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| スキャンイーグル | |
|---|---|
.jpg/500px-US_Navy_1005268-N-RC844-159_A_Scan_Eagle_Unmanned_Aerial_Vehicle_(UAV).jpg) 2016年に飛行するスキャンイーグル | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 小型無人監視偵察航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | 現地 |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2002年～現在 |
| 導入日 | 2005年（アメリカ海軍） |
| 初飛行 | 2002年6月20日 |
| 開発元 | インシチュシースキャン |
| 開発されて | ボーイング インシチュ RQ-21 ブラックジャック |
ボーイング・インシチュ・スキャンイーグルは、ボーイングの子会社であるインシチュが製造した小型で長時間滞空可能な低高度無人監視偵察航空機であり、偵察に使用されます。[1] [2] スキャンイーグルは、魚群探知を目的とした商用UAVであるインシチュ・シースキャンをベースにインシチュによって設計されました。スキャンイーグルは、アップグレードや変更を通じて改良され続けています。
設計と開発
ScanEagle は、Insitu 社の別の UAV である Insitu SeaScan の後継機です。Insitu SeaScan は、気象データの収集や、商業漁師がマグロの群れを見つけて追跡するのに役立つリモート センサーとして考案されました。ScanEagle は、ボーイング社とInsitu 社の戦略的提携の結果として誕生しました。その結果生まれたテクノロジーは、戦場での自律監視用のポータブル無人航空システム(UAS)として成功を収め、2004 年 8 月からイラク戦争で配備されています。
スキャンイーグルは、軽量の慣性安定砲塔システムに安定化電気光学式および/または赤外線カメラと、62マイル（100 km）を超える範囲の統合通信システムを搭載し、20時間以上の飛行持続性を備えています。スキャンイーグルの翼幅は10.2フィート（3.1 m） [3]、全長は4.5フィート（1.4 m）、質量は44ポンド（20 kg）[4]で、最高速度80ノット（92 mph、150 km/h）で飛行でき、平均巡航速度は48ノット（55 mph、89 km/h）です。[4]ブロックD航空機には、高解像度のカメラ、カスタム設計されたモードCトランスポンダー、新しいビデオシステムが搭載されていました。オレゴン州ボードマンにあるボーイングのテストレンジを飛行したブロックD航空機は、22時間8分の型式耐久記録を樹立しました。[5]
ScanEagle は、飛行場を必要とせず、Insitu が特許を取得した「SuperWedge」ランチャーと呼ばれる空気圧式ランチャーを使用して打ち上げられます。回収には「Skyhook」回収システムを使用します。このシステムでは、翼端のフックを使用して、30 ～ 50 フィート (9.1 ～ 15.2 m) のポールから垂れ下がったロープをキャッチします。これは、ポールと UAV の上部に取り付けられた高品質の差動GPSユニットによって可能になります。ロープはショックコードに接続されており、急停止によって機体に生じるストレスを軽減します。NavtechGPS は、GPS 受信機システムの製造元と協力して、さまざまな環境でシステムを実行できるようにし、さまざまなミッション タイプや世界の地域で UAS の機能を拡張しました。NavtechGPS が ScanEagle 用に設計した GPS 受信機システムは、現在でも使用されています。[6]
ScanEagleシステム1台あたりの価格は320万米ドル（2006年）。[3]完全なシステムは、4機の航空機（AV）、地上管制ステーション、遠隔ビデオ端末、スーパーウェッジ発射システム、スカイフック回収システムで構成されています。
改善点
2008年3月18日、ボーイング社はImSAR社およびInsitu社と共同で、ImSAR社のNanoSAR Aレーダーを搭載したスキャンイーグルの飛行試験に成功した。ImSAR社のNanoSARは世界最小の合成開口レーダーで、重量は3.5ポンド（1.6kg）[7]、容積は100立方インチ（1.6リットル）である。悪天候や戦場の障害物があっても、高品質のリアルタイム地上画像を提供できるように設計されている。[8]
