ジオ（自動車）

製品タイプ	小型車
所有者	ゼネラルモーターズ
制作：	ゼネラルモーターズ
国	アメリカ合衆国
紹介された	1989年8月16日 ( 1989-08-16 )
製造中止	1997年6月16日; 27年前 ( 1997-06-16 )
関連ブランド	アスナ

ジオは、ゼネラルモーターズ(GM) がシボレー部門の下位部門として1989 年から 1997 年まで 販売していた小型車のブランドです。

ジオは、1980年代半ばに米国で成長していた小型輸入車市場に対抗するためにGMと日本の自動車メーカーが立ち上げた合弁会社である。バッジエンジニアリングされたか日本製モデルをベースにしたサブコンパクトカーとSUVは、北米のGM工場で生産されるか、日本から輸入された。ジオは1997年モデルを最後に生産中止となり、シボレーに統合された。ジオメトロ、プリズム、トラッカーは、1998年モデルからそれぞれ2001年、2002年、2004年に生産中止になるまでシボレーとして販売された。この意味では、ジオの名称は1997年半ばに廃止されたが、ジオは2004年まで存在していた。

カナダにおけるジオのカウンターブランドであるアスナは、ポンティアック、ビュイック、GMCディーラーに同様の輸入車へのアクセスを 提供するために、GMによって1992年に導入されました。

ジオモデルは、トヨタ、いすゞ、スズキの3つの日本の自動車メーカーとの合弁会社でGMによって製造された。低価格ブランドとして、車は現在のモデルと比較して30％少ない留め具で組み立てられた。ジオメトロはコスト削減策として1リッター3気筒エンジンを搭載していた。^[1]プリズムは米国カリフォルニア州フリーモントにあるGM/トヨタ合弁のNUMMI組立工場で生産され、メトロとトラッカーモデルはカナダのオンタリオ州インガソルにあるGM/スズキ合弁のCAMI組立工場で生産された。例外のスペクトラムとストームは、すべて日本のいすゞによって製造された。ジオメトロコンバーチブルと初期のジオトラッカーは日本のスズキによって製造された。

ジオのロゴは、地球の輪郭と中央にシボレーの蝶ネクタイをあしらったシボレーのロゴをベースとしており、主にジオのほとんどのモデルのハンドルに表示されています。オリジナルのスローガンは「ジオを知ろう」で、コマーシャルではミュージカル『王様と私』の「 Getting to Know You 」という曲がよく使われていました。

ジオ メトロは、1989年から2001年モデルまで製造されたスズキ スイフト（カルタス）をベースにした小型エコノミーカーです。第1世代は、3ドアと5ドアのハッチバックモデルと、カナダでのみ販売された4ドアのノッチバックセダンで提供されました。1990年にはコンバーチブルが販売されましたが、1993年以降は段階的に廃止されました。メトロには、XFi、ベース、LSiの3つのトリムレベルがありました。XFiのエンジンはベースとLSiよりも馬力が低く、 53 mpg （市街地）と58 mpg（高速道路）の燃費を達成しました。当時のメトロはすべて、5速マニュアルまたは3速オートマチックトランスミッションを備えた3気筒エンジンを搭載していました。コンバーチブルは、エアバッグを提供する唯一の第1世代メトロでもあります。 1995年、メトロはより現代的な外観に再設計され、70馬力(52kW; 71PS)の4気筒エンジン、標準デュアルエアバッグ、オプションのアンチロックブレーキを提供した。5ドアハッチバックは4ドアセダンに置き換えられた。XFiは1995年には復活せず、ベースとLSiモデルのみが提供された。3気筒エンジンはベースハッチバックに残った。1998年、今やシボレーブランドとなったメトロは、最後にもう一度改良された。マイナーチェンジ、ヘッドランプの改良、そして79馬力(59kW; 80PS)を発生する4気筒エンジンの改良が施された。2000年モデルは、メトロハッチバックと3気筒エンジンの最後のモデルとなった。

