タディヤ・ゾンデルマイヤー

タディヤ・ゾンデルマイヤー
Тадија Сондермајер
ゾンダーマイヤー、1934年
生まれる	( 1892-02-19 )1892年2月19日 ベオグラード、セルビア王国
死亡	( 1967-10-10 )1967年10月10日 ベオグラード、SFR ユーゴスラビア
国籍	セルビア語
母校	ベオグラード大学
職業	戦闘機パイロット 航空エンジニア
知られている	第一次世界大戦の戦闘機パイロット 航空の先駆者 エアロプット創設者
配偶者	ミリカ・ペトロヴィッチ
子供たち	スタニスラフ、ミハイロ
両親）	ロマン・ゾンダーマイエル ・スタニスラヴァ・ジュリッチ
親族	スタニスラフ・ゾンダーマイエル(兄)
軍歴
忠誠	セルビア王国フランスユーゴスラビア王国
サービス/ 支店	空軍
勤続年数	1912–1923 1939–1941
ランク	大佐 ( JKRV )
戦闘/戦争	第一次バルカン戦争 第二次バルカン戦争 第一次世界大戦
受賞歴	以下を参照してください

タディヤ・R・ソンダーマイエル（セルビア語 キリル文字: Тадија Сондермајер、 1892年 2月19日 - 1967年 10月10日 ）は、 セルビア の飛行家、航空技術者、ユーゴスラビア航空の先駆者である。

第一次世界大戦中、ゾンダーマイアーはユーゴスラビア王国出身で唯一、フランス空軍のエリート部隊「コウノトリ」に選ばれた戦闘機パイロットであり、西部戦線で、特に有名なのはドイツのレッド・バロン中隊と戦ったことである。戦後、彼はパリ・ボンベイ・パリ間の大陸間飛行の記録を達成したが、これはリンドバーグがニューヨークからパリまで飛行する1か月も前のことである。1927年、ゾンダーマイアーはユーゴスラビア王国初の民間航空会社であるエアロプト社を設立した。戦間期には、ユーゴスラビア王立空軍予備隊の大佐に昇進した。

ゾンデルマイアーは戦争での功績によりセルビア、ユーゴスラビア、フランスの最高勲章を受章し、また平時にはカラジョルジェ勲章、勇敢なる金メダル、フランスのレジオンドヌール勲章など数多くの勲章も受章した。

タディヤ・ゾンデルマイエルは1892年2月19日にベオグラードで生まれた。父のロマン・ゾンデルマイエル大佐はドイツ系ポーランド人で、もともとクラクフ出身で、ベオグラード軍病院とセルビア軍医療部の所長を務めていた。ロマン・ゾンデルマイエルはセルビア戦争外科の創始者とみなされている。^{[1]タディヤの母スタニスラヴァ・ジュリッチ・ゾンデルマイエルは}ディミトリエ・ジュリッチ将軍の娘で、教育大臣ディミトリエ・マティッチの孫娘であり、セルビア修道女会の副会長を務めていた。ゾンデルマイエルにはウラジミール、スタニスラフ・スタシュコ、妹のヤドヴィガの3人の兄弟がいた。父はカトリック教徒のままだったが、子供たちは全員正教会の洗礼を受けた。^[2]

ゾンダーマイアーは地元の学校で教育を受けた後、ギムナジウム（中等学校）に進学し、優秀な生徒であることを証明しました。1910年にベオグラード第二高等学校を卒業しました。彼は建築家としてのキャリアを積むことを計画しており、卒業後はハイデルベルクの技術学部に進学するために国を離れました。

1912 年 10 月、第一次バルカン戦争が勃発し、セルビア、モンテネグロ、ギリシャ、ブルガリアがオスマン帝国に対して蜂起したとき、20 歳のタディヤ・ゾンデルマイエルはドイツでの学業を中断し、すぐに帰国してセルビア騎兵隊に志願兵として入隊しました。1913 年にブルガリアとの第二次バルカン戦争に参加した後、彼は勇気に対して銀メダルを授与され、騎兵少尉に昇進しました。

