スターチリー、バーミンガム

青銅器時代の人間の活動の証拠は、炭の中に熱で砕かれ、ひび割れた小石の塚、いわゆる「焼けた塚」の存在によって示されています。このような塚は、ウィチャル・レーン、テン・エーカーズ、モーズリー・ボッグのリア川沿いで確認されています。この時代に関連する集落は発見されていません。^{[ 25 ]} 先史時代の集落や農場は、市街地では見つけるのが難しいですが、コッテリッジには居住の可能性が考えられます。チンは、コッテリッジという名前はコッタの尾根を意味し、ブリードン・ヒルから伸びる明確な尾根があると示唆しています。^{[ 26 ]}十分の一税地図には、現在フォックス・メドウの住宅開発の下にあるニア・アンド・ファー・モッツの特徴が記録されており^{[ 27 ]} 、ノースフィールドからダドリーまで続く尾根の頂上に古代ケルトの集落、丘の砦、または見張り場所があった可能性を示唆しています。あるいは、中世のノースフィールド村のミドルトン副荘園^{[ 28 ]}である可能性もある。というのも、その場所はミドルトン・ホール荘園の売却のための競売人の計​​画に含まれていた可能性があるからである^{[ 29 ] 。}

ハットンは、「バーミンガムの南西4マイル（6キロメートル）のキングズ・ノートン教区には、古くからフィールド家が住んでいた『ザ・モーツ』がある。村を形成していた多数の建物は完全に消滅し、ビールが飲まれていた場所には大麦が生えている」とコメントした。^{[ 30 ]}この場所からはバーミンガム高原の南の素晴らしいパノラマビューが得られただろう。古代の都市以前の景観は、イーブシャム近くのブレドン・ヒルの景観と似ていた。「Bre」（ケルト語）と「don」（古英語）はどちらも丘を意味する。^{[ 31 ]}デミドヴィッチは、レアはかつてコールと呼ばれており、ウェールズ・ケルト語の「colle」（ハシバミ）に由来すると特定した。アングロサクソン憲章に記載されている場所の地図では、レア川がドッグプール・レーンを横切る場所は、1495年にはコレブルッヘ、1496年にはコールブルージュと呼ばれていた。^{[ 32 ]}

ローマ街道イクニールド・ストリート、またはライクニールド・ストリートは、アルセスターとメッチリー砦を結んでいた。ウォーカーズ・ヒース・ロード、ブロードメドウ・レーン、リフォード・レーン、スターチリー・ストリートにあるこの道路の痕跡は、中世のキングズ・ノートン・グリーンとコッテリッジを避ける段丘に沿ったルートを示唆している。^{[ 27 ]}セリー・クロスへの言及があり、そこはイクニールド・ストリートが現在のブリストル・ロード（A38）であるアッパー・ソルトウェイと合流する場所かもしれない。ローマ街道は、塩が最も明白な輸送品目であった、より古い荷馬車ルートに沿っていた可能性がある。メッチリー砦から道路は北へ、サットン・パークのストリートリー渓谷を通っており、そこにはボーン・ブルックと呼ばれる水路がある。^{[ 33 ]}北へ進むと、イクニールド・ストリートは、スタッフォードシャー・ホードが発見されたハンマーウィッチに近いウォールのローマ遺跡レトケトゥムの近くでワトリング・ストリート（A5）と交差した。^{[ 34 ]}バローは、別の道であるヘイデン・ウェイがボーンブルック近くのライクニールド・ストリートから南方向にスターチリー・ストリートとアラウナ（アルセスター）を通って、バートン・オン・ザ・ウォーター近くのフォッセ・ウェイに合流していたと示唆している。^{[ 35 ]}ピーター・レザーは、ドッグプール・レーンはアルセスター・ロードからウォーワーズ・レーンとセリー・パーク・レクリエーション・グラウンドを経由してメッチリー砦 に至る小規模なローマ街道であった可能性があり、そこでは重要な考古学的調査が行われたと指摘している。^{[ 36 ]}

最近まで、Stirchley という地名には「Street」が付いていました。Gelling は、Strete や Streetly のような主要な地名は、ローマ時代のブリテンの主要道路の 1 つ上またはその近くにある集落の位置を示していると示唆しています。^{[ 37 ]} Street という名前は、古英語の Stroet が変化したもので、「ローマの道路、舗装された道路、都市の道路、通り」と解釈されている可能性があります。^{[ 38 ]} ウスターシャー州キングス・ノートン教区の 1838 年の十分の一税地図では、道路名ではなく場所が Stirchley Street と特定されています。^{[ 39 ]}ローマ占領に関連する他の地名には、ウートン・ウォーエンからの道路がブロムスグローブ道路と交わる Street Farm Northfieldや、Moor Street Bartley Greenなどがあります。

