アデレード モータースポーツ パーク

アデレード・モータースポーツ・パークは、 1979年から2001年まではスピードウェイ・パーク、 1997年から2016年まではスピードウェイ・シティとして知られ、南オーストラリア州バージニア州アデレードの北26kmに位置し、アデレード国際レースウェイに隣接するダートトラックレース会場です。^[1]

スピードウェイ パークは、1978/79 年のスピードウェイ シーズン終了後にローリー パーク スピードウェイが閉鎖されたために誕生しました。ローリー パークは 1949 年からアデレード郊外のブロンプトンで開催されていましたが、コースが狭くなり、より速い車が登場したことや、騒音に対する地元住民の苦情などの理由で閉鎖されました。スピードウェイはアデレード市の中心部から 5 km 以内にありましたが、駐車のほとんどは路上駐車だったため、住民からの苦情が多くありました。

新しいスピードウェイの土地は、アデレードの北26km、バージニアの町の近くにありました。この町は、1969年から1974年まで、サンダーバード スピードウェイと呼ばれる地元のショーグラウンドでスピードウェイを開催していました。一方、隣接するアデレード インターナショナル レースウェイには、2.41kmのロードレースサーキットの一部として、1周805メートル (880ヤード) の舗装された楕円形コースがあり、1970年代半ばにはスピードウェイとしても使用されていました。スピードウェイ パークの新しい隣人は、現在もマーケット ガーデンサーキットであるため、騒音の苦情は存在せず、敷地内に十分な駐車スペースがあったため、駐車制限もありませんでした。しかし残念なことに、アデレードのはるか北にある新しい場所は、中心部に位置し、公共交通機関で簡単にアクセスできる古いローリー パークの場所とは大きく対照的でした。これは、スピードウェイ シティでは提供できないことです。しかし、何年もの間、新しいトラックはよく利用されていたため、これはほとんど問題ではありませんでした。

スピードウェイ パークのトラックは、長さ 430 メートル (470 ヤード)、幅 16 メートル (17 ヤード)、キャンバー 1.2 メートルの粘土表面の楕円形トラックです。トラックは 6 フィートの高さのコンクリート擁壁で囲まれており、壁の上には 3 メートルのキャッチ フェンスがあります。トラック フェンスの向こうには、高さ 1 メートルの金網の安全フェンスで囲まれた 3.5 メートルの安全ゾーンがあります。観客は小さい方のフェンスの向こう側には入れませんが、トラックで事故が発生して赤旗が掲げられたときは、キャッチフェンスのところに子供たちがいて、クラッシュした車を間近で見ようとしているのを見かけることは珍しくありません。この会場は 10,000 人以上の観客を収容でき、何度もその限界まで押し上げられています。

このスピードウェイはもともと南オーストラリア州レーシングドライバー協会によって運営・促進され、多大な努力の末、1979年11月2日に最初の公式ミーティングが開催されました。オープニングミーティングでは、運輸・レクリエーション・スポーツ大臣のマイケル・M・ウィルソン議員によってトラックが正式にオープンしました。ドロマイト路面のローリーパークとは異なり、スピードウェイシティは粘土路面であり、幅広のレーシングタイヤを履いたスプリントカー、スピードカー、スーパーセダンなどの自動車レースカテゴリーに特に適していますが、粘着性のある粘土路面と頑丈なコンクリート擁壁によりレースが必要以上に危険になると感じたソロライダーやサイドカーライダーにはあまり人気がありませんでした。このため、チャンピオンシップバイクミーティングであっても、路面はバイクよりもサポートカーイベント向けに準備されているという批判がよくありました。1985年はバイクがスピードウェイで定期的に走行した最後の年でしたが、サイドカーは1990年代に数回登場しました。 1985年からバイクレースは、ギルマンの工業郊外にあるオートバイ専用のノースアームスピードウェイ（1981年にオープン）で行われるようになりました。

1980年代半ば、RDAは、当時地元のグランドナショナルセダン競技会に出場し、1987年にはワールドシリーズスプリントカーズを設立したマイク・パウエルとジョン・ヒューズが経営するMJSプロモーションズにプロモーション権を売却した。MJSの下で、スピードウェイはマルコム・クリブによって管理され、タバコ製造業者ウィンフィールドとの命名権契約により、ウィンフィールドスピードウェイパークとして知られるようになった。これにより、このスピードウェイは、パースのクレアモントスピードウェイ、シドニーのリバプールシティレースウェイ、ニューキャッスルのモータードロームなど、ウィンフィールドがトラックスポンサーとなっているオーストラリア各地の他の会場に加わった。

