2階にはTRAとTHSRのそれぞれ2つの島式ホームがあります。台北メトロは、板南線のプラットフォームが駅舎の南側にあります。入口はB2階、プラットホームはB3階にある。淡水信義線の入口は駅舎の真下のB3階、プラットホームはB4階にある。[14] [15] [16]
駅のレイアウト
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台北駅のロビー、2018年8月 -
台北駅1階フロアプラン、2019年8月 -
TRA プラットフォーム 3A、2018 年 10 月 -
TRA プラットフォーム 3B、2019 年 5 月 -
TRA プラットフォーム 4B、2015 年 8 月 -
2020年11月、台北駅で試運転中のTRA EMU900系電車 -
THSRチケットカウンター、2019年8月 -
THSRプラットフォーム、2018年2月 -
台北地下鉄淡水信義線コンコース、2020年4月 -
台北メトロのコンコースにあるEasyCardトップアップ機 -
台北駅の台北地下鉄土産物店、2020年 -
台北駅の台北地下鉄開業記念銘板 -
台北駅に台風ナリの記録的な洪水の水位を記した記念碑が設置されている -
台北地下鉄淡水信義線のホーム、2019年8月 -
台北地下鉄板南線のプラットホーム、2019年8月
HSRサービス
高速鉄道1xx、(1)2xx、(1)3xx、(1)5xx [a]、(1)6xx、(8)8xxの各列車がこの駅に停車します。1日の最初の南行きの列車は、06:26発の803号（各駅停車）と06:30発の203号（台北・板橋・台中・嘉義・台南・左営）です。203号は台北駅を出発する唯一の列車で、ほとんどの南行き列車のように南港駅から出発しません。203号は803号より4分遅く出発しますが、台中、台南、高雄などの大都市へ旅行する乗客は203号に乗った方が時間を節約できます。一方、桃園や新竹などの近隣都市へは803号の方が適しています。
駅周辺
（K）K地下街
- M1/Y2出口: TRA/THSR (北1入口)
- M2出口:シビック・ブルバード・エクスプレスウェイ
- M3出口: コスモスホテル台北/トーククラブ台湾(美立達留学遊学中心)
- M4出口: TRA/THSR (入口南1)
- M5出口：駅前広場
- M6出口：シーザーパークホテル台北、国立台湾博物館
- M7出口：中山北路
- M8出口：公苑路、YMCA台北
（M）中山メトロモール
（Y）台北シティモール
（Z）駅前メトロモール
歴史
台北初の鉄道駅は、清朝統治下の1891年に大同に完成し、基隆への鉄道が開通した。[17] [18]当初は仮駅が建設され、日本統治下（1895-1945）の1897年に常設駅が建設された。1901年、駅は現在の場所より東に移転した。1940年に増加する旅客交通に対応するため改築された。
台北市内の踏切による交通渋滞を緩和するため、台北地下鉄事業の一環として、華山と万華の間に地下鉄道トンネルが建設され、現在の駅舎も建設された。[19] 1989年9月2日に地下鉄が完成すると、鉄道サービスは新しく完成した建物（1989年9月5日完成）に移され、古い建物と仮駅舎は取り壊された。
現在の駅は台北地下鉄の開通によりさらに拡張された。地下鉄駅は鉄道駅の地下に接続されており、1997年に淡水信義線の旅客輸送が開始された。1999年の板南線の開通により、巨大な乗り換えハブとなった。現在、駅の前後には大規模な地下街があり、[20]日本の東京や大阪にあるものを模倣している。 2007年にネットワークがサービスを開始したため、 この駅は台湾高速鉄道の終着駅にもなった。
進行中の開発
台北駅とその周辺は2005年から改修工事が行われている。日本の建築家、槇文彦氏が駅を囲む2つの高層ビルの設計を手がけた。[21]槇氏は台北駅の改修も監督する。高い方のビルの高さは76階建て、低い方のビルは56階建てとなる。[22] 2つの高層ビルは台北駅に隣接し、桃園空港MRT駅の上にある空き地に建設される。
駅構内は2011年2月から10月にかけて改修工事が行われた。[23]地下トイレが改装され、地下と1階のブリーズプラザの増設準備が始まり、1階ロビーの大型チケット売り場が撤去され、増設された小売スペースが割り当てられた。[23]さらに、1階の床は全面的に張り替えられ、防火・避難規制が改善され、駅の屋根にはソーラーパネルが設置される予定である。[23]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 TRA 台北駅に関連するメディアがあります。
