ピュージェット湾地域評議会

ピュージェット湾地域評議会

略語	プレスRC
形成	1956年[1] （1956年）
タイプ	MPO
目的	交通と都市計画、経済発展、データ収集と研究
本部	1201 サードアベニュー、スイート 500 シアトル、ワシントン州 98101
位置	ワシントン州シアトル
サービス提供地域	ピュージェット湾地域
会員資格	ピュージェット湾の郡 、都市、町、港、部族、 交通機関、州機関[2]
社長	ブルース・ダメイヤー、ピアース郡長
常務取締役	ジョシュ・ブラウン
予算	2,750万ドル（2017年7月1日から2019年6月30日までの2年間の予算）[3]
Webサイト	詳しくはこちら

ピュージェット湾地域評議会（PSRC）は、ピュージェット湾を囲むシアトル大都市圏4郡全体の交通計画、経済開発、成長管理に関する政策を策定し、決定を下す都市計画組織です。これは、都市、町、郡、交通機関、港湾地区、ネイティブアメリカンの部族、州機関が地域の問題に対処するためのフォーラムです。^{[4] [5]}

ピュージェット湾地域評議会は、ワシントン州のピュージェット湾中央部を担当しています。この地域はキング郡、キットサップ郡、ピアース郡、スノホミッシュ郡で構成され、合計6,290平方マイル（16,300 km ² ）の面積を誇り、73の市と町があります。5つの主要都市はシアトル、キング郡のベルビュー、ピアース郡のタコマ、スノホミッシュ郡のエバレット、キットサップ郡のブレマートンです。この地域の人口は、2019年4月時点で420万人を超えると推定されています。^[6]

1956年、ピュージェット湾地域の4つの郡はピュージェット湾地域計画会議を設立し、1958年にピュージェット湾政府会議（PSGC）に名称を変更した。1962年にはワシントン州高速道路委員会、米国公道局（連邦道路管理局の前身）、米国住宅都市開発省の支援を受けてピュージェット湾地域交通調査（PSRTS）を開始した。1967年に完了したこの調査では、交通政策と土地利用計画に関する勧告が提示され、その出版により「以前はワシントン州が行っていた交通計画業務」を引き受けるという前例ができた。^[1]

その会員は、より小さな郊外の都市や部族評議会へと拡大し続けました。1973年、ワシントン州知事ダニエル・J・エバンスは、 1973年連邦援助道路法の目的のためにPSGCをMPOに指定しました。2年後、PSGCはピュージェット湾政府評議会（PSCOG）として再編することを決定し、拡大を続けました。

ピュージェット湾地域協議会 (PSRC) は、1991 年に自治体間の協定により現在の形態で発足し、ワシントン州知事ブース・ガードナーにより MPO に指定されました。これは、議会が連邦複合一貫輸送効率化法(ISTEA) を可決したのと同時に起こり、計画策定における地域の役割を拡大しました。交通プロジェクトが公選職員によって重要な一般市民の意見を取り入れて選定されたのは「初めて」のことでした。^[1]

この機関は、その歴史の大半をシアトルのダウンタウンにあるウォーターフロントプレイスに本部を置いていた。PSRCは2023年に、13.5年の賃貸契約を結び、1201 Third Avenueの5階建てのスペースに移転すると発表しました。 ^[7]新しいオフィスは2024年1月25日にオープンしました。^[8]

PSRC は、成長管理、交通、経済発展に関する長期計画 (20 ～ 30 年先) を実施しています。また、人口動態、住宅、失業、建築許可、交通量に関する地域データを収集し、分析して公共政策に役立てています。

PSRCのジョシュ・ブラウン会長は、「コミュニティが連邦交通資金を確保できるよう支援する」ことは、雇用の伸びと経済にプラスの影響を与えるため、重要な優先事項であると指摘している。実際、PSRCは、 2010年から2013年の間に資金提供された約120億ドルのプロジェクトのデータベースである地域交通改善プログラム（TIP）を維持している。そのようなプロジェクトの例としては、タコマとボセルの新しい橋、レドモンドのより効率的な交通信号のタイミング、ノースゲートへのライトレールの建設などがある。^[4]

