ハリヤード作戦

ハリヤードミッション
ユーゴスラビアにおける第二次世界大戦の一部
1944 年 9 月 6 日、プランジャニでの米国とチェトニクの合同軍事式典: ニック・ラリッチ大尉 (OSS)、ドラゴリュブ・ミハイロヴィッチ将軍(ユーゴスラビア本土軍)、ロバート・H・マクドウェル大佐(OSS)。
タイプ	空輸/特別作戦
位置	セルビア、プランジャニ近郊 北緯44°02′09″ 東経20°10′41″ / 北緯44.03583° 東経20.17806° / 44.03583; 20.17806
指揮者	ウィリアム・J・ドノバン 少将 ネイサン・ファラガット・トワイニング 中将アイラ・C・イーカー 中将ドラゴルジュブ・ミハイロビッチ
客観的	米空軍兵士の救出
日付	1944年8月2日～12月27日
実行者	戦略サービス局 チェトニク 地中海連合空軍
結果	ミッション成功

ハリヤード作戦（またはハリヤード任務）は、セルビア語でエアブリッジ作戦（セルビア語：Операција Ваздушни мост、ローマ字：  Operacija Vazdušni most）として知られ、^{[1]第二次世界大戦中の}連合軍による 枢軸国後方への空輸作戦である。1944年7月、戦略諜報部（OSS）は、その地域で撃墜された連合軍の航空兵を避難させる目的で、セルビアの軍司令官のドイツ占領地域にいるドラジャ・ミハイロヴィッチ将軍率いるチェトニク部隊にチームを派遣する計画を立てた。 ^[2]ハリヤードチームとして知られるこのチームは、ジョージ・ムスリン中尉が、マイケル・ラヤシッチ曹長、無線通信士のアーサー・ジビリアン専門家とともに指揮した。このチームはアメリカ第15空軍に配属され、第1航空乗組員救助部隊に指定された。^[3]これはアメリカ空軍史上最大の救助活動であった。^[4]

歴史家のジョゾ・トマセビッチ教授によると、OSSに提出された報告書には、占領下のユーゴスラビア上空で撃墜された連合国軍の飛行士417名^{[5]がミハイロヴィッチのチェトニク[6]}によって救出され、第15空軍^[2]によって空輸されたことが示されている。リチャード・M・ケリー少佐（OSS）によると、ハリヤード作戦中に空輸された米軍人総数は432名、連合国軍人80名であった。^{[7]ロバート・ドニアによると、ユーゴスラビアの}パルチザン領土上における連合国軍の航空作戦は戦略的に重要かつ広範囲に及んだ。脱走者の書類によると、飛行士はセルビア東部からスロベニア、さらにはブルガリアに至るまでユーゴスラビアの多くの地域に着陸した。ユーゴスラビアから救出された2,364人の飛行士のうち、約2,000人はパルチザン支配地域から、350人はチェトニク支配地域から救出された。^[8]

連合軍によるシチリア島侵攻が成功した後、1943年秋にイタリアは降伏し、連合軍は南イタリア全土を占領した。1943年後半、ネイサン・トワイニング将軍の指揮下にあるアメリカ陸軍航空隊第15航空軍は、チュニジアからフォッジャ近くの飛行場に移転した。この飛行場は南イタリア最大のアメリカ空軍基地となり、南ヨーロッパと東ヨーロッパの目標を攻撃するために使用された。第15陸軍航空軍は、近くのバーリ、ブリンディジ、レッチェ、マンドゥーリアの飛行場も使用した。

第15空軍は、ドイツ、ハンガリー、スロバキア、クロアチア独立国、セルビア軍司令官領、ブルガリア、ルーマニアの目標を爆撃した。最も重要な目標のいくつかは、ルーマニアの石油源と石油精製所であった。これらの施設はヒトラーの戦争機械にとって不可欠であり、第二次世界大戦の石油作戦における主な目標であった。プロイェシュティのアストラルーマニア製油所は単独で第三帝国の燃料需要の4分の1を供給しており、優先目標の1つであった。^[要出典]ブカレスト北部のプロイェシュティの町の近くにあるルーマニアの油田と製油所を狙ったすべての飛行は、セルビア軍司令官領の上空を通過した。

1943 年 10 月から 1944 年 10 月にかけて、第 15 空軍は戦闘機と爆撃機で約 20,000 回の出撃を行った。この間、航空機のほぼ 50% を失ったが、人員は約 10% しか失わなかった。500 機の重爆撃機 ( B-17 フライングフォートレスとB-24 リベレーター) と約 100 機の護衛戦闘機 を保有していた。

南イタリアからルーマニアの目標までの飛行経路は、1944年の春から毎日繰り返し使用されました（アドリア海、モンテネグロ、セルビア、ブルガリアを越えてルーマニアへ）。これらの飛行の3分の2は、ブルガリア、ルーマニア、およびドイツ占領地域のセルビアの目標に対して実行されました。ドイツは限られた数の戦闘機を所有していましたが、その最も頻繁な標的は、ブルガリアとルーマニアの枢軸国の対空防衛によってすでに損傷を受けていた連合軍の飛行機であり、そのような損傷のために低高度でゆっくりと飛行しなければならなかった飛行機でした。

