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| GS2-32 の仕様 | |
|---|---|
| |
| 役割 | オープンクラスグライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | シュバイツァー航空機株式会社 |
| デザイナー | エルネスト・シュバイツァー[1] |
| 初飛行 | 1962年7月3日[2] |
| 建造数 | 87 |
| 外観イメージ | |
|---|---|
 シュバイツァーSGS 2-32 |
シュバイツァーSGS 2-32は、ニューヨーク州エルマイラのシュバイツァー・エアクラフト社が製造した、アメリカ製の2人乗り、中翼、2人乗りまたは3人乗りのグライダーである。[3]
2-32は1962年に初飛行した際、当時最高の性能を持つ2人乗りグライダーとなるよう設計された。2-32は観光用グライダー、練習機、クロスカントリー、高高度グライダーとして使用され、米国および世界の多くの記録を樹立した。合計87機が完成した。[1] [3] [4] [5]
設計と開発
SGS 2-32は、当時北米で一般的に使用されていたSGU 2-22練習機のステップアップとして、中程度の性能を持つ量産型のグライダーとして考案されました。潜在的な市場を慎重に検討した後、同社は代わりに翼幅の広い高性能グライダーを製造することを決定しました。[4]
2-32の設計は1961年に開始され、1964年6月19日に型式証明G1EAの認証を受けて完了した。[4] [6]
2-32は全金属製で、半モノコックの アルミニウム胴体と57フィート（17.37メートル）の片持ち翼を持ち、上下にダイブブレーキと全飛行スタビレーター尾翼を備えている。[1] [3]
この飛行機は2人乗りまたは3人乗りで、前部コックピットに1席、後部には最大で150ポンド（68キログラム）の小柄な人2人が座れるダブルベンチシートがある。この飛行機は「2 1⁄2人乗り」と呼ばれることが多い。[1] [3] [4]
2人の乗客を乗せることができ、さらに充実した快適な内装のため、2-32は商業グライダー運航業者が観光飛行を行う際に人気の航空機となっている。2人の乗客を乗せることができるため、飛行の収益性が2倍になった。[4]
最初の顧客向け航空機は、認証が完了した直後の1964年に納入されました。[4]
型式証明は現在ニューヨーク州カユタのK&Lソアリングが保有している。K&Lソアリングは現在、シュバイツァーのグライダーシリーズのすべての部品とサポートを提供している。[6] [7]
派生デザイン
SGS 2-32は、次のようないくつかの派生設計の基礎となっています。[5]
- ジム・ビードが設計したビードBD-2長距離実験機[5]
- ロッキード QT-2、QT-2PC、QT-2PCII、X-26B（シュバイツァー X-26 フリゲートを参照）
- ロッキードYO-3静粛偵察機[5]
- LTV L450F試作型静粛偵察機[8]
- LTV XQM-93 ターボプロップ遠隔操縦航空機[5]
- ライソン STP-1 スワロー モーターグライダー[9]
- シュバイツァーX-26フリゲートアメリカ海軍 ヨー/ロールカップリング練習機[10]
運用履歴
就航するとすぐに、多くのパイロットがこの高性能2人乗りグライダーが、これまで低性能グライダーによって樹立されていた2人乗り記録の多くを破るのに理想的であることに気付きました。[3] [4]
2-32はかつて、100km、300km、500kmのコースで2位の速度記録を保持していたほか、男子と女子の両方のカテゴリーで多くの距離、往復、高度の記録を保持していた。2-32は1964年の全米選手権でも飛行した。[3] [4]
SGS 2-32 を操縦するパイロットが記録した記録には次のようなものがあります。
- 2地点往復飛行の世界記録、404マイル（654 km）、1970年5月23日、ジョー・リンカーンとクリス・クロウル。リンカーンの2-32、シボラと名付けられた機体には、翼幅67フィート（20 m）の特別に長い翼が取り付けられ、性能がさらに向上した。[4]
- 100km（63マイル）を超える世界記録2位のスピード、トライアングル、時速74マイル（120km/h）、1971年、ジョー・リンカーン。[4]
- 1975年3月5日、バブス・ナットで、女性の絶対高度35,463フィート（10,809メートル）と高度獲得24,545フィート（7848メートル）の世界記録2位を獲得。[1] [3]
2014年5月時点で、2-32は米国に58台[11]、カナダに1台登録されていた。[12]
米空軍士官学校での米空軍運用では、2-32 は TG-5 として知られていました。
展示されている航空機
国立ソアリング博物館にはSGS 2-32のN2767ZとプロトタイプのN8600Rの2機が収蔵されている。[13] [14] N8600Rは現在オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に貸し出され展示されている。[15]
仕様（2-32）
The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II [2]および Colorado Soaring Association [16]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 2名
