シュバイツァー航空機

シュバイツァー航空機

会社種別	メーカー
業界	航空
設立	1939年; 85年前 （1939年）
創設者	シュヴァイツァー兄弟
廃止	2012年; 12年前 （2012年）
本部	ニューヨーク州ホースヘッズ 、 アメリカ合衆国
主要人物	CEOポール・H・シュバイツァー
製品	SGS 1-26、 SGS 2-33、 モデル一覧
親	シュヴァイツァーRSG
Webサイト	schweizerrsg.com

シュバイツァー・エアクラフト・コーポレーションは、ニューヨーク州ホースヘッズに本拠を置くアメリカのグライダー、農業用航空機、ヘリコプターの製造会社でした。^[1] 1939年に3人のシュバイツァー兄弟（ポール、ウィリアム、アーネスト）によって法人化され、 1930年に最初のグライダーであるSGP 1-1を製造しました。 ^[2]かつては米国最古の民間航空機会社であったシュバイツァーは、 2004年にコネチカット州ストラトフォードのシコルスキー・エアクラフト・コーポレーションに買収され、多角的な航空宇宙会社になりました。 シュバイツァー・エアクラフトは2012年に操業を停止しました。 2018年にシュバイツァーRSGに売却され、テキサス州フォートワースに生産ラインが開設されました。 同社は2021年に2つのヘリコプターモデルを生産していました。300Cと300CBI ^[3]

この会社は、シュバイツァー家の納屋で最初の2機のシュバイツァーグライダーを製造したマーキュリーグライダークラブから発展した。この会社は元々、シュバイツァーメタルエアクラフトカンパニーと呼ばれていた。弁護士のボブ・マクドウェルは、シュバイツァー家に、製造業務を父親の納屋からニューヨーク州エルマイラ地域に移すべきだと示唆した。シュバイツァー家は、グライダーを製造するためにもっと広いスペースが必要だったため、この提案を前向きに受け止めたが、移転するための資金がなかった。^[4]

マクドウェルは地元の事業開発会社であるエルマイラ・インダストリーズ社を説得し、エルマイラ・ニット工場ビルの2階にシュバイツァー一家にスペースを提供する代わりに、同社の株式を譲り渡した。その結果、シュバイツァー・メタル・エアクラフト社はシュバイツァー・エアクラフト社となり、エルマイラ・インダストリーズ社、地元の実業家、ソアリングパイロットに株式が売却された。^[4]

シュバイツァーは主に、汎用機や飛行訓練機として軽量のピストンエンジンヘリコプターを製造していた。シュバイツァー300CBiは、もともとヒューズ・エアクラフト社がアメリカ陸軍向けにヒューズ269として設計・製造したもので、世界で最も広く使用されている訓練用ヘリコプターの一つである。^[5] 1986年、シュバイツァーは、1984年にヒューズ・ヘリコプターズを買収したマクドネル・ダグラスからこのヘリコプターの全権利を取得した。シュバイツァーがFAAの型式証明を取得した後、このヘリコプターはしばらくの間シュバイツァー・ヒューズ300C、その後は単にシュバイツァー300Cとして知られていた。

基本設計は長年にわたって変更されていませんでした。ヒューズとシュバイツァーの間で、過去 50 年間でモデル 269/300 の約 3,000 機が製造され、飛行しました。シュバイツァーはモデル 300 の開発を続け、タービンを追加して機体を再設計してシュバイツァー330を作成し、その後さらに開発を進めてシュバイツァー 333を開発しました。

このシリーズの改良型であるシコルスキーS-434は2008年に発売された。^[6]

同社が2009年2月に提供したヘリコプター製品には、300C、300CBi、333が含まれていた。

2011年と2012年にシコルスキー・エアクラフト社は全従業員を解雇し、工場を閉鎖した。同社売却後、2018年にテキサス州フォートワースでヘリコプターの生産が再開された。 ^[7]

シュバイツァーは人気のグライダー（セールプレーン）のラインで知られており、その最初のモデル（モデルSGP 1-1 ）は1930年に生産されました。初期のグライダーはごく少数しか製造されませんでしたが、 SGS 2-8や2-12などの後期モデルは人気を博し、アメリカ陸軍航空隊で訓練用にそれぞれTG-2とTG-3として採用されました。^[8]

シュバイツァーSGS1-23は、 1948年の初飛行から1967年の生産終了までの間、世界クラスの競技用グライダーであり、記録を樹立したグライダーであった。^[9]

1950 年代から 1960 年代にかけて、シュバイツァー航空機社は、非常に人気のあったSGS 1-26およびSGS 2-33グライダーを設計、製造しました。1970 年代には、単座のSGS 1-34 (および 1-34R 引込み脚バージョン) が導入されました。これらは、構造がシンプルで飛行しやすく、非常に頑丈で扱いやすい機体です。1970 年代後半から 1980 年代にかけて、より高性能な T 尾翼のSGS 1-35およびSGS 1-36 スプライトが導入されました。動力付き軽飛行機であるシュバイツァーSA 1-30 はテストされましたが、生産には至りませんでした。

