サラエボ国際空港

サラエボ国際空港 サラエボ メジュナロドニ空港 メジュナロドナ ズラチュナ ルカ サラエボ Међународни аеродром Сарајево
IATA : SJJ ICAO : LQSA
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ボスニア・ヘルツェゴビナ民間航空局 (BHDCA)
サーブ	サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
位置	ブトミール
標高 AMSL	1,708 フィート / 521 メートル
座標	北緯43°49′29″ 東経18°19′53″ / 北緯43.82472° 東経18.33139° / 43.82472; 18.33139
Webサイト	https://www.サラエボ空港.ba/
地図
スジ ボスニア・ヘルツェゴビナ内の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 11/29 2,600 8,530 アスファルト
統計（2023年）
乗客 1,362,007 1.1% 航空機の動き 13.900 10.4% 貨物（トン） 2,764 22.8%
出典（統計を除く）：EUROCONTROLのボスニア・ヘルツェゴビナAIP [1]

PE サラエボ国際空港

ネイティブ名	ЈP メジュナロドニ空港サラエボ
会社種別	公営企業
業界	消費者サービス
設立	1969年6月2日; 55年前（現在の形） ( 1969-06-02 )
本部	サラエボ 、 ボスニア・ヘルツェゴビナ
サービスエリア	ボスニア・ヘルツェゴビナ
主要人物	アラン・バジッチ（監督）
サービス	空港運営
収益	2,425万ユーロ（2017年）[2]
純利益	664万ユーロ[2]
総資産	1億2,637万ユーロ（2017年）[2]
総資本	8,600万ユーロ（2017年）[2]
所有者	ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦政府（100.00%）
従業員数	484 (2016) [要出典]

サラエボ国際空港（ボスニア語：Međunarodni aerodrom Sarajevo）（クロアチア語：Međunarodna zračna luka Sarajevo）（セルビア語：Међународни аеродром Сарајево）（IATA：SJJ、ICAO：LQSA）は、ボスニア ヘルツェゴビナの首都サラエボにサービスを提供するボスニア ヘルツェゴビナの主要国際空港。サラエボ鉄道駅^{[1]の南西 3.3} NM (6.1 km; 3.8 マイル) 、ブトミル郊外のイリジャ市にあるサラエボのダウンタウンから西へ約 6.5  NM (12.0 km; 7.5 マイル) に位置しています 。 2022年には1,377,348人の乗客が空港を利用しましたが、2001年には323,499人でした。

郊外ブトミルの飛行場を使ったサラエボへの最初の定期便は、1930年に国内航空会社アエロプトがサラエボ経由でベオグラードとポドゴリツァを結ぶ定期便を開設したときに始まりました。 ^[3] 1年後、アエロプトはサラエボ、スプリット、リエカ経由でベオグラードとザグレブを結ぶ新しい路線を開設しました。1935年、アエロプトはベオグラード-サラエボ間の直行便を週3回運航し、 1年後にはドゥブロヴニクまで延長されました。1937年には、アエロプトはサラエボとザグレブを結ぶ定期便を開始し、1938年にはアエロプトがドゥブロヴニク-サラエボ-ザグレブ間の路線をウィーン、ブルノ、プラハまで延長し、初の国際便が導入されました。^{[3] [4]}

ブトミールの飛行場は 1969 年までずっと使用されていました。サラエボにアスファルト コンクリートの滑走路を備えた新しい空港が必要であることは、当時のユーゴスラビアの国営航空会社 JAT がジェット機の調達を開始した 1960 年代半ばに認識されました。空港の建設は 1966 年に、旧空港からそれほど遠くない現在の場所で始まりました。^{[引用が必要]}

サラエボ空港は1969年6月2日に国内便の運航を開始しました。1970年にはフランクフルトが最初の国際便の就航地となりました。この空港は、ザグレブやベオグラード行きの便に搭乗する乗客が国際便の目的地に向かう「フィーダー」空港としての役割を担っていました。時が経つにつれ、年間の乗客数は7万人から60万人へと着実に増加しました。最初の改修は1984年の冬季オリンピックで行われ、滑走路が200メートル延長され、ナビゲーションシステムが改善され、年間100万人の乗客に対応する新しいターミナルビルが建設されました。^[要出典]

ボスニア戦争が始まったとき、この空港はユーゴスラビア人民軍（JNA）の管理下に置かれました。定期便が停止されると、JNAはサラエボ包囲から逃れてきたJNA将校の配偶者や子供を中心に約3万人を避難させました。米国とフランスからの最初の人道援助もこの時期に届きました。^[5] JNAが撤退した後、この空港はしばらくボスニア・セルビア軍の管理下にあり、1992年6月に彼らは空港を人道目的で使用するため国連に引き渡しました（国連安全保障理事会決議757）。その後のボスニア戦争中の国連史上最大の人道活動では、約13,000回の飛行が行われ、160,000トンを超える国際人道援助が包囲されたサラエボ市に届けられました。^[5]

