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ケンパー・フリーマン | |
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| メンバーワシントン下院 48区から | |
| 在任期間 ：1973年1月8日～1976年12月31日 | |
| 先行 | ジョン・D・ジョーンズ |
| 後継者 | ポール・サンダース |
| 個人情報 | |
| 生まれる | フレデリック・ケンパー・フリーマン・ジュニア 1941年10月23日 |
| 政党 | 無所属政党（アメリカ） |
| 配偶者 | ベティ・オースティン |
| 子供たち | エイミー・シュレックとスザンヌ・マクエイド |
| 両親） | フレデリック・ケンパー・フリーマン・シニアとクロティルド・フリーマン（旧姓デュリー） |
| 母校 | ベルビュー高校 |
| 職業 | 不動産開発業者 |
| 知られている | ケンパー開発会社 |
フレデリック・ケンパー・フリーマン・ジュニア（1941年10月23日生まれ）[1]は、ワシントン州ベルビューにあるベルビュー・スクエア、ベルビュー・プレイス、リンカーン・スクエアを 建設・運営するケンパー・デベロップメント・カンパニー[2]の現会長兼CEOである。ケンパーは、1897年以来ベルビューのコミュニティの発展に携わってきたフリーマン家の3代目である。[3]彼は、第48選挙区のワシントン州下院の 元共和党議員であり[4] 、ベルビューの交通と輸送に関する対話で公に活動している。[5]
フリーマン家
ケンパー・フリーマン・ジュニアはワシントン州ベルビューの3代目住民である。祖父のミラー・フリーマンは州の政治や公共政策に積極的に関わり、シアトル、マーサー島、ベルビューを結ぶ橋の開発を推進したほか、 [3]反日差別の推進役として活動し、彼が「白人の太平洋岸」と呼んだ地域を扇動した。[6] [7] 1907年以降、[7]ミラー・フリーマンは白人の繁栄に対する脅威とみなした日本人移民の隔離または追放を求める著名な声だった。[8]彼は1916年にワシントン反日連盟を設立し、1921年の外国人土地法、1924年の移民法、そして第二次世界大戦中の1942年の日系アメリカ人の強制収容所収容を声高に支持した。 [6]
フリーマン・ジュニアの父、フレデリック・ケンパー・フリーマン・シニアは、1946年にオープンした現在のベルビュー・スクエアの開発を主導した。 [9]彼はまた、ベルビュー初の病院であるオーバーレイク病院医療センターの 建設にも関わった。[3]ケンパー・フリーマン・ジュニアは1941年10月23日に生まれた。 [1]彼は1965年にベティ・オースティンと結婚し、エイミー・シュレックとスザンヌ・マクエイドの2人の娘がいる。[10]
キャリア
1973年、フリーマン・ジュニアはワシントン州下院議員の空席に共和党員として第48選挙区から選出された。3年間務めた後、建築・開発事業に専念するため議員を辞任した。[11] その後、父親とともにベルビュー・スクエアの拡張と囲い込みにフルタイムで取り組み、1981年に再オープンした。1980年初頭、フリーマン・ジュニアはケンパー開発会社を設立し[1]、ベルビュー・スクエアの継続的な拡張と以下の開発を監督した。
- ベルビュープレイスは1988年にオープンした複合施設で、オフィススペース、小売店、飲食店、ハイアットリージェンシーベルビューが入っています。[12]
- リンカーンスクエアは2005年にオープンし、マンション、映画館、ボウリング場、レストラン、小売店、オフィススペース、ウェスティンベルビューが入っています。[9]
合計で3つの不動産（ベルビュー・スクエア、ベルビュー・プレイス、リンカーン・スクエア）がベルビュー・コレクションを構成し、ベルビューのダウンタウンにある約50エーカーの土地をカバーしています。[3] 2016年にブルームバーグは、フリーマンの保有資産はすべて「約20億ドル」の価値があり、フリーマンと彼の2人の娘が過半数の株式を所有していると報じました。[13]
政治への関与
フリーマン・ジュニアは、公共交通機関に反対する発言を頻繁に行っている。1995年と1996年、フリーマン・ジュニアは、後にサウンドトランジットとなる地域交通局の設立に反対するキャンペーンを主導し、「自動車が勝利した」と主張した。[14] [15] 2004年と2008年には、フリーマンは、HOVレーンとバスレーンを一般交通に転換する州の取り組みを支持した。[16] [17] [18] [19]