スターチリーはキングズ・ノートンの古代教区に属していた。キングズ・ノートンには、アングロ・サクソン時代の境界憲章が2つあった。1つはマーシア王オファによる寄進であるヘレレゲ（西暦699～709年）、もう1つはウスターの司教イアルハンが20ハイドの土地をベルトウルフ王に貸し出したコフトン（西暦849年）である。多くの地名が変わってしまったため、これらの境界を測量するのは困難であることが判明した。^{[ 40 ]} キングズ・ノートン教区と荘園の境界は一致しており、北はバルサル・ヒースから南はウィソールまで、西はレッドナルから東はソリハル・ロッジまで広がっていた。境界を巡回するには4日かかった。人口は分散していたが、小さな集落や後に小荘園が形成された。行政上の目的で、教区は5つの収入または課税区分に分けられた。^{[ 41 ]}おそらくスターチリーのレイズ・ファームの地域に集中していたリーの収穫量は、 1836年の十分の一税換算法の頃にモーズリーとマウンズリーの収穫量に吸収され、十分の一税地図と配分には示されていません。

ドゥームズデイ・ブックによると、ブロムスグローブは18の別荘またはベアウィックを持つ重要な荘園であった。^{[ 42 ]}これらの荘園のいくつかは現在、グレーター・バーミンガムのアングロ・サクソン人の存在の一部となっている。モーズリー、キングズ・ノートン、リンズワース、テッサル、レッドナル、ウィチャル、そしておそらくリーである。リーの場所については議論が続いている。モンクハウスは、この記述はリーズ・ファームのスターチリー地区に属すると考えていたが、FとCソーンはハウンズフィールドとウィスウッド近くのリー・グリーンであると特定した。リーズ・ファームは1832年のOS地図には記載されていないが、その場所に建物があった可能性はある。^{[ 43 ]}これらの議論からかなりの時間が経過しており、より多くの情報が入手可能になった今、議論を再開するのは妥当と思われる。

1086年のドゥームズデイ調査の時点では、バーミンガムはウォリックシャーの荘園であり^{[ 44 ]、}面積は3,000エーカー未満でしたが、現在のバーミンガム都市自治区は66,219エーカー（26,798ヘクタール）に近くなっています^{[ 45 ]} 。バーミンガムはウォリックシャー、スタッフォードシャー、ウスターシャーの3つの郡の内陸部で発展し、現代のバーミンガムのほぼ50%は、かつてスタッフォードシャー^{[ 46 ]}またはウスターシャー^{[ 47 ]}にあったドゥームズデイブックの荘園です 。都市が拡大するにつれて、管理されている地域が1つの郡当局（ウォリックシャー）の下に入るよ​​うに、古代のシャイアの境界が変更されました^{[ 48 ]} 。現代のバーミンガムの領域におけるサクソン人の存在を確立するには、現在市の境界内にあるドゥームズデイブックに記載されているすべての旧荘園とベレウィック/アウトライアーを統合する必要があります。^{[ 49 ]}ハーボーン（スタッフォードシャー）、ヤードリー、キングズ・ノートン（ウスターシャー）はいずれもその地域外の荘園に属していたため、個別の数字が示されていないことが、この問題を複雑にしている。バーミンガム高原にはドゥームズデイ・ブックに約26の荘園があり、人口は約2,000人、水車小屋が7つ、司祭が3人いた。

ドゥームズデイ・ブックに記載されているウスターシャーの他の荘園は、ヤードリー、セリー・オークとその郊外のバートリー・グリーン、ノースフィールド、フランクリー（ニュー・フランクリー）、ヘイルズオーウェン（クイントン）である。 ^{[ 50 ]}ハーボーン（スタッフォードシャー）はリッチフィールド司教が所有していた。^{[ 51 ]}セリー・オークは、自由民としてバーミンガムを所有していたウルフウィンにリッチフィールド司教から貸し出されていた。「リースとは司教への奉仕を意味し、こうして司教は自分の手元に保持している土地と貸し出している土地の耕作を確保し、戦争や騒乱の場合に備えて大軍をすぐに利用できるようにしていた。」これらの奉仕は、デーン人の襲撃の際に要請された可能性がある。^{[ 52 ]}口頭遺言は他に類を見ないものであり、司教がボーン川の北、レア川の西でスターチリーに接するセリーオークの領地を失いたくない特別な理由があったことを示唆している。

ドゥームズデイ・ブックのキングズ・ノートン荘園とセリー・オーク荘園は、征服以前のケイム・ハンドレッドに属しており、後にハーフシャー・ハンドレッドとなった。ハンドレッドはシャイア（郡）の行政区分である。ムーア・グリーン付近の十分の一税地図には、ビッグ・ハンドレッド（3260）、リトル・ハンドレッド（3257）、アッパー・ハンドレッド（2759）、ロウアー・ハンドレッド（2760）、さらにハンドレッズ・メドウ（3261）といった地名があり、アングロ・サクソン時代にはそこにハンドレッドの集会所があったことを示唆している。その場所は、レア川にかかるドッグプール・レーン橋の近くにあり、その地点では川が広く浅いため、かつては浅瀬だった可能性がある。このような場所は、初期の集会所として好まれた。^{[ 53 ]}レア川のすぐ西にはセリー・ウィック荘園がある。 「wick」は、ローマの砦に関連する民間人の居住地を意味するラテン語のvicusからの借用語である可能性があり、塩加工センターや酪農場など、さまざまな意味を持つ可能性があります。^{[ 54 ]}この地所はセリー・ホール地所に隣接しており、「sel」または「cel」は家、ホール、または倉庫を意味するアングロ・サクソン語に由来する可能性があるため^{[ 55 ]、}現在聖パウロ使徒慈善修道女会の修道院となっている場所の下に、より古い構造物が埋まっている可能性があります。^{[ 56 ]}セリー・ウィック・ハウスの近くで、かつてセリー・ホール地所の一部であった場所には、中世の堀と養魚池の跡があります。^{[ 57 ] [ 58 ]}

