サイオン（自動車）

サイオン

会社種別	分割
業界	自動車産業
設立	2003年; 21年前[1] （2003年）
廃止	2016年2月3日; 8年前 ( 2016-02-03 )
運命	トヨタに吸収される
本部	米国カリフォルニア州トーランス
サービスエリア	米国およびカナダ
主要人物	アンドリュー・ギレランド（米国副社長）[2] [3]
親	トヨタ

サイオンは2003年にデビューし、米国とカナダでのみ販売されていたトヨタのブランドでした。このブランドは若い顧客層にアピールすることを目的としていました。サイオンブランドは、安価でスタイリッシュで特徴的なスポーツコンパクトカーを強調し、従来のトリムレベルやディーラーでの値引きを避けた、簡素化された「純粋な価格」の販売コンセプトを使用しました。各車両は、交渉不可能な基本価格の単一のトリムで提供され、ディーラーが取り付けるさまざまなオプションが購入者に提供され、車両をパーソナライズしました。^[1]家族の子孫または相続人を意味するサイオンの名前は、ブランドの車とその所有者の両方を指します。^[4]ミレニアル世代をターゲットにするために、サイオンは主にゲリラマーケティングとバイラルマーケティングの手法に依存しました。

このブランドは、2003年6月にカリフォルニア州の選ばれたトヨタディーラーで米国で初めてソフトローンチされ、2004年2月までに全国に拡大しました。 ^[4]販売台数は2006年に173,034台でピークに達しました。 ^[1] 2010年にサイオンはカナダに進出しました。しかし、トヨタの当初の提案である短い製品サイクルと低いディーラーマージンに基づく積極的な価格設定は、2007年から2008年の金融危機後に販売台数が落ち込むにつれて次第に維持できなくなりました。^{[5]トヨタは2016年8月の2017}年モデルの開始時にサイオンブランドを廃止し、車両はトヨタ車としてブランド名が変更されるか、製造中止となりました。^[6]

1999年、トヨタは米国で若い世代の顧客をトヨタブランドに呼び込むためのプロジェクトジェネシスを立ち上げた。 ^[7]このプロジェクトは、トヨタが販売するコンパクトカーとクーペモデルの販売・広告戦略において「ブランド内ブランド」を作ることを目指していた。^{[7]この取り組みには、後期世代の}トヨタMR-2とトヨタセリカモデルとともに、エコノミーカーのトヨタエコーの導入が含まれていたが、失敗に終わり、2001年に中止された。^[7]これを受けて、トヨタはプロジェクトエクソダスと呼ばれる別のブランドを立ち上げることにした。ロサンゼルスを拠点とするデジタルデザイン会社フレッシュマシーンが、ブランド、ロゴ、ウェブサイトの開発をトヨタに依頼された。このプロジェクトはサイオンとして知られるようになった。^{[7] [8]トヨタは以前、若い世代の顧客に製品を販売しようとする他の日本企業とのプロジェクトに日本で参加していた。トヨタは}WiLLブランド名で3台の車両を製造し、トヨタネッツストアの日本のディーラーで独占販売した。

サイオンは若者向けブランドとして販売され、2002年3月のニューヨークオートショーで初めて発表されました。コンセプトカーはbbX（後にxB）とccX（後にtC）の2台のみでした。^[9] 2004年型のxAとxBは、2003年1月2日のロサンゼルスオートショーで発表されました。2003年6月9日の最初の発売時には、カリフォルニア州のトヨタディーラー105店舗でのみ販売されていました。その後、2004年2月に同ブランドは南部、南東部、東海岸に展開されました。サイオン車は、2005年tCの発売と同時に、2004年6月に全国で販売されました。^{[4] 2006年12月16日、サイオンは}t2Bコンセプトをベースにした次世代xBと、 xAの後継となる新型xDを、マイアミで行われた招待者限定のカメラなしイベントで発表した。両車は2007年2月8日にシカゴオートショーで一般公開された。^{[10]日本では2代目}トヨタイストとして販売されている5ドアのサブコンパクトカーxDは、ヤリスのプラットフォームをベースに、10代目カローラのエンジンを搭載していた。 ^[11]

2010年9月、サイオンはカナダに進出し、トロント、モントリオール、バンクーバーを皮切りに、他の都市でも45の厳選されたディーラーで車両を販売した。発売モデルにはtC、xD、xBが含まれていた。^{[12]最初の新型サイオンは、2009年の}モントリオール国際オートショーでカナダで公開された。