1985年11月1日、スピードウェイパークで、当時新設されたアデレードストリートサーキットで開催される初のオーストラリア F1 グランプリの開催に合わせて、初のオーストラリアスプリントカーマスターズが開催されました。マスターズは、地元の人気ドライバー、ビル・バローズのJPSスポンサードギャンブラースプリントカーに乗ったアメリカのワールドオブアウトローズドライバー、ランディ・キンザーが優勝しました。キンザーは1985/86年にJPSチームキンザーの一員としてオーストラリアに滞在していました。このチームは兄のスティーブ・キンザーと従兄弟のマークとケリーで構成され、もう一人の従兄弟のカールがクルーチーフを務めていました。スプリントカーマスターズの間、ルノーのドライバー、デレク・ワーウィックとパトリック・タンベイを含む数人の訪問F1ドライバーは、スプリントカーの1台で「ホットラップ」を数回行う機会が与えられました。タンベイは金曜の夜に周回を重ね、ワーウィックは土曜の夜のレースが始まる前に周回を重ねたため、処罰を免れた​​。これは実際には FIA の規定に違反しており、F1 ドライバーはグランプリ開始から 24 時間以内に書面による許可なしに別のレースカーを運転することは認められていない。他の訪問者の中には、世界ドライバーズ チャンピオンを3 回獲得したジャッキー スチュワートがおり、彼はスプリントカー レースを「世界で最もエキサイティングなモータースポーツ」と評したと伝えられている。

このスピードウェイでは、1979年の開幕シーズンにシドニーを拠点とするドライバーのスティーブ・ブレイザーが優勝したオーストラリアン・スプリントカー選手権を皮切りに、数多くのオーストラリア選手権が開催されてきた。このスピードウェイで開催された他のタイトルには、オーストラリアン・スピードカー選手権、オーストラリアン・スーパーセダン選手権などがある。^[2]また、1982年にはオーストラリアン・サイドカー選手権も開催され、1983年にはオーストラリアン・ソロ選手権が開催され、優勝者のシドニー出身のビリー・サンダースが受賞スピーチで騒がしい観衆に「食べろ」と言ったことで有名になった（サンダースは第17ヒートで、同じく無敗のライダーで観客の人気者だったフィル・クランプと衝突し、その結果、ビクトリア州出身のライダーはレースから除外された）。この会場ではまた、スプリントカー、スピードカー、スーパーセダン、ストリートストック、ソロ、サイドカー、フォーミュラ500の州タイトルを含む、さまざまな南オーストラリア州選手権も開催されている。

スピードウェイ・シティは設立から35年になるが、これまでに死亡事故は2件しか起きていない。1件目は1985年1月25日、地元のソロライダー、ケビン・オコネルが第3コーナーと第4コーナーの間で高速走行中にコンクリートの壁に衝突し、即死した。^[3]オコネルの死は、スピードウェイでのバイクの使用を終了し、ノースアームに永久移転するきっかけとなった。スピードウェイでは1993年1月22日、スピードカーのドライバー（1981年南アフリカソロチャンピオン）のトニー・ボイルが事故を起こし、2件目（そして願わくば最後）の死亡事故が発生した。事故そのものは生き延びたものの、ボイルは事故に関連する合併症のため8日後に病院で亡くなった。

2001年から2016年まで、スピードウェイ シティは元スピードカー ドライバーのボブ シンコックが所有し、ウェンディ ターナーが経営していました。1996年には、スピードウェイ パークがスピードウェイ シティに改名されたときに、会場の名前も変更されました。その後、会場はトラックワークス スピードウェイ シティとして知られるようになりましたが、そのスポンサーシップは2009/10シーズンの終わりに終了しました。2016年から、長年アデレードを拠点とするスーパー セダン ドライバーのビル ミラーが会場のプロモーターを引き継ぎました。ミラーの在任期間中、会場は3番目の名前を持ち、現在はアデレード モータースポーツ パークに改名されています。

2012年1月28日、スピードウェイシティで第50回オーストラリアスプリントカー選手権が開催され、ニューサウスウェールズ州のドライバー（そしてディフェンディングチャンピオン）のブルック・タトネルが5度目のオーストラリア選手権優勝を果たし、スピードウェイで1988年の選手権優勝を果たした亡き父ジョージ・タトネルの足跡をたどりました。^[4]当時16歳だったブルック・タトネルは、1988年にスピードウェイパークでオーストラリア選手権デビューを果たし、40周の決勝に進出しましたが、レース中のクラッシュでリタイアしました。

スピードウェイの管理者は、2007 年に癌で亡くなったジョージ・タトネルを称え、スプリントカーズで毎年恒例の「ジョージ・タトネル・カップ」を開催しました。また、タトネルと長年のローリー・パークのプロモーターであるキム・ボニーソンを称え、ターン 1 と 2 の 2 つのスタンドをそれぞれジョージ・タトネル・スタンドとキム・ボニーソン・スタンドと名付けました。