1914年の夏、オーストリア＝ハンガリー帝国軍がセルビア王国に侵攻し、タディヤ・ゾンデルマイエルはペータル・ジヴコヴィッチ中佐率いる第4騎兵連隊に加わり、双方に大きな損失があったにもかかわらず、セルビア軍はオーストリア＝ハンガリー帝国による3度にわたる侵攻を撃退することに成功した。^[3] 1914年12月15日にベオグラードが12日間の占領後に解放されると、タディヤは騎兵パトロールを率いて初めて市内に入り、ピョートル王を教会まで護衛した。^[4] 1915年、タディヤ・ゾンデルマイエルは中尉に昇進し、勇気を讃えられて金メダルを授与された。

オーストリア＝ハンガリー帝国軍が二度の屈辱的な敗北を喫した後、ドイツがセルビアに対する作戦の指揮権を引き継いだ。1915年10月7日、ドイツ軍は北からモラヴァ川に向かって攻撃し、オーストリア＝ハンガリー帝国軍は西からドリナ川を越えて攻撃し、密かに中央同盟国に加わっていたブルガリアは東からヴァルダル渓谷に入り、セルビア軍の重要な南退路を遮断した。セルビア政府と軍は依然として降伏を拒否した。ゾンデルマイアー兄弟はセルビア軍の残りと相当数の民間人とともに厳しい冬の退却で雪に覆われたアルバニア山脈を越え、 1916年初頭にギリシャのコルフ島に定住した。^[5]

コルフ島で、タディヤとウラジミールは東部戦線の偵察任務の観測員として空軍に入隊し、数か月の研修の後、1916年6月22日にサロニカで偵察コースを修了した。その後、タディヤは1916年8月6日に連合軍の攻勢を支援するため、ヴェルテコップ飛行場基地を拠点とするMF82飛行隊に配属された。偵察兵は敵軍の動きを追跡するための長距離偵察作戦に従事していた。観測による戦術的支援は、砲撃を指揮するクロックコードシステムの開発によって強化され、砲弾の落下を地図上に示して修正することができた。

1917 年の夏、ゾンデルマイアーはサロニカ近郊のセデス空軍基地の第 403 航空公園および訓練センターに入所し、パイロット訓練を完了しました。あるとき、ゾンデルマイアーは優勢な敵機を逃がすことに成功し、ステパ・ステパノヴィッチ元帥から賞賛を受けました。1917 年 11 月、マラリアに罹患したタディヤ・ゾンデルマイアー中尉はフランスの病院に搬送されました。

ゾンデルマイアーは予定されていた3か月ではなく、1か月だけ病院に入院し、ポーの上級飛行学校に入学してアクロバットと航空射撃を学び、数か月後には弟のウラジミールも加わった。タディヤはカゾーの航空砲術学校での訓練を経てクラス最高の成績を収め、その後西部戦線のフランス軍戦闘中隊に採用され、弟はサロニカ戦線に戻った。^[6]

1918年3月1日、タディヤ・ゾンデルマイエルはフランスのエリート戦闘機飛行隊（GC 12）「レ・シゴーニュ（コウノトリ）」に転属となった。これはフランス最高の戦闘機グループであり、高名なフランス人エース、 ジョルジュ・ギンヌメールが指揮を執り、ギンヌメールの死後は、さらに偉大なエース、伝説のルネ・フォンクが指揮を執った。タディヤは、マルヌ会戦中の西部戦線で最も過酷な戦闘任務を担当するグループに選ばれ、トップ60の戦闘機パイロットの1人となった。^{[7] 4月15日から5月21日まで、彼のグループの敵は、有名なドイツ人エース、}マンフレート・フォン・リヒトホーフェン（通称レッド・バロン）が率いるフォッカー戦闘機で構成された「フライング・サーカス」であった。ある任務で敵陣上空で空の機関銃を持って基地へ戻る途中、ゾンダーマイアーは3機のドイツ戦闘機に襲われた。彼はアクロバット飛行で命を取り留め、敵は彼を撃墜できなかった。5月21日の2度目の戦闘から戻る途中、彼のSPAD XIIIは被弾後に炎上したが、奇跡的に彼はフランドルに着陸することができた。ゾンダーマイアーは飛行機の墜落から生き延びたが、重度の火傷を負い、足を負傷した。治療と除隊後、ゾンダーマイアーはパリの航空機械構造学校（École supérieure d'aéronautique et de constructions mécaniques）に入学し、1921年に航空機工学の学位を取得した。^[8] 1923年に予備役将校となるため現役を退いた。^[a]