1944年春、第15空軍はブルガリアとルーマニアの目標に対する爆撃を強化し、その結果、ユーゴスラビア上空で損傷した航空機から脱出を余儀なくされるアメリカ軍パイロットの数が増加した。一部の乗組員はルーマニア、ブルガリア、クロアチア、またはドイツ軍の手に落ち、捕虜収容所に送られた。1944年8月までに、350機の爆撃機が失われた。乗組員の多くは生き残り、一部はティトー元帥のパルチザンが支配する地域に降り立ち、他の乗組員はドラジャ・ミハイロヴィッチのチェトニクとともにセルビアに避難した。^[9]

1944年1月24日、セルビアのドイツ占領地域から最初のアメリカ人飛行士が脱出した。その日、2機のリベレーターが撃墜され、1機はズラティボル上空で、もう1機はトプリカ上空で撃墜された。ドイツの戦闘機によって損傷を受けた1機の爆撃機は、プロチニクとベロリジンの間に緊急着陸した。^[10] 9人の乗組員は、ミラン・ストヤノヴィッチ少佐の指揮下にあるチェトニク・トプリカ軍団によって救助された。乗組員は、ヴェリカ・ドラグシャ村の地元チェトニク指導者の家に収容された。同じ日に別の爆撃機が撃墜され、乗組員はズラティボル山上空で脱出した。彼らはズラティボル軍団のメンバーによって発見された。乗組員の1人の救助に関する無線電報は、1月25日にストヤノヴィッチからミハイロヴィッチに送られた。ストヤノヴィッチ少佐は、前日、約100機の爆撃機がニシュ方面からコソボ・ミトロヴィツァに向けて飛行し、9機のドイツ戦闘機がそれを追ったと書いている。30分間の戦闘の後、1機の飛行機が火災を起こし、トプリカ川渓谷のプロチニク村とベロリジン村の間に着陸せざるを得なかった。

1944年7月初旬までに、100人以上の航空兵がチェトニク支配地域にいた。^[11]損傷した航空機と開いたパラシュートを発見したセルビアのドイツとブルガリアの占領軍は航空兵を追跡した。しかし、ミハイロヴィッチ率いるチェトニクは既に彼らに追いついていた。ドイツ軍は連合軍航空兵の捕獲に現金を申し出た。しかし、農民は航空兵を自宅に受け入れ、連合軍の援助なしに何ヶ月も食事を与えた。病気や負傷した航空兵のための病院がプランジャニ村に設立された。

戦略諜報部の将校らは、撃墜された飛行士の救出にティトー元帥の協力をすでに得ていた。1944年1月、リン・M・ファリッシュ少佐とイーライ・ポポビッチ中尉は、アメリカ軍の飛行士救出支援を手配するため、ドルバールのパルチザン本部にパラシュートで降下した。1944年1月23日のティトーとの会談後、撃墜された飛行士の所在を突き止め、最も近い連合軍連絡チームに安全に搬送するために全力を尽くすよう、パルチザン部隊に命令が出された。^[12]

チェトニク支配地域から航空機の乗組員を救出する取り組みは、バルカン半島の政治の複雑な絡み合いに巻き込まれた。その地域を自国の利益圏内とみなしていた英国は、支援をティトーに移し、共産主義指導者の怒りを買わないようにミハイロヴィッチとのあらゆる関係を断つことを決意していた。ミハイロヴィッチとの接触を維持しようとするアメリカの試みはロンドンによって拒絶されていた。^[12]それにもかかわらず、第15空軍司令官ネイサン・F・トワイニング将軍は、撃墜された航空機乗組員を救出することを決意していた。1944年7月24日、トワイニング将軍と数人のOSS将校の尽力により、アイラ・C・イーカー将軍は第15空軍に航空機乗組員救出部隊（ACRU）を設立するよう指示した。第 15 空軍に所属する地中海連合軍航空軍のこの独立組織は、バルカン半島全域の連合軍航空兵の所在確認と避難を担当します。

ACRUの指揮官に選ばれたのは、AAF輸送司令部のジョージ・クレイガー大佐だった。クレイガーは第一次世界大戦でセルビア空軍に所属していた。第二次世界大戦前、クレイガーはマイアミからブラジルと西アフリカを経由して中東に至るパンアメリカン航空の航空路線の開発に重要な役割を果たしていた。救出部隊を引き継いだクレイガーは2つの部隊を結成した。1つはティトーのパルチザンと協力し、もう1つはミハイロヴィッチのチェトニクと協力した。^[2]

ミハイロヴィッチへの連絡任務を率いたOSS将校で、チェトニクとの連絡維持の第一人者の一人であるジョージ・ムスリン中尉が、ACRU 1（ハリヤード任務として知られる）の指揮官に任命された。OSS特殊作戦部（SO）バリのネルソン・デラニアン中尉が示唆したように、ムスリンは「困難に立ち向かうために必要な強靭な性格」を持っていた。この特別な任務のためにOSS秘密情報部（S1）から派遣されたマイケル・ラジャチッチ曹長と、任務のOSS無線通信士であるアーサー・ジビリアン海軍専門一等兵がムスリンのチームを補佐した。^[3]

