航空工学

航空工学は、空域開発、空港設計、航空機ナビゲーション技術、飛行場計画を扱う工学の分野です。また、空域、航空会社、空港、飛行場に関する公共政策、規制、航空法の策定、条約による航空サービス協定の実施も含まれます。

この工学の分野は、航空機や宇宙船の開発を扱う 航空宇宙工学とは異なります。

世界の空域は領空に分割され、領空は国に属します。^[1]一般的に、空域は軍事利用者と民間利用者の両方に利益をもたらすように設計されなければなりません。空域の計画と設計は、軍事作戦に影響を与えないようにし、軍当局の介入なしに民間航空会社が自由に航行できる航空路を指定するために重要です。たとえば、中国では全土が商業航空航行に使用できるわけではありません。特定の空域は軍事利用のみに指定されています。国内の商業空域外を航行すると、迷い込んだ航空機の危険につながる可能性があります。^[2]

以前は、空域は軍事および航空郵便サービスに限定されていました。航空宇宙工学の進歩により、航空機の設計が前面に出て、民間航空機の開発につながりました。世界中の政府が、それぞれの航空会社と対応する航空機の航空権を締結しました。政府は、国営企業としての空域の経済的可能性を認識しました。この民間航空の発展により、航空機 (飛行機) 管理、空港の設計と建設、国際航空サービス協定 (条約) の複雑さの研究が進みました。

近年、世界の航空業界は中国に対して航空政策の改革を求めている。^[3]

最近の空港の設計は、世界的な環境基準に沿うように設計されており、土木工学と建築学の進歩により、この 2 つの分野が相互作用しています。

世界中の政府は、さまざまな理由で航空技術者を雇用しています。米国では、連邦、州、地方の各機関が、運輸省などの機関に航空技術者を雇用しています。連邦航空局は、国全体の航空機の航行を制御し、航行を維持し、航空技術者の免許と認定を行う責任を負っています。FAA は、研究開発の問題、騒音公害、極超音速航空機など に取り組むために、多くの航空技術者を雇用しています。

エンジニアは、軍事航空や民間航空の発展を支えるために航空技術の向上に深く関わっています。航空エンジニアは、航空機部品や機器の技術的進歩を専門とする航空宇宙機械工場に雇用されることが多いです。これらの工場では、電気コネクタ、酸素発生システム、着陸装置アセンブリ、その他の特別な注意を必要とする部品などの航空機部品を製造しています。^[4]

航空エンジニアの仕事は飛行機の整備だけではありません。航空エンジニアは空港の設計にも大きな役割を果たします。空港の建設や日常の運営を指導するほか、運用やメンテナンスにも協力します。