彼の功績により、フランスは彼にレジオンドヌール勲章オフィシエを授与し、クロワ・ド・ゲール（戦争十字章）を授与した。セルビアへの帰国後、ユーゴスラビアのアレクサンドル1世は彼にセルビア最高の勲章であるカラジョルジェの星勲章と勇敢功績に対する金メダルと銀メダルを授与した。

ユーゴスラビア初の航空技術者として、ゾンデルマイアーはすぐに軍用、民間、スポーツ航空の開発に携わり始めた。陸軍航空部はセルビア人だけでなく、元オーストリア・ハンガリー帝国（クロアチアとスロベニア）の人員も加わって結成された。ゾンデルマイアーは、現在も使用されている第一次世界大戦時代の航空機をより近代的な航空機に置き換えるという大きな取り組みを開始するよう依頼された。^[9]

1922年5月、ゾンデルマイアーは復員したセルビア人飛行士やサロニカ戦線の退役軍人とともに、国内初の非営利飛行スポーツクラブとなる航空クラブを設立することを決定した。クラブの第一回定例総会（1922年5月14日）で、航空クラブはセルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国航空クラブと改名された。ゾンデルマイアーはクラブの副会長に選出され、パヴレ王子が会長に就任した。^[10]

1926年6月の航空クラブの会合で、ゾンデルマイエルと他の会員は、国営航空会社がどのような種類の飛行機を購入すべきかでミロシュ・ツルニャンスキーと口論になった。ドゥシャン・シモヴィッチ将軍は、原則として同盟国から飛行機を購入することになっているのでフランスから飛行機を購入することを提案したが、ツルニャンスキーはドイツの飛行機の方がはるかに優れていると主張した^[11] 。論争を終わらせるために、ツルニャンスキーは白手袋で出席していた士官たちの顔を平手打ちし、決闘を挑んだ。ゾンデルマイエルだけが名誉を守る機会を受け入れた。決闘は1926年9月26日にヴルシャツ近郊で行われることになっていたが、オーストリア＝ハンガリー帝国の古い法律によれば、決闘はまだ騎士道的行為とみなされていた。戦いは紳士的に行われ、議事録が取られ、秒読みの立ち会いのもとで^{[b] (ツルニャンスキーの代理として、演出家の}ブランコ・ガヴェラと作家のドゥシャン・マティッチが出席)、この日のためにドゥンジェルスキ家から特別に借りた戦利品の武器が使用された。最初の発砲はツルニャンスキーが行い、標的を逸れた。議事録によると、ゾンデルマイアーはツルニャンスキーに少しの間狙いを定めた後、銃を下ろし、フランス語で「諦めた、お前は許される」と言った。ツルニャンスキーが決闘を続けるよう熱心に主張したため、ゾンデルマイアーは空に向かって発砲し、その場を去った。^[12]

新しい空港の建設は1923年に始まりました。ベオグラード経由の飛行に関心を持つドイツ企業が増加したため、航空クラブのメンバーは政府に国内の利益を保護し、民間交通を扱う独自の会社を設立するよう求めました。1926年2月6日にベオグラードで行われた会議で、航空交通のための株式会社が設立されました。同社はベオグラード-ザグレブ路線の開設を約束し、政府は現金と現物で飛行1キロメートルあたりの費用の4分の3を負担することを約束しました。しかし、株式の申し込みは予想を下回り、1927年3月までに集まったのは、政府が当初規定した必要額600万ディナールの10％に過ぎず、当時の株式会社に関する法律によれば、当初から会社は閉鎖される恐れがありました。

タディヤ・ゾンデルマイエル氏は、セルビアのパイロットの価値と能力、そして航空旅行の安全性を示し、航空に対する一般の人々の関心を喚起し、できれば会社を破産から救う可能性のある新しい株主を獲得するために、パイロットのレオニード・バイダック氏とともにパリ・ボンベイ・ベオグラード間の宣伝用ステージ飛行を行うことを提案した。