1944年8月2日から3日の夜、数回の失敗を経て、ハリヤード作戦チームはプランジャニにあるミハイロヴィッチの本部にパラシュートで降下した。^[14]

プランジャニにいたリチャード・フェルマン空軍兵（第15空軍第98爆撃群第415爆撃飛行隊）は、任務部隊が飛行場に到着したときの光景を次のように回想している。

先頭にいたのはチェトニクの群衆の一人だった。彼らは彼にキスをし、目に涙を浮かべて彼を応援していた。彼はアメリカの軍服を着ていて、私が今まで見た中で最も大きな男の一人でした。彼は私たちのところまで歩いてきて、手を差し出しました。「私はジョージ・ムスリンです」と彼は言いました。^[15]

ムスリンは、撤退前に必要な準備について話し合うため、空軍兵の委員会との会合を手配した。彼は、約 250 人の空軍兵が 6 つのグループに分かれ、プランジャニ近郊のガロヴィツァ ポリェ (ガロヴィツァ飛行場) の飛行場から半径 10 マイル以内に居住していることを知った。ムスリンは、任務の進捗状況を毎日伝えるため、各グループとミッションの間に宅配便サービスを確立した。また、空軍兵が必要な物資を購入できるよう資金を分配した。同時に、ミハイロヴィッチは第 1 ラヴナ ゴラ軍団に作戦の警備を任せた。

カーク・フォード教授によれば、プランジャニに集結して避難を待つ空軍兵たちは、特にセルビアに関する情報の潜在的な情報源であったという。

彼らはチェトニクとパルチザン軍の間の内戦を目撃し、あからさまな敵意から用心深い寛容、そして時には妥協に至るまで、チェトニクとドイツの関係のあらゆる側面を経験した。彼らはチェトニク兵士が捕虜から彼らを救うために命を捧げるのを見、ミハイロヴィッチの軍隊とセルビアの農民から保護され、手厚く扱われた。チェトニクの指揮下で彼らがプランジャニにいたこと自体が、ミハイロヴィッチが米国に対して好意的であり、言葉の本当の意味での協力者ではなかったことの明白な証拠であった。^[16]

チェトニクが、少なくとも一度はドイツ軍からアメリカ空軍兵士を救出し、同時にこの同じ部隊と協力したのだが、その理解は難しいかもしれない。その答えは、チェトニクが真の敵は誰であるかという認識にある。チェトニクは、ユーゴスラビアにとってパルチザン共産主義運動はドイツ占領軍よりもはるかに大きな脅威だと考えていた。連合軍の支援を再開することが、ミハイロヴィッチにとってパルチザンの支配を覆す唯一の手段だった。アメリカ空軍兵士をドイツ軍に引き渡すことで得られるものなど全くなかった。実際、避難したアメリカ人は、チェトニクにとって第一級の広報活動の重要な源泉だった。1944年後半、パルチザンが支配権を握ったときにチェトニクに何が起こるかについて表面的に懸念を示したのはアメリカ人だけだった。アメリカ空軍兵士を救出し保護すること以外のことは、彼らにとって最後の支援源と救いを失うことを意味していた。^[17]

アメリカ空軍航空機乗組員救助部隊がまとめた統計によると、1944年1月1日から10月15日までの間に、ユーゴスラビアから空輸されたアメリカ人飛行士は合計1,152名で、そのうち795名はユーゴスラビアのパルチザンの支援を受け、356名はセルビアのチェトニクの支援を受けた。パルチザン本部所属のハリヤード・ミッションの一員であるセルビア系アメリカ人のエリ・ポポビッチ中尉は、アーサー・ジビリアン中尉と無線連絡を取り、ミハイロヴィッチの本部（無線通信士のジビリアンが所属）からユーゴスラビアにいるアメリカ人および外国人飛行士全員の救出を調整した。

1944 年 3 月初旬、救出されたパイロット 25 名がプランジャニに運ばれました。彼らの警備は、第 1 ラヴナ ゴラ軍団のズヴォニミル ヴチコヴィッチ大尉が担当していました。ミハイロヴィッチ大尉はヴチコヴィッチに、パイロットたちが避難できる即席の滑走路を建設するよう命じました。ヴチコヴィッチはプランジャニ近郊の野原を選択しました。滑走路の建設はニコラ ヴェルキッチ大尉が指揮しました。ヴチコヴィッチ大尉は次のように語っています。

建設には100台以上の掘削機と同数の牛車が使われた。極秘のため、私たちは主に夜間に作業した。掘削、整地、木の伐採で手には水ぶくれができた。3月下旬、私はミハイロヴィッチ将軍に、空港周辺の作業が完了したという報告書を送った。^[19]