空港は1996年8月16日に民間航空交通に再開され、それ以来改装され、ゆっくりと修復されてきました。 1995年のデイトン合意以来、この空港にはオーストリア航空、ルフトハンザドイツ航空、エア・セルビア、クロアチア航空、トルコ航空など の商業航空便が就航しています。

2005年10月18日、ボスニア・ヘルツェゴビナの上級代表パディ・アシュダウンは、ボスニア当局が同国の初代大統領アリヤ・イゼトベゴヴィッチにちなんで空港を命名する決定を一時停止した。上級代表は、このような改名は非ボスニア系市民を疎外することで和解プロセスを損なう可能性があると述べた。 ^{[6] 2005年、}国際空港評議会のヨーロッパ支部はサラエボに100万人未満の乗客数を誇る最優秀空港賞を授与した。^[7]

2013年、サラエボ国際空港の乗客数は665,638人で、ボスニア・ヘルツェゴビナの他のすべての空港の乗客数を合わせた数を上回り、2012年より14.7%増加し、空港再開以来の年間最多乗客数となった。2014年12月26日、同空港はオーストリア航空OS758便でウィーン行きの70万人目の乗客を迎えた。^[8]

2015年5月、サラエボ国際空港の拡張工事が開始されました。現在、到着エリアの拡張工事が行われており、パスポートコントロールチェックスタンドの追加と、より乗客に優しい到着エリア全体の再配置が行われています。次にチェックインエリアの拡張が続き、チェックインカウンターが3つ追加されて合計15のチェックインカウンターになります。年末までに空港はプラットフォームの拡張と高速出口誘導路の建設に着手し、来年半ばまでに完了する予定です。2017年は、空港が滑走路と操縦エリアの再建に入る年になるはずです。現在のレベルの空港の拡張は、サラエボ空港の自己資金によって賄われています。2015年6月6日、フランシスコ教皇がローマからアリタリア航空の エアバスA320-200に乗ってサラエボを訪問しました。サラエボ国際空港で歓迎式典が開催されました。

この空港は、2015年7月に同航空会社が運航を停止するまで、同国のフラッグキャリアであるB&H航空の本拠地として機能していた。[ 9 ] 2015^年12月、サラエボ空港は非常に悪い視界と霧に見舞われた。約40%のフライトがキャンセルされ、乗客数の増加と空港の経済的損失に影響を与えた。空港は計画されていた50,000人の乗客のうち28,167人しか扱わなかった（昨年12月は43,079人の乗客を扱った）。サラエボ国際空港の場合、大きな制約の1つは山岳地帯であり、不成功に終わった進入および着陸の手順では、高い進入精度と大きな傾斜角が求められる。ボスニア・ヘルツェゴビナ航空航法サービス庁（BHANSA）の航空安全局長であるVlado Jurić氏は、サラエボ空港での最低要件の削減によって引き起こされた問題について情報を発表した。 ILSカテゴリー（CAT IIまたはCAT III）の実施には、滑走路開始前の地形に少なくとも1,000メートルの障害物がないことが条件となる。これは、RWY 12の進入端をさらに200メートル移動する必要があることを意味し、滑走路の長さが短くなるため、受け入れられない。手順設計の観点から、最小要件の削減は選択肢ではないため、サラエボ空港の着陸条件を改善するための他の解決策を見つける必要がある。サラエボ空港の最大の問題は霧である。サラエボ空港の代表であるネルミン・ジヤディッチ氏は、この問題に関して関連計画があることを伝えた。彼はまた、サラエボ空港の将来のプロジェクトに関する情報も発表した。その中で最も重要なのは、照明システムを含む滑走路の再建である。^[10]

2016年、カタール航空はドーハからサラエボへの新路線を発表した。しかし、このサービスの開始は最初は延期され、その後2017年10月10日に延期され、週4便となった。^{[11] 2016年12月5日、空港は}エアセルビアのJU113便でベオグラード行きの80万人目の乗客を迎えた。^[12]

2017年、サラエボ国際空港は新たに6社の航空会社と7つの目的地を迎えました：アトラスグローバル（イスタンブール）、ウィズエア（ブダペスト）、ワタニヤ航空（クウェート市）、ネスマ航空（リヤド）、TUIフライベルギー（シャルルロワ）、フライドバイ（ドバイ）、カタール航空（ドーハ）。^[13]

2017年11月28日、サラエボ国際空港は年間90万人目の乗客を迎え、暦年での乗客数としては記録的な数となった。2018年12月5日、サラエボ国際空港は初めて年間100万人目の乗客を迎えた。^[14]