タディヤとロシア生まれのレオニード・バイダックは、ロレーヌ450リッチ・ディートリッヒエンジンを搭載したフランス製の複葉機ポテズXXVに乗ってパリからボンベイ、ベオグラードまで飛行することを選択した^{[13] 。}中東と南西アジアの果てしない無人地帯の上空を飛行する、これまで誰も飛行したことのないルートだった。

タディヤとレオニードは1927年4月20日にパリを出発した。強風と砂漠の嵐で何度もコースを外れ、飛行は11日間で15段階に分かれ、航路は14,800km（9,191マイル）、有効飛行時間は89時間（1日平均1,346km、平均時速166km）で、飛行ルートと気象条件は非常に厳しいものだった。

バイダックとゾンデルマイアーはパリ-ベオグラード-アレッポ-バスラ-ヤスク-カラチ-ボンベイ-カラチ-ヤスク-バスラ-アレッポ-ベオグラードの飛行を終えてベオグラードのベザニヤ空港に着陸した。彼らは3万人の群衆に迎えられた。^[4]

エアロプトは、タディヤ・ゾンデルマイエルの歴史的な飛行がエアロプトを破産から救ったことで有名になった後、1927年6月17日に設立されました。エアロプトの株価は予想を上回る成長を見せました。412人もの株主が必要な資本金600万ディナールを集め、エアロプトは4機の航空機を購入しました。^[14]

エアロプットの最初の飛行機は 1928 年 2 月初旬に到着しました。エアロプットの経営陣はフランスの会社から「ポテズ 29/2」タイプの複葉機 4 機を購入しました。エアロプットの経営陣がこのタイプの飛行機を選んだのは、空軍向けにポテズ 25 飛行機を製造した同じフランスの会社からライセンスを受けて、ゼムンに地元のイカルバス工場があったためです。

最初の宣伝飛行は1928年2月15日にベオグラードとザグレブの間で行われた。ポテズ29/2型の航空機、「ベオグラード」は午前9時に、同社の取締役タディヤ・ゾンデルマイエルとウラジミール・ストリジェフスキの指揮の下、空に飛び立った。最初の乗客はジャーナリストだった。^{[15] 1930年5月5日、タディヤは同社の主任パイロットであるウラジミール・ストリジェフスキとともに、}モンテネグロのポグドリツァにあるヴレラ・リブニチキ近くの古い飛行場に最初の旅客機を着陸させた。この航空機は「スコピエ」という名前の9座席のポテズ29-2複葉機であった。整備士のパヴレ・チュクに加えて、ニコリッチ政治局の特派員や撮影技師のニェメツを含む5人のジャーナリストを輸送していた。機材、食料、水、衣類、毛布、その他の物資を収容するため、客室内の一部の座席は解体されていた。^[16]

彼らが辿った飛行ルートは、ベオグラード、スコピエ、ポドゴリツァ、モスタル、サラエボ、ベオグラードでした。アエロプトは、ユーゴスラビア王国と世界の他の国々を結ぶ成功した航空会社になりました。

タディヤ・ゾンデルマイエルは、ユーゴスラビア航空の発展に対して国家功労勲章を受章し、その後すぐに国際航空連盟（FAI）の副会長に選出され、1935年から1946年までその職を務めた。^[17]

1941年3月、空軍が民間航空隊を引き継ぎ、アエロプート全9機と政府専用機1機からなる輸送グループが結成された。ユーゴスラビア空軍の予備役中佐であったゾンデルマイアーは、紛争の際にユーゴスラビアとギリシャの間に空の橋を築くという任務を負った、新設のグループ（JKRVの一部）の指揮官に任命された。ゾンデルマイアーの兄弟であるウラジスラフ・ゾンデルマイアー中佐は、サラエボ近郊のラージロヴァツ空軍連隊の指揮官に任命された。

ベオグラードのテロ爆撃は、コードネーム「懲罰作戦」で、1941年4月6日の日曜日の朝、ドイノポリェ空港とその空軍基地がドイツ軍機によって爆撃されたときに始まった。その日、ベオグラードは484機のドイツ爆撃機とシュトゥーカの攻撃を受け、360トンの爆弾が投下された。ドイツ空軍は小型焼夷弾から1000kgの地雷まで、あらゆる種類の爆弾を投下した。市内の建物の47%が被弾し、完全に破壊されるか損傷した。^[18] JKRVは474回の出撃を行ったが、ドイツ空軍に対抗できる戦闘機は残っていなかった。ゾンデルマイアーは、ユーゴスラビア政府をテッサロニキとアレクサンドリアに移送するために、最後の飛行機をなんとか手配した^[19]。ベオグラードの爆撃は3日間続いた^{[20] 。}