2009年に、インシチュは夜間作戦用に赤外線カメラを搭載したスキャンイーグルブロックEの改良版であるナイトイーグルを発表しました。 [9]
2010年8月、ボーイング社はE-3A AWACS航空機とV-22の管制ステーションからスキャンイーグルを制御する計画を発表した。[10]
2011年7月、2機のスキャンイーグルともう1機のUAVのチームが協力して、山岳地帯を自律的に探索・航行した。[11]
Insitu は 2014 年 10 月に、信頼性を高めるために新たに専用に設計された重質燃料エンジンを搭載した ScanEagle 2 の改良型を発表しました。これにより電力は増加しますが、持続時間は 16 時間に減少します。また、昼夜センサーを同時に搭載できるように機首が大きくなり、ペイロードが増加し、自重と最大離陸重量が重くなりました。翼幅、実用上昇限度、巡航速度と最高速度は同じままです。その他のアップグレードには、完全デジタル ビデオ システム、より優れたナビゲーション システム、イーサネットベースのアーキテクチャと電磁干渉 (EMI) の低減、同じランチャーとスカイフック回収システムを使用した新しい地上管制ステーションなどがあります。ScanEagle 2 は、成長を続ける商用 UAV 市場にアピールするために作られ、2015 年に新規製造または既存の ScanEagle 航空機のアップグレードとして注文を受け付ける予定です。[12] [13] [14] [15]
2014年、Insituは、発射カタパルトと回収クレーンの輸送と組み立てを必要とせずにスキャンイーグルの発射と回収を行うように設計されたシステムであるフライング発射回収システム（FLARES）の開発を開始しました。「これは、スキャンイーグルを垂直に運び、前方飛行に放出する2台目のクアドローターUAVで構成されています。回収時には、クアドローターは、スカイフッククレーンからのケーブルと同様に、ケーブルを捕捉してホバリングします。」FLARESは、限られたエリアでの発射と回収、レールとクレーン機器の排除というVTOLの利点と、固定翼機の飛行効率を組み合わせます。システムのデモンストレーションは2014年後半から2015年半ばにかけて行われ、低率生産は2016年後半に予定されています。[16] [17]
2015 年 11 月、オーストラリア海軍のScanEagle がSentient Vision Systemsの ViDAR 光学検出システムをテストし、UAV を広域海洋監視 (BAMS) 資産に変え、1 回の出撃で標準カメラよりも最大 80 倍広いエリアをカバーできるようになりました。自己完結型の ViDAR システムは、高解像度のデジタル ビデオ カメラとソフトウェアで構成されており、画像フィードを分析し、180 度のパンで各接触を自律的に検出、追跡、および撮影します。ScanEagle に組み込むと、パフォーマンスに影響を与えることなく、翼の前後の 2 つの胴体スライスとして組み込むことができます。ViDAR は、12 時間のミッションで 13,000 平方海里 (17,000 平方マイル、45,000 km 2 ) を超えるエリアをカバーでき、デモンストレーション中に大小さまざまな水上、空中、さらには水中のターゲットを検出しました。[18]
Scaneagle 3はITARフリーであると報告されており、米国政府の武器輸出許可なしに販売できることを意味する。[19]
運用履歴
スキャンイーグルは2005年に米海軍に配備された。[20]米軍に加えて、オーストラリア陸軍もスキャンイーグル無人航空機を運用しており[21]、カナダ政府もスキャンイーグルをリースしている。[22]
2008年10月15日と16日、アメリカ海洋大気庁（NOAA）はスキャンイーグルの3回の試験飛行に成功し、ワシントン州ピュージェット湾の漁業海洋学 調査船 NOAASオスカーダイソン（R 224）からスキャンイーグルを打ち上げ、船から遠隔操作で飛ばし、船内に回収した。2009年には、NOAA海洋学調査船NOAASマッカーサーII（R 330）がアラスカ大学所有のスキャンイーグルの運用を開始し、ベーリング海のアザラシの分布と個体数の監視を開始した。[23] [24] [25]
2009年4月、インド洋でマースク・アラバマ号のリチャード・フィリップス船長をハイジャック未遂事件で拘束した海賊が操縦する救命ボートと米海軍とのにらみ合いの際に、米海軍が打ち上げたスキャンイーグルが使用された。[26] [27] [28]
インシチュは、スキャンイーグルが2011年7月までに合計50万時間の戦闘飛行時間と56,000回以上の出撃を達成したと発表した。[29]