サイオンブランドの販売台数は、2006年の17万台以上から2010年モデルでは45,678台と最低に落ち込んだ。経営陣はブランドを立て直し、2011年モデルのデザイン変更後、1年間で35,000～45,000台の販売を期待した。^[13] 2011年10月、超小型シティカーのiQが2012年モデルとしてデビューした。^{[1] 2012年4月、ジャック・ホリス（サイオン副社長）は、トヨタのハッチバック部門である}ダイハツのすべての新モデルに取って代わるため、xBとxDを2012年以降は廃止すると発表した。^{[14] [15]}同月、FR-Sスポーツカーが2013年モデルとして発売された。^[1] 2012年後半、生産終了が間近に迫っているにもかかわらず、xBのフェイスリフト版が発表された。^[16]

2013年後半、xDと2代目xBは大幅な再設計が行われずに7年目を迎え、サイオンの売上は2006年のピークには程遠かった。トヨタはディーラーが罰則なしでサイオンブランドを外すことを許可し始めた。^[5]導入されたばかりのFR-Sは当初の売上が好調だったが、新しいFR-Sと再設計されたtCを合わせた売上は、2005年から2008年までのtC単独の売上に匹敵せず、^[1]業界観測筋はFR-Sが同様のtCの売上を食い合っていると結論付けた。iQの売上は期待に応えられず、2014年までに観測筋はそれを「失望」と表現した。サイオンブランドの主な目標は、若い初めての購入者にトヨタ製品を紹介することだったが、アナリストは、サイオン購入者のうち​​、より収益性の高いトヨタやレクサスのラインから追加購入する人は比較的少なく、Y世代の購入者は一般的に経済的な要因により、前世代よりも実用的な自動車購入の選択をしていることを突き止めた。^[5]

2015年モデルでは、サイオンは国際的に販売されているトヨタ・オーリスをベースにしたiMハッチバックを発売し[ 17 ] 、^iQ、xB、xDは生産終了となった。^{[18] [19]サイオンはまた、}マツダ2のリバッジ版であるiAセダンも導入した。^[20]しかし、トヨタはカナダではiAをトヨタ・ヤリスセダンとして販売することを選択した。^[21]

2016年2月3日、トヨタは、若年層をターゲットにするために特定のブランドを必要としなくなったとして、2016年モデルを最後にサイオンブランドを8月に廃止すると発表した。FR-S、iA、iMの各モデルは、2017年モデルでそれぞれトヨタ86、トヨタヤリスiA、トヨタカローラiMとしてトヨタブランドに統合され、^[22] tCは廃止された。当時発売予定だったC-HRも、当初サイオンとして発表された後、トヨタブランドに移行された。サイオンモデルはトヨタのディーラーで販売・整備されていたため、この変更によってサービスオプションに混乱が生じることは予想されなかった。^{[6] [23] [19] [24] [25] [26]}

サイオンは「ピュア・プライス」やモノスペック・トリム・レベルなどの販売ツールを使用し、工場製およびTRD製のアクセサリーを幅広く取り揃えていた。^[27] Y世代の消費者を対象とした広範な市場調査とテストがサイオン・バッジの基礎となった。

「純価格」とは、車両、広告、またはディーラーのメニュー表示ボードに掲載されている価格が、顧客が支払う価格であることを意味する。これには、車両、付属品、金融および保険商品が含まれる。^[28]純価格は、すべての交渉を排除し、より短くシンプルなプロセスを保証するように設計されたが、ディーラーが利益を増やすためにアフターマーケットの付属品を追加し、車両に値上げすることは一般的であった。このコンセプトは、すべての顧客に対してオープンで一貫性があることを目指した。このコンセプトは米国市場にとって新しいものではなく、1990年代初頭にゼネラルモーターズのジオとサターンブランドによって導入された。^[29]

サイオンの販売アプローチはトヨタブランドのそれとは大きく異なっていた。例えば米国では、トヨタ・カムリは異なる顧客層（予算重視、主流、スポーツ志向、高級）向けに4つの異なるトリムレベルで提供されていた。^[30]一方、サイオンはすべて標準トリムレベル（モノスペック）が1つだけであり、ドライバーに合わせて独自にカスタマイズできるように設計されていた。^[29]

