サイオン xD

サイオン xD (XP110)
2008 サイオン xD (米国)
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ イスト(日本、2007 ～ 2016 年) トヨタ アーバンクルーザー（欧州およびラテンアメリカ、2008～2014年）
生産	2007–2014 [1]
モデル年	2008–2014
組み立て	日本:岩手県金ヶ崎市(関東自動車工業、2007 ～ 2012 年)。宮城県大平市（トヨタ自動車東日本、2012年～2014年）
デザイナー	キム・ジュノ、八木正明 (2005)
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	トヨタBプラットフォーム
関連している	サイオン xB トヨタ ヤリス セダン (XP90) トヨタ ラクティス (XP100)
パワートレイン
エンジン	1.8L 2ZR-FE I4
出力	128馬力（95kW; 130PS）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	96.9インチ（2,460 mm）
長さ	154.7インチ（3,930 mm）
幅	67.9インチ（1,725 mm）
身長	60.0インチ（1,525 mm）
車両重量	2,668 ポンド (1,210 kg)
年表
前任者	サイオン xA
後継	サイオン iA トヨタ C-HR

サイオンxD （日本ではトヨタイスト、欧州とラテンアメリカではトヨタアーバンクルーザーとしても知られる）は、日本の自動車メーカートヨタが2008年モデルから米国とカナダで販売している5ドアのサブコンパクト ハッチバックで、 xAの後継車である。サイオンxDと第2世代のxBは、2007年2月8日にシカゴオートショーで初めて公開された。^[2]

xDは、2007年半ばに米国で、2011年にカナダでサイオンのショールームに登場し、2014年に生産終了となりました。2017年に トヨタC-HRに後継され、置き換えられました。

xDには、パワーロック、パワーミラー、パワーウィンドウ、16インチホイールが標準装備されています。また、ABS、タイヤ空気圧監視システム、トラクションコントロール（TRAC）付き車両安定性制御（VSC ）、デュアルステージ運転席および助手席エアバッグ、シートマウント運転席および助手席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。^[3]

2008 年モデルでは、パイオニア製の 3 種類の新しいヘッド ユニットから選択できます。すべてのサウンド システムには、6 つのスピーカーと標準の iPod 接続機能が備わっています。ベース ヘッド ユニットには、MP3、WMA、AAC CD 互換性、Scion の SSP イコライザー プリセット、オレンジ色の照明が備わっています。プレミアム ヘッド ユニットには、ベース ユニットのすべての機能が備わっていますが、ベース ユニットの機能に加えて、パイオニアの Web サイトからダウンロードした写真や動画を表示できる小型 LCD も備わっており、青とオレンジの 2 種類の照明スキームがあります。ナビゲーション システムも利用できます。SNS 100 システムでは、GPS 機能とベース システムの機能に加えて、バックライトの色の選択肢に加えて、DVD ムービーを再生できます。

2010 年モデルでは、アルパイン製の 2 つの新しいヘッド ユニットから選択できます。また、iPod 接続も改良され、車両の運転席側に USB ポートと AUX ジャックが一緒に配置されました。パイオニアの以前のモデルでは、シガレット ライター/アクセサリ プラグの両側に 2 つの独立した入力があり、AUX ジャック ポートは運転席側に、iPod 接続 (トヨタ専用) ポートは助手席側にありました。アップグレードされたアルパイン ヘッド ユニットには、タッチスクリーン、HD ラジオ チューナー、およびオプションのナビゲーション システム アップグレードが搭載されています。

2011 年モデルでは、Scion xD のグリルが若干変更され、カナダでの販売が開始され、同国で Scion ブランドが立ち上げられました。2014 年は xD の最終モデルとなりましたが、残った新車は 2016 年まで米国市場で販売され続けました。

前輪駆動のxD には、128 bhp (95 kW) のパワーと 125 lb⋅ft (169 N⋅m) のトルクを発揮するデュアルVVT-i付き2ZR-FE DOHC 1.8 リッター4 気筒エンジンが搭載されています。5 速マニュアルまたは 4 速オートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。米国環境保護庁の推定燃費は、全モデル年で市街地で 27 mpg _‑US (8.7 L/100 km、32 mpg _‑imp )、高速道路で 33 mpg _‑US (7.1 L/100 km、40 mpg _‑imp ) です。

• 抗力係数：0.32 ^[4]
• 0–60 mph (0–97 km/h): 8.3秒^[4]
• 1 ⁄ 4 マイル（402メートル）：16.5秒@86 MPH ^[4]
• 最高速度: 120 mph (193 km/h)に制限^[5]

xDは2代目トヨタ イストです。初代は米国でサイオン xAとして販売されていました。基本的にはやや長めの5ドアトヨタ ヴィッツです。ヴィッツは米国ではヤリスとして販売されている3ドアです。そのため、3ドアとセダンが発売された当時、5ドアヤリスは米国市場では提供されていませんでしたが、2009年の時点で、5ドアヴィッツは米国でヤリスとして提供されるようになりました。xDは、ヤリス3ドアでオプションとなっているものと同じスライド/リクライニング式リアシートを備えています。ヤリスやxA/初代イストとは異なり、xDの計器ゲージはステアリングホイールの後ろにあります（ダッシュボードの中央ではなく）。ヤリスやxAとは異なり、xDのスピードメーターとタコメーターは同じダイヤル上に逆回転します。

他の Scion モデルと同様に、xD は各モデル イヤーにリリース シリーズの限定版モデルを追加します。生産期間が短いため (ほとんどのディーラーは各 RS モデルを 2 ～ 3 台しか入手できませんでした)、これらの限定版車両はすぐに売り切れます。顧客は各ディーラーで先着順で事前注文できました。顧客の利益のために、Scion の「純価格」メーカー希望小売価格は、市場の需要による車両の値上げに対してディーラーを拘束します。

• xD RS 1.0:ホット ラバ オレンジのみで販売され、2,000 台が生産されました。
• xD RS 2.0: Electric Wasabi のみで販売され、1,600 台が生産されました。
• xD RS 3.0: xPRESSO ブラウンのみで販売され、1,500 台が生産されました。
• xD RS 4.0:ブリザード パールのみで販売され、800 台が生産されました。

コンシューマー・レポートによれば、xDは2009年に米国で最も信頼性の高い新車であり、平均よりも83パーセントも問題が少ないという。^[6]

標準の安全機能には、電子ブレーキ配分とブレーキアシストを備えたアンチロックブレーキ、トラクションコントロール、および 6 つのエアバッグが含まれます。

サイオン xD は、側面衝突時の前部および後部座席の安全性について政府の衝突試験で最高得点の 5 つ星を獲得し、正面衝突時の運転者および乗客の安全性についても 4 つ星の評価を獲得しました。xD は、横転評価でも 4 つ星を獲得しました。これは、単独車両衝突で横転する確率が 15 % と推定されることを意味します。^[7] これは、政府の格付けの「古い」システムによるものです。2011 年モデルの全車両に対して、新しいシステムが考案されました。しかし、類似のトヨタ アーバン クルーザーは、ユーロ NCAPテストで 3/5 つ星という低い評価を受けました。^[8]

2010 年モデルより、すべての xD に車両安定制御が標準装備されます。

米国では、xDの販売台数は2006年の32,603台から2011年には9,573台に減少した。^[9]

ウィキメディア・コモンズには、 Scion xDに関連するメディアがあります。

• 公式サイト