プリズムは、トヨタ E90 および E100 プラットフォームのトヨタ スプリンターをベースにしたコンパクトな 4 ドアセダンです。シボレー ノヴァの後継車です。5 ドアハッチバックモデルも 1991 年まで提供されていました。プリズムは自動車業界からコンスタントに賞を獲得しましたが (コンシューマーズ ダイジェストのベスト バイ選出を含む)、プラットフォーム ツインであるトヨタ カローラに常に販売台数で負けていました。さらに、プリズムはシボレー独自のモデル ラインアップ内に位置付けられ、市場シェアと販売店のフロア スペースをめぐってキャバリエと競合していました。プリズムは 1989 年から 2002 年まで販売され、カリフォルニア州フリーモントのNUMMIで生産されました。プリズムには、ベース モデルと、オプションの 1.8 L エンジンと 4 速オートマチック トランスミッションを備えたより高級な LSi バージョンがありました。LSi モデルでは、革張りのインテリアもオプションでした。 1990年から1992年にかけて、プリズムには赤と黒のバッジが付いたスポーティなGSiモデルがありました。パワーと装備はカローラGT-Sと同等でしたが、後者はクーペでした。GSiは130馬力（97kW、132PS）で、プリズムの中で最もパワフルでした。プリズムモデルラインはカナダでは販売されませんでした。

スペクトラムは短命に終わったサブコンパクトモデルで、いすゞジェミニをベースにしたモデルで、メトロよりワンサイズ大きい。スペクトラムは1985年から1988年まで、通常のシボレーモデルとして販売された。85-86モデルは87-89モデルといくつかの微妙な違いがあり、1989年の最初の生産年は完全にシボレーブランドのままだった。しかし、1989年にジオブランドが発売されると、スペクトラムはジオとしてブランド名が変更された。グリルは同じままだったが（シボレーの「ボウタイ」エンブレムからジオの「グローブ」がなくなった）、リアの「シボレー」エンブレムが「ジオ」エンブレムに置き換えられた。ジオスペクトラムは1989年のみ販売され、いすゞ製のジオストームハッチバックに置き換えられた。

ストームは、いすゞ・インパルスをベースにしたスポーツカーで、3ドアのファストバック「スポーツクーペ」と2ドアの「ハッチバック」があり、後者は横顔がミニステーションワゴンのようなスタイルで、一部の市場では「ワゴンバック」と呼ばれることが多い。ストームは、1990年にベースモデルまたはGSiトリムとしてジオのラインナップに加わり、関連のジオ・スペクトラムに取って代わった。ベースモデルには、3速オートマチックまたは5速マニュアルのいずれかが付属していた。ストームのラインアップは1992年にカナダに参入し、ハッチバック（ワゴン）はベースモデルトリムのみで提供された。GSiモデルには、5速マニュアルまたは4速オートマチック、より優れたハンドリング、リアスポイラー、バケットシート、より強力なDOHCエンジンが付属していた。 1992 年には、すべてのモデルのフロントとリアのデザインが変更され、GSi は以前の 1.6 リッター DOHC に代わる、より大きな 1.8 リッター DOHC エンジンと、再設計されたリア スポイラーを搭載しました。売上は好調でしたが、Storm は 1993 年に生産中止になりました。これは、Isuzu が自動車ラインを中止し、トラックと SUV に再び焦点を合わせたためでもあります。Geo Storm は、Geo ブランドのパフォーマンス重視の車両でした。Storm と Geo Spectrum は、Isuzu によって日本で生産されました。

ジオ トラッカーは1989年に発売されたSUVで、スズキ サイドキックをベースとしています。低価格の4x4車で、ベースまたは高級LSiバージョンでコンバーチブルまたは固定ハードトップの2ドアとして発売されました。1989年から1990年までのすべてのモデルは、4輪駆動の5速マニュアルで提供されました。1996年に、2ドアハードトップが廃止され、4ドアモデルが採用されました。4ドアは、95馬力(71kW、96PS)のエンジンとオプションの4速オートマチックトランスミッションを提供しました。トラッカーは、1989年から1998年までジオブランドで、1999年から2004年までシボレー自体で生産されたため、ジオモデルの中で最も長く生産されました。トラッカーは1999年モデルで完全に再設計されました。

ウィキメディア・コモンズには、ジオ車両に関連するメディアがあります。

• 1990-1998年式シボレーとジオトラッカーがCanadian Driverの中古車レビューに掲載
• 1993-1997 ジオ プリズム レビュー
• 1995-2000年式シボレーとジオメトロがCanadian Driverの中古車レビューに掲載