ニューカッスルモータードローム

ニューキャッスル・モータードロームは、ニューサウスウェールズ州トマゴのオールド・パント・ロードに位置していたダートトラックレース会場で、ハンター川のすぐ北、ニューキャッスル市から北に12キロメートル (7.5 マイル) のところにあります。この 1/4 マイルのスピードウェイは、1977 年の開業から 2002 年に売却されるまで運営されていました。モータードロームの跡地は現在、倉庫や軽工業の工場になっています。

モーターサイクル・スピードウェイは1923年にニューサウスウェールズ州ハンター地域のメイトランドで始まったと考える人もいますが、同じ性質のモーターサイクル・レースは1923年よりずっと前からオーストラリアや海外のショーグラウンドやシンダー・サーキットで行われていました。たとえばニューカッスル地域では、現在も営業しているニューカッスル・ショーグラウンドで1919年にはすでにレースが行われていましたが、ニューカッスルにショーグラウンドではない専用のスピードウェイ・トラックができたのは、後にニューカッスル・モータードロームとなるジェリルデリー・パーク・スピードウェイがオープンした1973年になってからでした。ただし、1926年にはニューカッスルのハミルトンに1/2マイルのショーグラウンド・スピードウェイ・トラックが短命でしたが存在し^[1]、ミジェット・カーはよくシドニーからニューカッスルまで旅をして、ユニオン・ストリートのスピードウェイ・トラックでレースをしていました^[2]。

モータードロームはもともとジェリルデリーパークスピードウェイとしてオープンし、オーストラリアの首都キャンベラのトラリースピードウェイも運営していたピーター・ガービエルによって運営・宣伝されていました。すぐにニューサウスウェールズ州の田舎のスピードウェイレースの中心地となり、オーストラリアスプリントカー選手権（1983年）、オーストラリアソロ選手権（1989年）、オーストラリアスピードカー選手権（1995/96年）、オーストラリアサイドカー選手権（1991年）、オーストラリアスーパーセダン選手権（1980/81年、1989/90年、1995/96年）など、多くのオーストラリア選手権が開催されたほか、 1999年にはオーストラリアスピードカーグランプリ、ニューサウスウェールズ州のさまざまな選手権、ワールドシリーズスプリントカーのラウンドが開催されました。

モータードロームでのイベント、特にスプリントカー、オーストラリアがイギリスや「その他の世界」のさまざまなチームなどの訪問チームと対戦するソロ テスト マッチ、訪問するアメリカのチームとの大規模なセダン テストには、15,000 人の満員の観客が集まることが多く、この地域でのスポーツの人気を証明しています。

モータードロームの25年間の存続期間中に定期的に開催されたカテゴリーは、スプリントカー、スピードカー、スーパーセダン、ソロ、サイドカー、グランドナショナルセダン、コンパクトスピードカー、リッタースプリント でした。

スピードウェイは元々ドロマイトと粘土の混合路面でしたが、1980 年代前半から中頃に舗装され、その後アスファルトが掘り起こされて元の路面が復元されました。トラックがアスファルトだった間、インフィールドには小さなオートバイ トラックが設置され、そのトラックはアスファルト トラックのすぐ内側を走っていましたが、アスファルトが掘り起こされると、バイクは再び 400 メートル (440 ヤード) の D 字型のメイン トラックでレースを行うようになりました。

モータードロームは、ソ連の公式スポーツチームがニューサウスウェールズ州ハンター地域を初めて訪れた場所でもある。 1990年12月8日、ロシアチームはトゥーイーズ国際ソロチャレンジとして知られた試合で、ニューサウスウェールズ州の強豪チームと対戦した。キャプテンのリナト・マルダンシン、オレグ・クルグスキン、故リフ・サイトガレーエフ、1990年アンダー21世界選手権準優勝者の ルネ・アースが率いるソ連チームは、1990/91年オーストラリアツアーで初の敗北を喫した。対戦相手は、ニューカッスル出身の1990年世界ランキング3位の トッド・ウィルシャー、そのシーズンのオーストラリアソロチャンピオンのクレイグ・ボイス、1989年オーストラリアランキング2位のスティーブン・デイビスらだった。ロシアチームは、ノース・クイーンズランドとノーザンテリトリーでの対戦後、オーストラリア遠征で無敗だったにもかかわらず、ほぼテストの強豪であるニューサウスウェールズに大敗すると予想されていたが、その夜の最終ヒートまで勝負を挑み、ウィルトシャーとボイスがクルグスキンとサイトガリーエフを5対1でシャットアウトし、厳しい（湿った）コンディションの中、ニューサウスウェールズに49対41の激戦の勝利をもたらした。

モータードロームの存在期間中にレースに参加した他の有名な競技者には、アメリカのワールド・オブ・アウトローズの伝説的人物スティーブ・キンザー、その兄弟ランディと従兄弟マーク、インディアナポリス500の優勝者ジョニー・ラザフォード、オーストラリアのスピードウェイの伝説的人物バーニー・ウォーラン、ギャリー・ラッシュ、ジョージ・タトネルとその息子ブルック・タトネル、マックス・デュメスニー、スティーブ・ブレイザーとその息子ギャリー・ブレイザー、近隣のクリー・クリー出身の兄弟ロンとジョン・パイン、グレンヴィル・アンダーソン、ビリー・サンダース、フィル・クランプ、リー・アダムスなどがいた。

ニューキャッスル モータードロームは、もともとジェリルデリー パーク スピードウェイとして知られていましたが、存続中はニューキャッスル インターナショナル モータードロームとしても知られていました。スポンサーの関係で、この会場はウィンフィールドニューキャッスル モータードローム、そして最終的にはウィンズ ニューキャッスル モータードロームとしても知られるようになりました。

死亡や重傷がしばしばリスクとして受け入れられるスポーツ（特にオートバイレーサー）において、ニューカッスル・モータードロームはそのような傾向に逆らい、死亡事故は一度も起きなかったが、1975年、当時スピードウェイがまだジェリルデリー・パークだった頃、1954年と1959年の スピードウェイ世界チャンピオンである ニュージーランドのロニー・ムーアが事故に遭い、その後数週間 昏睡状態に陥り、そのキャリアに終止符が打たれた場所である。

2002年7月14日日曜日、プロモーターのデビッド・ランダー氏がこの敷地の自由保有権をATBモートン開発グループに250万豪ドルで売却し、この会場での25年間に及ぶ成功に終止符を打った後、スピードウェイは最後の大会を開催した。

ニューカッスル・モータードロームでレースをした有名な競技者には次のような人がいます。

† – 死亡

• ニューカッスルスピードウェイ