2011年9月、インシチュは、スキャンイーグルが2011年のリビア革命中に米海軍によってユニファイド・プロテクター作戦で使用されたことを明らかにした。この無人航空機は駆逐艦USS マハン （DDG-72）によって発射され回収され、3日間にわたって「誰も見つけられなかった関心のある接触」の位置を示すビデオ画像を提供し、その画像は安全なビデオインジェクションシステムによって同艦に中継され、その後NATOの司令センターに中継された。[30]
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2013年5月下旬、米国沿岸警備隊はスキャンイーグルを使用して、東太平洋の高速艇から1,000ポンド（450kg）を超えるコカインを押収しました。スキャンイーグルは、沿岸警備隊でのUAVの使用を評価するためのデモンストレーション中に、 USCGC Bertholf （WMSL-750）沖に配備されていました。この航空機は、カッターが船舶を阻止するまで船舶を視覚的に監視することができ、沿岸警備隊のカッターから配備されたUAVが麻薬取締に参加した初めてのケースとなりました。5月の試験は2週間続き、90時間の飛行が完了しました。沿岸警備隊は、2016会計年度までに無人航空システムの購入を開始し、翌年までに国家安全保障カッター艦隊から小型UAVを配備することを望んでいます。長期的な目標は、無人システムを使用して有人艦隊を増強し、沖合巡視カッターのUAVが中型耐久カッターに取って代わることです。[31]
2013年7月26日、スキャンイーグルは、米国空域で商業目的で飛行するために連邦航空局から認定を受けた最初の無人航空機の1つになりました。スキャンイーグルは、コノコフィリップスの船からアラスカに派遣され、氷山の偵察やクジラの調査、掘削プラットフォームの保護、環境要件の遵守を行います。スキャンイーグルは、危険な北極圏での観測ミッションを安全に遂行することができ、有人航空機を使用するよりも安全で、安価で、環境に優しいです。商用認定は、以前の軍事認定と、議会が義務付けたアラスカの大部分の空域の小型無人航空機への開放の結果です。厳しい要件で認定されたスキャンイーグルは4機のみでした。一度に飛行が許可される同種の航空機は1機のみ、雲や氷結状態では飛行できず、特定の突風や風条件下では離着陸できません。認定では視線制御については触れられていませんでした。[32] 2013年9月12日、コノコフィリップスのスキャンイーグルが調査船から初飛行を行い、36分間飛行した。2回目の飛行で、機体はエンジン故障に見舞われた。機体は飛行を中止し、プログラム通り水上に着陸した。墜落したスキャンイーグルはボートで回収された。[33]
2016年7月、IHSジェーンズは、イギリス海軍のフリゲート艦が2017年11月までにスキャンイーグルの運用を停止すると報じた。[34]スキャンイーグルは、2016年にイギリス海軍が実施した無人戦闘機演習で選ばれた未知のUASに置き換えられる可能性が高い。[35]
イエメン空軍は12機のスキャンイーグルを発注したが、イエメン内戦が続いているため納品されなかった。[36]
2022年8月19日、米国はロシアとの戦争を支援するために7億7500万ドルの軍事兵器支援パッケージの一環として、スキャンイーグル15機をウクライナに供与すると発表した。[37]
イランの捕獲とリバースエンジニアリングの主張
2012年12月、イラン政府は、ペルシャ湾上空で領空を侵犯したとされるアメリカのスキャンイーグルを拿捕したと発表した。その後、イラン政府はさらに2機のスキャンイーグルを拿捕したと発表した。[38] [39] [40] [41]米海軍は、スキャンイーグルは行方不明になっていないと述べた。[42] [43] [44]イランにあるスキャンイーグルの写真証拠には、米軍のマーキングは見られなかった。[45] 2013年8月、CBCニュースは、カナダ海軍が2012年6月にスキャンイーグル無人機を紛失したと報じた。海軍は、それがイランによって入手されたものではないと否定した。[46] 2012年12月17日、イラン政府は、スキャンイーグルのコピーの大量生産を開始し、その無人機を配備したと発表した。その後、イランはこの生産ラインの画像を公開した。[47]
2013年9月、ヤシルと名付けられた新しい無人機がイラン陸軍に納入された。ジェーンズ・インフォメーション・グループによると、ヤシル無人機はスキャンイーグルの全長1.37メートル、翼幅3.11メートルを共有しているようだが、双尾翼と逆V字型の尾翼構成が若干異なる。[48]イラン陸軍の地上部隊司令官、アフマド・レザー・プールダスタン准将は、ヤシルの発表にあたり、イランのファルス通信社に、高度15,000フィート（4,600メートル）を飛行可能で、8時間の航続距離と200キロメートルの作戦半径を持つと述べたと伝えられている。[49]