リフォード・ミルと池は、トンネル・レーンがリフォードでレア川の2つの支流のうち東側を横切る南側に位置しています。1787年から1789年にかけてこの地域に描かれていたドブス・ミルだった可能性があります。池とミルの下にある貯水池は、 19世紀初頭にウスター・バーミンガム運河 が建設されたときに形成されました。1830年には、このミルは「絶え間なく流れる小川にある15馬力の圧延工場」と記述されています。1841年、ジョセフ・デイヴィスはハーボーン・ミルとともに息子のサミュエルに遺贈しました。1873年と1890年には、ゴム製造業者が使用していました。1900年までには、化学メーカーであるJ&Eスタージの工場の一部となっていました。ミルの建物は現在廃墟となっていますが、ミルとリフォード・ハウスの両方がJ&Eスタージ社の敷地の一部となっています。^{[ 59 ]}

ヘーゼルウェル・ミルとプールは、レア川の東側、ヘーゼルウェル・フォードローのすぐ上に位置しています。1704年にヘーゼルウェル荘園にあった3つの水車小屋は、おそらくこの水車小屋にあったと思われます。1733年にトーマス・ハドリーが所有していた際にも、水車小屋は同様に記述されています。1756年にジョン・ホワイトから水車小屋を引き継いだエドワード・ジョーダンは、ハドリー家と同様に銃器職人でした。しかし、この水車小屋は穀物製粉に使われており、ライ麦製粉機と小麦製粉機の石臼が賃貸契約書に記載されています。3つの水車小屋は1776年と1787年にも再び言及されていますが、19世紀初頭までには水車小屋は金属加工に転用されていました。 1843年と1863年には、刀剣製造業者、銃身および銃剣製造業者であるウィリアム・ディーキン・アンド・サンズが経営しており、1870年代には、刀剣製造業者、銃およびピストル銃身製造業者であるウィリアム・ミルワード・アンド・サンズが経営していた。1886年には銃身工場であったが、1900年代までにはゴム工場になっていた。^{[ 60 ]}

ドッグプール・ミルは、池とともにレア川の西側、グリフィンズ・ブルックがレア川に合流する地点のすぐ下に位置しています。1800年にはドッグ・プー・ミルとして記録されており、1836年には圧延工場でした。1843年のテナントはジョン・フィプソン、1863年には管・ワイヤー製造業者のトムリンソン社でした。1875年までに、この工場は金属圧延・管製造業者のC・クリフォード・アンド・サンズ社に引き継がれました。^{[ 61 ]}

ムーア・グリーン、またはファーモンズ・ミルとその池は、リーア川の東側、ホルダーズ・レーンが川に合流する地点のすぐ上に位置していた。ブレードミルと呼ばれるこの水車小屋は、ムーア家が1597年にジョン・ミドルモアから荘園とともに取得した時には既に存在していた。ムーア家は1783年までこの水車小屋を所有し、その後ジョン・ムーアがジェームズ・テイラーに売却した。サージェント家は1780年から1841年までムーア家とテイラーから水車小屋の賃借権を保持し、ウィリアム・サージェントは1816年から1841年の間に、当時まだブレードミルであったこの水車小屋を大幅に改良した。1841年、彼の未亡人が賃借権をジェームズ・テイラーに譲渡し、所有権は金属圧延業者のチャールズ・アンペイジに売却された。金属圧延業者のウィリアム・ベッツ社は1860年代から70年代にかけてこの水車小屋を占有した。 1880年代にはまだ圧延工場として使われていたが、その後まもなく使われなくなったようで、現在では車輪の溝の一部しか残っていない。^{[ 61 ]}

シャーボーン・ミル（キングス・ノートン製紙工場とも呼ばれる）は、1850年代にバーミンガムの製紙会社ジェームズ・ボールドウィン＆サンズ社によって建設されました。この工場では、包装用の茶色の紙、食料品用の紙、紙袋、銃の詰め物などを生産していました。工場は1926年に独立企業となり、1967年に解散しました。建物はパトリック・コレクションのヴィンテージカーを収容するために改装され、現在はレイクサイド・センターとロンバード・ルームズと呼ばれています。製紙工程に水を供給するために作られた人工池は、今も敷地内に残っています。ジェームズ・ボールドウィンは1853年から1854年にかけてバーミンガム市長を務めました。ボールドウィン一家は近くのブリードン・ハウスに住んでおり、現在はコッテリッジ・スクールの敷地となっています。^{[ 62 ]}