サイオンは約150種類のアクセサリーを提供した。^[31]他のアフターマーケット企業も、Optomize Scionプログラムを通じて他のアクセサリーの追加も提供している。^[32]例えば、サブウーファーやさまざまな種類のデカールを追加することができる。tCは、出力を161馬力から200馬力（120kWから150kW）に増加させるオプションのスーパーチャージャーを提供していたが、このオプションは、遠心送風機内のベアリングが早期に故障したため、2007年に廃止された。^{[要出典]すべてのアクセサリーは個別に販売されており、特別なパッケージは必要ありません。ただし、グラウンドエフェクトなどの一部のオプションでは、他のアクセサリー（}マッドフラップなど）を取り付けることができません。

Optōmize Scionプログラムに参加した企業には、GReddy、OBX、RÄZO、いくつかのカーディテーリング会社などが含まれています。^[33]

2004 年第 2 四半期に 2004 年 Scion xB RS 1.0 (リリース シリーズ 1.0) が発売され、続いて Scion xA RS 1.0 が発売されたのを皮切りに、Scion は限定数の限定版車両を限定アクセサリとともに製造することを決定しました。^[34]マーケティングの観点から、限定版車両はブランド名の話題性を高めるために使用され、外装色は派手な明るい色調 (オレンジ、黄色、赤、青、緑など) になる傾向がありました。^[35] Scion 製品ラインの人気が高まり、生産台数が少ないため (ほとんどのディーラーは各 RS モデルを 2 ～ 3 台しか入手できません)、これらの限定版車両はすぐに売り切れました。各ディーラーでは先着順で事前注文が可能です。顧客の利益のために、Scion の「純価格」メーカー希望小売価格は、市場の需要による車両の値上げに対してディーラーを制限しています。^[28]当然のことながら、リリースシリーズの車両の再販価値は、パッケージオプションと希少性のためにプレミアムが付きます。^[36]

2004

• xB RS 1.0はホットラバオレンジのみで販売され、2100台が生産された（5速504台、オートマチック1596台）^[37]
• xA RS 1.0はアブソリュートリーレッドのみで販売され、1550台が生産された^[34]

2005

• xB RS 2.0はソーラーイエローのみで販売され、2500台が生産された^[38]
• xA RS 2.0はスペクトラブルーマイカのみで販売され、1700台が生産された^[39]
• tC RS 1.0はアブソリュートリーレッドのみで販売され、2500台が生産された^[40]

2006

• xB RS 3.0はエンヴィグリーンのみで販売され、2200台が生産された^[41]
• xA RS 3.0はスティングレイメタリックライトブルーのみで販売され、2500台が生産された^[42]
• tC RS 2.0はブルーブリッツマイカのみで販売され、2600台が生産された^[43]
• xB RS 4.0はマツィオラ トーチド ペニー（偏光ゴールドブラウン）のみで販売され、2500台が生産された^[44]

2007

• tC RS 3.0はブリザードホワイトのみで販売され、2500台が生産された^[45]

2008

• xB RS 5.0はゴールドラッシュマイカのみで販売され、2500台が生産された^[46]
• tC RS 4.0はギャラクティックグレーマイカのみで販売され、2300台が生産された^[47]
• xD RS 1.0はホットラバオレンジのみで販売され、2000台が生産された^[48]

2009

• xB RS 6.0はアブソリュートリーレッドのみで販売され、2500台が生産された^[36]
• tC RS 5.0はグロスブラックのみで2000台が生産された^[49]
• xD RS 2.0はワサビグリーンのみで販売され、2000台が生産された^[35]

2010

• xB RS 7.0はムラサキパープルのみで販売され、2000台が生産された^[50]
• tC RS 6.0はスピードウェイブルーのみで販売され、1100台が生産された^[51]

2011

• xB RS 8.0はブードゥーブルーのみで販売され、2200台が生産された^[52]
• xD RS 3.0はxPRESSOのみで販売され、1500台が生産された^[53]

2012

• xB RS 9.0はホットラバのみで販売され、1500台が生産された^[54]
• xD RS 4.0はブリザードパールのみで販売され、800台が生産された^[55]
• tC RS 7.0はハイボルテージイエローのみで販売され、2200台が生産された^[56]

2013

• tC RS 8.0アブソリュートリーレッドのみで販売され、2000台が生産された^[57]

