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| リンクライトレール駅 | ||||||||||||||||||||||||||
 2024年4月に開業予定の駅 | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 2704 Bellevue Way SE ベルビュー、ワシントン州、米国 | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°35′11″ 西経122°11′25″ / 北緯47.58639° 西経122.19028° / 47.58639; -122.19028 | |||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||||||||||||
| バス路線 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| バス停 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| バス事業者 | サウンドトランジットエクスプレス、キング郡メトロ | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,500 店舗 | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープニング | 2024年4月27日 | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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サウスベルビュー駅は、アメリカ合衆国ワシントン州ベルビュー、シアトルの東郊にある高架ライトレール駅です。サウンドトランジットのリンクライトレールシステムの2号線の西端の終点として、2024年4月27日に開業しました。駅には1,500台の駐車スペースを備えたパークアンドライドガレージがあり、キングカウンティメトロとサウンドトランジットエクスプレスからのバスサービスも利用できます。
最初のパークアンドライドは、シアトルのダウンタウンとベルビュー間の急行ルートにサービスを提供するために 337 の駐車スペースを備えて 1981 年 1 月 30 日にオープンしました。数年間は利用が低調でしたが、最終的に定員に達し、1990 年代後半には 419 の駐車スペースに拡張されました。サウスベルビューは、2008 年にイーストリンク (現在の 2 ライン) が承認される前に、さまざまな提案でライトレール駅の場所として含まれていました。パークアンドライドの駐車場は、ライトレール駅と駐車場の建設のため 2017 年 5 月に閉鎖され、2021 年にオープンします。ライトレールのサービスは 2024 年 4 月に開始され、サウスベルビューは 2 ラインの初期フェーズの終点となります。
位置
サウスベルビュー駅は、ベルビュー・ウェイの東側、ダウンタウン・ベルビューの南にある州間高速道路90号線とのインターチェンジの近くにあります。ライトレールの線路とベルビュー・ウェイは、西側の住宅街エナタイと東側のマーサー・スラウ自然公園の境界を形成しています。 [1] [2]マーサー・スラウには、淡水湿地、教育センター、ウォーキングコース、ボート乗り場、ブルーベリー農園があります。[3] [4]ボー・アーツ・ビレッジの町は西に0.5マイル（0.80 km）の場所にあります。[1]ベルフィールド・オフィスパークと歴史的なフレデリック・W・ウィンターズ・ハウスはどちらも駅の北にあります。[5] [6]
ピュージェット湾地域評議会の2013年のデータによると、駅から1 ⁄ 2マイル（0.8 km）以内の地域の人口は1,708人で、雇用記録はない。この地域は、西側のエナタイの一戸建て住宅と東側のマーサー・スラウ自然公園の保護地域に分かれている。[1]エナタイ地区は、1950年代と1960年代に、交通の妨げとなる曲がりくねった道と造園を利用して開発された。[7]市政府の2016年の駅周辺の計画には、地域の土地利用の変更は含まれておらず、歩行者と自転車の施設の改善を求めている。ベルビュー・ウェイに高乗車率の車両レーンを建設し、駅と州間高速道路90号線を接続する予定である。[2]この計画では、パーク・アンド・ライドの通勤者が近隣の路上駐車を使用できないように、許可証を発行した住宅用駐車ゾーンも提案されている。[2]