- 長さ: 26 フィート 9 インチ (8.15 m)
- 翼幅: 57 フィート 0 インチ (17.37 メートル)
- 高さ:コックピット時4フィート0インチ (1.22 m)
- 翼面積: 180平方フィート (16.7 m 2 )
- アスペクト比: 18.05
- 翼型: 根元– NACA 63 3 618、中間– NACA 63 3 618、先端 NACA 43 012A
- 自重: 831ポンド (377 kg) 装備時
- 総重量: 1,430 ポンド (648 kg) 608 kg (1340 ポンド) 以上はユーティリティクラスのみ
パフォーマンス
- 失速速度: 46 mph (74 km/h、40 kn)
- 速度を決して超えないでください: 157 mph (252 km/h、136 kn)
- g 制限: 164.0 mph で +5.8 -3.8、142.5 kn (264 km/h)
- 最大滑空比: 55.9 mph で 35、48.6 kn (90 km/h)
- 沈下速度: 46.0 mph で 124 フィート/分 (0.63 m/s)、40.0 kn (74 km/h)
- 翼面荷重: 6.0 ポンド/平方フィート (29.3 kg/m 2 )
参照
関連リスト
注記
- ^ abcde Activate Media (2006). 「SGS 2-32 Schweizer」。2008年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月28日閲覧。
- ^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 237–238ページ。
- ^ abcdefg サイード、ボブ（1983年11月）。「1983年セイルプレーンディレクトリ」。ソアリングマガジン。ソアリング協会：32。
- ^ abcdefghij シュバイツァー、ポール・A（1988年）。 『鷲のように翼を広げて、アメリカで飛翔する物語』ワシントンDC：スミソニアン協会出版局。pp. 183–265。ISBN 0-87474-828-3。
- ^ abcde 貴族 - シュヴァイツァー 2-32。シュバイツァー エアクラフト コーポレーション
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ ab 連邦航空局(2007 年 9 月)。「GLIDER DATA SHEET NO. G1EA」。2008 年5 月 28 日閲覧。
- ^ K & L Soaring (nd). 「K & L Soaring, LLC」 。 2008年4月5日閲覧。
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- ^ テイラー、ジョンWR (1973)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1973-74。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p. 431。ISBN 0-354-00117-5。
- ^ Jenkins, Dennis R.; et al. (2003 年 6 月). 「AMERICAN X-VEHICLES」(PDF) . 2008 年11 月 8 日閲覧。
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- ^ 「General Aviation」 。 2011年9月2日閲覧。
- ^ コロラドソアリング協会の SGS 2-32
参考文献
- シュバイツァー、ポール・A (1988)。『鷲のような翼、アメリカにおける飛翔の物語』ワシントン DC: スミソニアン協会出版局。pp. 183–265。ISBN 0-87474-828-3。
- サイード、ボブ (1983 年 11 月)。「1983 年セイルプレーン ディレクトリ」。ソアリング マガジン。ソアリング ソサエティ オブ アメリカ: 32。
- Activate Media (2006). 「SGS 2-32 Schweizer」。2008年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月28日閲覧。
- アリストクラット - シュバイツァー 2-32。シュバイツァー エアクラフト コーポレーション
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- テイラー、ジョンWR（1973年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1973-74 。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p.431。ISBN 0-354-00117-5。
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- 「一般航空」 。 2011年9月2日閲覧。
- シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 237–238ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Schweizer SGS 2-32 に関連するメディア