1941年4月22日、イタリア、ルーマニア、ハンガリー、ブルガリアの同盟国の支援を受けたドイツ国防軍がユーゴスラビアに侵攻し、セルビアはドイツ軍政の管轄下に入った。ゾンダーマイアーと2人の息子はゲシュタポに逮捕され、投獄された。ドイツ当局は彼らがユダヤ人であると疑っていたが、タディヤの祖父がクラクフのカトリック司教であったことを知ると、彼らは釈放された。タディヤの釈放はロンドンの難民政府に疑惑をかけ、ドイツに協力した疑いで彼の階級を剥奪した。 ^[21]その後、現地のエージェントによる調査の後、彼らは彼に階級を返還し、これは謝罪とともにロンドンのラジオで放送された。 ^[22]

解放されると、ゾンダーマイアーの息子たち、17歳のスタニスラフと13歳のミハイロは、セルビア中央部の高地ラヴナ・ゴラに向かい、ドイツ占領軍と戦っていたドラジャ・ミハイロヴィッチ大佐の指揮下にあるチェトニク抵抗組織に加わった。1944年6月、彼らは2人のアメリカ人飛行士、^[23] 772爆撃飛行隊のフレデリック・H・バレット中尉とドナルド・H・パーカーソン少尉を救出したグループの^一員となり、ハリヤード作戦中に彼らを国外に無事脱出させ、合計417人のアメリカ人を救出した。^[24]バレットとパーカーソンは8月10日に避難し、彼らがハリヤードによる最初の避難者となった。タディヤは1944年10月15日にパイロットとして志願し、ベオグラード解放の戦いに参加した。^[25]

新しい共産主義政権が権力を握ると、戦後のユーゴスラビアはスターリン主義の警察国家となり、^[26]ブルジョアジー、貴族、戦前のエリート層は投獄され、死刑または重労働を宣告された。当局はゾンデルマイアーと王室との親密さを許さなかった。1944年10月25日、彼は2人の息子とともに逮捕され、死刑を宣告された。長男のスタニスラフは1年間拘留され（ドイツ占領下の特別警察刑務所、オビリチェフ・ヴェナツ）、次男のミハイロは約半年を獄中で過ごした。^[27]

妻のミリカは彼らの釈放を求める運動を始めたが、戦前に共産党と親しかった友人たちは戦後に権力を握ったため、助けることができない、あるいは助ける気はなかった。 ^{[c] 1年後、彼女は}アレクサンダル・ランコヴィッチと話をし、彼はゾンデルマイエルを処刑しないと約束した。翌年、ゾンデルマイエルは名誉回復され、新しい恩赦法に基づいて市民の自由と権利が回復された。1947年6月、彼は建設会社ポレットでパートタイムで働き始め、財産、収入、友人を失い、二度と飛行機に乗ることも、航空業界と関わることも許されなかった。^[14]彼は1967年10月10日に亡くなった。 ^[要出典]

タディヤ・ゾンデルマイエルは、医学部教授でセルビア医師会会長のミハイロ・ペトロヴィッチ准将の娘、ミリツァ・ペトロヴィッチと結婚した。ペトロヴィッチ博士は、タディヤが1889年から1910年まで務めたのと同様に、1921年から1941年までベオグラード軍病院の外科部長を務めた。ゾンデルマイエル夫妻の長男スタニスラフは1924年に生まれ、次男ミハイロは1928年に生まれ、2人の息子は戦争中ドイツ占領軍と戦うレジスタンスに参加した。^[28]

タディヤの兄弟であるウラジスラフ・ゾンデルマイエルはナチスに捕らえられ、ドイツの捕虜収容所に送られ、母国に帰ることはなく、 1949年にヨークで亡くなりました。タディヤ・ゾンデルマイエルは母親を通じてナウモヴィッチ家、チョラク＝アンティッチ家、リストイッチ家と親戚関係にありました。

