シュヴァイツァー SA 1-30

シュバイツァーSA1-30は、シュバイツァーが動力付き航空機市場に初めて参入した機体であった。^[2]

シュバイツァーは第二次世界大戦からグライダーの開発を始めた。1-30はモーターグライダーではなく、グライダーやグライダーの技術を活用した軽飛行機で、他のシュバイツァーの設計と部品を共通化し、小型の動力装置を使用することで価格も手頃だった。取り外し可能な翼とトレーラーで輸送できることも、空港の格納庫のコストを抑える基準だった。^[3]

1-30 は1-26 グライダーと同じ翼と尾翼面を共有しています。胴体はアルミニウム製で、尾翼は溶接鋼管構造です。翼は 1-26 と同じ設計で取り外し可能です。エンジンはJ-3 カブのようにシリンダーが露出したカウリングを使用して、シンプルさと冷却効率を高めています。翼に取り付けられたスポイラーは1-26 から引き継がれ、約 5:1 の滑空比で急な低速降下を可能にしています。モデル 2-31のセットを含む 3 セットの翼がテストされました。

試作機の建造は1958年4月に開始され、8月に完了した。この機体はシュバイツァーSGU 2-22Cを使用してグライダー航空曳航機として試験された。単座の1-30は量産化の予定はなく、2座の2-31が量産モデルとして構想されたが、試作機1機以外は生産されなかった。^[1]

1-30 ...

SA 1-30は、4フィート（122cm）短い主翼とフルカウルエンジンを搭載して改造されました。^[4]

スポーツ航空のデータ

一般的な特徴

• 定員: 1
• 長さ: 20 フィート 3 インチ (6.17 m)
• 翼幅: 40 フィート (12 メートル)
• 翼面積: 160平方フィート (15 m ² )
• アスペクト比: 10
• 自重: 700 ポンド (318 kg)
• 総重量: 1,100 ポンド (499 kg)
• パワープラント: 1 ×コンチネンタル A65、65 hp (48 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 96 ノット (110 mph、180 km/h)
• 巡航速度: 87 ノット (100 mph、160 km/h)
• 失速速度: 33 ノット (38 mph、61 km/h)
• 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)

関連開発 Schweizer SA 2-31