1979年の最初の会合以来、新しいスピードウェイのトラックアナウンサーは、ローリーパークのアナウンサーであるデビッド・サビーンとメディアパーソナリティのロブ・ケルビンでした。サビーンは1980年代初頭に引退し、ジョン・トレノルデンとゲイリー・ホフマンが彼の後を継ぎました。MJSプロモーションが経営権を握ったとき、ケルビンは留任され、元ローリーパークのアナウンサーであるブライアン・ランプレルが加わりました。ケルビンとランプレルは、ランプレルが1991年シーズンの終わりに州外に転勤するまでチームを組んでいました。彼に代わってジョン・コビーがアナウンサーブースでケルビンに加わり、1990年頃に放送されました。1983年からNWS9 ナイトリーニュースのアンカーになったロブ・ケルビンは、1990年代初頭まで解説を務めました。元モトクロスライダーで、元スプリントカードライバーのリック・コビーの息子、現ドライバーのジェイミー・コビーの弟であるコビーは、2015年現在もスピードウェイシティの主任アナウンサーを務めています。20年以上にわたり、チャンピオンシップや注目度の高いイベントでの表彰式の司会を務め、クラッシュや機械的な故障に見舞われた車やドライバーのレポートを行うインフィールドコメンテーターは、人気のマル・「ロージー」・ローゼンツヴァイクでした。各ミーティングの最後には、ローゼンツヴァイクは常に観客に安全な帰宅を呼びかけ、レースは道路ではなくレーストラックで行われることを思い出させていました。

1978年のオープン以来、スピードウェイパーク/シティでは様々なオーストラリア選手権が開催されてきました。これには以下が含まれます: ^{[5] [6] [7]}

• オーストラリア スプリントカー選手権– 1980、1988、2000、2014
• オーストラリア スピードカー選手権– 1981、1986、1992、2000、2002*、2003、2004、2014
• オーストラリアサイドカー選手権– 1982
• オーストラリアソロ選手権– 1983
• オーストラリア スーパーセダン チャンピオンシップ– 1983**、1984、1986、1992、2010
• オーストラリア ホット ロッド チャンピオンシップ – 1989

* 2002 年オーストラリア スピードカー選手権は、以前のスピードカー オーストラリアではなく、NASR によって認可されました。 ** スピードウェイ パークは、1983 年に 3 ラウンドのオーストラリア スーパー セダン選手権の最終ラウンドを開催しました。その他のラウンドは、ビクトリア州のアバロン レースウェイとプレミア スピードウェイ
で開催されました。

長さ – 430メートル（470ヤード）、ポールラインから1メートル外側
幅 – 16メートル
傾斜 – 1.2メートル
表面 – 粘土
安全フェンス– 1.8メートルのコンクリート壁、高さ3.0メートルの溶接メッシュ、その上に1.6メートルのチェーンメッシュ、内野に対して45度の角度で1メートル、ケーブル付き
観客用フェンス– キャッチフェンスから3.5メートル先に高さ1.0メートルのサイクロンメッシュ
照明 – テレビ品質 – 72 × 1500ワットのメタルハライド（4列に18本のポールに設置）^[8]

1979 年のオープン以来、スピードウェイ シティでレースに出場してきた有名な競技者には次のような人がいます。

† – 故 ビル・ミラー スーパーセダン

2016年6月現在。すべて1周のローリングスタートです。 ^[9]

• 410スプリントカー: 11.60 –マット・イーゲル、2015年2月5日
• 360スプリントカー：12.17 –ブレンダン・クイン、2014年11月15日
• V6 スプリント：13.91 –エイデン・ホール、2014年4月20日
• フォーミュラ500: 14.11 –ブロック・ハレット、2011年12月3日
• スピードカー：14.117 –トッド・ワデル、2014年11月15日
• 後期型：14.47 –マット・クリミンズ、2015年2月5日
• スーパーセダン: 14.71 –ライアン・アレクサンダー、2016年4月9日
• ウィングレススプリント：14.94 –トッド・ウィグゼル、2014年4月20日
• AMCAナショナルズ: 16.32 –ジェイク・アームストロング、2016年4月23日
• レジェンドカーズ: 17.53 –タイソン・ウィリアムズ、2016年3月27日
• ストリートストック: 18.32 –ダレン・フラットマン、2010年3月23日
• ジュニアセダン: 19.14 –クーパー・グリーグ、2016年4月23日

1990 年代初頭以来、このトラックでレースを行っていないソロとサイドカーを除き、スピードウェイ シティで現在最も長く保持されているトラック記録は、シドニーのドライバー、ロッド ボーエンが保持する 2 周のスピードカー記録 29.2 です。この記録は 1998 年 1 月 30 日に樹立されました。