現代の道路名を使って場所を特定すると、リー・ハウス・ファームはリー・ハウス・ロードの近くにありました。ツー・ゲイツ・ファームはシカモア・ロードとウィローズ・ロードの交差点にありました。バーンブルック・ファームはリンデン・ロードとボーンビル・レーンの交差点にありました。ロウ・ヒース・ファームはフランクリン・ロードとオーク・ツリー・レーンの交差点にあり、バーンブルック・ホール・ファームは後にキャドバリーの女性従業員のレクリエーション用地になりました。フォードハウス・ファームはザ・ワーシングス近くのフォードハウス・レーンの中腹にありました。ブリーズ・ファームはカートランド・ロードにあり、パイナップル・ロードとの交差点の近くにありました。パイナップル・ファームはヴィカラージ・ロードの一番下にあり、ヘーゼルウェル・ホールの鉄道線路のすぐ向かいにありました。ドーベリー・ファームはドーベリー・フィールズ・ロードとハートン・ウェイの近くにありました。^{[ 63 ]}

ブリードン・ハウス：1840年の十分の一税地図によると、ジョン・レーン・スノーがブリードン・ハウスを所有しており、その敷地内には現在コッテリッジ小学校がある。この家と敷地は、1860年頃から1895年頃まで、製紙業者のボールドウィン家（主要工場はリフォード・レーン沿いにあった）が所有していた。^{[ 64 ]}オールド・クロス・インは1900年頃に売却され、所有者はスクリュー工場の拡張を可能にするため、運河の反対側のより大きな敷地に移った。スターチリー村はブリードン・ヒルの麓から始まる。

キングズ・ノートン村は、アルセスターからバルサル・ヒースへの道路に合流するまで、小さな田舎道でバーミンガムと繋がっていました。この道路は1767年に有料道路化されました。パーショア・ロードは、1825年のバーミンガム・パーショア有料道路法（6 Geo. 4 . c. cxlii）がパーショア有料道路の建設を認可するまで存在しませんでした。^{[ 65 ]}バーミンガムからレディッチへのこの新しい道路は、スミスフィールド・マーケットの近くから始まり、エッジバストン教区（ウォリックシャー）を南下して、ボーン・ブルックがかつての郡境を示すペブル・ミルに至ります。ノースフィールド教区（ウスターシャー）を通り、ムーア・グリーンを過ぎてテン・エーカーズに至り、そこでボーン川の水路を渡ってキングズ・ノートン教区に入ります。この道路の特定の区間は、最初のシリーズのOS地図にも1839年の十分の一税地図にも記載されていません。^{[ 66 ]} 1847年7月15日のドッグプール・ミル売却のための測量士の計画では、ボーンからドッグプール・レーンまでの道路区間が「ニュー・ストリート」、バーミンガムへの延長が「ニュー・パーショア・ロード」と記されている。^{[ 67 ]}新しい道路は一方通行システムとなり、ボーンビル・レーンとヘーゼルウェル・ストリートの交差点に小さな集落が形成されていたようだ。パーショア・ロードはブリードン・クロスまで古いローマ街道に合流し、丘をまっすぐ登ってコッテリッジに至った。コッテリッジは恐らく農場に過ぎなかった。そこから丘を下って荘園の製粉所に向かい、キングズ・ノートン村に至った。キングズ・ノートン・グリーンを迂回する新しい道路は1834年まで認可されなかったが、ウェスト・ヒース への区間は 1827年に建設されていた。 ^{[ 68 ]}

公共交通機関は、バーミンガム市路面電車会社が運行する馬車バスでした。^{[ 69 ]}ハルフォード・コーチ・トリマーズとなった建物は、かつて馬車路面電車を牽引する馬の厩舎でした。コンクリートの床には排水溝が設けられていました。^{[ 70 ]} 1901年の権限の下、キングス・ノートンおよびノー​​スフィールド都市地区評議会はパーショア・ロード沿いに路面電車を建設し、ペブル・ミル・ロード沿いに短い連絡線が建設され、ブリストル・ロード区間と新しい路線を結びました。ブリストル・ロードとパーショア・ロードは非常に密接に関連していたため、1911年にブリストル・ロード区間のリースが満了するまで、CBTが両議会に代わって新路線を運営する手配がなされた。CBTの車両は1904年5月29日にブリードン・クロスまで、1904年6月23日にはコッテリッジまで運行を開始した。^{[ 71 ]}セリー・オークとキングス・ノートン路線でCBTが運行していた30両の車両の多くが、1911年7月に取得予定だった定期運行に見合うほど状態が良くなかったことが判明したため、さらに40両の車両を追加する必要が生じた。^{[ 72 ]}

