タジュラ

タジュラ タグーリ タジューラ ​
町
ジブチのタジュラ港
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座標: 11°47′N 42°53′E / 11.783°N 42.883°E / 11.783; 42.883
国	ジブチ
地域	タジュラ
エリア
• 合計	7.356 km 2 (2.840 平方マイル)
標高	4メートル（13フィート）
人口  （2024年国勢調査）
• 合計	18,808
• 密度	2,600/km 2 (6,600/平方マイル)

タジュラ（アファール語：タグオリ、アラビア語：تاجوراء、ローマ字：  Tajūrā'、ソマリ語：Tajuura）は、ジブチで最も古い町の一つであり、タジュラ州の州都である。この町は、19世紀初頭に近くのゼイラに代わる港として有名になった。タジュラ湾に面し、人口は約19,000人である。^[1]ジブチとアリ・サビエに次いで、国内で3番目に大きな都市である。^[2]

タジュラには飛行場があり、ジブチ市とフェリーで結ばれています。また、白塗りの建物や近くのビーチ、そしてモスクでも知られています。

アファール語のタゴリという名前は、名詞tágorまたはtógor（複数形tágarは「outre à puiser（水を汲むためのヤギ皮のフラスコ）」を意味する）に由来している。タゴリという名前は、具体的には* tagór-liに由来しており、「qui a des outre à puiser（水を汲むためのヤギ皮のフラスコを持っているもの）」を意味し、実質的には「abondante en eau（水が豊富な）」を意味する。^[3]

タジュラの出現は、ダナキル国南部に住み、シェワの支配者と同盟を結んでいたアファール人の「白い家」アドーヤマラの台頭に続いて起こった。1810年に彼らはライバルであるアファール人の「赤い家」アサヤマラを打ち負かし、港とエチオピア内陸部の発展への道を切り開いた。アファール低地との貿易は主に女性によって行われ、女性たちはラクダに乗って商品をタジュラに運び、男性は家に留まった。部族間の確執は珍しくなかったからだ。モルデハイ・アビールによると、タジュラはもともと港であると同時にアファール・アド・アリ・アブリ・スルタン国の首都でもあった。ダルダールとして知られるこの支配者は、「ショーワ国境までのアファル北部アドイマラ地方の全域に対する権限を主張した。しかし、アド・アリとアブリ・アドイマラのいくつかの支族がイファトの国境まで徘徊していたのは事実だが、スルタンの最も熱心な支持者ですら、彼の実際の権限はタジュラからほど近いアサル湖より先には及ばないことに同意していた。」 ^{[4] [5]}

リチャード・パンクハーストは、この港が近隣の港と異なり、ハラールやオガデンの貿易ではなく、シェワとアウサの貿易をほぼ完全に扱っていたと述べている。彼は、ウィリアム・コーンウォリス・ハリスによる、毎年9月に始まる年次バザールの記述を引用している。そのバザールでは、「2か月間、海岸には商品が山積みになり、郊外はラクダ、ラバ、ロバで混雑する」。パンクハーストはまた、CT ベケの記述を引用して、アファール低地の住民との交易はすべて女性によって行われ、「ラクダに荷物を積んだり、売買したりしていたが、男性は『流血を避けるため』に一切近寄らなかった。この国はさまざまな部族間の争いが絶えない場所だった」と述べている。^[6]アビールは、18世紀または19世紀初頭の紅海に関する資料のすべてに港について言及されているわけではないが、19世紀半ばまでにタジュラは繁栄し、「沿岸の他のいわゆるアファールのスルタン国はすべて、政治的にも商業的にも重要性のない小さな衰退した村として描写されていた」と述べている。^{[7]タジュラのこの成功は、大規模な}奴隷市場があったためである。パンクハーストは、タジュラとゼイラを経由してエチオピアから出国した人の数は、おおよそ年間6,000人と推定される、と示唆している。^[8] 19世紀にタジュラで売られていたもう一つの重要な商品は、アリーユアンバからのキャラバンによって運ばれた象牙でした。^{[9]その他の輸出品には、}小麦、デュラ、蜂蜜、金、ダチョウの羽、センナ、茜、シベトンなどがありました。1880年から1881年の貿易額は、輸出が29,656ルピー、輸入が18,513ルピーと推定されました。^[6]