2-33はアメリカ空軍士官学校にTG-4として採用され、航空士官学校の入門訓練に使用されました。^[10]士官学校は2002年まで12機以上のグライダーを使用していましたが、その後、より近代的なグライダーに置き換えられました。カナダ王立航空士官学校は現在も70機以上の2-33Aを運用しています。

人気のシュバイツァーグライダーである単座のSGS 1-26、2座の2-33、2座または3座のSGS 2-32は、今でも米国中の多くのグライダークラブで見つけることができます。

シュバイツァーは、1950年代にグラマン社が開発した単発複葉農業用航空機、グラマンG-164 Ag Catを製造した。 ^[11]グラマン社との契約に基づき、この航空機は1957年から1981年にかけてほぼ継続的に製造された。^{[11] [12]}この期間中にシュバイツァーは2,455機の航空機を製造した。

1981年にシュバイツァー社は設計権を購入し、シュバイツァーAg Catの名称で生産を続けた。^[11] 1995年にシュバイツァー社はAg Catの権利をテキサス州マールデンのAg-Cat社に売却した。2001年2月に設計はアーカンソー州ウォルナットリッジのAllied Ag-Cat Productions社に売却された。Allied Ag-Cat社は新しい航空機を生産していないが、関連会社がAg-Catの大規模な艦隊を運用している。^[13]

基本的な機体には、農薬の侵入を防ぐための加圧コックピット、空調設備、衝突の際に徐々に崩壊するように設計された胴体構造など、多くの安全技術が組み込まれている。^[11]

1972年、シュバイツァーはデイビッド・サーストンを雇用し、彼のサーストン・ティールの生産はシュバイツァーで働く契約の一部となった。同社は3機のシュバイツァーTSC-1A1ティールと9機のTSC-1A2ティールIIを生産し、1976年に生産はティール・エアクラフト社に移管された。 ^{[14] [15]}

1982年にアメリカ空軍士官学校向けに開発されたシュバイツァーSGM 2-37 2人乗りモーターグライダーは、同社にとって新たな専門分野となった。1960年代半ば、ロッキードはシュバイツァーSGS 2-32グライダーをYO-3静粛偵察機のベースに使用していた。シュバイツァーは、SGM 2-37をYO-3と同様のコンセプトの航空機に開発することを決定した。その結果、軍用ではRG-8Aとして知られるSA 2-37AとBが生まれた。 ^{[16] [17] [18]}

RG-8Aは後に同社によって開発され、双ピストンエンジンと双ブームを備えたSA 2-38コンドルとなり、米軍ではRU-38Aツインコンドルと命名された。この設計はさらに改良され、ターボプロップエンジンを搭載したRU-38Bツインコンドルとなった。RU-38は2008年時点でも生産されていた。^[19]

アメリカ麻薬取締局は、シュバイツァー社からシャドウホークと命名された航空機を購入したと考えられている。この航空機の運用履歴は芳しくなかった。^[20] この航空機はSA 38Bと命名される可能性がある。^[21]

シュバイツァーはノースロップ・グラマン（旧ライアン・エアロノーティカル）と提携し、MQ-8 ファイア・スカウト・ヘリコプターUAV を開発しました。

シュバイツァーは、追加の前進推力を得るためにプッシャープロペラを備えた同軸ローターブレードを使用する試作機である シコルスキーのX-2デモンストレーターの開発に参加しました。

当時シコルスキーの親会社であったユナイテッド・テクノロジー・コーポレーション（UTC）は、2012年12月にシュバイツァーの生産を閉鎖した。2018年に新会社シュバイツァーRSGに売却され、テキサス州フォートワースで生産ラインが再開された。同社は2021年時点で300C、300CBi、333の3つのモデルを生産していた。^[3]

• シュバイツァーSGP 1-1
• シュヴァイツァーSGS 1-21
• シュヴァイツァーSGS 1-23
• シュヴァイツァーSGS 1-24
• シュヴァイツァーSGS 1-26
• シュヴァイツァーSGS 1-29
• シュバイツァーSGS 1-34
• シュバイツァーSGS 1-35
• シュバイツァー SGS 1-36 スプライト
• シュヴァイツァーSGS 2-8
• シュヴァイツァーSGS 2-12
• シュバイツァーSGS 2-25
• シュバイツァーSGS 2-32
• シュバイツァーSGS 2-33
• シュバイツァーSGU 1-2
• シュヴァイツァーSGU 1-6
• シュヴァイツァーSGU 1-7
• シュヴァイツァーSGU 1-19
• シュヴァイツァーSGU 2-22
• シュバイツァー X-26 フリゲート
• シュバイツァーのカーゴグライダーの設計

• シュバイツァー RU-38 ツインコンドル
• シュヴァイツァー SA 1-30
• シュヴァイツァーSGM 2-37

• シュヴァイツァー 300
• シュバイツァー333。

ウィキメディア・コモンズには、シュバイツァー・エアクラフト・コーポレーションに関連するメディアがあります。

• シュヴァイツァーRSG
• Schweizer Aircraft Corp のウェブサイト アーカイブ(Archive.org)
• シコルスキー、シュバイツァー・エアクラフト買収へ
• シュバイツァーの買収が完了 - プレスリリース