英国当局は、滑走路が短すぎると考えた。ジョン・P・デブリンを含む11人の飛行士は、アドリア海まで徒歩で行くことを望んだ。ミハイロヴィッチは支援部隊を提供し、彼らはプランジャニでの式典の後、4月19日に出発した。残りの飛行士は負傷や病気のため歩くことができなかった。さらに数十人の飛行士が4月下旬にプランジャニに到着した。ヴチコヴィッチは彼らを2つのグループに分けた。最初のグループはタコヴォ地区から、ボラ・コムラチェヴィッチ軍曹が案内した。2番目のグループはドラガチェヴォ地区から、ミハイロ・パウノヴィッチが案内したが、彼は英語を話さなかった。^[19]

救出された飛行士たちがプランジャニ付近に集中していたため、チェトニクとドイツ・ブルガリア占領軍との間で戦闘が起きた。1944年3月14日、ドイツ軍は撃墜されたリベレーターの乗組員を探して、グルジャ近郊のオプラニッチ村に侵入した。ニコラ・ペトコヴィッチ大尉率いるグルジャ旅団第4大隊は、ドイツの装甲車両に発砲し、飛行士たちが隠れていた村の一部から彼らを誘い出そうとした。銃撃戦で3人のチェトニクが死亡し、さらに2人が捕虜となった。戦後、共産主義者たちは彼らの墓石を破壊した。^{[20] [引用元を確認]}

第1ラヴナ・ゴラ軍団の第1ドラガチェヴォ旅団は、チャチャク-ウジツェ道路で脱出するアメリカ軍航空機の乗組員を捕獲しようとしたドイツ軍と交戦した。ヴチュコヴィッチは、この戦闘で数人のチェトニク兵が死亡したと報告した。戦死したチェトニク兵はドゥリィン村の墓地に埋葬された。^[19]

モラヴァグループ軍団の司令官であるトドル・ゴギッチ中佐は、4月17日にミハイロヴィッチに次のような放射線写真を送った。

4月15日午前11時頃、エンジン故障のため、乗員10名を乗せたB-24リベレーターがパラチン南部のドレノヴァツ村の近くに緊急着陸した。ドイツ軍とブルガリア軍から乗員9名を救出できたが、1名の飛行士が捕虜となった。乗組員は第861飛行隊、第460爆撃機隊の所属である。^[21]

チャールズ・アームストロング准将率いるイギリス特殊作戦執行部の軍事使節団は、 1944年5月下旬までに撤退の準備が整っていた。バーリ本部との合意に従い、5月29日にダグラス・ダコタ輸送機 ( C-47 ) 3機がプランジャニに着陸した。特殊作戦執行部の任務に加え、救出された連合軍航空兵40名も撤退した。ミハイロヴィッチは、同じ撤退作戦を利用してロンドンに政治使節団を派遣することを決定していた。この使節団を率いたのは、ユーゴスラビア社会党の議長ジフコ・トパロヴィッチだった。トパロヴィッチは、戦前は労働党と社会主義インターナショナルに所属していた。彼はイギリスの政治指導者と会い、ミハイロヴィッチを見捨てヨシップ・ブロズ・チトーを支持するというウィンストン・チャーチルの決定を変えるよう彼らに影響を与えるつもりだった。トパロヴィッチの任務は失敗に終わった。イギリスは彼が南イタリアを離れることを許可しなかった。

救出された飛行士に関する報告は、ミハイロヴィッチの祖国にあるユーゴスラビア軍最高司令部に属する民主ユーゴスラビア通信社に送られた。この通信社はニューヨーク市に事務所とラジオ局を持っていた。ワシントンDCのユーゴスラビア大使館が報告を受け取った。コンスタンチン・フォティッチ大使率いる職員は、飛行士の家族、特に母親に知らせるために、米国陸軍に報告を転送した。母親は、場合によっては、子供が「戦闘中行方不明」であると知らされていた。報告には、飛行士の名前と住所がほぼ常に記載されていた。

ワシントンのユーゴスラビア大使館で働いていたミリャナ・ヴイノヴィッチは、セルビアのゲリラが連合軍の航空兵をかくまっているという報告を知った。彼女はその情報を夫のジョージ・ヴイノヴィッチに伝え、夫は救出計画をまとめた。^{[22]ジョージ・ヴイノヴィッチ中尉は南イタリアの}ブリンディジでOSSに勤務していた。彼は妻から、アメリカ人航空兵の窮状について書かれた手紙を受け取った。「何百人もいます...彼らのために何かできますか? [彼らが]避難できれば素晴らしいのですが」。^[23]これがハリヤード作戦の計画と実行につながる転機となった。^[23]

1944年5月下旬、1941年以来初めて、チェトニクとの連合軍連絡将校が不在となった。ミハイロヴィッチ司令部は連合軍地中海司令部との直接無線連絡を確立しようとしたが、失敗した。