歴史
パークアンドライド
キング郡全域を運行するバス会社メトロトランジットは、 1970年代にパークアンドライドの常設駐車場の開発を開始し、ベルビュー南部を18の潜在的市場の1つに選んだ。 [8]ベルビューウェイ沿いのサウスイースト27番地とサウスイースト30番街の2つの敷地は、1977年にメトロとワシントン州運輸局（WSDOT）によって提案された。[9]最初の敷地は、ベルビューウェイ東側のマーサースラウにある12エーカー（4.9ヘクタール）の農場で、400台の駐車スペースを備えたパークアンドライドの開発に選ばれたが、ベルビュー市からの要請を受けて、駐車スペースは630台から縮小された。[10]この場所の選択は、バスの交通量の増加と、農場や湿地に囲まれた駐車場の美観を懸念した地元のコミュニティクラブから批判された。 [10] [11]
サウスベルビューパークアンドライドは1981年1月30日に337の駐車スペースを備えてオープンし、州間高速道路90号線の建設による緩和基金を使って230万ドルの建設費がかけられた。[12] [ 13]この駐車場は、ベルビューとシアトルのダウンタウンを結ぶ既存の急行ルートと、ショアラインのオーロラビレッジからタックウィラのサウスセンターモールまでの州間高速道路405号線全線にまたがる新しいルートに利用された。[12]その年の終わりまでに、メトロによって新しい右折車線と幅の広い入口が完成した。[14]サウスベルビューは、路線が限られているため、シアトルタイムズ紙によって「パークアンドライドの顧客を引き付ける上でメトロが最も惨めな失敗の一つ」と評された。シアトルとベルビューを結ぶ主要急行サービスであるルート226は、利用促進のため1982年にサウスベルビューに経路変更された。[15] 1983年には、通勤客が毎日平均39の駐車場（収容能力の11%）を使用していましたが、翌年には66の駐車場（18%）に増加しました。[16] 1980年代後半から1990年代初頭にかけて、メトロはパークアンドライドをベルビュースクエアショッピングセンター行きの無料「ショッパー」バスや、ダウンタウンベルビューとシアトルの主要イベントへのシャトルの終点として使用しました。[17]
1994年、キング郡メトロはパークアンドライドに108の駐車スペースを追加したが、平日は定期的に満車になっていた。[18] 1997年5月には追加の50の駐車スペースが使用可能となり、近くの教会の駐車場のリーススペースが追加されました。[19]予測される需要を満たすために、同じ時期にサウスベルビューの駐車場の駐車場が提案されましたが、ベルビュー市長のロン・スミスの反対に直面しました。[ 20 ] 1999年までに、この駐車場は1日平均574台の車両によって使用され、記載されている収容能力を超え、ドライバーは消防車専用車線や芝生に違法駐車するようになりました。[21] [22]メトロはまた、駐車場を塗り直して駐車スペースを50台追加することを提案しましたが、現代の車両の幅に関する懸念からこの計画は却下されました。[23]
2004年と2006年にそれぞれイーストゲートとイサクアに新しいパークアンドライド駐車場がオープンしたことで、サウスベルビューの混雑問題が緩和されると期待されていました。 [24] [25]サウスベルビューのパークアンドライドは平日も満車のままで、2016年後半の平日の平均利用率は、登録されている519の駐車スペースの107％でした。[26] [27] 2013年に記録されたナンバープレートの調査によると、約44％のユーザーが駐車場にアクセスするために5マイル（8.0 km）以上運転しました。 [28] 2017年現在、サウスベルビューパークアンドライドには、シアトルのダウンタウン、大学地区、オーバーレイク、イサクアに接続する4つのサウンドトランジットエクスプレスルートと3つのキング郡メトロルートが運行されています。 [29] [30]
ライトレール計画