フリーマンは、サウンドトランジットのライトレール計画に一貫して反対してきた。2002年、フリーマンが支援する団体セイン・トランジットは、1号線の範囲が縮小された後、サウンドトランジットを訴え、プロジェクト範囲の縮小には、当局が問題を再度投票にかける必要があると主張した。[20] [21] [22] 2008年、フリーマンは、ベルビューのダウンタウンにライトレールを引く計画に反対する運動を展開し、[23]新しいライトレールの路線を人口密集地から離れたI-405高速道路沿いにルートする取り組みで市議会議員候補を支援した。 [24]フリーマンは、2009年にサウンドトランジットを訴え、I-90 HOVレーンをライトレールに使用するのは違法であると主張した。この訴訟は、ワシントン州最高裁判所に上訴されたが、最終的に却下された。 [ 25 ] [26] 2011年、フリーマンはティム・エイマンのイニシアチブ1125を支持した。これは、I-90の「非高速道路目的」を禁止する微妙な条項を含む有料化措置の提案であった。 [27] [28] 2016年、フリーマンはサウンドトランジット3に反対するために21万ドルを費やし、「ST3反対」キャンペーンに寄付された約316,000ドルの3分の2を占めた。[29]フリーマンはこの計画を「大惨事」と呼び、計画のタイムライン、コスト、範囲を批判した。[30]
フリーマンの動機は、自動車は公共交通機関よりも個人の自由を大幅に与えるという信念から来ている。彼は、社会主義国家が失敗したのは、公共交通機関への依存が一因であると考えている。[31]批評家は、彼が階級主義に動機づけられていると非難し、2005年のサウスセンターモールに関するコメントは、ベルビュースクエアで買い物をする余裕のない人々に対する彼の軽蔑を示していると主張している。「[サウスセンター]モールを歩くと、そこで買い物をするためだけに着ている客の服装、ライトブルーとピンクのヘアカーラー、バタバタと歩く靴、彼らは完全に異なる客です」とフリーマンは言った。「しかし、私たちは12マイルも離れています。」[32] [33]
コミュニティへの参加
フリーマン・ジュニアは、ベルビュー地域のいくつかのコミュニティおよび経済開発組織でリーダーを務めています。
- 資金調達キャンペーンの共同議長[34]であり、ベルビューで建設中の5つの会場であるパフォーミングアーツセンターイーストサイド（PACE）の実行委員会のメンバーでもある。完成すれば、演劇、ダンス、音楽の会場となる予定だ。[35] PACEの土地はフリーマンジュニアによって寄付され、彼はマイクロソフトと共同で追加資金を提供することを約束している。 [3]
- オーバーレイク病院医療センター理事[2]
- ベルビュー・ライフスプリング（旧オーバーレイク・サービス・リーグ）の元理事[36]
参考文献
- ^ abc McRoberts, Patrick (2006年10月29日). 「フリーマン、フレデリック・ケンパー・ジュニア (1941年生まれ)」. HistoryLink . 2012年12月26日閲覧。
- ^ ab 「エグゼクティブプロフィール：ケンパー・フリーマン・ジュニア」。ブルームバーグ・ビジネスウィーク。ブルームバーグ。 2012年12月26日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ abcde Stang, John (2012年6月). 「表紙ストーリー: Kemper Freeman Jr」. Seattle Business Magazine . 2012年12月26日閲覧。
- ^ Hoemann, Thomas A. 「ワシントン州: 1889年から2009年までの州議会議員」(PDF)。ワシントン州: 州議会議員。ワシントン州務長官。2012年12月26日閲覧。
- ^ Lang Jones, Jeanne (2012年2月10日). 「小売業界の大物ケンパー・フリーマンが語る店」. Puget Sound Business Journal . 2013年1月3日閲覧。
- ^ ab Vansynghel, Margo (2020年3月17日). 「ベルビュー市の反日史が市営芸術祭で『検閲』されたとアーティストが語る」. Crosscut.com . Cascade Public Media.