参考文献
注記
参考文献
- ^ abcd 「自動車基地基本資料集」.台湾鉄道管理局。2018 年11 月 3 日に取得。
- ^ 高鐵沿線里程規相關資料。data.gov.tw (中国語) 。2018 年8 月 30 日に取得。
- ^ 各站營業里程-1. 西部幹線.台湾鉄道管理局（中国語）。 2008 年 12 月 11 日。2018 年8 月 29 日に取得。
- ^ 臺鐵統計資料訊。台湾鉄道管理局(中国語) 。2018 年8 月 30 日に取得。
- ^ 車站數-按等級別分(PDF) .台湾鉄道管理局(中国語) 。2018 年10 月 30 日に取得。
- ^ Lee, Yung-chang (2017年4月). 「生きたランドマーク」(PDF)。台北、台湾: 台湾鉄道管理局、MOTC。ISBN 978-986-05-1933-4. 2018年8月31日閲覧。
- ^ 臺北車站地下化。交通部鉄道再建局（中国語）2018 年8 月 30 日に取得。
- ^ 臺灣鐵路電訊。台湾鉄道管理局(中国語) 。2018 年9 月 4 日に取得。
- ^ 計スケッチ介紹介 - 高鐵建設 - 台灣高鐵.交通部鉄道局（中国語）。2018 年8 月 29 日に取得。
- ^ 台湾鉄道総公司(2024 年 6 月)。 「表6 各站客貨運起訖量 表6 旅客及び貨物輸送量」。 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 台湾鉄道統計報告書 -2023年- (報告書) (中国語(台湾)、英語)。台湾鉄道株式会社20～31ページ。 2024 年 5 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 16 日に取得。
- ^ 「クロニクルズ」。台北メトロ。2013年12月5日。 2018年8月29日閲覧。
- ^ 「台北高速鉄道駅の乗客数」台北高速鉄道株式会社、2021年1月15日。
- ^ 「台北駅、開業125周年を記念して改装」ザ・ストレーツ・タイムズ、2016年7月29日。
- ^ 「台北駅案内図」（PDF）台北メトロ。2021年2月25日閲覧。
- ^ 鍾志鵬 (2020年7月3日). 「老照片故事／34年前台北車站這樣擠月台竟然有陽光」（中国語（台湾））。セットニュース。2021 年2 月 25 日に取得。
- ^ Everington, Keoni (2017年7月22日). 「台北駅複合施設の新しい3Dマップ」. 台湾ニュース. 2021年2月25日閲覧。
- ^ 「台湾鉄道主要路線建設史」台湾鉄道管理局。 2010年6月16日閲覧。
- ^ デイビッドソン（1903）、249ページ。
- ^ 「台湾鉄道の歴史」台湾鉄道管理局。 2010年6月16日閲覧。
- ^ マクドナルド、フィル（2007年）。台湾。ナショナルジオグラフィックブックス。p.59。ISBN 978-1426201455。
- ^ 「日本人建築家が設計入札で勝利」。台北タイムズ。ドイツ通信社。2005年7月20日。11ページ。 2010年6月17日閲覧。
- ^ 「台北駅JDビルの地中壁と基礎杭の建設」。台北高速交通システム局。2011年7月1日。 2011年7月22日閲覧。
- ^ abc 2–10月大翻修 台北車站黑暗期來了 (中国語)。 中國時報。 2011 年 1 月 17 日。2011 年 1 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年1 月 25 日に取得。
文献
- デイビッドソン、ジェームズ W. (1903)。『台湾島の過去と現在：歴史、人々、資源、商業的展望：茶、樟脳、砂糖、金、石炭、硫黄、経済的な植物、その他の生産物』ロンドンおよびニューヨーク：マクミラン。OL 6931635M 。
外部リンク
- 高速鉄道台北駅
- 台北駅
- TRTC 路線図と時刻表
- ハン・チュン（2020年8月30日）。「台湾の今：鉄道埠頭から国家交通ハブへ」台北タイムズ。 2020年8月30日閲覧。。