2017年5月3日、同空港はターミナルの大規模拡張を発表した。このプロジェクトは2000万ユーロ相当で、2020年に完了する予定である。現在のターミナルビルの増築として、4階建てで1万平方メートルの新しい建物が建設される。新しいターミナルは年間200万人の乗客を処理でき、3つのジェットブリッジが備えられる予定である。^[15] 2019年4月9日、同空港は、VIP旅行者向けに独立したチェックイン、税関、到着セクションを備えた新しいメインターミナルの拡張プロジェクトの一環として、VIPエリアを新しいVIPビルに拡張すると発表しました。^[16] 2019年6月から7月の間に、同空港は過去最大の目的地拡張を達成した。合計10の新しい目的地が追加された。フライボスニアはサラエボからリヤド、クウェート、ジェッダ、ガシム、バーレーンへのフライトを開始した。フライナスはリヤドとジェッダからのフライトを開始した。ノルウェー航空はヨーテボリ空港からのフライトを開始し、ユーロウィングスはベルリン・テーゲル空港からのフライトを開始しました。2019年10月と11月には、フライボスニアがロンドン・ルートン空港とローマ・フィウミチーノ空港へのフライトを開始しました。

2020年11月17日、サラエボ国際空港はフライボスニアが60日以内に債務を返済できなかったため、同社との契約を解除した。^[17]

2021年2月3日、ウィズエアはトゥズラに次ぐボスニア・ヘルツェゴビナで2番目の拠点を開設すると発表した。同社はサラエボにエアバスA320型機1機を配備する。同社はサラエボからヨーロッパの新しい目的地9か所に週21便を就航させると発表した。^[18] 2021年8月12日、ウィズエアはその後、2機目の航空機をサラエボ国際空港に配備することを発表した。2021年12月から7つの新路線を開設する予定である。^[19]また、ウィズエア・アブダビは2021年10月にサラエボとアブダビ間の直行便を導入する予定である。^[20]しかし、2022年9月、ウィズエアは同空港の拠点を閉鎖し、ロンドンとアブダビを除くすべての路線を終了すると発表した。^[21]

ライアンエアーは2024年にサラエボとベルガモ、 シャルルロワ、ヨーテボリ、ロンドン・スタンステッド、メミンゲン、テッサロニキを結ぶ6つの路線を導入した。^{[22] [23]}

以下の航空会社がサラエボ国際空港で定期便およびチャーター便を運航しています。^[24]

サラエボ空港は、近くのストゥープ インターチェンジとブリイェシェ インターチェンジ を経由して、サラエボ–ゼニツァ–モスタル高速道路 ( A1 )に接続されています。

Centrotrans Eurolinesはサラエボ国際空港と提携して、空港 – バシュチャルシヤ市内中心部 – 空港間のバスサービスを提供しています。バス停はメインターミナルの到着エリアのすぐ外にあります。片道チケットの料金は2.50ユーロです。車内ではWiFiインターネットが利用できます。^[54]

空港はGRAS運輸会社が運行するトロリーバス103番でサラエボ市内中心部と結ばれている。^[55]

• 1977年1月18日：当時のユーゴスラビア首相ジェマル・ビイェディッチとその妻は、ボスニア・ヘルツェゴビナのクレシェヴォ近郊のイナチ山に搭乗していたリアジェット25が墜落し、8人が死亡した。飛行機はベオグラードのバタイニツァ空軍基地を離陸し、サラエボに向かう途中で墜落したが、表面上は悪天候が原因とされている。陰謀論者は、墜落は事故ではなく、ライバルたちの不正行為の結果であると主張している。^[56]
• 1994年12月31日: ベルエア・イリューシン76TD貨物機（登録番号EW-76836）が国連の代理としてルクセンブルクからサラエボへ飛行中だった。サラエボ空港に着陸した際、滑走路は冠水しており、機体は滑走路をオーバーランし、機首ギアで溝に衝突した。不時着による死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。^[57]
• 2001年12月23日:クロスエアの アブロRJ、機体記号HB-IXHが、降雪の中サラエボ空港に着陸しようとした際、滑走路から100メートル横滑りした。この事故で負傷者はおらず、損傷もなかった。翌週月曜日の午後までに、この機体は回収され、駐機場に駐機された。フランス航空派遣隊（DETAIR）と地元の航空当局は、事故原因を突き止めるための調査を開始した。12月23日の午後は雪が降っていた。空港の除雪車が滑走路を20分かけて除雪したところ、チューリッヒのHB-IXHが着陸許可を求めた。^[58]
• 2019年10月17日、ローマ発のフライボスニア航空6W108便（エアバスA319（E7-FBB、MSN 1925）を使用）がサラエボ空港に着陸した際、搭乗用階段車両に衝突し、左翼端フェンスを損傷した。事故の原因は、航空機の駐機位置へのタキシング中に乗務員が追従車両の動きを十分に監視していなかったことと、エプロン上での搭乗用階段車両の位置が間違っていたことと判明した。^[59]

• ボスニア・ヘルツェゴビナの空港一覧
• トゥズラ国際空港
• モスタル国際空港
• バニャ・ルカ国際空港

ウィキメディア・コモンズのサラエボ国際空港に関連するメディア

• 公式サイト
• サラエボ国際空港の改修 2010 2016年5月8日アーカイブ - Wayback Machine
• NOAA / NWSの LQSA の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるSJJの事故履歴