1967年4月、アエロプトの創立40周年とユーゴスラビア航空の創立20周年を記念して、国営企業の経営陣は、アエロプトの初代取締役であるゾンデルマイエルに、セルビアとユーゴスラビアの民間航空の発展への貢献に対する評価と感謝の印として賞金を授与した。これは、第二次世界大戦後にゾンデルマイエルが受けた最初で唯一の公式表彰であり、ユーゴスラビア航空（JAT）と航空博物館の代表団が、ゾンデルマイエルにバラ40本の花束と、給与の何倍もの金額を贈った。彼はその数か月後の1967年10月10日にベオグラードで亡くなった。^[25]

2007年のアエロプト80周年に、ヤット航空はベオグラードの通りに彼の名を付ける取り組みを開始し、計画は実現し、2017年11月1日に新ベオグラードの旧空港の場所に彼の名を冠した通りができました。^[22]セルビアの新聞ノーボスチによると、2011年に記念切手が発行されました。^[29]

2017年6月17日、アエロプト創立90周年を記念して、ベオグラードのパルモティチェヴァ通りとコステ・ストヤノヴィッチ通りの角にある市立公園で、プロジェクト実現を支援した機関の代表者であるベオグラード副市長のアンドレヤ・ムラデノヴィッチ、民間航空局長のミルヤナ・チズマロフ、エア・セルビアの取締役のデイン・コンディッチによって、タディヤ・ゾンデルマイエルの胸像が除幕された。^[30]

2017年6月、ベオグラードのウズン・ミルコヴァ通り4番地にある航空クラブの建物の入り口に、タディヤ・ゾンデルマイエルとアーチボルド・ライス博士に捧げられた記念碑が設置された。これはセルビア航空パイロット協会とセルビア国立航空クラブ「Our Wings」によって手配されたものである。^[31]

2017年12月、ロズニツァのヤダル博物館で「ゾンデルマイエル - ポーランド生まれだがセルビアの心を持つ」と題した展覧会が開催された。^[32]

タディヤ・ゾンデルマイエルは、セルビア、ユーゴスラビア、フランスの最高勲章を授与されました。

• 「この人物はセルビア初の民間交通協会を設立した人物だ」。NOVOSTI（セルビア語）。2021年10月11日。
• 「航空界の偉人」。昇格（セルビア語）。
• ミロサブリェヴィッチ、B. (2016)。神話と現実の間: ゾンダーマイヤー (ゾンダーマイヤー) – クルンヤンスキの決闘 (1926)。クニジェヴナ・イストリヤ。S2CID  115331335。
• 「タディヤ・ゾンデルマイエルの胸像がベオグラードで公開された」。Politika Online（セルビア語）。
• 「ロズニツァのポーランド人に関する展示: タディヤ・ゾンデルマイエルがセルビア航空を開発」。ヴェスティオンライン。 2017 年 12 月 4 日。

• ミキッチ・サヴォ、ユーゴスラビア航空の歴史、1933年、印刷所ドラッグ。グレゴリッチ、ベオグラード
• ヤニッチ・セドミール、ペトロヴィッチ、オグニャン、「セルビアの航空時代 1910–2010」、重要な航空機 225 機、2010 年、Aerocommunications、ベオグラード、ISBN 978-86-913973-0-2 
• Janić Cedomir、Simsic、Jovo、『More Than Flying - Eight Decades of Aeroput and JAT』、2007 年、JAT Airways、ベオグラード、ISBN 978-86-7086-004-9 
• ラドミラ・トンコビッチ、タディヤ・ソンデルマイエル、2010年、AI、ベオグラード [1]
• ズラトミール・グルジッチ:セルビアおよびユーゴスラビア航空 1901 ～ 1994 年、NIU 軍事、ベオグラード 1997
• Krunić, Cedomir; (2013)、「ユーゴスラビア王国の民間航空第2巻」、ベオグラード、著者版、ISBN 978-86-901623-4-5。 
• ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。 P.ミラディノヴィッチ、M.ミチェフスキー。 （2012年）。イギリス空軍 - SHS / ユーゴスラビア王国の空軍 1918 ～ 1944 年。ベオグラード: 現代史研究所。ISBN 978-86-7403-169-8。 

• スケールモデル 1/72 SPAD XIII C-1 タディヤ・ゾンダーマイエル