オーストラリアスプリントカー選手権

オーストラリアン・スプリントカー選手権は、毎年開催されるダートトラック・レース選手権で、ウイングド・スプリントカー・レースのオーストラリア全国チャンピオンを決定する。選手権大会は1月下旬または2月上旬に1回開催され、1963年にシドニーのウィンザーRSLスピードウェイで第1回選手権が開催されて以来、毎年開催されている。最初の9回の選手権大会はニュー・サウス・ウェールズ州で開催されたが、現在はオーストラリア・スプリントカー・コントロール・カウンシル（SCCA）が持ち回りで別の州で大会を開催しており、1972年にはニュー・サウス・ウェールズ州以外で初めてビクトリア州ウォーナンブールのプレミア・スピードウェイで選手権が開催された。オーストラリアン・スプリントカー・タイトルはオーストラリア人ドライバーのみが参加でき、SCCAが運営・認可している。

このレースはオーストラリア人ドライバーのみに限定されているため、地元ドライバーが自国のナショナルチャンピオンになれるという名誉あるレースとなっています。

この選手権は 52 年間にわたりさまざまな名前で呼ばれてきました。その間にスプリントカーは、粗雑に改造された「ホット ロッド」から、今日の 410 立方インチ エンジンを搭載したデュアル ウィングの車へと進化しました。レース カーとエンジンの大部分は米国から輸入されていますが、一部の現地シャーシ メーカーは今も存在しています。スプリントカー自体はモジュール式で、シャーシとエンジンのさまざまな組み合わせが可能です。装備は高度に特殊化されています。ホイール、サスペンション、ウィング、ドライブ トレイン、燃料タンクはすべてシャーシにボルトで固定されています。

1963年から1964年まで、このタイトルはオーストラリアン スポーツマン ホット ロッド チャンピオンシップとして知られていました。1965年に、これはオーストラリアン ホット ロッド チャンピオンシップに変更されました。これは1966年に再びナショナル スーパー モディファイド チャンピオンシップに変更されましたが、1967年には1965年の名称が再び登場しました。1968年から1970年まで、このミーティングはオーストラリアン スーパー モディファイド チャンピオンシップとして知られ、1971年から1978年まではタイトルはオーストラリアン モディファイド スプリントカー チャンピオンシップと呼ばれ、1979年に現在の名称であるオーストラリアン スプリントカー チャンピオンシップにもう一度変更されました。

オーストラリア選手権は、ウォーナンブールのプレミア スピードウェイでのみ開催されるグランド アニュアル スプリントカー クラシックとともに、オーストラリアのスピードウェイ カレンダーで最も権威のある 2 つのスプリントカー ミーティングと見なされています。もう 1 つの権威あるレースは、シドニー スピードウェイで毎年開催されるオーストラリア スプリントカー グランプリです。

この選手権は、1987 年から開催されているオーストラリアの全国スプリントカー シリーズ、ワールド シリーズ スプリントカーとは別のものです。オーストラリア選手権には独自の制限が適用されます。オーストラリアの居住者と市民のみが参加資格があり、外国人ドライバーはこのイベントに参加できません。

引退したシドニー在住のドライバー、ギャリー・ラッシュは、1966年から1998年の間にオーストラリア選手権で10回優勝し、18回表彰台に上ったという記録を保持している。ニューサウスウェールズ在住のドライバーは、52回の選手権で36回の優勝を果たし、タイトルを独占している。ビクトリア州出身のドライバーが6人、南オーストラリア州と西オーストラリア州出身がそれぞれ3人、クイーンズランド州出身が2人、タスマニア州出身が1人である。

成功したオーストラリアのスプリントカードライバーの多くはスピードカーのレースからスタートしましたが、オーストラリアスプリントカー選手権とオーストラリアスピードカー選手権の両方で優勝したドライバーは3人しかいません。その3人はシドニーのドライバー、ジョージ・タトネルとロバート・ファー、そしてアデレードのフィル・マーチです。1991年、1998年、2002年に選手権で優勝したビクトリア州ドライバーのマックス・デュメスニーは、1981年と1983年にオーストラリアフォーミュラ500チャンピオンでもあり、フォーミュラ500とスプリントカーのダブルを達成した唯一のドライバーです。デュメスニーは元レーサーのシド・ムーアの義理の息子でもあり、1992年にムーアの娘で元スプリントカードライバーのメリンダと結婚しました。

2012年1月25日から28日にかけて、アデレードのスピードウェイシティで第50回オーストラリアスプリントカー選手権が開催された。^[1]シドニー出身のドライバー、ブルック・タトネルは5度目のオーストラリア選手権優勝を果たし、1988年にこのトラックで唯一のオーストラリアスプリントカータイトルを獲得した亡き父ジョージ・タトネルの偉業を再現した（1988年の大会は、16歳だった弟のタトネルが初めて選手権に出場した年でもあった）。ジョージとブルック・タトネルは、選手権優勝を果たした父子コンビのうちの1組であり、もう1組はシドニー出身のスティーブとギャリー・ブレイザーである。

2014年のオーストラリアチャンピオンは、2012年に3位、2013年に2位に終わった後、初の全国選手権で優勝した元タスマニア人ドライバーのデビッド・マーコットでした。2014年の選手権は、タスマニア州ラトローブのラトローブ・スピードウェイで開催されました。ビクトリア州を拠点とするマーコットは、オーストラリア・スプリントカー選手権で優勝した初のタスマニア人ドライバーとなりました。

2015-16年オーストラリア選手権は、2016年1月29日から31日にかけてビクトリア州ウォーナンブールのプレミアスピードウェイで開催されました。シドニーのケリー・マドセンがブルック・タトネルを破り、2度目のオーストラリア選手権優勝を果たしました（初優勝は2003年ウォーナンブールで）。ジェイミー・ヴィールは3位でした。^[2]

 • 1986 年には 2 つのレースがありました。最初のレースは 1985-86 シーズンで、1 月に開催されました。2 回目は 1986-87 シーズンで、オーストラリア スプリントカー チャンピオンシップがダーウィンのヒドン バレー レースウェイの敷地内にあるノースライン スピードウェイで開催されたため、10 月から 4 月の雨季を避けるために早めに開催されました。1988 年のレースは 1987-88 シーズンでした。オーストラリアのスプリントカー レース シーズンは厳密には 7 月 1 日から 6 月 30 日までです。

2000年代初頭以来、オーストラリアのスプリントカーレースは2つの部門に分かれています。これは、使用されるエンジンの排気量の違いによるものです。トップ部門は410 cui (6.7 リットル) エンジンを使用し、より小型の360 cui (6.0 リットル) エンジンを使用するドライバーは独自の部門でレースを行います。2つの部門は定期的なトラックミーティングで混在しますが、360スプリントカーには独自の州選手権と全国選手権があります。オープン選手権と360選手権の両方で優勝したドライバーはロビー・ファーとジェイミー・ヴィールの2人だけで、ファーは2004年にオープン選手権、2013年に360選手権で優勝し、ヴィールは2017年に360選手権、2020年にオープン選手権で優勝しています。

現在の（2017年）オーストラリアチャンピオンは、西オーストラリア州パースのパース・モータープレックスでタイトルを獲得したビクトリア州のジェイミー・ヴィールです。

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