フランスがタジュラ近郊の紅海沿岸に興味を持つようになったのは、ロシェ・デリクールがショアを探検した（1839年 - 1842年）ことに始まる。アデンのフランス領事代理アンリ・ランベールとフルリオット・ド・ラングル大尉によるさらなる探検の結果、フランスとラヘイタ、タジュラ、ゴバードのスルタンの間で友好援助条約が結ばれた。ソマリアの有能な商人ハジ・シャルマルケ・アリ・サレもタジュラの住民から毎年1,200 - 1,600ターラーの貢物を徴収していたが、これは現代の貨幣価値で莫大な額に相当するが、フランス人居住者ランベールの殺害後に追放された。^{[10]この地域に対するフランスの関心が高まったのは、}イギリスのエジプトでの活動と1869年のスエズ運河開通を背景にした。1883年から1887年にかけて、フランスは当時のソマリアおよびアファル王国のスルタンとさまざまな条約を結び、保護領をタジュラ湾まで拡大することを許可した。^{[11]その後、}レオンス・ラガルドが保護領の総督に就任した。1894年、彼はジブチ市に常設のフランス政権を設立し、この地域をコート・フランセーズ・デ・ソマリ（フランス領ソマリランド）と名付けた。奴隷貿易は1889年10月26日の法令により廃止された。^[12]しかし、ノエル・バクストンはタジュラが依然として奴隷貿易の中心地であり続けたが、「頻繁ではあるが少量の輸送に限られていた」と報告した。^[13] 1880 年代、港はシェワとエチオピアへのライフルと弾薬の流通拠点として機能しましたが (この時期、アルチュール ランボーはこの都市に住んでいました)、ジブチと後背地を結ぶエチオピア - ジブチ鉄道の建設により、タジュラの重要性は必然的に低下しました。鉄道は1901 年 7 月 22 日に交通の輸送を開始し、 17 か月後にディレ ダワまで延長され、最終的に1929 年 12 月 3 日にアディスアベバまで延長されました^{。 [14]}

ジブチ政府は、都市を改修するためにさまざまな大規模な公共事業プログラムを立ち上げた。タジュラ港は2000年に164万米ドルの費用をかけて近代化された。この工事は、タジュラ、オボック、アリサビエ、ディヒルの各地区の経済発展を支援する政府の取り組みの一部と説明されている。新しいタジュラ港は、家畜、ゴマ、乳香、肥料、穀物などの一般貨物を主に扱うために、9,000万米ドルの費用をかけて建設された。当初、この港は、鉱山はまだ開発されていないが、主にエチオピアのアファール州からカリウムを輸送することを目的として開発された。それに加えて、この港はジブチ北部と、エチオピアのアファール州とティグライ州への最も近い出口を提供する可能性を秘めている。ジブチの港からガラフィ経由で向かう従来のルートに比べ、タジュラからバルホまでの新しい道路（RN-11）では運転時間が大幅に短縮されます。

乾燥した気候のこの町では、年間平均 186 mm (7.31 インチ) の降雨量があります。平均気温は、冬は 26 °C (79 °F)、夏は 36 °C (97 °F) です。

ジブチ市からタジュラまではフェリーで2時間半かかります。

ジブチ市間の距離は130kmです。

航空輸送に関しては、タジュラ空港がタジュラにサービスを提供しています。

ジブチ市からタジュラまでの移動には30分かかります。

以下はタジュラのスルタンのリストである: ^[17]

• 1620 ブルハン・ビン・ムハンマド
• 1630 ディニ・ビン・ムハンマド
• 1655 カミル・ビン・ブルハン
• 1655年 ハマド・ビン・ディーニ（またはムハンマド・ビン・ディーニ）
• 1680 ムサ・ビン・カミル
• 1680 ディニ・ビン・ハマド（またはナセル・ビン・ハマド）
• 1705 ハマド・ビン・ムサ
• 1705 ムハンマド・ビン・ディーニ
• 1740 ムハンマド・ビン・ハマド
• 1770 ハマド・ビン・ナセル
• 1770 フマド・ビン・ムハンマド
• 1800-1820 マンダイトゥ・ビン・ハマド
• 1821-1859 アダロム・ムハンマド・ビン・フマド
• 1860-1862 年 3 月 9 日 ムハンマド・ビン・マンダイトゥ
• 1863-1879 フマド・ビン・アロム・ムハンマド
• 1880年～1912年8月24日 フマド・ビン・ムハンマド
• 1913年12月2日-1927年8月6日 ムハンマド・ビン・アルバヒム
• 1928年12月-1962年4月21日 フマド・ビン・ムハンマド・ビン・アルバヒム
• 1964年5月18日 – 1984年 ハビブ・ビン・フマド・ビン・ムハンマド
• 1985年 - 2019年5月17日 アブドゥル・カディル・ビン・フマド・ビン・ムハンマド・ビン・アルバヒム

• ディレイタ・モハメド・ディレイタ、ジブチ元首相

• archive.todayの Tajurah に関する World Gazetteer のエントリ(2013-02-09 にアーカイブ)
• iTouchマップ

北緯11°47′ 東経42°53′ / 北緯11.783° 東経42.883° / 11.783; 42.883