VISION 2040は、ピュージェット湾地域の住民が2040年に500万人に達すると予想されるときに、質の高い生活を送れるようにするためのPSRCの戦略です。この文書は、住宅、経済開発、交通、環境のニーズに応じた政策を分析しています。地域と住民の幸福に貢献するインフラ投資を特定し、投資のための資金調達計画を提案しています。^[4]

「BNSF回廊保存調査」は、連邦交通局、連邦道路管理局、ワシントン州運輸省からの助成金を受けて、コンサルタント会社HDRエンジニアリングと協力する諮問委員会によって、公共利用のための東側鉄道回廊の可能性を評価するために2006年から2007年にかけて作成された。この調査では、シアトルの東郊外を通るウッディンビル地区の鉄道線のほとんどを自転車と歩行者用の道に置き換えるとともに、北側の区間に沿って貨物サービスを保存することを推奨した。より長期的 （ 10年から40年）には、この調査では大容量の通勤鉄道を計画することを推奨した。^[9]

2008年、ワシントン州議会はサウンドトランジットとPSRCに、ワシントン湖東岸のBNSFウッディンビル地区における通勤鉄道の実現可能性を評価するよう要請した。パーソンズ・ブリンカーホフが作成した報告書では、インフラの老朽化と安全・通信システムの欠如により「範囲の上限ではあるが」、米国の同様のプロジェクトの資本コスト見積もりの​​範囲内で「より高速化を促進するためのさまざまな資本改善を通じて実現可能」であると結論付けられた。^[10]

繁栄パートナーシップは、公共部門と民間部門の組織、および非営利団体の連合体であり、「強力なピュージェット湾中央部の経済を促進するために活動している」。2004年11月に発足し、300を超える会員組織を獲得している。その成果には以下が含まれる。^[11]

• 州初のクリーンテクノロジーに特化した業界団体であるワシントンクリーンテクノロジーアライアンスを設立（2007年） ^[12]
• 地域のクリーンテクノロジークラスターの「規模、範囲、セグメント、成長の可能性」、およびそのニッチな利点と輸出志向型産業との組み合わせ方に関するレポートを発表（2009年11月）^[11]
• ワシントンを「世界的な健康の発見、開発、提供の中心地」として宣伝するワシントン・グローバル・ヘルス・アライアンスを設立（2007年）
• 地方政府および州政府による外国直接投資（FDI）誘致を支援するための外国直接投資（FDI）ツールキットの発行（2009年1月）
• マイクロソフトとボーイングの資金援助を受けて、データと研究結果を比較することで「お互いから学ぶことが相互に有益であると考える大都市圏」の集まりである国際地域ベンチマークコンソーシアムを設立しました（2008年）^[13]
• ワシントン防衛パートナーシップを設立し、ワシントンでの軍の駐留と任務、家族、退役軍人、防衛契約コミュニティの中心的な調整機関として機能する（2009年）^[14]
• 「安全、貨物、効率、容量プロジェクト」を対象とする85億ドル相当の「運輸パートナーシップ口座」の確保に向けた取り組みを主導（2005年） ^[15]
• ワシントン航空宇宙パートナーシップを設立。これは「ワシントンの航空宇宙産業の雇用を維持し、拡大するために活動する企業、労働者、地方自治体のリーダーの連合」であり、600社以上の 航空宇宙メーカーが拠点を置き、10万人以上の雇用を生み出している^[16]。

ピュージェット湾地域評議会は、加盟政府機関から選出された役人によって統治されており、毎年総会が開催され、予算の承認や新しいリーダーの選出が行われる。32人で構成される執行委員会は、総会を代表して決定を下すために毎月会合を開き、地元の選出役人や企業、労働、環境、地域社会の代表者で構成される複数の諮問委員会も参加している。^[17]

連邦政府はPSRCの資金の大部分、つまり年間予算全体の74％を提供しています。約20％は会員費から、残りの6％は州からの助成金から得られます。^[18]

• ピュージェット湾地域評議会の公式ウェブサイト
• 繁栄パートナーシップ