1944年7月15日、レオ・C・ブルックス大尉は、プロイェシュティの重要な敵の石油精製所への任務で、ひどく損傷した航空機（B-17G、第840爆撃機、第483爆撃航空団、第15空軍、ステルパローネ、イタリア）に乗って帰還中、ユーゴスラビア（リヒ、セルビア）上空で緊急脱出を余儀なくされた。着陸するとすぐに、彼はチェトニク軍のメンバーに近づかれ、援助を申し出られた。ブルックス大尉は、彼らの指揮官（マルコ・ムジクラヴィッチ大尉）に会いたいと要請し、彼は数日間山中を案内された。1944年7月26日、彼はセルビアのプランジャニにある、脱出者の避難用に準備されていたイギリス軍の滑走路に到着した。

この飛行場周辺の村々には、すでに約 150 人のアメリカ空軍兵士が撤退を待っており、さらに毎日のように兵士が到着していた。アメリカ軍の最高位将校として、彼はその場にいるアメリカ軍の指揮を執った。チェトニクの地域司令官と連携して、兵士の宿舎と保護、および高度なカモフラージュ規律の実現に関して従うべき最善の方針を決定した。入念な計画、機転、外交手腕により、ブルックス大尉はチェトニクから最大限の援助と支援を得た。ドイツ軍の介入の可能性に備えて、十分な防御を確保するため、2 個軍団、合計 3,000 人の兵士が彼に提供された。

ブルックス大尉の提案により、避難するすべての兵士は 6 つのグループに分けられ、各グループに 1 人のアメリカ人将校が担当することになりました。最初のグループは、医療を受けられるように病院の近くに宿舎を構えたすべての病人や負傷者で構成されました。残りのグループは近隣の山々に分散され、最も遠いところは歩いて 2 時間の距離でした。ブルックス大尉は、参謀業務を担当する 6 人の将校を同行させ、可能な限り秩序正しく迅速な避難を確実にするために、その地域にいたすべてのアメリカ人の名前、階級、シリアル番号、および撃墜された日付を記したリストを作成するよう指示しました。一方、ミハイロヴィッチ将軍の司令部に連絡するために派遣されていた 2 人の男性は、指定された 3 晩のうちの 1 晩に友軍の飛行機が着陸し、そこにいる人々を避難させるという知らせを持ち帰りました。

ブルックス大尉は飛行場を視察し、数個の灯油ランプで夜間照明システムを即席で設置し、飛行機が飛来したら合図を送るための見張りを立てた。しかし、到着したのは 1 機だけで、着陸はせず、代わりにパラシュートで物資と 3 人の兵士を投下した。この 3 人 (OSS チーム、ムスリン中尉、ラジャシッチ曹長、ジビリアン海軍兵曹) はイタリアから連合軍の派遣団として派遣され、無線機を持ってきていた。任務の責任者は、滑走路は第 15 空軍では使用できないと考えられており、相当の作業が完了するまで着陸はできないと伝えた。ブルックス大尉は、新しい機器で即席の無線局を設置した後、この特定の飛行場で必要な建設作業の責任者を 1 人の将校に任せ、プロジェクトを完了するための詳細な指示を与え、チェトニク軍司令官を通じて多数のユーゴスラビア人労働者を調達した。

ブルックス大尉自身を含む残りの6人の士官を2人1組のチームに分け、別の飛行場の候補地を調査した。こうして、より良い場所が2つ見つかり、その飛行場での作業も直ちに開始された。その間に、第15空軍との無線連絡が再開された。緊急に必要な物資の要請がなされ、最初の飛行場で行われている作業に関するメッセージが送信された。その後すぐに2機の輸送船が到着し、必要な物資を大量に投下した。ブルックス大尉が以前に出した指示に従い、投下場所の最も近くに宿営していたグループは、これらの物資をすべて無事に持ち込んだ。数日後、最初の飛行場の建設が使用可能になるまで進んだとき、第15空軍に通知が届いた。司令部から、その日の夕方に8機の航空機が到着し、各航空機に12人の搭乗員がいるというメッセージが返ってきた。ブルックス大尉は、出動予定の最初の96人に知らせるために伝令を送った。

飛行場は整地され、のろしの火が焚かれた。1 人の士官が隊長に任命され、12 人の各グループに、飛行機の準備ができたら森から退去するよう命じた。この間、他の者は飛行場にいてはならない。別の士官が、着陸した飛行機を出迎え、積載のために駐機させる任務に就いた。3 人目の士官が、飛行機を離陸に誘導する任務に就いた。その夜到着したのは、イタリアのブリンディジにある第 12 空軍第 60 戦闘航空団から派遣された C-47A 航空機 4 機のみで、最初の 1 機には医師 1 名、助手数名、医療品が積まれていた。これらの航空機は着陸し、積荷を降ろし、避難者を乗せて出発した。ブルックス大尉は、最初に着陸した飛行機のパイロットから、作戦は翌朝まで友軍の戦闘機の援護を受けて続行されることを聞き、すぐに各グループに伝令を送った。