2014

• FR-S RS 1.0ゆずイエローのみで1500台生産^{[58] [59]}
• xB RS 10.0エレクトリッククォーツのみで販売され、1500台が生産された^[60]

2015

• tC RS 9.0ツートンカラーのブラック/オレンジのみで販売され、2000台が生産された。^{[61] [62]}

2016

• FR-S RS 2.0明るいスモークカラーの「ルナストーム」のみで、布張りと茶色の革張りのシートサイディング、ステアリングホイールは半分が茶色、半分が黒で白いステッチ、内装パネルは茶色の革、内装は茶色のステッチで、1000台が生産された。バッジは助手席側エアバッグに布張りのステッチで取り付けられている。^[63]

2007年、トヨタの消費者の平均年齢は54歳でした。比較すると、当時のサイオンの平均購入者年齢は39歳で、業界最低でした。^[64]

当初、サイオンの最初の2台の車（xAとxB）は、アメリカの道路では珍しいものでしたが、標準的なエントリーレベルの車に興味がない消費者の間で好評でした。^[29] tCも好評で、売れ行きは好調でした。^[65]

このブランドで最も売れた年は2006年で、173,000台が売れた。その後、売上は落ち込み、2009年には57,961台となった。2010年までにtCは同ブランドの主力となり、ブランド設立以来販売されたサイオンの40%以上を占めるようになった。^[66]しかし、第2世代のtCの一部は、同様のFR-Sに食いつぶされた。^[5]米国では、第2世代の導入後、xBの販売台数はピーク時の60,000台以上から2011年には17,017台に減少し、xDの販売台数は2006年の32,603台から2011年には9,573台に減少した。^[67]

生産終了までに、サイオンブランドの車は100万台以上売れた。70%以上がトヨタを初めて購入する人に売れ、販売された車の50%強が35歳以下の人だった。tCの購入者の平均年齢は29歳で、業界最低だった。^{[6] [68] [69]}

サイオンを宣伝するため、トヨタはゲリラマーケティングの一種を使ってプロモーションキャンペーンを開始し、映画館やテレビでポスターや広告を使って消費者をさまざまな「want2bsquare」ウェブサイトに誘導した。^{[27] [32]}サイオンのマーケティング活動はスポンサーシップにまで及び、例えばVBS.tvの番組「Thumbs Up!」では、デイビッド・チョーがアメリカ中をヒッチハイクする様子が紹介された。サイオンは、キャッスルヒル・コンクール・デレガンス中にコンクールのレースカードライバー、マット・バービンがケンブリッジの路上でカスタムペイントされた黄色とオレンジ色のxBでレースをする様子を映した2つのコマーシャルをスポンサーした。サイオンはまた、ガイア・オンラインと提携し、xB、xD、tCをユーザーカーの選択肢として提供したほか、サイト全体で他のものも提供した。^[70]

サイオンはまた、ニッチな層にリーチするために、小規模で地域限定のバイラルキャンペーンも行いました。サイオン xPressionismなどのオンラインキャンペーンでは、ユーザーがグラフィック、デカール、アフターマーケットの自動車部品を使用して、独自のサイオンを改造およびデザインすることができました。オンライン広告は、その多くが風変わりで型破りなものでしたが、これらのキャンペーンと新モデルの発売の両方において、サイオンのマーケティングミックスの一部でした。Slick 's Picksなどの番組は、アーティスト、店舗、イベントにインタビューして全国を回り、短いビデオをサイトに掲載しました。サイオンラジオ 17は、ロックやヒップホップからエレクトロやソウルまで、17 の非主流チャンネルを特徴とするインターネットラジオイニシアチブでした。^[71] サイオン AV は、ブランドのライフスタイルマーケティングイニシアチブとして機能し、音楽、アート、映画のプロジェクトに資金を提供しました。^{[72] [73]}

2008年8月、サイオンは「個性で結ばれる」という広告キャンペーンを開始し、300台以上のサイオンオーナーの車を様々な雑誌記事、コマーシャル、看板で紹介した。最新のコマーシャルビデオでは、ネバダ州ボルダーシティの砂漠をサイオンの車列が行進する様子が映し出された。これらのビデオと広告はサイオンのウェブサイトで見ることができる。^[74]

• eBox (サイオン xB をBEVに改造したもの)

ウィキメディア・コモンズには、サイオン車に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト- カナダ
• 公式ウェブサイト- 米国