1968年と1970年に有権者に否決された高速輸送のためのフォワード・スラスト計画には、州間高速道路90号線沿いのシアトルからベルビューまでの路線と、エナタイにサービスを提供するパーク・アンド・ライド駅が含まれていた。 [31] [32]計画の2回目の反復では、2.6マイル（4.2 km）の支線がエナタイで分岐し、イーストゲートの駅に接続し、1,200台収容可能な駐車場を提供することになっていた。[33] [34]メトロとピュージェット湾政府協議会が1986年に起草したライトレール計画には、シアトル-ベルビュー線のサウスベルビュー駅も含まれており、ボセルとレドモンドまで続いていた。[35] [36] 1990年、メトロはイーストサイド交通の長期計画の一環として、サウスベルビューのパーク・アンド・ライドの場所に高速輸送駅（バス専用道路またはライトレールシステム用）を提案した。[37]
1995年、地域交通局（現サウンドトランジット）は、シアトルとベルビューおよびオーバーレイクを結ぶライトレールラインとサウスベルビューに駅を建設することを含む67億ドルの投票措置を提示した。 [38] [39]この提案は有権者に拒否されたが、より小規模なサウンドムーブパッケージが1996年11月に可決され、将来の拡張に備えて規模を縮小したリンクライトレールシステムの建設に資金を提供した。 [40] [41] 2005年、サウンドトランジットは、州間高速道路90号浮体橋を使用する大容量輸送のためにシアトル–ベルビュー–オーバーレイク回廊を指定する長期計画を採用した。[42]翌年、後日鉄道に転換できるように設計される予定だったバス高速輸送ラインの提案に代わって、ライトレールの延伸が選ばれた。 [43]イーストリンク延伸と名付けられたライトレールプロジェクトは、有権者に拒否された2007年の道路交通法の投票措置の一部であった。 [44] [45]翌年、公共交通機関のみを対象とした投票法案「サウンドトランジット2」が可決され、シアトル・オーバーレイク線のサウスベルビューに駅が設けられた。 [46] [47]
プロジェクトのサウスベルビューセグメント（一般的にはイーストチャネルブリッジとベルビューダウンタウンのメインストリートの間）のルートについては、市当局とサウンドトランジットによって数年にわたって議論された。サウスベルビューの地上駅は、2009年2月に市議会で最初に承認され、5月にサウンドトランジット委員会によってその配置についてさらに評価する計画とともに採用された。[48] [49]ウッディンビルサブディビジョンまたはI-405付近の代替ルートは、2009年11月にベルビュースクエアの開発業者ケンパーフリーマンの支援を受けて選出された新しい市議会議員によって2010年初頭に提案され、新しいルートを支持する市議会議員が4対3の多数を占めた。[50] [51]この構想ではサウスベルビュー駅が廃止され、当初は代替案は提供されなかった。[52] [53] 2010年3月に市議会が地元の希望する代替案として採用した後のバージョンには、I-90とのサウスベルビューウェイインターチェンジの駅が含まれていた。[54] [55]
サウンドトランジット委員会は、ベルビューウェイのルートの分析を継続することを決議し、市政府はサウスベルビュー駅の代替案に関する独自の調査を準備し、2010年7月に発表した。[56] [57]この調査では、サウスベルビューインターチェンジに駅を建設すると1億7000万〜2億1000万ドルの費用がかかり、サウンドトランジットの代替案の基本費用1億3000万ドルを超え、マーサースラウを含む近隣地域に重大な影響を与えることが判明した。[57]市議会は、市による追加調査で1億3800万ドルの費用増加が判明するまで、サウスベルビューのルートについて意見が分かれていた。[51] [58] 2011年7月、サウンドトランジットと市政府は、一部の地域で追加の騒音と交通緩和策を講じた上で、ベルビューウェイと112番街のルートを採用することに暫定的に合意した。[59]完全な覚書は2011年11月に両者によって承認され、最終的なルートはいくつかのコスト削減設計変更を加えて2013年4月に採用されました。[60] [61]ライトレール建設の視覚的影響についてサウスベルビューの住民が起こした訴訟は、2013年に米国地方裁判所の判事によって却下され、計画の継続が認められました。[62]
ライトレールの設計と建設