1944 年 8 月 10 日午前 7 時までに、残りの避難者全員が飛行場に隣接する森に集められた。飛行機を支援するため、ブルックスは飛行場にパラシュートの帯を張らせていた。各飛行機には 20 人の男性を乗せた。他の避難者全員が乗り込んだ後で、ブルックスは最後の飛行機に搭乗した。パイロットは 21 人の男性を数えたが、これは最大人数より 1 人多い。1 人は地上に残さなければならないと考えて、ブルックスはすぐに飛行機を降りたが、パイロットが数え直すと乗客は 20 人しかいないことが判明し、ブルックスは再び飛行機に搭乗した。この作戦で避難したアメリカ人は合計 240 人、イギリス人 7 人、ロシア人 12 人、フランス人 5 人、イタリア人将校と兵士 5 人であった。

1944年8月2日の深夜、アメリカ軍機がセルビア中部のミハイロヴィッチ司令部近くのプランジャニ上空を飛行し、事前に合意した合図として火が燃え上がった。OSS諜報員ジョージ・ムスリン大尉、マイケル・ラヤチッチ中尉、アーサー・ジブリアン軍曹は無線機とともにパラシュート降下し、作戦の準備を整えた。ムスリン大尉の最初の任務は、ミハイロヴィッチに、救出されたすべての飛行士を、今後の避難のためにその地域に集めるよう要請することだった。ムスリンは、チェトニクが飛行士のために医療を含め、可能な限りのことをしたと確信した。彼らは避難地点まで武装護衛を付ける予定だった。その間、ドイツ軍がプランジャニを攻撃する可能性に備えて、ミハイロヴィッチはドラガチェヴォ地区に予備の飛行場を建設するよう指示された。^[24]

ミハイロヴィッチはトパロヴィッチの任務を支援するために追加の代表者をイタリアに派遣することを決定した。その代表者は^{[25] 、}独立民主党 の党首アダム・プリビチェヴィッチ、最高裁判所判事のウラジミール・ベラチッチ博士、ズヴォニミル・ヴチコヴィッチ大尉、そして戦前に ピョートル2世に教えを授けたスロベニア人のイヴァン・コヴァチであった。

一方、1944年8月6日日曜日、ニューヨーク・タイムズ紙はジャーナリストのサイラス・レオ・サルツバーガーによるミハイロヴィッチへのインタビューを掲載した。

プランジャニ近郊で、チェトニクの哨兵がイヴァン・ポポフと特定される民間人を拘束した。哨兵の一人は、ポポフがベオグラードのゲシュタポの建物からドイツ将校の制服を着て出てきたのを見たと思い、疑念を抱いた。ヴチコヴィッチ大尉は、この男の処刑を命じた。しかし、この民間人は、ミハイロヴィッチの署名入りの手紙をヴチコヴィッチに見せたことで、土壇場で処刑を猶予された。この事件は将軍に報告され、将軍は彼を司令部へ送るよう命じた。ポポフはゲシュタポでユーゴスラビアとイギリスの二重スパイだった。彼はドゥシャン・ポポフの兄弟でもあった。^[26]ポポフ（イギリス側のコードネームは ドレッドノート、ユーゴスラビア（チェトニク）側のコードネームはエスクラップ）は、アメリカ人飛行士とともにイタリアへ避難した。若い飛行士たちは、乗客の一人が元ゲシュタポ将校だとは知らなかった。

プランジャニからの最大の避難は8月10日午前3時に始まった。4機のC-47が飛来し、さらに6機が続いた。他の情報源によると、米軍の輸送機は12機^[27]または14機だったという。 [ ^28]これらの航空機は第15空軍の50機の戦闘機（ P-51マスタングとP-38ライトニング）によって護衛されていた可能性があるが^[29]、ある情報源によると、6機のイギリス空軍スピットファイアによって護衛されていたという。^[28]地上警備はアレクサンダル・ミロシェヴィッチ大尉の指揮するモラヴァ部隊が担当した。合計237人が避難した。^{[要出典] [30]}

この作戦は8月12日、15日、18日にも繰り返され、さらに210人の空軍兵が避難した。^[要出典]レンジャー作戦のもと、新しいOSS部隊はロバート・H・マクドウェル大佐の指揮下にあった。ムスリン大佐はマクドウェル大佐を運んできたのと同じ飛行機で8月29日にプランジャニから飛び立った。ムスリン大尉の後任はニック・ラリッチ大尉で、8月10日にプランジャニに飛んだ。

1944年9月の赤軍侵攻の前夜、ユーゴスラビア軍最高司令部はハリヤードとレンジャーの任務とともにプランジャニを出発し、マチュヴァに移動した。コツェリェヴァには9月15日から17日の間にもう1つの即席の飛行場が建設された。滑走路の長さは400メートルだった。20人の航空兵、1人のフランス人、数人のイタリア人、2人のアメリカ人医療将校が9月17日に撤退した。^[24]