1911 年、バーミンガム市営路面電車が運営を引き継いだ。^{[ 73 ]}第一次世界大戦の初め、 パーショア ロード線はペブル ミル ロードとコッテリッジの間で複線化されていた。テン エーカーズでは、道路が狭いため、待避線付きの単線が残された。ペブル ミル ロードの単線は複線化され、二車線道路の間の中央分離帯に設置された。これはバーミンガムでこのレイアウトが初めて使用された例である。^{[ 74 ]}第一次世界大戦は すべての事業に困難をもたらし、路面電車も例外ではなかった。バスは軍事用に徴用され、人員不足が深刻化して女性車掌が登場し、コストが上昇し、あらゆる種類の物資の入手が困難になった。^{[ 75 ]}上階のサロンの隔壁は、新しい 1/4 回転階段を囲む半透明の仕切りに置き換えられ、階段の上部にドアが設けられた。これらの仕切りにサロンの手すりを設置するという提案は、当初、スターチリーに住んでいた常連客のRAハウレットによって提案された。彼の提案した計画の範囲は拡大され、仕切りの全長にわたって手すりが設置された。^{[ 76 ]} ボーンブルックまたはコッテリッジの車庫に停車していた8両の車両は、1911年7月に引き継がれた際にチョコレートとクリームの塗装が施された。^{[ 77 ]}戦時中の灰色の塗装が一部の車両に適用され、1945年7月から1946年4月の間に次のオーバーホールが行われた際に標準塗装に塗り替えられた。^{[ 78 ]}この路線は1952年に廃止され、車庫は取り壊されてボーモントパーク高齢者住宅に置き換えられた。^{[ 79 ]}

1791年6月10日、長引く議論の末、ウスター・バーミンガム運河法案は国王の裁可を受けた。^{[ 80 ]}この法案には、トンネル、切り通し、堤防、道路、川、小川の上に架かる水道橋の建設に土木技師の専門知識が必要だった。メアリー・ベール・ロードが現在運河を横切る場所にあったリ​​ー・ハウス・ファームの初期の木製の仮設跳ね橋は、1810年にレンガ造りの橋に置き換えられた。運河のルートは農場や地所の境界を尊重していなかった。「残念ながら、この工事はバーンブルックのゲスト氏の土地で栽培されていた小麦の破壊を意味し、彼は作物の補償を約束された。同様に、工事が進むにつれて運河沿いの他の農家も同様に影響を受けた。」^{[ 81 ]}この地域にやって来た労働者たちは、おそらく大きな木造小屋である兵舎に収容され、工事の進捗に合わせて他の場所に移動できた。食料、ビール、その他の生活必需品は地元のコミュニティによって供給され、彼らは大工、鍛冶屋、レンガ職人として熟練した仕事も提供した。運河は1815年に完成したが、完成時には一部区間が開通しており、ダドリーからロンドンへのルートが可能になっていた。ネザートンからセリーオークへのラパル、またはダドリー2の接続は1798年5月28日に開通した。ストラトフォード・アポン・エイボン運河はキングズ・ノートン村の近くでウスター・バーミンガム運河に接続し、1816年に完全に開通した。珍しいギロチン式閘門が設置され、水位の差を制御した。これは現在、指定史跡となっている。^{[ 82 ]}石炭と石灰の供給品を荷揚げするために埠頭が建設され、それらは馬車で配送された。

1828年にブリストルからグロスターまでの鉄道または路面電車を建設する権限が与えられ、1836年には別の法律でグロスターからバーミンガムまでのルートが認可されました。この路線は1840年12月17日にキャンプ・ヒルを終点として開通し、1841年8月17日にはカーゾン・ストリートのロンドン・バーミンガム終点まで列車が運行を開始しました。^{[ 83 ]}リフォードには3つの駅がありました。最初のリフォード駅は1840年から1844年にかけて開業しました。バーミンガム・ウェスト郊外鉄道は、その路線上に2番目の駅を開業しましたが、1885年に閉鎖されました。3番目の駅はキャンプ・ヒル線上にあり、1941年に閉鎖されました。^{[ 84 ]}キングス・ノートン（コッテリッジ）駅は1849年に開業しました。スターチリーにサービスを提供していたもう1つの駅は、カートランド・ロードの頂上にあったヘーゼルウェルでした。

バーミンガム・ウェスト郊外線の建設は1872年に始まった。これには運河の堤防を拡張する必要があった。1週間かかる予定だった工事を完了させるため、運河の一部を排水しなければならなかった。運河は南側の止水門にあるバルブから再び水を入れることになっていたが、誰かがゲートを開けてしまい、ターディビッジからバーミンガムに向かって「巨大な津波のように」水が流れ込み、エッジバストンで運河が決壊し 、多くの運河船が被害を受けた。水はシャーロット・ロードに流れ込み、暗渠が大量の水を運び去った。これは緊急サービスや土木作業員にとって大きな出来事であり、大勢の人々が被害を目撃するために集まった。鉄道は1876年4月3日に開通し、スターチリー・ストリート駅（現在のボーンビル駅）が開設された。この頃にはミッドランド鉄道会社がバーミンガム西郊外鉄道を買収し、1881年に線路を複線化してリフォードループを迂回するキングスノートンへの直通ルートを作るための法律を取得していた。^{[ 85 ]}