サウスベルビュー駅の最初の設計図は2013年後半に発表され、市政府は駅周辺の将来の開発と建設緩和策の計画も開始した。[63] [64]駅、公共アートワーク、5階建て駐車場の最終設計図は2014年11月に発表された。[65]プロジェクトの一環として、サウンドトランジットは駐車場近くの追加の土地と引き換えに、市政府からマーサースラウ自然公園の2エーカー（0.81ヘクタール）も取得した。同機関はまた、公園内の農産物倉庫と公衆トイレの修復費用も支払った。[6]駅、2.2マイル（3.5km）の高架線路、駐車場を含むサウスベルビュー区間の建設契約は、 2016年10月にシミック建設とパーソンズの合弁会社に3億2100万ドルで発注された。 [66] [67]この区間には、フォームトラベラーガントリーで構築された、曲線の600フィート（180m）のバランスのとれたカンチレバー橋を使用する州間高速道路90号線の西行き車線を横断する部分も含まれている。[68]
駅周辺のユーティリティ移転は、2016年6月にピュージェット・サウンド・エナジー社による架空線の撤去から始まった。[69]サウスベルビューのパークアンドライドは、その場所でのライトレール建設のため、2017年5月30日に閉鎖された。バスは引き続きベルビューウェイを運行したが、センターアイランドから路上の停留所に移動された。[70] [71]駐車場の減少を緩和するため、サウンドトランジットはベルビューとレントンの8つの教会から367の駐車スペースを借り、他の急行ルートへの運行を追加し、利用者を余裕のある他のパークアンドライド駐車場に誘導した。[72] [73] 2018年1月には、さらに50の駐車スペースを備えた追加の駐車場がオープンした。[74]マーサーアイランドにサテライト駐車場を建設する以前の計画は、プロジェクトのために公園用地を失うことに反対する住民の抗議を受けて却下された。[75]サウンドトランジットの建設緩和計画の一環として、マーサースラウ自然公園への訪問者にサービスを提供するために、7月に駅の南側に仮設駐車場が開設されました。[76] [77]
現場での工事は、作業エリアの準備とフェンスの設置から2017年6月に始まりました。[78] [79]マーサースラウ自然公園内の歴史的なフレデリック・W・ウィンターズハウスとブルーベリー農園は、ベルビューウェイ沿いのライトレール建設の準備のため、10月に閉鎖されました。[80]ユーティリティの移設は2018年初頭に完了し、続いて柱の建設が開始されました。これにはベルビューウェイの長期にわたる車線閉鎖が必要でした。道路は、ピーク方向に2車線、正午には各方向に1車線が開通するように配置されました。[81]駅の線路とプラットフォームを支えるプレキャストコンクリート桁の設置は7月中旬に始まりました。[82]駐車場は2018年に北半分から始まり、2段階に分けて建設されました。[83] 2019年に駐車場が完成し、駅のエレベーターとエスカレーターの工事が始まりました。[79]サウンドトランジットはまた、プロジェクトの緩和策の一環として、マーサースラウ自然公園の6エーカー（2.4ヘクタール）の湿地を復元しました。[3]年末までに、サウスベルビューの契約は77％完了し、高架区間に線路が設置されました。[84]ライトレール車両の架空線に電力を供給する牽引変電所は、2021年4月にサウスベルビュー駅の敷地に納入されました。[85]
サウンドトランジットは、市政府との早期駐車容量回復の合意に基づき、2021年11月15日にサウスベルビュー駅にバスループと1,500台収容の駐車場を開設した。 [86] [87]試運転プロセス中も、線路工事、駅のプラットホーム、さまざまな通信および電気システムの工事が続けられた。[88]このプロジェクトは2022年8月に実質的に完了した。当初は2021年1月にこの節目を迎える予定だったが、COVID -19パンデミックとコンクリート労働者のストライキにより延期された。[89] [90] 2023年2月に始まったプラットホーム工事中に、請負業者が駅に設置された床タイルが緩んでいてつまずく危険があることを発見した。サウンドトランジットは後に、点字ブロックの縁取りが屋外での使用を想定しておらず、他のタイルが高温で歪んでいたため、全面交換が必要であることを発見した。プラットフォームタイルの解体と交換のため、バルフォア・ビーティー社に300万ドルの契約が発注され、2023年9月に作業が開始された。 [91] [92]
オープニング