バリエーション
- スキャンイーグルX200
- アメリカ連邦航空局が発行した限定カテゴリー型式証明を持つ民間型。[50]
- CU-169
- スキャンイーグルのカナダ軍での呼称。[要出典]
- MQ-27AとMQ-27B
- スキャンイーグルの米軍名称。[要出典]
- スキャンイーグルRM1
- イギリス海軍の基本的な軍用変種の呼称。[要出典]
- IAIO クッズ・ヤシル
- 多くの場合「Yasir」と短縮され、「Sayed-2」とも呼ばれる、複数の捕獲された ScanEagles から開発された、無許可のイラン製コピーです。
オペレーター
- アフガニスタン国軍[51]
- アフガニスタン・イスラム首長国の軍隊[52]
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- ブラジル海軍[56]
- カメルーン軍[57]
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- カナダ陸軍[53]
- コロンビア航空宇宙軍[58] [59]
- コロンビア海軍[60]
- チェコ軍[53]
- インドネシア海軍– 8隻を発注済み、2022年5月までに納入が完了する予定。[61] [62] [63]
- イラク軍[64]
- イタリア海軍[65]
- 陸上自衛隊[66] [67]
- ケニア国防軍[68]
- レバノン空軍– 6機発注済み、[69] [70]すべて2019年4月に納入された。[71]
- リトアニア軍[72] [73]
- マレーシア軍[53] [74] [63]
- オランダ王国陸軍[75]
- パキスタン海軍[76] [77]
- フィリピン軍[78] [79]
- ルーマニア軍[81] [82]
- サウジアラビア軍[83]
- シンガポール共和国海軍[84]
- スペイン海軍[85]
- チュニジア海軍[86]
- イギリス海軍[87]
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- ウクライナ軍[93]
- ベトナム人民海軍– 2019年6月現在6隻発注中。[63]
仕様
Insituのデータ、 [94] USAF、[95] 3Wエンジン[96]
一般的な特徴
- 乗員:乗船なし
- 容量: 11 ポンド (5 kg)
- 長さ: 5 フィート 1 インチ – 5 フィート 7 インチ (1.55–1.71 m)
- 翼幅: 10 フィート 2 インチ (3.11 m)
- 自重: 30.90～39.68 ポンド (14～18 kg)
- 総重量: 39.7 ポンド (18 kg)
- 最大離陸重量: 58 ポンド (26.5 kg)
- 動力源: 1 × 3W インターナショナル2 ストローク ピストン エンジン、1.5 hp (1.12 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 80 ノット (92 mph、148 km/h)
- 巡航速度: 60 ノット (69 mph、111 km/h)
- 耐久性: 20時間以上
- 実用上昇限度: 19,500 フィート (5,950 メートル)
航空電子機器
- 以下を含む可変視覚画像装置:
- 高解像度昼夜カメラ
- 熱画像カメラ
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
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Boeing-Insitu ScanEagle は民間 UAV (商業漁業者が使用する SeaScan) に基づいています。ScanEagle のレイアウトは、CF 小型無人機候補の中で最も型破りなものです (低アスペクト比の翼は後退翼で、両端にエンドプレート垂直尾翼が取り付けられています)。SeaScan の配置は UAV の中でも珍しいものではありません。従来の尾翼がないため、プッシャープロペラを使用でき、機首をセンサーの配置に使用できます。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボーイング・スキャンイーグルに関連するメディアがあります。
| 外観イメージ | |
|---|---|
 ScanEagleの断面図 |
- Insitu.com の ScanEagle 製品ページ
- Boeing.com の ScanEagle ページ