- ^ ab David Neiwert (2016年1月20日)。Eliminationists: How Hate Talk Radicalized the American Right. Taylor & Francis. p. 160. ISBN 978-1-317-26060-8。
- ^ 「日本人追放」シアトル・スター、1919年7月26日。 2019年3月16日閲覧。
- ^ ab Brodsky, Sascha (2005年12月). 「Kemper's Lincoln Square がシアトル郊外に新たな魅力をもたらす」. Shopping Centers Today . 2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月26日閲覧。
- ^ ロング、キャサリン（2010年5月1日）。「ケンパー・フリーマン、イーストサイドへのライトレール拡張を阻止するため訴訟を起こす」シアトル・タイムズ。2014年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月26日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2002年5月15日）。「ケンパー・フリーマン・ジュニア：ベルビューの移籍選手」シアトル・タイムズ。 2013年1月3日閲覧。
- ^ パーク、クレイトン (1996 年 6 月 16 日)。「ベルビュー プレイスの華やかなリメイク」。ピュージェット サウンド ビジネス ジャーナル。2013年1 月 3 日閲覧。
- ^ メトカーフ、トム（2016年11月29日）。「億万長者の不動産王はヒラリーランドで愛を見つけられない」ブルームバーグ。 2020年3月3日閲覧。
- ^ Schaefer, David; Murakami, Kery (1995年3月15日). 「交通計画が頓挫: ピアス、スノホミッシュ郡の有権者、67億ドルの提案に反対」シアトルタイムズ。p. A1。2018年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月25日閲覧。
- ^ Schaefer, David; Ervin, Keith (1995年3月6日). 「反対への長い道: Kemper Freeman Jr. vs. the RTA」.シアトルタイムズ. p. A1. 2008年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月25日閲覧。
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- ^ 「ライトレールと戦うグループが結成」シアトルタイムズ。2007年6月7日。2008年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月13日閲覧。
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- ^ 「州最高裁判所：I-90橋のライトレールはOK | 地域別 | シアトルのニュース、天気、スポーツ、最新ニュース | KOMOニュース」。2013年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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フリーマンは、イニシアチブの売り込み屋ティム・エイマンの寛大な後援者となり、この秋のイニシアチブ1125を実行するためにエイマンに110万ドルを寄付した。この110万ドルは、州の通行料徴収権限を制限することを目的としたこの法案の背後にあるすべての資金の約90％を占め、通行料に関する多くの言葉が含まれているが、ベルビューへのライトレールを停止することを意図した細則も含まれている。
- ^ リンドブロム、マイク（2016年10月23日）。「サウンドトランジット3キャンペーンに数百万ドルが費やされた — 恩恵を受ける人たちによって」シアトルタイムズ。2024年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月5日閲覧。
- ^ Moreno, Amy (2016年9月12日). 「開発者：ST3は『大きな災難』」KING 5 News。2016年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Barnett, Erica C. (2007年6月11日). 「フリーマン：交通機関推進派は社会主義者、テロリスト」The Stranger。2007年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月13日閲覧。
- ^ ラージ、ジェリー（2005年4月24日）。「サウスセンターのコメントが読者の怒りを呼ぶ」シアトルタイムズ。2020年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月13日閲覧。
- ^ ゴールドスタイン、デイビッド（2010年1月29日）。「Presumption Junction：ライトレールがケンパー・フリーマンの恥ずべき家族の歴史と交差する場所」。horsesass.org 。 2015年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「Tateuchi Center Campaign Co-Chairs」（PDF）。Tateuchi Center：キング郡の文化資産。ワシントン州キング郡政府。 2012年12月12日閲覧。
- ^ 「Who we are-PACE」. 2022年5月25日閲覧。
- ^ スタッフ (2010年3月27日). 「Overlake Service League names 8 to Advisory Council」. Bellevue Reporter . 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月3日閲覧。
外部リンク
- ベルビューコレクション
- ケンパー開発会社
- ケンパー・フリーマンのウェブサイト