サウスベルビュー駅は、北はダウンタウンベルビュー、東はレドモンドテクノロジー駅まで走る2号線の最初の区間の終点として、2024年4月27日に開業しました。[93] [94]開業記念の一環として、駅ではライブミュージック、パシフィックサイエンスセンターのポップアップ展示、シアトル港の消防車が披露されました。また、リボンカットの前にはベルビューダウンタウン駅へのシャトルの終点でもありました。 [95]州間高速道路90号線のシアトル-ベルビュー区間の建設上の問題により必要となった路線の短縮は、2023年8月に発表されました。全線開通は2025年を予定しています。[96]サウスベルビュー区間の試験は2023年11月に開始されました。[97]駅では、2030年までに1日4,500人の乗車を見込んでいます。[65]
駅のレイアウト
サウスベルビュー駅はベルビューウェイの東側、112番アベニューサウスイーストとの交差点、州間高速道路90号線とのインターチェンジの北側にある。[6] [98]この駅には高架のライトレール駅、バス停、降車用駐車場、東側に隣接する駐車場がある。[99]島式ホームは地上35.5フィート (10.8 m) の高さにあり、階段、エスカレーター、エレベーターでつながっており、中二階はない。[100] [101] 2つのバス停がホームの北半分の下にあり、バスと準交通機関の車両用の停車場も含まれている。 [102] [103] 3つ目のバス停はベルビューウェイの北行き側にある。[104] [105]駐車場は5階建てで、1,500台収容可能で、下2階は地上より低い。[100] 3本のアクセス道路がガレージとバス停をベルビューウェイに接続しており、そのうち2本は信号付き交差点となっている。[106] [107]駅には35台収容可能な自転車ロッカーも設置されている。 [104]
駅舎はHNTB、ジェイコブス、モット・マクドナルドの合弁会社によって設計された。[99]駅舎には、建設費の一定割合を芸術作品に充てる「STart」プログラムによって資金提供を受けたパブリックアートがいくつか設置されている。[65]プラットフォームの西側は、ヴィッキー・スクリがデザインした900フィート（270メートル）の金属製音響パネルで覆われており、マーサー・スラウの季節ごとの葉の色を反映した六角形のパターンが繰り返されている。[65] [108]北半分は秋を反映した金色、南半分は春を反映した緑色となっている。[109]パネルはオリンピアで製造され、スチールパネルに磁器エナメルが施されており、高さはそれぞれ6フィート（1.8メートル）である。[110] [111]アーティストのケイティ・ストーンは、ガレージのファサードに水の波紋を模した金属製のスクリーンをデザインし、ガレージの屋根には風に吹かれるガマや葦をイメージした金属彫刻を施した。 [98] [99]
サービス
2号線の第一フェーズは2024年4月27日に運行を開始し、サウスベルビュー駅から平日と週末に1日16時間、10分間隔で列車が運行される。[112] [113]運行中断時には、2号線の駅間でシャトルバスが運行され、サウスベルビューではバス停2と3に停車する。[114]
2023年9月現在[アップデート]、この駅にはサウンドトランジットエクスプレスとキングカウンティメトロが運営する4つのバス路線が通っている。[104] [115]サウンドトランジットエクスプレスの550番と556番の路線は、シアトルのダウンタウン、マーサーアイランド、ベルビューのダウンタウン、ユニバーシティディストリクトへの地域サービスを提供している。[116]キングカウンティメトロの2つの路線は、駅からボザールビレッジ、ベルビューのダウンタウン、オーバーレイク、ファクトリア、イーストゲートを結ぶローカルサービスを提供している。[117]
サウンドトランジットのバスサービスは、2025年に2号線が全線開通するまで変更される予定はない。[118]サウンドトランジットとキング郡メトロは、2025年にイーストサイド駅周辺のいくつかの路線を短縮して再編する計画で、これにはイサクアのシアトル中心部行きの路線をダウンタウン・ベルビュー行きに変更し、サウス・ベルビュー駅に停車する。[119]いくつかの地元のメトロ路線はサウス・ベルビュー駅まで延長され、レントン、ニューキャッスル、イサクア・ハイランズ、およびベルビューの他の地域への接続を提供する。[120] [121]
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外部リンク
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- プロジェクトウェブサイト