ミッドランド鉄道会社機関庫 1892 年 7 月にリフォード カーブが開通したことで、より集中的なローカル サービスが可能になった。1885 年にキャドバリーとセリー オークに新しい側線が開設され、1892 年までにセリー オークは 55,000 トンを超える貨物輸送を扱い、リフォードは 17,000 トンを超える貨物輸送を扱った。ミッドランド鉄道会社は、バーミンガム西郊外本線、コッテリッジ パーク、ブリードン ロード、メアリー ベール ロードに囲まれたスターチリー ストリート近くの利用可能な場所を特定した。土地は故 J ホックの受託者から購入された。機関車庫はガーリック アンド ホートン社によって 11,546 ポンドの費用で建設され、イーストウッド スウィングラー社が 50 フィートの転車台の契約を獲得した。建設は 1893 年に始まり、機関庫は 1894 年 3 月 12 日にオープンした。ボーンビル機関庫と名付けられているが、ボーンビルモデル ビレッジとは関係がない。この車庫は第一次世界大戦中に重要な役割を果たし、運転手と機関士は指定職種に分類されていました。ダウリー・デル高架橋に必要な軽量機関車はリフォードから出発し、往路は空の貨車を牽引し、復路はヘイルズオーウェン地域で製造された鋼管やコイルなどの積荷を牽引していました。ディーゼル機関車の導入と1950年代の鉄道計画の合理化により、この車庫は廃止されました。1960年2月2日に閉鎖され、キャドバリーの新しい「パークサイド」配送センターとなりました。1971年までにキャドバリーは鉄道輸送から道路輸送に切り替えたため、この車庫は不要となり、取り壊されて住宅団地に建て替えられました。^{[ 86 ]}

スターチリー近隣フォーラムは、スターチリーのすべての住民を代表しています。フォーラムは、警察と地元議員が出席する月例の公開会議を開催しています。^{[ 97 ]}

テン・エーカーズ・アンド・スターチリー・ストリート協同組合（TASCOS）は、テン・エーカーズ・スクール（現在のダリス・ロード）で会合を開いた商人グループによって設立されました。ヘーゼルウェル・ストリート112番地の家の正面の部屋と地下室が借りられ、商品の仕入れが行われ、1875年6月25日に最初の店舗がオープンしました。事業は順調に成長し、より広い店舗が必要となったため、1893年にスターチリー・ストリート中央店舗がオープンしました。隣接する店舗やコテージが買収され、中央店舗は拡張されました。1893年には、最初の中央店舗で衣料品と靴の販売が行われていました。1913年までに、さらなる拡張により、ヘーゼルウェル・ストリートとアンバースレード・ロードの角に新しい建物が建設されました。地区全体でさまざまな店舗が支店となり、組合員は「配当金」番号を唱えることで、TASCOSチェーン店での買い物に対する配当金を受け取ることができました。当初、パンは旧中央施設の裏にあるパン焼き小屋で作られていましたが、1905年にさらに大きな施設が開設され、1929年にはメアリー・ベール・ロードにさらに大きな施設が取得されました。中央精肉店は1913年に設立されました。1914年までに、リブルズデール・ロードのモデル酪農場は週に5,000ガロンの牛乳を出荷していました。TASCOSは1898年に石炭の取引を開始しましたが、リフォードの拠点は1917年まで稼働していませんでした。家具部門は1915年にオープンしました。理髪店（1926年）、薬局（1928年）、葬儀部門（1932年）もオープンしました。洗濯店はメアリー・ベール・ロードからビュードリー・ロードに移転し、1939年に36,000ポンドの費用をかけてオープンしました。この建物は1940年の空襲の標的となりました。協同組合運動は教育と社会活動の精神を持っていた。リフォード近郊で購入した土地にスポーツパビリオンが建設された。1951年までに組合員数は6万人を超え、事務職員は192人にまで増えた。 1971年に協同組合卸売協会による短期間の管理の後 、TASCOSはバーミンガム協同組合協会に吸収された。^{[ 98 ]}

コープの食料品店は、モリソンズスーパーマーケットが建物を引き継ぐ前に、2020年1月25日にスターチリーでの営業を終了した。^{[ 99 ]}

スターチリー協同組合開発は、地域主導のプロジェクトで、既存の労働者協同組合であるアーティフェクト（アーティスト主導のギャラリー兼バー）、バーミンガム・バイク・ファウンドリー（自転車店）、ローフ（ベーカリー兼料理学校）のために、39戸の低価格アパートと3戸の賃貸住宅を建設している。^{[ 100 ]}

コッテリッジからペブルミルまでのパーショア・ロードの大部分は、1870年代から建てられた職人の家々で埋め尽くされている。脇道にも同様の家々が立ち並び、パーショア・ロードの裏手にはダーウェント・コテージやローズ・コテージといった独特なテラスハウスもある。主な建設業者はグラント・エステーツで、テラスハウスにはしばしば名前と建設年月日が付けられていた。グラント・エステーツは、1890年代にトーマス・ジェームズ・グラントとヘンリー・マイケル・グラントの兄弟によって設立された。1897年にコッテリッジとキングス・ヒースに建てられたテラスハウス群、厩舎、その他の雑多な仕事は、この会社に由来するものとされている。彼らは未開発地の建築用地の購入、道路や排水設備の整備、物件の賃貸に注力していた。彼らの事業所はコッテリッジの鉄道橋のすぐそばにあった。セウェルズは1961年にこの事業を買収した。一家はファルコン・ヒルと呼ばれる家に住んでいたが、そこは1960年代に警察署となり、10年後にグラント・コートに建て替えられた。一家の名前はグラント・アームズ・パブに残っている。エレン・グラント・フェリス夫人は1920年にハーヴィントン・ホールを購入し、バーミンガムのローマ・カトリック大司教区に寄贈した。^{[ 101 ]}