3つ目の即席の滑走路は、10月22日から11月1日の間にボスニア東部のドボイ近郊のボリャニッチに建設された。9月27日、この滑走路はユーゴスラビア軍最高司令部と15名の米軍飛行士の避難に使用された。これらの飛行士は、1944年6月に損傷した2機の航空機からボスニア東部のミリノ・セロに飛び降りていた。彼らはボリャニッチ村のルーク・パニッチと数名の著名な農民の家に宿泊し、チェトニク・オズレン軍団のツヴィエティン・トディッチ少佐に救助された。 ^[要出典] 7機の戦闘機に援護された2機のC-47が着陸した。ジョン・ミロドラゴヴィッチ大尉とマイケル・ラヤチッチ中尉（ともにOSS）を含む避難者はバーリに運ばれた。マクドウェルはミハイロヴィッチにイタリアまで同行するよう説得しようとしたが、彼は次のように言って断った。

異国の地で追放者として生きるより、祖国で命を失う方がましだ。国王が私に与えた義務を果たすために、私は最後まで兵士や国民と共にいるつもりだ。国王と祖国のために、自由か死かだ！

2機のC-47、1機はジョージ・クレイガー大佐（パンアメリカン航空の発展の先駆者）が操縦し、^[31]もう1機はジョン・L・ダン中尉が操縦し、1944年12月27日午前11時にイタリアを出発した。16機のP-38に護衛され、12時55分にボリャニッチの緊急着陸場に到着した。雲に開いた穴を見つけたクレイガーは先導し、C-47の重量を支えられる程度に凍った1,700フィートの滑走路に着陸した。輸送機はラリッヒ大尉に迎えられた。飛行機にはすぐに20人のアメリカ人飛行士、1人のアメリカ人、2人のユーゴスラビア人（チェトニク）将校、4人のフランス人、4人のイタリア軍人、そしてハリヤードチームの残りの2人、ラリッヒと無線通信士のアーサー・ジビリアンが搭乗した。ラリッヒはもう一度ミハイロヴィッチにイタリアまで同行するよう説得した。ミハイロヴィッチは兵士らと共に留まるという意志を一貫して示した。飛行機は13時15分に離陸した。

• 8月9日から10日にかけて237人がプランジャニから避難した。
• 8月12日、15日、18日に210人がプランジャニから避難した。
• 9月17日、男性20名がコジェリェヴァから避難
• 11月1日にボリャニッチ村から15人が避難した。
• 12月27日にボリャニッチから20人が避難した

ハリヤード作戦中にチェトニク領土から合計417人の連合軍航空兵が空輸され、そのうち343人がアメリカ人だった。^[5]

• ジョージ・ムスリン大尉（1944年8月2日から19日までの使節団長） -功労勲章受章者。
• ジョージ・ヴイノヴィッチは、ブロンズスターメダルミッションの組織と監督に協力しました。^[32]
• マイケル・「マイク」・ラヤチッチ中尉 (8 月 2 日から 19 日までの任務に参加し、その後 1944 年 11 月 1 日までレンジャー任務に参加) - オークの葉のクラスターを授与された功労勲章。
• 無線通信士 海軍スペシャリスト一等兵曹（二等軍曹に相当）アーサー・ジビリアン（1944年8月2日から12月27日までの任務に参加） -シルバースター
• ニック・ラリッチ大尉(1944 年 8 月 10 日から 28 日までは任務に参加、8 月 29 日から 12 月 27 日までは任務長) - 功労勲章受章。
• ジャック・ミトラニ大尉（医学博士）と2人の医療助手（ミトラニ博士は1944年8月10日から9月17日までハリヤードの医療チームの任務を率いた）。

この作戦は1944年8月から12月にかけて、プランジャニのセルビア人農民が粗雑に造った森林飛行場から行われた。今日ではほとんど知られておらず、ほとんどのアメリカ人にもほとんど知られていない。これは、グレゴリー・A・フリーマン著の2007年の本「忘れられた500人：第二次世界大戦最大の救出任務にすべてを賭けた男たちの知られざる物語」の主題である。フリーマンは著書の中で、この作戦を史上最大の救出物語の1つと評している。この物語は、飛行士たちが何も知らない国で撃墜された経緯と、セルビアの村人たちが飛行士の命を救うために自らの命を犠牲にした経緯を物語っている。

OSS は、敵地に着陸した C-47 輸送機による念入りな救出作戦を計画しました。これは極めて危険な作戦で、航空機は撃墜されることなく敵地に入るだけでなく、着陸して撃墜された飛行士を救出し、その後離陸して同じ地域から飛び立つまで、やはり撃墜されることなく飛び立つ必要がありました。救出作戦は完全に成功しましたが、ほとんど宣伝されませんでした。これはタイミングが理由の 1 つで、世界の注目は北フランスの紛争に集中していました。

この作戦とリチャード・フェルマン少佐の尽力により、ハリー・S・トルーマン米国大統領は、第二次世界大戦中の連合軍の勝利への貢献を称え、ミハイロヴィッチに死後レジオンド・メリット勲章を授与した。当初、この高額な賞と救出の物語は、当時のユーゴスラビア共産党政権を怒らせないように米国国務省によって極秘とされた。第二次世界大戦初期にチェトニクを支援した西側連合国は、戦争後半にはヨシップ・ブロズ・チトーのパルチザン側に寝返ったため、チェトニクに対するこのような感謝の表明は歓迎されなかっただろう。この賞は、2005年5月9日に米国国務省からミハイロヴィッチの娘ゴルダナ・ミハイロヴィッチに授与された。