テン・エーカーズからペブル・ミルに向かうパーショア・ロードの東側の家々は、イギリスの地名にちなんでアルファベット順に名付けられていることから、ABCハウスとして知られています。この野心的なプロジェクトは、ジャロウのJまでしか進みませんでした。^{[ 102 ]}

スターチリー・パークは、ヘーゼルウェル・ストリートとボンド・ストリートの間にある小さな公園です。^{[ 103 ]} 芝生が刈り込まれ、樹齢の高い木や最近植えられた木、ベンチがいくつかあります。公園のそばの壁には、プロのグラフィティが描かれています。この公園にはかつて競技ボウリングクラブがあり、グリーンとプレーヤー用のパビリオンがありました。これは長年使用されておらず、コミュニティ資産移転の一環として、新しいコミュニティセンターの駐車場になります。この公園は現在、毎年恒例のスターチリー・フェスティバルの会場として確立されています。公園への車両入口は、登録されているフレンズ・ミーティングハウスの増築部分の解体によって改善されています。ファーマーズマーケットもこの場所に移転する可能性が高いです。ヘーゼルウェル・パークは以前のフェスティバルの会場でしたが、洪水問題に対処するための大規模な工事のため一時的に使用できなくなり、新しい場所はスターチリーの再開発によく合っています。ヘーゼルウェル・パークの近くには、今でもニューランズ・パークとして知られるコミュニティ菜園があります。テン・エーカーズ・パークはカートランド・ロードとドッグプール・レーンの間にあり、かつて製粉所の取水路がボーン川とレア川から切り開かれた場所である。地域住民は、洪水に見舞われる土地に自然の湿地帯を作ることを提案している。ホルダーズ・レーン・プレイング・フィールズは、古代のファーモンズ製粉所の跡地にある。リフォード貯水池は、近くの製粉所への給水湖として、ウスター・バーミンガム運河とストラトフォード・アポン・エイボン運河の合流点近くに建設された。また、ティーショップ、ボート、釣りなどのレジャー施設もあった。^{[ 104 ]} 1920年代と1930年代には、ドッグプール・ミル・プールにティールーム、貸しボート、釣り場があった。^{[ 105 ]}

ピクチャードローム、ハドソン・ドライブ：1913年にハドソン・ブラザーズ社の跡地にオープンしたが、コッテリッジ・シネマ社は1932年に清算された。現在は工場となっており、ドライブの突き当たりにある旧工業用地には小さな住宅地が建てられている。^{[ 106 ]}

サヴォイ・シネマ、ブリードン・クロス：この建物は1922年に「パレス・オブ・バラエティーズ」としてオープンしました。10年後にサヴォイに改名され、1958年に閉館しました。その後、建物はワイバーン・エンジニアリングとして使用され続けました。^{[ 107 ]}

エンパイア、パーショア・ロード：1912年にコルモア・ロウの建築家ウッドとケンリックの設計でオープンした。^{[ 108 ]}クリフトン・サーキットを始めたシドニー・クリフトの義父であるウィリアム・アストリーがエンパイアの最初のオーナーだった。^{[ 109 ]}地元では「バグ・ハウス」として知られるこの映画館は1950年までに閉館した。その後、建物はレンタカーの営業所として使われた。^{[ 110 ]}

スターチリー・パビリオン（パーショア・ロード）は、ハロルド・シーモア・スコットによって設計され、1931年11月18日に市会議員のサー・パーシバル・バウアーによって開館されました。1931年に大きな家が取り壊され、果樹園が耕され、映画館が建設されました。プロモーターには、バーミンガムのニュース・シアターのオーナーであるジョセフ・コーエンが含まれていました。スターチリーとワイルド・グリーンのパビリオンは、ミッドランズ全域にパビリオンを建設する最初のチェーンとなる予定でした。しかし、そのアイデアは放棄され、ABCハウスになりました。^{[ 109 ]} 座席数は2,500席で、レストランもありました。映画館の隣には10ピンボウリング場が建設されましたが、1968年に閉鎖されました。改装後、「ザ・スター」というビンゴ（英国）とボウリング場になりました。建物の一部は現在フィットネス・ファーストになっています。^{[ 111 ]}