ミハイロヴィッチの記念碑建立の許可は、第二次世界大戦中にユーゴスラビアで500人以上のアメリカ空軍兵士の命を救った彼の役割を称え、1989年にワシントンDCのアメリカ空軍全国委員会から与えられた。^[33]

2004年9月12日、NATOによるユーゴスラビアとの武力紛争から5年後、クレア・マスグローブ、アーサー・ジビリアン、ジョージ・ヴジュノヴィッチ、ロバート・ウィルソンの4人のアメリカ人退役軍人が、記念銘板の除幕式のためにプランジャニを訪れた。^{[34] 2009年7月31日に}ボブ・ラッタが米国下院に提出した法案は、ハリヤード作戦での功績により ジビリアンに名誉勲章を授与するよう求めていた。

2007年の退役軍人の日、セルビア駐在米国大使キャメロン・ムンター氏がプランジャニを訪れ、オハイオ州知事が署名した宣言書を地域住民に手渡した。宣言書では、第二次世界大戦中にナチス軍によって撃墜された数百人の米国人飛行士を救助したセルビア人家族への感謝の意が表明されている。

2010年10月17日、ジョージ・ヴイノヴィッチはニューヨーク市で行われた式典で、この作戦での役割を称えられブロンズスター勲章を授与された。 ^{[35] [36]}ヴイノヴィッチは救出活動を行ったボランティアを訓練し、靴ひもを結んだり、食事中にナイフで食べ物をフォークに載せるといった、地元の習慣に従った日常的な作業を習得することで、他のセルビア人に溶け込む方法を教えた。

ベオグラードの米国大使館は、ユーロ・アトランティック・イニシアティブおよびプランジャニの住民と協力して、地元の子供たちの教育に役立ち、ハリヤード・ミッションの記念を強化する、プランジャニの図書館と青少年センターの建設プロジェクトを開始しました。このプロジェクトは、セルビア人とアメリカ人の歴史的な絆、および2006年に設立されたセルビアとオハイオ州の州間パートナーシップを記念するものです。プロジェクトには、写真展、インターネットプレゼンテーション、ドキュメンタリー映画の制作を通じて、セルビア人とアメリカ人の両方の人々にハリヤード・ミッションについて教育する取り組みが含まれます。図書館と青少年センターのプロジェクトは、多目的施設の建設で構成されています。これは、図書館と、プランジャニ地域の若者と農民のマルチメディア教育センターとして機能する予定です。この図書館はインターネット接続が備えられ、ハリヤード作戦の記念センターとして、連合国空軍兵の撤退作戦およびセルビア人と米国人の戦時同盟に関する写真、物品、文書の常設展示が行われる。センターの展示品の一部はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の国立空軍博物館に寄贈され、そこでは第二次世界大戦の空軍兵の救出におけるセルビアの役割に関する特別展示エリアが開設される。ワシントン DC のベトナム記念碑と同様に、プランジャニ・センターの壁の1つには、ハリヤード作戦中に救出されたすべての連合国空軍兵と、彼らをかくまって世話をしたセルビア人家族の名前が刻まれる。図書館は、地域の住民、ラヴナ・ゴラ運動（祖国におけるユーゴスラビア軍）、および米国ミッションによる友好と協力の式典に使用された小学校とプランジャニ教会のすぐ隣に建設される。もう 1 つの区画は、米空軍が空軍兵を避難させたプランジャニのガロヴィチャ飛行場に建設されます。プロジェクトのこの部分では、格納庫の建設と、その中に C-47 航空機 1 機を配置することが想定されています。さらに、歴史愛好家や興味のある観光客がハリヤード ミッションとこの地域の歴史的遺産について理解を深めることができるように、多言語の銘板と地図が設置されます。

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• ナチス占領下のセルビアにおけるハリヤード作戦中の貧しい村民、チェトニク兵、アメリカ空軍兵 - アート・ジビリアン撮影
• ハリヤードミッション - YouTube の AFNEuropa
• YouTube のハリヤード作戦の現場
• 敵陣後方での救出、ケビン・モロー著、World War II Magazine、2008 年 3 月 20 日
• ミハリオヴィッチと私 リチャード・L・フェルマン著 (1964)
• 米海兵隊のハリヤード・ミッション記念碑に集まった米海兵隊員たち。撮影：陸軍軍曹 ショーン・マティス、海兵隊本部、2009 年 2 月 9 日
• 過ちを正そうとする第二次世界大戦の空軍兵士、救出作戦での役割を称えられる ジャック・ケリー、ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、2009年7月31日
• カントンの男性は第二次世界大戦の語られざる最大のストーリーの大きな部分を占めている、ジェイ・ターナー著、市民スタッフ (カントン・シチズン)、2010 年 11 月 11 日、非機能リンク。
• フィル・スコット著「大脱走」、エア＆スペース・マガジン、2011年1月1日
• 第二次世界大戦の無名の英雄にブロンズスターが授与される CBS ニュース、2010 年 10 月 17 日