この地域はスターチリー図書館の管轄区域内にある。

最も古いパブはクロス・インで、GKN工場建設のために移転し、ブラック・ホースはスターチリー浴場が建設された場所にあった。^{[ 39 ]}

スリー・ホースシューズ・パブは1836年に存在したが、1920年代に再建された。地元の土地を競売にかける集会所としても使われていた。^{[ 112 ]}この宿屋では、ダベンポート社の有名な瓶詰めエールとスタウトが販売されていた。ダベンポート社は「自宅にビールを届ける」配達サービスも行っていた。^{[ 113 ]} 2020年にこのパブは改装され、ボーンブルック・インという新しい名前でオープンした。^{[ 114 ]}バー、レストラン、53室を備え、ウェストフィールド・レジャーが運営している。

ブリティッシュ・オークは、1926年に再建された小さなビアハウスでした。^{[ 115 ]}新しい建物は、約22年前にバートン・アームズを設計したブラッシントン氏によって設計されました。裏手にはボウリング場、庭園、子供の遊び場があります。^{[ 116 ]}

ニュー・ドッグプール・ホテルは、以前はドッグプール・レーンの反対側の角にあり、 1928年にバーミンガム市立銀行 が開業した場所にあった。セント・スティーブンス・ロードとの交差点にあったホルツ・パブのテン・エーカーズ・タバーンの跡地に建てられたもので、1923年に建てられた。^{[ 117 ]}何度か名前が変わっている。

パーショア・ロードをさらに進むと、ボウリング場とスキットル場を備えたセリー・パーク・タバーンがあります。かつてはパーショア・ロード・イン、その後セリー・パーク・ホテルと呼ばれていたこの建物は、醸造業者のジョン・ホルダー卿が所有していた土地に建てられ、ホルダー卿のイニシャルが中央の切妻に刻まれています。1920年以降、ホルダー醸造所はミッチェルズ＆バトラーズに買収されました。このタバーンには、以前の宿の付属建物だったと思われる場所に独立したスキットル場があります。また、ボウリング場もあります。^{[ 118 ]}

ハイベリーはモーズリーとキングズ・ヒース区との境界を示している。リフォード・カーブはブリードン・バーと同じ運命をたどり、修復不可能なほど焼失した。ヘーゼルウェルはヘーゼルウェル・ホールの跡地に建てられた。

リフォード・カーブ・パブはフォードハウス・レーンに位置していた。パブの名前は、近くにあるキャンプ・ヒル線のカーブに由来する。建物は2010年5月の火災で甚大な被害を受けた。^{[ 119 ]} その後、パブは取り壊され、跡地は再開発のために売却された。現在、その跡地にはスリフティ・カーレンタルが入居している。

ブリードン・バーは1993年に閉店した。歴史的建造物として登録されていたが、大火災で甚大な被害を受け、取り壊さざるを得なかった。現在はアパートになっている。^{[ 120 ]}

1911年6月25日、キングス・ノートン・アンド・ノースフィールド都市地区議会により、ボーンビル・レーンのスターチリー浴場が一般公開されました。これは議会が建設した2番目の浴場で、もう1つはボーンブルックのティバートン・ロードにありました。同年後半、この浴場はバーミンガム浴場委員会に引き継がれました。浴場には、観客席付きのスイミングプール1つ、男女別の個室、そして小さなスチームルームがありました。冬の間は、スイミングプールは床が張られ、部屋はホールとして使用されました。開場後まもなく、バーミンガム市浴場局が浴場を引き継いだため、個室浴場のサービスは廃止されました。この浴場の珍しい特徴は、議会の水道本管から供給された水を継続的にろ過する曝気・ろ過システムでした。これは国内のスイミングプールでこのようなシステムが使用された最初の例の1つであり、後にすべての地方自治体のすべての浴場に導入されました。水泳場は通常、敷地の下に掘られた深い井戸から水を得ていた。 ^{[ 121 ]}

これらの浴場はグレードII指定建造物ですが、1986年に閉鎖され、荒廃しました。2015年1月に、旧コミュニティセンターの売却益（スーパーマーケット再開発の一環）と100万ポンドの地域開発助成金を使って、建物の改修プロジェクトが開始されました。建物は2016年1月にコミュニティセンターとして再開しました。^{[ 122 ]}

浴場の荒廃した状態の写真はこちら^{[ 123 ]}とこちら^{[ 124 ]で見ることができます。}

現在進行中の建設プロジェクトおよび関連する地域活動については、こちらでご覧いただけます。^{[ 125 ]}

パイナップルファーム公営住宅は、1920年代から1930年代にかけてスターチリーの東部に開発され、1923年から小学校が開校し、当初はアレンズクロフトロードの敷地に400人の生徒を収容できるスペースがありました。しかし、生徒数の増加に対応するため、1930年にヘーゼルウェル教区会館に別館が開設され、その後、1952年に本校舎が拡張され、14クラス（2クラス編成）の5歳から11歳までの学校となりました。校舎は2007年に建て替えられましたが、その時点で築55年から84年でした。^{[ 133 ]}第二次世界大戦中、ドイツ空軍が地元の工場を狙った爆弾がパイナップルファーム住宅に落下し、8人が死亡しました。これは、戦争中にスターチリーで発生した11人の空襲死者のうち3人を除く全員に相当します。^{[ 134 ]}